Le concessionnaire qui avait vendu mon ancienne C3 1.2 Puretech de 82 chevaux m’avait limite engueulé d’avoir roulé sans huile. Après plusieurs problèmes (consommation d’huile délirante, segmentation, courroie de distribution) et passé 200.000 km, j’ai changé de voiture et j’ai pris une Mazda 2 (moteur à chaîne de distribution, conception japonaise). Stellantis et son réseau de concessionnaires se moquent du monde. Citroën est en train de couler (2023 fut leur pire année de vente depuis la reprise par Peugeot) : c’est le résultat d’une politique honteuse vis-à-vis de ses clients.
200.000 Km c'est franchement plus que correct ,surtout pour ce genre de motorisation . A savoir que le 1.2 Puretech de 82 a partir de 2017 est un peu moins impacté par les défaillances.A vrai dire le 82 cv à été rebadger Pure tech au point de vue commercial mais c'est un vti atmosphérique dépourvu de Turbo ceci explique peut être cela. D'autre que moi explique les problématiques de ce 3 cylindres additionner à un turbo mais il faut admettre en premier lieu le default de conception du Puretoc. La standardisation des moteurs décliné a des multi marques réunifié dans un mega groupe ne peu qu'engendré le risque de défaillances de conceptions .
@@lebaronnoir3897 Mon moteur s’appelait VTI (C3 II de 2014) mais c’est la même spec que le Puretech (type EB atmosphérique : 3 cylindres, courroie baignant dans l’huile). On m’a aussi dit que je suis allé loin avec ce moteur mais je me baladais tout le temps avec un bidon d’huile dans le coffre (ça a commencé avec de la Total, chère, à 1L puis à la Norauto 5L norme PSA). Quand est venu le problème de segmentation (fumée bleue en décélération dans une descente), elle était condamnée. Pour comparer, mon frère a une C3 I avec un moteur TU : 260.000 km. Juste un joint de culasse de changé et elle roule comme un charme. Ce groupe a régressé en gonflant des blocs trop petits et en laissant ses clients en plan : ma Mazda actuelle est un 4 cylindres de 1500 cc.
L'équivalent du 1.2 PureTech en diesel, en l'occurrence le 1.5 BlueHdi, n'est pas mieux. Tous ceux qui ont un problème avec ce diesel sont invités à rejoindre les groupes Facebook dédié à cette motorisation pour tenter une action collective contre STELLANTIS.
120 ans d'évolution du moteur thermique....pour en arriver à quoi? faire tremper la courroie de distribution dans l'huile ! MAGNIFIQUE !!!! vivement 2035.
@@raphaelb.8440 tel que vendu sur le papier certes. N’empêches, on doit bien leur reconnaître, c’est sûr qu’une fois le moteur cassé y’a peu de frictions 😅
De même j'ai eu les pires ennuis avec ce moteur. Jusqu'à la casse moteur sur l'autoroute à 110000km et 7 ans. 75% de prise en charge en les harcelant tous les jours au service clientèle, jusqu'à ce que je place un avis sur internet et qu'on me rappelle le lendemain. Autour de moi, les moteurs tombent comme des mouches (famille, ami, connaissance) avec des prises en charge selon la tête et variable dans le temps (il faut insister). Je vous invite à mettre des avis sur maps, truspilot, etc. Tous les moyens sont bons, on n'est pas des pigeons. De leur côté, tous les moyens sont bons aussi : ignorance, temps délirant de prise en charge, complexité pour le garage qui doit réparer, votre garagiste n'est pas votre ami, il a aussi des intérêts... Je réclame toujours réparation, plus de 3000€ (reste à charge remplacement moteur, dépréciation à la vente, huile...).
L’intervalle de remplacement préconisé est 6 ans /100.000 km ( au premier des termes échus) Doit on comprendre qu’à 110.000 km ( donc au delà du kilométrage) et 7 ans ( donc au delà de la date) vous n’aviez pas procédé au changement ? Ce n’est pas très clair…
Ah ah, bien sûr que si.la courroie a été changée à 4 ans après le colmatage du circuit d'huile. Je ne vous raconte pas tous les problèmes, juste sa finalité. Connaissez vous vraiment le sujet?
