Grande, sono del 1981, facevo questi lavori a 14-16 anni, adesso ne ho 42 e settimana prossima devo preparare un motore con 65 D.43 Polini, limo i carter motore quindi devo smontare e pulire tutto bene, mi sto facendo un refresh generale guardando i tuoi video. Quando lo facevo a quell'età era tutto molto più approssimativo, ora sono diventato molto più pignolo
ciao Andrea, video come sempre molto interessante. Volevo chiederti, molti lasciano il condensatore scollegato ,ma con il feltrino inserito , e istallano un condensatore all'esterno in modo da facilitarne la sostituzione , cosa ne pensi?
Chiarissimo! Che stucco hai usato sul carter (serve ad alta temperatura)? In seguito farai un video sul tipo di attrezzatura che serve per cominciare a lavorare su i ciclomotori (estrattori, chiavi particolari ecc)?
ciao Andre ...ottimo video ma mi è sorto un dubbio: se non metto la bobina dei fari non ce il rischio di schiavettare? Perchè il volano si attrae tramite il magnete alla bobina solo in un punto ( è come se non fosse equilibrato)
Ciao si si può cambiare il pick up se bruciato e riscaldare i fili poi se uno ha pazienza ricostruire le bobine Per la vespa px ho un filmato che riparo lo statore
Ciao Andrea, volevo capire come si devono regolare le bobine rispetto al volano. Una volta tenute strette vanno bene così? Devono toccare il volano mentre ruota? Ho un secondo motore che sto ripristinando come ricambio da portarmi dietro per un viaggio di circa 3000km, ma volevo prima accenderlo e poi smontarlo, il problema è che non fa scintille ma il vecchio proprietario mi diceva che partiva senza problemi qualche anno fa!
Ciao metti il tester su Ohm scegli un valore alto tipo 1000 poi colleghi i due puntali al condensatore e vedi la lancetta come fa, se si alza leggermente e scende quasi subito a 0 è buono, se si alza e non scende più è da buttare.
Ciao Andrea seguo il tuo canale se possibile vorrei chiedere dei chiarimenti ho un bravo a puleggia vorrei mettere il mozzo con variatore 65 dr e 13 pari quanti giri mi consigli debba fare il mozzo grazie
La cosa più semplice se hai il bravo vecchia serie, mozzo 12,27 giri lettera T, correttori 90mm,variatore originale 5 rulli, cinghia adatta, volano 1350 gr come nasceva il bravo a variatore
@@AndreaVespista io ho un bravo seconda serie, Lo ho convertito a variatore con pezzi originali piaggio, 8 rulli davanti e correttori da 100. Ho comprato la cinghia malossi cod. 617223 ma è corta (ci entra forzata ma non lavora a filo esterno dei corettori, sta tutta in dentro). Dove ho sbagliato? Grazie se risponderai
Ciao il bravo nasceva con correttori 90mm è lì il problema, con i 100 la cinghia risulta corta, poi 12 giri e correttori 100 insieme allungo ne hai poco
Ciao, possiedo un piaggio ciao a cui ho lavorato l'aspirazione e il cilindro. Una volta montato tutto ho provato a farlo partire ma non da scintilla dalla candela mentre se stacco il filo che dalle puntine va alla bobina la scintilla la da... Cosa può essere? Dubito che sia la bobina perché non è stata mai smontata. Grazie in anticipo.
Salve Andrea,per lo statore vespa 50 ,vorrei mettere un condesatore esterno di quelli bosch della 500. Mi puoi spiegare come metterlo? E cosa fare con il condesatore originale? Questo condesatore bosch a un filo che dopo un po si sdoppia e nasce un altro filo di una 10 cm . Dove collego questi fili? E se in caso annullerei questo progetto , e mettere un condesatore nuovo a l'interno nello statore ,per forza devo saldare il filo rosso sul condesatore?ho posso fare una giunta al filo rosso e portarlo sulle punte?Grazie
Ciao quello fatto sotto al volano va fatto come in origine, se monti invece un condensatore all'esterno porti un cavo con occhiello dalle puntine. Io monterei un condensatore specifico come quello lbr fatto per ciao e vespa
@@AndreaVespista ciao Andrea ho acquistato il condesatore lbr,la sua installazione lo capita perfettamente. Per quanto riguarda invece con il condesatore interno originale che devo fare ?lo lascio collegato?
Ciao di solito cosa più importante sono le puntine che devi verificare lo stato in cui sono, poi condensatore, ovviamente ti rimane poco poi o la bobina alta tensione o quella a bassa tensione
Ciao Andrea volevo gentilmente chiederti una cosa possiedo anch'io un piaggio bravo 2 serie ed ho un problema un po fastidioso ti spiego se vado a dare gas in modo graduale tipo per arrivare a 30kmh il motorino va tipo a scatti il motore è stato rifatto da me con 65dr evo non ho sostituito ne il condensatore ne le puntine ma durante l'accensione non vedo arco nelle puntine, inoltre il motore scocca una bella scintilla blu anche girando a mano il variatore ovviamente ho sostituito la candela ma il problema persiste.
@@AndreaVespista grazie per la risposta al momento monto un 57 con 13 pari e filtro malossi e giannelli fire, ho provato il motorino e risulta grasso quindi ho levato il filtro e riprovato molto meglio ma continua ad andare a scatti , come getto ho disponibile un 55 e un 52.
@@AndreaVespista provato con il 62 e risulta moltoo grasso non saprei veramente anche a me sembra impossibile l'albero è un mdp anticipato anche ed i carter sono lavorati con condotto a 13 e scalino anche lavorato
Ciao ma quando la Vespa brucia sempre le candele cosa potrebbe essere? Ma è normale che le puntine non fanno sempre la scintilla quando gira il volano a Vespa in moto? La stessa cosa e se proviamo farlo con la forcina mettendola vicino al telaio a volte la fa la scintilla ed si volte no
Ciao prima di tutto devi controllare che la smaltatura del cavo di rame del solenoide non sia rovinata, poi con un tester o multimetro chiamalo come vuoi controlli la continuità dell'avvolgimento e poi la sua impedenza.
Ciao si muovono e come, per anticipare le regoli più larghe invece per ritardare le regoli più strette, a volte l'ho detto in alcuni filmati, invece con lo statore elettronico originale non si può fare niente
Ciao per il condensatore colleghi i 2 puntali del tester, se la lancetta sale veloce e scende gradualmente è ok se no no, invece per la bobina puoi verificare la sua continuità sempre con il tester. Per fare i controlli è ovvio che i componenti vanno smontati e fatti su un tavolo non di metallo
Ciao o è difettoso, o di bassa qualità o c'è qualcosa di anomalo Comprane uno esterno almeno è più robusto e non devi fare fatica a cambiarlo se si brucia
Scusa la domanda su un filmato vecchio ma ho visto regolare le puntine al pms come hai fatto tu e ho visto farlo 22 gradi prima del pms. Quale delle due è giusta?
Ciao da catalogo io sbaglio ma facendo come faccio io ritardo come si fa con lo statore sulla vespa che si ruota per ritardare sul 130 polini per esempio Io mai avuto problemi a fare come faccio io
Aggiungo, per esempio da catalogo polini dice getto 66 con 65cc 13 pari etc ma poi in realtà l'ultimo ciao fatto sono arrivato a 72,io a volte non mi fido completamente della teoria ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9ACR8p99YUo.htmlsi=59v0YaoZX3SEfVlZ
