rapide explication sur le fonctionnement d un moteur de débroussailleuse 2 temps et des éléments qui le compose. Savoir comment on nomme les pièces et leurs fonctions...
merci Monsieur! J'ai bloqué mon moteur de débrouss' et je suis bien content que votre vidéo m'ait permis de me former à vol d'oiseau sur le petit vocabulaire approprié au domaine! Merci de Nouvelle-calédonie!
bravo monsieur pour ces explications claires et détaillées... Reste plus qu'à mettre tout cela en pratique sur ma débrouissalleuse qui refuse obstinéement de démarrer. Salutations
Bonjour, J’en ai démonté des moteur de 103, mais je voulais savoir comment c’est fait un moteur de débroussailleuse. Grâce à vous je le sais maintenant et je peux l’attaquer le mien. En plus c’est très bien expliqué. Merci pour la vidéo.
bonsoir , c est moi qui vous remercie , pas trop de différence avec un moteur de mob alimenté par cylindre sauf le trou d impulsions pour faire office de pompe au carburateur , le réservoir étant placé en bas , le bon vieux temps .....cordialement
bonsoir , un conseil si vous le pouvez prenez un maximum de photos , ou faites des croquis , rien de bien compliqué , a part le remontage du ou des segments , attention au sens du piston , surtout ne pas forcer et remonter avec des joints neufs si possible....bonne continuation
Bonjour merci pour vos tutoriels c est très détaillé et complet j ai quasi le même moteur de debroussailleuse et je dois changer les joints spy , mon premier souci c est comment decoller le joint des demi carter bas moteur et mon autre problème c est que je n'arrive pas à démonter le volant magnetique même avec un arrache pouvez vous m aider?
bonjour , première chose on ne demonte pas les demis carters sur ce moteur pour changer les joints spi , ceux çi s enlèvent depuis l extérieur avec un tournevis pour faire levier , il faut bien relever les références avant , car ils seront détruits ....pour le volant magnétique , c est bizarre avec un arrache en principe il n y a pas de problèmes....dans votre cas il faut tendre l arrache volant sans exagération , mais assez fort puis taper un coup sec avec un marteau sur la tête de l arrache volant , le choc doit décoller le volant .....bonne chance
Bonjour Mr Fleury je tenais à vous remercier pour tous vos conseils j ai changé les joints spi j ai tous remonté un coup de lanceur elle s est mise à tousser ( j étais déjà content de l entendre) et avec des petits réglages carburateur elle tourne nikel voilà. Merci encore pour tous vos tutoriels.
Bonjour soit par un arrache volant 2 branches ou on tape avec un chasse derrière le volant magnétique la partie épaisse ou il n y a pas d aimants ....bonne suite
bonjour , il faut démonter la partie lanceur en bout de vilebrequin , le volant magnétique et si présence enlever la clavette ; du coté volant magnétique vous trouvez au fond du carter 4 vis tête alène , vous enlevez ces vis , comme vous avez auparavant enlevé le cylindre , pour décoller les deux demi carters , tapez doucement aves un maillet bois ou caoutchouc en bout du vilebrequin , peu importe lequel , les demis carters vont s écarter et a la main vous tirer de chaque coté , si besoin continuer de taper au maillet , un coté va se libérer , taper sur le vilebrequin pour sortir l autre coté .., il n y a pas forcement un joint de carter ...bonne chance
Bonjour monsieur Fleury, merci pour votre réponse rapide. J' ai suivi vos conseils et avec de la patience les 2 carters se sont séparés. Lors du remontage j' ai utilisé du silicone noir loctite pour mon joint étanchéité entre les deux carters. Encore un grand merci pour vos vidéos fort instructives. Bonne soirée. Cordialement David.
bonjour , quelle type de machine...en principe il n y a pas de difficultés a sortir le tube , ni l axe.., il y a quelques vis a desserrer ou a enlever...