Lorsque tu achètes une maison de 110m2 et qu'elle en fait 100 tu peux réclamer une compensation. Lorsque tu achètes une courroie capable de faire dix ans dans le discours d'origine il modifie cela en cours de route sans même de fournir de vaseline puis c'est autorisé
Le pire, c'est qu'à 4 ans, ils m'ont quand même facturé cette courroie. Pas le reste (main d'oeuvre, pompe à huile, vide, nettoyage...), ils sont sympas quand même 🤐
il y a quelque années psa chantait haut et fort que c'était le meilleur moteur du monde. je regrette pas d'avoir acheté Japonnais,il faut s'informer avant de mettre 30000 euros sur un véhicule. vu le nombre important de voitures qui ont ce moteur il faut croire qu'a défaut d'avoir de bons motoristes psa a des trés bons vendeurs.
Cela commence à se savoir et là les vendeurs vous disent que le plan d'entretien a été revu et il n'y a plus de souci. Ce qui est totalement faux. :( Mais bon, tout le monde n'est pas bien informé. Les 1.2 Essence Puretech que l'on retrouve chez Citroen, Peugeot et Opel sont à fuir absolument ou alors prier sur sa bonne étoile.
C'était même sortie dans je presse que soit disant le soucis du moteur avait été résolu. Titre marque a déjà eu des soucis mais normalement une fois revu il y en a plus et c'était soit disant le cas alors x test effectué pour s'en assuré avec le moteur sortie sur les voiture depuis 2020. On peu effectivement ce poser la question mais depuis cette soit disante résolution et le pub du meilleur moteur ça a grièvement un CA très important avec les vente et le tarif augmenté de 2-3k depuis ainsi que les remise maximum diminué
Heureusement que Stelantis ne vend pas ses poubelles aux USA car depuis le temps, c'est pas 150 000€ que cette vingtaine de client aurait obtenu mais plutôt des millions !!! Et à l'échelle européenne, ce sont des milliards d'euros que cette société aurait du payer !!! Un conseil les gens : Faites comme moi et roulez en japonaise et vous ne verrez plus votre concessionnaire qu'une fois par an : *le jour de la révision annuelle !!!* 🤩
Honda avait sorti un 3 cylindres avec courroie qui trempe dans l'huile...ils ont stoppé la commercialisation 2 ans après . Ils ont une autre approche de la relation client. Pendant ce temps stellantis continue de vendre son puretech en le complexifiant avec une chaîne qui doit tout résoudre.... franchement vous leur faites encore confiance ?
@@sentierpatrick6390c'était le 3 cylindres d'environ 130ch de la Civic? De mon côté je suis passé à la Coréenne (Kia Ceed) et à une Dacia au 1.2 16v plus qu'éprouvé 👌🏻
@@highseastrader4190 oui c'est ça. Votre décision est pertinente. On peut au moins rendre au modèle Dacia (Renault) d'avoir fait des efforts pour fiabiliser leur moteur. Là où Peugeot continue depuis 2014 de diffuser leur moteur
Le désormais célèbre moteur Pure mer... C est ce qui arrive quand on remplace les motoristes par des gestionnaires 😂 et qu on n a pas les coui... d assumer.
Mouais ... C'est un moteur produit depuis au moins 10 ans et il y a plein de retours d'expérience sur internet. Stellantis ne fait rien parce qu'effectivement il y a encore plein de pigeons qui achètent leur voiture sans s'informer sur la fiabilité du moteur qu'elle contient ...
Si, ils ont réagis mais beaucoup trop tard. Le 1.2 Puretech vient d’être intégralement revu l'année dernière sur les version micro-hybridation, il est maintenant plutôt fiable. Mais la réponse est arriver beaucoup trop tard.
@@Theo_dlfil vient d'être sorti on juge pas de la fiabilité après seulement 1 an. Et s'il était vraiment différent de l'ancien ils auraient changer le nom "puretech" pour pas créer la confusion ..
@@Theo_dlf "Le 1.2 Puretech vient d’être intégralement revu l'année dernière sur les version micro-hybridation, il est maintenant plutôt fiable", c'est carrément faux et factuellement, ça démontre une totale méconnaissance du sujet..
Et encore ce n'est qu'un très faible pourcentage des propriétaires qui se lance dans l'action collective. Sachant que tous les rappels n'ont pas été volontairement ou involontairement distribués aux concernés. Sans compter les mensonges et les manœuvres du groupe avec la complicité des concessions et revendeurs, énormément de propriétaires ne sont pas encore au courant..
4700 en comparaison du nombre de véhicule concerné c'est une miette de pain ils ont rien à craindre à Stellantis. Ce serait au US ce nombre ça leur couterais un bras et il s'inquièterais (ils auraient déjà fait une proposition d'arrangement je pense même)
@@maximilienperreau6834 l’objectif est juste d’obtenir que PSA dédommage correctement les 4700 plaignants qui se sont fait entuber par ce constructeur.
