Hej igen. Skulle du kunna göra en sk "walk through" om veemern? Hur ni gick till väga med motor bygget. Kapning, fästen, el, kardan o såna grejer . Alla modifieringar för att få den körbar. Btw awesome kanal. Skit kul o bra tips :) hade gott
@@petter5721 finns ingen poäng med dubbel turbo, du behöver 2 små för att kunna få något laddtryck och då kan man lika gärna köra på en stor och få mer effekt
Tjena Adam! Har en fråga, jag är snart 18 år gammal och ska ta mitt körkort. Har du som också är bilentusiast något tips på en bra första bil som är rolig att köra och hyfsat lätt att hitta med automat växellåda?
ser jävligt fet ut, du har lyckats bra att göra en 740 väldigt unik! ( men för din egna säkerhet skaffa typ det stora styrvinkelkittet eller 1 enda stor spacer :)
De justerbara stötdämpare ni visade fram, finns det sådana även till Volvo V70 lll serien, tro? Ps. Vore något fundera gradera upp till iom nästa stötdämpare byte
Skulle vara riktigt fränt att se dig göra en "shaving" eller vad det heter där du tar bort handtagen till bakdörrarna, och sätter plåt över som sen slipas, spacklas och lackas för att se ut som att bakdörren inte finns ungefär.
Hur har det gått med handbromsen? Vajern kan släppa lite efter ett tag och hurdana är backarna? Funderar på om det kan vara värt det om man själv vill ha handbroms till sitt drifting bygge
Malcolm Östman antar du menar dom rektangulära USA-lysen till de äldre modellerna, då måste kapa och svetsa så de äldre skärmarna passar. Nyare 740 har aldrig haft USA-lysen. Dock så passar USA-lysen med fästena från 940, ser ut så här: upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/92/Volvo-940-Sedan.jpg/800px-Volvo-940-Sedan.jpg