Bonjour monsieur, comment puis-je trouver le numéro du moteur d'une débroussailleuse qui est tout nu comme celui que vous présentez c'est-à-dire qu'il n'y a plus aucun cash en plastique donc pas moyen de trouver le numéro du modèle merci pour l'info Vincent
bonjour , ces moteurs équipent les machines de grandes surfaces vendues sous différentes marques , il n y a pas de références moteurs , avec un peu de chance on cherche sur google la photo de la machine et on peut trouver un indice sur le moteur , ce n est pas evident .......bon courage
Superbe vidéo, j'ai le même moteur sur une souffleur contacteurs impec, carbu neuf bougie ok y a de l'étincelle,, le carburant circule mais même avec du stra pilote ça 'e démarre pas.... Pourquoi ?
bonsoir , merçi , en principe la panne est due a la clavette du volant magnétique détériorée ce qui pour effet de décaler l allumage , ensuite il se peut que la segmentation soit hors service ainsi que le cylindre/ piston.....bonne continuation
@@yvesfleury bo'soir merci pour tes conseils, j'ai regardé le piston nikel, sur sortie échappement pas de rayures et beau segments, le souffleur a 2 ans servis 6 fois maximum, je regarderai la clavette des fois que ???? Merci pour tout tes bons conseils, encore pleins de vidéo superbe👍
@@pascalramette6559 bonjour , merçi ......avez vous contrôlé l état du pot d échappement , il est courant que des bestioles y fassent un nid a l intérieur et bouchent la sortie , surtout si la machine est restée longtemps remisée......bonne chance
@@yvesfleury bonjour, il y a rien dans le pot et même sans pot la machine de veut rien donner, je vais regarder si décalage comme tu m'as dit hier avec la clavette 👍
bravo pour l'explication tres instructif...je voudrais savoir just pour la lubrification de moteur c'est a dire le huile comment en le change ?et merci d'avance.
bonsoir c est un moteur 2 temps qui fonctionne au melange , c est a dire que l huile est melangée a l essence , c est sur les moteurs 4 temps qu il y a de l huile dans le bas moteur .....cordialement
Bonjours j ai une debroussailleuse Hunday carbu OK Allumage OK J enleve la bougies je tire le lanceur Je remet la bougie le lanceur à des cran et beaucoup de compression J ai demonter le cylindre je me suis aperçu qu il y avais pas de jointbde culasse auriez vous une solution à mon problème Merci
bonjour , ça arrive parfois , changez d indices de bougie , reglez l entrefer dela bobine a 0,30 mm , essayez de demarrer sans starter , le joint de culasse certains moteurs n en ont pas ...je vous invite a venir poser votre question sur ce forum ::www.motoculture-jardin.com/forum/
Slt Yves, merci 👍 Question: avez-vous déjà fait tourner un petit moteur de débroussailleuse 2t à l'ethanol E85 ? Merci. Ca m'intéresse. Rapport stoequio différent du SP, il semblerait qu'il faille, pour un fonctionnement optimal modifier la compression ( raboter...) et le point d'allumage. Ca fonctionne sur une machine sans modif, juste réglage carburation mais c pas top. Merci 🤙
bonjour , étant de la vieille école , je n ai aucune idée du fonctionnement a l éthanol , premier problème vous ne pouvez pas raboter la culasse , le cylindre et la culasse sont d un même bloc !.....j ai cheché quelques infos et j ai trouvé ceçi sue les mobs ::ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-oWiQkt4WbpE.html bon dimanche
A 13min22s, l'admission par le cylindre, se nomme, il me semble, admission par la jupe de piston, comme les moteurs AV7 de Motobécane. Les moteurs AV10 se font par des clapets montés sur le bas moteur, comme les 103 Peugeot, comme vous le précisez. Le premier est plus robuste et moins nerveux, le deuxième est plus nerveux, et plus puissant.
Bonjour, sur débrousailleuse Mac Culloch, carburateur Zama.Le moteur démarre bien avec le starter.Le moteur se maintien au ralenti tant que le volet est fermé. Si j'accelere alors le moteur ne monte pas en puissance et fini par caler. Est-ce que c'est un problème carburateur ? je précise que je viens d'installer un carbu neuf et les symptômes sont les mêmes.
bonjour , vérifiez l état de la crépine a l intérieur du réservoir , si possible réglez les vis H et L du carburateur ...si elle ne sont pas bridées vissez les a fond sans forcer et dévissez H de presque 1 tour et L d un tour 3/4....puis affinez les reprises avec L en revissant ou dévissant légèrement cette vis ...le carburateur est neuf réglé d usine mais votre moteur a de l âge ...si possible démontez le pot d échappement , pour vérifiez si il n est pas bouché et par la lumière de sortie cylindre vérifiez l état intérieur de celui çi , l etat du piston et des segments....bonne continuation.....