Stellantis a publié ses résultats financiers pour l'année écoulée et les bénéfices sont record !! Il y a vraiment une scission entre la réalité et la finance de nos jours. Moteur 1.2 "Pire" Tech 🤣
C'est facile de faire de l'argent. Vendre au prix premium des produits de mauvaise qualité. Puis d'autres croient en le discours de stellantis et bien fait pour les clients volés
@@morganmtu4525 vous avez raison, et sachez que lorsque vous allez chez le concessionnaire faire vos vidanges maintenant annuelle et hors de prix. Le concessionnaire donne une partie de son chiffre d'affaires à stellantis... alors c'est qui le pigeon ?
Bravo 👏👍 Moi je suis sur mon 2eme moteur et il est en train de claquer après 90 000km 😱 ils ont remis exactement le même moteur, c'est une aberration !!
A vide il faut croire, ou alors sur route dégagé donc pas en circulation, surtout que le Start/Stop aggrave les problèmes a priori et aussi le fait de rouler sur des petits trajets ou en situation de bouchon principalement (en gros sur route ils ont testé comme si la voiture était prise que sur de long trajet non bouché et surement sur moins de 50.000km, vu que ceux dans cette situation présenterais des problème en moyenne vers 50-80000 km
@@maximilienperreau6834 oui ces tests sont pas réels!!! sur banc de test à vide ! pas en conditions réelles!! cela n'est pas une question de km. en réel, en ville surtout, on accélère et on freine... de même on coupe le moteur et on redémarre, le moteur à froid fonctionne moins bien et de l'essence pas brulée passe dans l'huile. c'est ce que m'a expliqué un garagiste. s'ils avait écouté les motoristes et les clients, cela ne serait pas arrivé, mais ce sont les gestionnaires qui dirigent de nos jours !!!! pas d'amour pour le moteur juste pour le fric!!!
Ça fait huit ans que je suis passé à l'électrique aucun problème entretiens mini que d'économies faites depuis tout ce temps. À l'époque il y avait le diesel gate avec le groupe VW ils avaient été obligés d'indemniser les américains les autres n'ont eu droit à rien.
Le plus incroyable étant de savoir que son frère de même cylindrée (ou 2.0, pas mal également) avec courroie fait probablement partie des plus fiables.
@@I_feel_just_like_a_rockstar peugeot préconise son huile maintenant et faire une révision avec garantie préservée serait plus fiable dans le temps....
Pendant que les propriétaires du Puretech souffrent et risquent leur vie à cause des défaillances de ce moteur, Peugeot Stellantis continue à vendre en toute impunité ces moteurs. Que fais la justice !! Faites attention à vous
@@pierrekroazdu3203: il s’agit ici d’une courroie de transmission trempant dans un bain d’huile à haute température subissant une action mécanique constante . Rien à voir avec des flexibles hydraulique. Le problème de dégradation rapide de cette courroie est constaté et la solution serait de la remplacer par une chaîne. Voilà voilà
Excellent merci !. Propriétaire d'une Opel équipée d'un Puretech 1,2 l de Juillet 2020, je n'ai pour l'instant, à 45 000 kms, pas eu de problème. Mais je me tiens prêt à vous rejoindre si jamais...
@@Thierry2B Par contre, il faut qu'il soit prêt à perdre de l'argent car que ce soit les 1.2 Pure tech ou les 1.2 TCE de Renault, les concessionnaires des autres marques, parfaitement de la daube qui se cache sous le capot, ne veulent plus de ces saloperies !!!
idem pour moi , seulement 9000 km car roule seulement pour vacances mais suis terriblement déçu... de toutrs façons il y aura une perte à la revente... si celle ci sera encore possible?
@@pokerface349 les concessionnaires sont au courant du probleme mais pas forement les mecanos. C'est moi qui ai appris au mecano de mes parents que leur puretech devait être revisé et la courroie remplacée. Le mecano me dit, non sur le carnet d'entretien (version papier) il est indiqué un kilometrage plus important. Je lui ai suggéré de vérifier et après verification sur le net, il a revu son commentaire et à fait la revision et changement de courroie. 2 problèmes a l'histoire avec mes parents, 1 les mecanos ne sont pas forcement au courant du problème (je précise le mécano était au Portugal) et il s'appui sur les carnet papier des voitures. 2 la voiture ayant été achetée d'occasion, je pense que l'info du concessionnaire a été cascadée au premier propriétaire et pas a ceux qui ont suivi.