Bonjours mr Très bien votre vidéo J ai une debroussailleuse macculoch b43bt Elle ne veux pas démarrer Carbu neuf Allumage OK Essence ok Ke problème il y as du jeu quand on met le piston au pmh Le volant magnétique les aimant se mette pas au niveau de la bobine en pmh Quand pensez vous Cordialement
Bonjour monsieur, pourriez-vous me dire s'il est possible de trouver le Numéro du modèle de la débroussailleuse sur le bloc moteur STIHL car, il n'y a plus aucune étiquette, aucun cash avec les données du modèle alors, comment puis-je trouver la référence s'il vous plaît merci Vincent
bonjour , bien souvent il y a une étiquette avec les références sur le manche , les machines de marques ont des références par modèles sur le haut du lanceur généralement , mais comme je me doute que votre machine est issue de grandes surfaces , le même moteur est vendu sous plusieurs marques ..allez sur internet ; cherchez la marque de votre machine , peut etre trouverez vous un modele de moteur ,,,,pas sur ......bonne chance
@@vincewill1966 si c est une stihl , cherchez des photos ou vidéos correspondants a votre machine ..pour ma part je tape débroussailleuse stihl sur google , puis images et vous aurez toute une panoplie de machines , a vous e comparez
Merci Yves! Moi j'ai la débroussailleuse kawasaki TG33 et j'ai oublié d'y mettre le mélange et résulta j'ai serré le moteur ! Je me demande si on peut trouver un kit cylindre piston ?
bonjour , oui on retrouve mais le prix pique un peu ,,,,,,www.bazargiusto.it/fr/cylindre-et-piston/19668-cylindre-et-piston-pour-debroussailleuse-kawasaki-tg33.html allez plutôt visiter les sites de ventes entre particuliers........bonne chance
Merci Yves! Effectivement à ce prix vaut mieux acheter une neuve,! Je compulse bien à droite, à gauche, mais ce n'est pas évident! Je vais être un peu têtu et continuer de chercher! Merci quand même de votre gentillesse et des vidéos que vous nous partagez! ! Bonne journée! Yvon
Bonjour J'ai deux question svp J'ai trouvé le carter du moteur d'une souffleuse à neige yardworks plein d'essence mélange avec l'huile. Je me suis rendu compte 5 premières minutes après utilisation, une grosse fuite. (La machine est longtemps entreposée pendant l'été avant mon utilisation) Ma question est de savoir pourquoi ? Deuxième question, après avoir vu une fuite j'ai éteint le moteur, est ce que je dois changer les joints spi ? Merci beaucoup
bonjour , si c est un moteur 4 temps c est une panne classique , a l arrêt prolongé l essence restant dans le réservoir descend dans l huile bas moteur a cause d un pointeau qui ferme mal l arrivée d essence au carburateur , ou un flotteur percé ...il faut vidanger et remettre de l huile neuve , vérifiez l étanchéité du pointeau dans le carburateur et souvent si il n y en a pas on monte un robinet d essence entre durite que l on ferme apres chaque utilisation , c est la meilleure solution.......cordialement
Merci pour vos vidéos très instructives. Avec vos cours pratiques nos débroussailleuses ne s'en porteront que mieux. Et surtout quand elles ne voudront pas démarrer, au lieu de faire la grimace, on réfléchira plus sur le pourquoi du comment de ces pannes. Bravo!
bonjour , attention si le cylindre a un joint , si c est un neuf il y a une découpe pour les impulsions qui permettent a l essence d arriver au carburateur , idem pour le joint de pipe carburateur .....sans ce trou d impulsions l essence n arrive pas au carburateur ....A VOIR
Si le joint n est pas decoupé , vérifiez que les impulsions se font bien au niveau de la sortie cylindre par (( le tube )) dans le logement pipe carburateur
Très bien expliqué, merci. J'aurais une question concernant l'extraction du volant magnétique, je l'ai débloqué, donc il est libre (partiellement) mais je n'arrive pas à le sortir, la clavette demi lune étant à demi cisaillée (hypothèse) empêche la sortie complète du volant ... as tu une astuce sans arracher l'alu de ce même volant le condamnant à la poubelle ?? ... merci
merci monsieur pour ce cours très pédagogique ..... cela m'a beaucoup aidé !..... si vous ne l'avez pas été...vous auriez pu faire un bon prof ! ( je sais de quoi je parle ... humblement quelques années d'éducation nationale dans le technique !)
bonjour , merçi , avant la retraite je recevais les stagiaires des écoles dans une commune , je leur expliquait le fonctionnement des machines et d une commune pour leur rapport de stage , et c était avec plaisir ....................bonne journée
bonsoir , il y a deux circlips de chaque coté de l axe de piston , vous en enlevez un et de l autre coté vous chassez l axe avec un chasse de préférence en maintenant le piston avec une main , allez y doucement .......un exemple ;;;;;ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B8NaC-UXBis.html bonne soirée et attention sur un moteur 2 temps le piston a un sens , flèche coté pot d échappement !!
Ok merci. J'ai déjà enlevé les 2 clips. J'ai essayé de taper un peu sur l'axe pour le faire sortir mais comme ça ne venait pas je n'ai pas trop insister avant de me renseigner.
bonjour , la lubrification est faite par l huile que l on ajoute a l essence , ce que l on appelle le mélange , et lorsque l on désigne un melange a 2% par exemple c est 2 litres d huile pour 100 litres d essence pure.....les gaz qui sont aspirés par le moteur sont un mélange d air , d huile et d essence .....ils vont lubrifier toutes les parties en mouvement depuis le bas moteur , vilebrequin , bielle , roulements , piston , puis remontent a la culasse pour l explosion , et le cycle recommence ....cordialement
bonjour , certainement une soupape qui est resté ouverte , contrôlez le jeu aux soupapes , tout dépend de la marque du moteur pour le réglage cordialement
@@yvesfleury comment controler les soupapes et la demarche est-elle la meme pour une debroussailleuse qu'une motobineuse staub ce qui est mon cas? merci
@@pascaldupont6407 bonjour , pour un moteur 4 temps , il y a deux sortes de moteurs , ceux a soupapes en tete , sous un couvercle marque OHV , on peut regler les soupapes ...le moteur a soupapes latérales placées derrière le reniflard , on ne peut contrôler que le jeu , le réglage demande des compétences en mécanique.. vous ne precisez pas la marque du moteur , je ne peux vous en dire plus....cordialement
@@pascaldupont6407 bonjour , c est un OHV , démontez le couvercle ou ce trouve ces lettres et suivez cette video... ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ScCl8NzR8GI.html sur youtube vous en trouverez d autres .....bonne continuation
"Help" bonjour Yves et bonjour à tous , j'ai besoin d'aide sur ma stihl fs45. Allumage ok, essence ok mais elle veut rien savoir. L'essence ressort par l'échappement comme elle n'est pas brûlée Est ce que mon volant moteur a pu se décaler ou alors si vous avez des idées ? Pour info je n'ai qu'une vis de réglage sur mon carbu et pour la visser, on visse dans le sens inverse Je joins une photo Merci de votre aide
bonjour , a mon avis vous avez un problème de membrane intérieur au carburateur , le pointeau ne ferme plus et noie le moteur ..si la clavette du volant magnétique est cisaillée , oui l allumage se trouve décalé , mais généralement c est une clavette moulée dans le cône du volant ...et surtout une machine noyée ne démarre pas , il faut faire un essai bougie et moteur sec , quitte a souffler dans le bas moteur pour chasser le surplus d essence .....bonne continuation
Merci pour votre réponse mais je crois que j'ai trouvé, comme je l'ai dit il n'y a qu'une vis de réglage, je n'ai pas de vis H ni de L mais en fait il y a une vis pour le réglage d'accélération mais indépendante du carbu. Elle se trouve sur un arrondi entre la pipe d'admission et le carbu et sert à tendre ou détendre le câble mais je pense qu'elle sert aussi de vis de richesse car je l'ai désertée et ma machine à enfin démarré. Dommage je ne peux pas vous mettre les photos pour vous montrer ou alors dites moi ou je peux vous les mettre. Sur le mode d'emploi de la fs45 il y a bien 1 vis H et une L. Je pense que le carbu que j'ai dessus ne doit pas être d'origine. Merci de votre réponse. Cordialement