Pour baisser la pollution (et respecter les normes) on crée des moteurs qui consomment énormément d'huile et çà ne choque aucun gouvernement ! Le downsizing a des limites qui ont été largement dépassées
je pense de même, les courroies en plastique, c'est moins lourd et cela permet de passer à un échelon de pollution moins élevé, par contre : la voiture est pourrie mais vendue!! il faut faire payer ces constructeurs malhonnêtes. depuis le temps que ce moteur existe, ne me dites pas qu'ils ne savaient pas ?
j'ai une 308 SW EAT 8 de novembre 2020 sièges chauffant massant avec 4 roues hiver qui a seulement à 6500 km mais en contrat crédit peugeot jusqu'en décembre 2025, à la retraite , je nE sais pas que faire ?
J'en avais entendu parler mais à ce point là, c'est une aberration..la voiture c'est pas seulement un outil de travail..course, voir des amis,chercher les enfants etc..j'en passe ,si on peut pas rentrer chez soi tranquille, c'est inquiétant, j'ai eu une 106 et 206 ,+ jamais j'irai chez Peugeot,du coup je suis allé chez Dacia certes c'est low cost mais moteur très fiable.. j'ai eu 1.5 dci 90ch 4cv tres content en Dacia Sandero Stepway octobre 2017 70000kms parcouru avec environ et mtn j'ai un Dacia jogger gpl eco g 100 5200kms acheté neuf pour l'instant que du bonheur et apparemment moteur pouvant tenir 400000kms à voir après pour les sièges j'ai ajouté des belles housses avec coussins.. personnellement étant fan des belles voitures et fiable , je vous conseille si c'est assez urgent Dacia et laisser vos apprioris de côté..et si vous avez le temps d'attendre parter chez DS ou Renault pour les familiales, personnellement en 2eme voiture, j'hésite avec le duster 3 dans 4 ans ou le Renault espace 6 7 places psk ils perdent 50% de leurs prix avec le kilométrage et les années , puis français moins cher assurance et pièces puis garantie dans le temps vu ce qui se passe dans le monde popopo
la justice devrait les faire payerpour tous ces défauts!!! j'ai eu le même raisonnement !! plus on va reparer et faire des revisions; plus ils gagnent ! quand la justice osera les faire payer ?????
J'ai eu une discussion avec un ami qui travaille dans une concession et il m'a expliqué que Stellantis les avait briefé de sort a limiter au maximum la prise en charge. Des techniques de manipulations psychologique pour faire croire au client que c'est lui le fautif
C'est ce qu'il faut, mais il y a pas assez de solidarité commun en voiture, je constate moins ce soucis avec la communauté motarde on s'entraide sur des groupes sans avoir de dénigrement contrairement a ceux dont j'ai été en voiture (sauf 1-2 cas particulier)
Et ouais c du vol s'ils les remboursent pas c honteux de vendre d voitures neuves ou jeunes occasions qui sont pas fiables en plus au prix qu'elles coûtent les voitures...
Je suis posseseur d'une 208, 1.5 bluHdi. J'ai la pompe du reservoir Adblu qui est tombé en panne. Le garagiste du reseau officiel ma dit que ca coute 3000 euros. Lorsque je lui ai demandé une facture il a refusé. Il ma dit que c'est un vice de construction qui est connu chez peugeot, les pompes tombe en panne en serie et qu'il ne pouvais pas me garantir la pompe et sont reservoir et qu'elle pouvais re-tombé en panne quand elle le voulais. De plus cet voiture n'est pas faite pour roulé dans la ville, c'est fait pour faire de l'autoroute car le catalyseur se bouche immédiatement.
Moi je roule tous les jours avec ma belle Xantia 1.9 D de 1994 elle a 465 000 km et fait du 7 L/100 Km , elle a 30 ans et j'en suis fier même si les autres me regardent de travers😆
Toujours chez Stellantis, je suis propriétaire d'une Jeep Renegade. Là, c'est le faisceau qui lance des erreurs dans tous les sens. Parfois, le moteur se met en sécurité. La vitesse tombe à 70 ou 30 km/h sur autoroute... un coup c'est la boîte de vitesses qui s'emmêle les pinceaux... Le concessionnaire ne trouve rien avec la fameuse valise. Pour moi ça continue. Je leur ai montré des vidéos. Ils ont gardé la voiture 2 mois, roulé 58 km. "Il y a rien Monsieur". Quelques jours après, encore des erreurs. La solution est de remplacer le faisceau. Coût estimé est de 2500€ sans la main d'oeuvre et personne dans le réseau Jeep veut le faire. En principe la marque est sensée rembourser les travaux. Mais, il y a aucune information sur comment y parvenir.