@@mousmoumous9480 bonjour , je suppose que la vis en question est celle de ralenti , pour tous problèmes venez me rejoindre sur ce forum :www.motoculture-jardin.com/forum/ c est gratuit et possibilité de joindre des photos et videos.....bonne journée
Très bonne vidéo J'aurais une question peut adapter un cylindre piston de 52cc sur un moteur de 25 cc ''? La course du vilebrequin est telle la même où c est juste la. Taille du piston qui change ? Je connais la mécanique moto mais pas grand chose sur' petit moteur
bonsoir , le diamètre du piston et du cylindre change , et comme vous doublez la cylindrée , la bielle risque de ne pas supportez la différence.......cordialement
@@yvesfleury mise à. Part. Sa. Toute les debroussailleuse du marché utilisés la. Même. Course au du vilebrequin ? Pour la. Bielle pas. De. Problèmes sa usiné 😉
@@Ledarondu71 bonjour , la course est certainement différente d un moteur a un autre , ce serai trop façile d avoir une bielle standard sur tous les moteurs , bonne chance
bonjour, d après ce que l on trouve sur le net , entre 80 et 90 °...pour ma part a la recherche d une panne sur une Dolmar j étais a 100°/ 120°......cordialement
@@yvesfleury Merci! Pour info, je restaure une très vieille débroussailleuse, impossible de trouver les différents joints. Plutôt que de les découper dans du papier à joint, j'ai mis la technologie de mon côté : dessin sous Fusion 360 puis impression en polycarbonate (pc-max). Température de transition vitreuse donnée pour 113°... Ils devraient tenir le coup donc!
@@Vanhu-B tout dépend quels joints vous voulez fabriquer.....hormis le joint de culasse , le joint de pot d échappement et les joints spi de vilebrequin , le reste c est du papier a joint simple ou huilé .....le joint de culasse la température d explosion est de 700 a 800 °..donc matière adéquat................................bonne continuation......
@@yvesfleury ok il faut du repos j'explique mon problème j'ai une débroussailleuse de marque Ribimex qui ne veux pas démarrer j'ai tout fait mais toujours rien au niveau allumage, étincelle bougie faible ou plus du tout il est arrive à 2 repris qu'elle démarre d' un quart de tours puis plus rien j'ai changer la bobine d'allumage même chose concernant les bobines je les ai comparées avec le ohmètre pas de différences j'envisage de changer le volant moteur celui ci à vue d' oeil il à deux aimants un qui attire et l'autre non la question que je me pose est ce c'est normal qu'il y a un qui attire et l'autre non ? (j'ai mis un petit aimant sur celui qui attire pas et sa tient ? merci de ta réponse
@@autoecolecfrmatteo4215 bonsoir , ne changez pas le volant magnétique , les 2 aimants c est normal il y a un pole sud et un pole nord ...2 pôles plus vont se repousser idem pour les nord , par contre un plus et nord vont s attirer .....avez vous respecté le jeu entre les extrémités métallique de la bobine et les aimants lorsqu ils sont face a face ( bobine et aimants ) le jeu doit être de 0,35 mm , l épaisseur d une carte de visite .....attention l allumage électronique délivre aux électrodes de la bougie un arc bleuté , pas une étincelle jaunâtre , c st pourquoi les essais s effectuent dans le sombre .....la règle de base : bougie noyée egale probleme allumage , bougie sèche égale probleme de carburation....faire attention a l état de la clavette du volant c est elle qui définit le point d allumage , si détériorée l allumage est décalé....si présence anti parasite supprimez le pour un cabochon branchement direct ...et une machine noyée a force d essayer de demarrer va se noyer de plus en plus rendant le démarrage impossible...il faut si possible sécher l intérieur du moteur avec une soufflette , monter une bougie sèche et ne pas mettre le starter....il se peut aussi que ls membranes intérieures du carburateur soit déformées et hors service...le pot d échappement peut-être bouché par un nid d insectes (' panne classique ).....bonne chance
@@yvesfleury merci pour la réponse détaillée mais malgré tout ça j'ai rien la dernier option c'est de tout changer le volant et la bobine en même temps ou de racheter un autre débroussailleur encore merci et bon rétablissement
@@autoecolecfrmatteo4215 bonjour , attention vous avez changé de bobine , mais la référence était elle la même que celle d origine , souvent en cours d année le constructeur change de montage volant et de bobine.....ne faites pas de frais supplémentaire ,vérifiez en démontant le pot d échappement l etat du piston/segment /cylindre ....parfois rien ne sert de perdre son temps sur des machines anciennes ou de grandes surfaces......bon dimanche
Yves Fleury J'ai une petite question car je vois que vous connaissez bien les carburateurs sur d'autres vidéos : peut-on acheter des feuilles de membrane (côté essence) et les decouper soit même si les membranes sur le carburateur que l'on veut reparer n'existe plus ?