Suzuki? C’est très bon oui ceci dit c’est pas indestructible non plus .. Les boites de Swift hyper fragile , le 1.3 diesel…stellantis et sa chaîne de distribution catastrophique…
@@pierrekroazdu3203 n'importe quoi 😂 toujours dans le top 10 des marques les plus fiables ( essentiellement composé de marques nippone) Après oui il peut tjs avoir un souci qui sera du essentiellement a une mauvaise utilisation. Rien a voir avec la fiabilité inexistante du purtech
@@romaincandellier4152 Chez Suzuki, il y a aussi des problèmes et pas des moindres. Certes pas comparable avec les voitures françaises mais quand même. J'étais sur le point d'acheter un Vitara avant de jeter mon dévolu sur Mazda. En outre, relevé sur les forums : de conséquents défauts et problèmes d'électronique, boîte automatique désastreuse, etc..
les soucis ne sont plus sensé être présent sur les moteurs depuis 2020 cependant j'ai lu des avis contradictoire d'utilisateur de modèle acheté neuf mis 2021 et avec Stellantis qui refusait une quelconques prise en charge car les rappels ne concernant pas son modèle de moteur (pourtant courroie effiloché et risque de casse avec environs 50.000 km et 3 ans). Ces le moteur qu'il faut regardé pas le modèle de la voiture soit 1.2 Puretech avec turbocompresseur (normalement)
@@karimwallace81Je suis bien d'accord avec vous, mais l'aberration est de refuser une quelconque prise en charge alors que la courroie est HS sur la moitié de la durée de celle-ci pourtant déjà rabaissé de 40% (4 ans) après que la cliente ai acheté la voiture
Il faut rembourser tous les gens qui ont fait confiance à Peugeot alors qu'avec ce moteur il se sont fait avoir. J'ai revendu ma 308 II à 8000 e alors quelle est côté à 15 900e.
chez stellantis il n'y plus que le design de bien , ils sont pas près de s'engager en formule avec leur bouse de moteurs ,mais renault c'est pas mieux avec leur 1.2 L tce !!
C'est pour ça quelle Renault l'a changé par le 1.3 tce plus fiable. Ça arrive de se tromper mais il faut l'admettre et faire les changements nécessaires
@@HFFTV historiquement Peugeot à toujours été meilleure que Renault sur les moteurs diesel et inversement Renault avec les moteurs essence. Il n'y a plus de diesel donc il faut se réinventer chez Peugeot et ça c'est dure
Il ne faut pas de limiter aux marques, il y a de bons et moins bons modèle/année/moteur mais il faut se renseigner ! Même si côté stellantis. Trouver quelque chose de correct ces 10 dernières années....
@@tysspow534 Exactement et le 1,3 tce qui est avec courroie a chaine qui est pour l’instant très fiable à était fait en collaboration avec les ingénieurs Mercedes moteur qui est aussi dans certaines Mercedes.
Vous avez raison Depuis 2017 le magazine L'Argus préviens des soucis de conception de ce moteur Et je suis sûr que ce ne sont pas les seuls. Le plus drôle c'est que même après ces soucis j'en entends qui disent qu'ils vont racheter Peugeot ou Citroën car ils ont ' sûrement dû' corriger le problème Cela me fait le même effet que les élections finalement A croire qu'il y en a qui cherchent toujours une bonne raison de se plaindre
Je pense que beaucoup de gens n'achètent que par rapport au design, au statut social et à l'image de la marque. Sinon Dacia et les marques asiatiques auraient déjà écrasé le marché.
Depuis la sortie de ce moteur (2017) la presse spécialisée (L'Argus) préviens dès problèmes récurrents et qui se cumulent. Vous mettez plus de 20 000 euros dans une 'belle' voiture sans vous renseigner. Tant pis pour vous. Et ça continue ! Le moteur continue à être produit sois disant 'fiabilisé' . Et c'est pas comme.si stelantis était une marque fiable (adblue, 1.6thp, électrique...) Tous ces gens vont continuer à acheter ces marques. 😅😅😅
Moi qui cherche une future Peugeot, j' ai une 2008 HDi de 2015, achetée neuve, je n'ai eu aucun problème pour 180000km Je ne choisirai pas un puretec,restons sur les anciens diesels
6000 euros de réparations en 10 mois. Je boycotterai tous leurs véhicules. Je me tournerai vers les marques japonaises majoritaires dans le top 10 des marques les plus fiables.
Moteur 1.5 blue hdi pareil aussi, UNE CATASTROPHE car la chaîne qui relie les arbres à cames baigne dans l'huile... jusqu'à maintenant j'ai eu 4 casse moteur... franchement à fuir svp 🙏🏻🙏🏻🙏🏻1.2puretech et 1.5 blue hdi à fuir 🙏🏻🙏🏻🙏🏻
Ca fait 10 ans que je suis client Peugeot avec un moteur Puretech. Je n'ai jamais eu aucun soucis. Soit j'ai de la chance soit vous en rajoutez beaucoup. Les gens qui se plaignent font toujours plus de bruit que les clients satisfaits.
Je confirme que c’est véridique. J’ai connu le budget huile à 50€ par mois car ce moteur est gourmand en huile en plus de ne pas être étanche : j’avais une Citroën C3. Ma collègue qui avait la même voiture ne l’a pas gardée pour les mêmes soucis !
Non, vous avez eu surement de la chance. Je lit beaucoup de commentaires négatifs et de vidéos sur ce type de moteur, donc ce n'est pas du tout exagéré. Des magazines automobiles sérieux mentionnent les problèmes sur les moteurs PureTech. Une action collective en justice a été lancé en France avec plusieurs milliers d’automobilistes concernés. A ce niveau , on ne plus dire que c'est le fruit du hasard. Si au moins le constructeur reconnaissait ses torts !
Suis-je le seul à en entendre parler de partout par tout le monde mais jamais dans la presse? même mon garage Peugeot me dit que ce moteur est une bouse et qu’il refuse d’en vendre!
L'état français est actionnaire de STELLANTIS avec une part d'environ 6%. Les médias français, contrôlés par l'état français ou des milliardaires français qui ne veulent justement pas avoir des problèmes avec l'état français ne vont alors pas en parler. "Petit" conflit d'intérêts.
Le magazine L'Argus dénonce depuis 2017 les soucis de ce moteur Le magazine autoplus de cette année 'guide d'achat en occasions ' dit juste de vérifier que la courroie a été changée Choisissez ce que vous lisez....
C'est fait pour s'orienter sur l'electrique et la c'est un borgne pour un aveugle pour 2 fois plus chère. Rien de telle qu'une ancienne Volvo diesel et de l'huile de colza à 70% dans le gazoil .je connaît un agriculteur qui roule avec une 504 4/4diesel pic up à l'huile de colza
Après avoir subit Renault et Citroën, il y a 25 ans que j’ai compris que les marques Françaises nous vendent de la M…. et ne sont pas honnêtes. Et c’est bien dommage. 🤬😡 Depuis que je roule en Japonaises Totale Zénitude. Je veux bien acheter «Français » mais quand ils ne seront plus tout en bas en fiabilité comme depuis des décennies. Mais on pourrait dire aussi que les victimes sont coupables, si ils s’étaient renseignés et arrêté d’acheter ces ferrailles il y a 25 ans, nous aurions des voitures fiables, comme ils les vendent et très cher, et ensuite font marcher leurs SAV avec des factures stratosphériques ils peuvent continuer à gaver leurs actionnaires. 👎🏻👎🏻👎🏻
Je ne suis pas français et j'ai pas d'intérêt particulier à défendre l'automobile française mais je peux vous dire qu'il y a 25 la France produisait de super auto super fiable. Actuellement c'est très décevant surtout les marques Peugeot Citroën..... Ils doivent sérieusement se repencher sur leur passé glorieux quitte à allez voir les anciens ingénieur dans leur maison de retraite pour apprendre de chez eux comment on conçoit et en fabrique un moteur 😅
150.000€ ils n'en n'ont rien à faire et les pigeons continuent à acheter leurs poubelles, ce qu'il faut c'est un procès en action de groupe et demander 50 millions d'euros et la ils vont bouger.
Ça sert à rien de demander une somme fixe, ils devraient mettre une amende en fonction du chiffre d'affaires, un petit 10% en moins ça calme très vite.