tres bonne question , il faudra déjà trouver une feuille qui résiste a l agressivité de l essence , puis de souplesse adéquat , après c est une histoire de précision , disons que ce n est certainement pas impossible a réaliser , mais avec le bon matériel........a savoir que dans les kit membranes la couleur noire est du caoutchouc le autres de couleurs bleues et brunes sont plus un genre de plastique ou composite qui resiste au sans plomb....a mon avis l opération est plus réalisable que de refaire la membrane avec la rondelle alu.......cordialement...
regardez sur google feuille a membrane pompe essence vous devriez trouver votre bonheur....si vous ne trouvez pas je vous invite a nous rejoindre dans google sur le forum de la motoculture , des spécialistes ou des fournisseurs vous aideront , c est gratuit et sympa......
Yves Fleury d'accord, merci de votre aide. en fait, j'ai récupéré un vieux moter de barque de marque Delfino et j'ai peur que la membrane soit sécher ( j'essaie de le démonter prochainement ). donc j'essaie de me renseigner à l'avance au cas ou il serait nécessaire de réparer le carburateur. en tout cas merci des conseil et à bientôt
j'ai acheter une pocket bike et là mon admission et échappement et directement sur le cylindre mais je ne sais pas si il manque les clapet du carbu ou juste si il n'y en a pas.Le système est le même mais avec un carburateur de dellorto 15mm ece que je dois changer le carbu qui n'est pas à menbrane donc un carbu de débroussailleuse ou nn?Merci de votre réponse.
bonjour , sur une admission par cylindre il n y a pas de clapet , c est sur une admission par bas moteur qui en a ...laissez le carbu d origine car pour faire fonctionner un a membranes il faut un système de trou d impulsions depuis le bas moteur qui passe par le cylindre puis la pipe et va a la membrane essence , ce que vous n avez pas sur ce modèle a carbu classique....bonne journée
@@namo9564 bonsoir , en principe non , je vous conseille de comparer avec des moteurs de même marques , mais si ce carburateur était monté dessus lors de votre achat c est qu il est adapté pour votre moteur...bonne continuation
bonjour , oui est non , sur une mob l admission se fait soit par la pipe carburateur au cylindre ( ancien modele ) soit par bas moteur et c est une admission par clapets , dans notre cas l admission est au cylindre mais sur une mob il n y a pas le trou d impulsion ..on rencontre ces carburateurs sur les pockets bikes.....cordialement....
@@namo9564 bonjour , il y a plusieurs sorte d admissions , par le cylindre ou par le bas moteur , et plusieurs sortes de carburateurs , les plus courant , a flotteur ou a membranes ...ceux a membranes sont généralement utilisés pour les moteurs réservoir essence plus bas que le carburateur , il faut un système de trou d impulsions pour faire monter l essence ..les moteurs a carburateurs flotteur ont le réservoir au dessus , l essence coule par gravité.....je vous invite a vous rendre sur des sites genre le mobeur , il y a pas mal d explications sur les moteurs ....bonne chance