Je demander réparation et préjudice subit par ce véhicule là j'ai quand même 11500 € sur les fesses de crédit pour 5 ans avenir alors j'aimerais qu'on me rachète mon crédit véhicule pour que je puisse me retourner sur un autre crédit un autre véhicule j'aimerais faire partie de ce collectif là
J'ai acheté un grand C4 picasso 1.2 puretech shine full option de 2016 avec 90 000 km ... après un mois le voiture est restée immobilisée .. moteur cassé ! 1 mois sans voiture et ça m'a coûter 2500 € pour réparer le véhicule ! Chez Citroën j'en aurais eu pour 3 fois plus 🤬🤬🤬 passez votre chemin ceux qui veulent acheter du PSA...
Moi sur une marque française j'ai perdu les freins alors que la voiture avait moins d'un an et 13000 km Je suis parti chez le concessionnaire et on m'a expliqué que ça pouvait arriver et que c'était normal
Je suis justement confronté à ce problème de vice caché m'ayant obligé de remplacer la courroie de distribution prématurément..Après courrier R/A et téléphone
Avez vous dépassé les 6 ans du véhicule et le fameux carnet d'entretien qui exige un changement avant ou au 100000 km ? Car pareil, courroie morte mais comme mon véhicule à plus de 6 ans depuis juin, aucune prise en charge... Avez vous eu un retour à vos courriers ?
On a une 2008 et une C3.Pour la C3, notre voiture a eu 1 pb de courroie mais comme c'est une 82 ch ,Peugeot a refusé d'intervenir alors que la voiture n'avait même pas 30 000 km.Je sors d'une 208 160ch que ma fille a vendu à un garage Renault qui a eu 1 gros pb ensuite,cassé du moteur. Ma fille a eu un gros pb de moteur sur sa 208 200ch et elle a du vendre sa 2eme 208 200 ch à des jeunes de Peugeot voulant faire du circuit et connaissant le pb de ce moteur.Enfin ma fille malchanceuse mais qui adore comme moi les Peugeot a acheté une 508 boite auto car elle faisait de gds trajets pour travailler en Suisse,elle a a eu aussi très rapidement un gros pb et a du vendre sa voiture à perte.Depuis elle ne rachètera plus jamais Peugeot.J'oubliais de dire que j'ai eu un pb avec ma 1ere 208 de 82ch ,un pb de crémaillère sur une voiture de même pas 30 000 km achetée neuve 2 ans auparavant. Peugeot dans son arrogance voulait me donner 60% de réduction avec un prix de rechange de crémaillère prohibitif,j'ai fait les réparations ailleurs découragée par mon assurance sur la question de porter plainte...A bas donc Peugeot ...J'ai écouté des personnels Peugeot,j'habite ds le coin histoire de Sochaux et ils disent qu'eux même dès qu'ils seront en retraite ne racheteront pas du Peugeot. Dommage ,j'adore la 208!
Toutes les voitures avec des moteurs intérieurs à 1,9l diesel ont des problèmes moteurs, pires les AdBlue...... Créé en réponse à l'évolution des normes anti-pollution pour réduire les émissions des véhicules Diesel équipés du dispositif SCR, qui signifie Selective Catalytic Reduction (réduction sélective catalytique en français).
Avant, certains se sont fait berner tragiquement par Stellantis. Maintenant ceux qui tomberont dans le piège n'auront pas d'excuse, même en sortant de leurs grottes après 10 ans d'hibernation ! 😊
Je roule avec une DS DS3 1,2L Puretech 130cv (2016), arrivé à 85 000 km mon moteur ne fait pas une seule goute d'huile. Serait-ce parce que l'entretien est rigoureusement effectué chez DS / Citroën et que part ailleurs, je sais me servir correctement d'un moteur ?
Peugeot devrait plus fabriquer de moteur il fond de belle voiture mais les moteurs il sont vraiment pas bon. J'avais quitté Peugeot pour une casse d'un HDi 132cv 307 a 90 000km et aussi Problème avec une 206 neuve pannes de capteur pression d'air et durite de la direction assistée percé la voiture à pris feu. 15 ans après je regrette d'être revenu pour cette belle 308 de 2023
Brevet des collèges : donné Bac : gratuit Bts : gratuit pour remplir les facs. Ingénieur : sur liste d'aptitude.... Et vous vous étonnez des résultats ???? Posez-vous les bonnes questions !😮😮😮
Ma voiture est neuve 8000km mais j'ai peur d'appuyer sur l'accélérateur je roule pépère pour ne pas user ma courroie à bain huile je fais 2 vidanges par an aulieu d'une pour protéger ce moteur fragile. Donc je ne prends pas de plaisir de mon 130cv puretech de peur d'une casse moteur dans le futur. J'ai un crédit à payer 72 mensualités en achetant ma 308 personne de stellantis ma prévenu que ce moteur était fragile c'est du vol de vendre un moteur qui s'use très vite bouffe de l'huile une courroie qui fait des débris bouche la crépine pompe à vide. Le changement de la première courroie devrait être à la charge de stellantis.
oui cela devrait etre a leur frais c est honteux leur comportement. il faudrait que myleo reouvre les inscriptions pour un deuxieme salve de plainte collective !!!
Hey bah je me sens moins seul quand je vois tous ces commentaires/articles/vidéos mais ça rend fou!!! J'ai une Peugeot 308 1.2 Puretech Essence 110cv de 2017 et une catastrophe depuis 1an elle avait 89000kms, elle en a 96000 aujourd'hui. Après plusieurs pannes/réparations, aujourd'hui rien au tableau de bord mais odeur +++ et fumées régulières sans compter les sursauts à l'arrêt!! Les garages ne veulent pas la reprendre ou seulement les revendeurs a 2500 euros la blague surtout pour les concessionnaires Peugeot !! Résultat bloqué avec une voiture de 96000kms qui va casser que personne ne veut 😡
Bonjour j'ai une 308 SW de 2016 problème d'huile moteur j'ai le1 litre 2 puretech 130 chevaux ça fait 14 mois que je l'ai ce véhicule là je l'ai acheté en décembre 2022 elle me mange énormément d'huile je suis en train de me battre avec le concessionnaire où je l'ai acheté tous ils font la sourde oreille ça fait 2 mois que j'attends comme change le moteur je ne vois rien venir maintenant il me demande de payer la moitié du moteur où je l'ai acheté chez le concessionnaire ils ont quasiment attendu 12 mois pour faire une déclaration de mon véhicule pour qu'elle soit pris sous garantie
J'ai était convaincue par la chaine blast (notamment les 2 vidéo sur les pénurie, et les mines) et BadMulch (inspiré par le système que sa communauté préconise) que un bon objectif est de restreindre la haute technologie à la santé, l'armé, la diplomatie et la science. Et en parallèle, de produire/recycler des ville entre 10 et 200 milles habitant dans un réseaux gratuit de train qui produise de la nourriture en perma culture (ou culture régénératrice) pour le pays. Un tel réseau à déjà existé par le passé en France. Et une telle production en perma culture pourrai, avec seulement 2/3 de la surface de la France, nourrir 2 milliards d'habitant donc on est large. Une telle agriculture pourrais aussi être utile dans un système similaire à celui de la santé ou de l'école mais pour les besoins de bases, en garantissant de la nourriture et des logements gratuites pour tous.
Je déteste les moteurs pure tech mais ne pas oublier que les vraies coupable sont l’Europe et la France avec leur downsizing… faut pas rêver des 3 cylindres avec des turbos… ça ne tient pas le coup!
Voilà pourquoi il faut rouler en électrique, il n'y a plus de panne. Mais ils les vendent beaucoup trop cher et ils saignent l'autonomie pour ne pas que les gens les achètent.
Des amis ont une mésaventure avec leur pure tech 130 ch 2008 courroie de distribution HS 23 000 kilomètres sont en procès contre stellantis et vont pas les lacher
Je suis surpris que les gens achètent encore des Peugeot ;) on sait depuis l'époque des 206, 307 Peugeot RCZ qu'ils fabriquaient des moteurs désastreux qui vous laissaient dans la rue ; Je n'achèterai plus jamais de Peugeot
Faites comme moi évitez les véhicules français , les produits made in f..... ne valent pas grand chose en plus ils sont cher un bon conseil les Chinois et les Japonais font beaucoup plus fiables
Ce que je vais dire n'est pas nouveau, mais faut vraiment pas être malin pour acheter Peugeot ou Renault, qui connaissent des problèmes à répétition sur leurs moteurs depuis très longtemps, qui se foutent allègrement de la gueule de leurs clients, qui continuent à acheter leurs bagnoles....... parce qu'elles sont jolies....
Il m est arrivée la même chose une 208 à 56 000 km sur l autoroute baisse de puissance de 110 à 40. J en ai eu des sueurs. Jai changé la batteries les bougies la courroie. Ca me l a refait encore sur l autoroute. Le garage m'a de voir avec les bobines. J'ai préféré la vendre.
