Думаю что идея наверняка рассматривалась, но закину на всякий случай - Во время просмотра перевалов через бревна и любые ситуации где мотоцикл цеплял и садился жестко дном, пришла в голову идея - может какието колеса вам на дно, типа скейтовых, или какуюнить гусеницу чтобы катилось, и вам его не силой своих рук перетаскивать и тащить, а просто роликами прокатывалось? Все же легче. Лайкните чтобы поднять вверх, может ктото себе возьмет на заметку и додумает..
Съемка и монтаж - супер. Драйвово получилось. Трасса, препятствия, пейзаж - молодцы, тема раскрыта. Теперь бы в снегу сравнить это разнообразие 2(3)-х колесных вездеходов..
В самом начале гонки кто то назад поехал))) улыбнуло)) Видео отличное лайк однозначно, наверно сложно было всех разом вытащить на покатушки? Я любитель четырех колесных вездеходов, но эти байки реально вызывают интерес и может в скором будущем куплю такой))))
100%, проехал бы везде легко, шутя, играючи. и уделал эти говноходы, шлак. вообще такого говна не должно быть. я вшоке просто ....., а главное сколько это гавно стоит? . Любой китаец их уделает ибо мотор гараздо выше. а как уёбищно они перепрыгивают деревья. отсутствие подвески, фу дрисьня. бедные пуканы этих пацанов
Вот и всеми расхваленная ТАРУСЬ то мотор глохнет в воде, то по воде плохо едет, а я было присматривался к нему теперь подумаю! Мастер ПРО приглянулся интересно где такие выпускают?
Интересно. Но. Тест драйв по болоту, к чему? Лучше объехать, чем переплывать на заглохшей технике. Или собрать каракат на камерах, тот точно плавает. Интересна идея в комментариях про гусеничный привод. Вполне доработать аппараты под гусянку и спереди и сзади движок на задний багажник. Тогда можно в грязь по пояс залезать. Обзор интересный. Как говорится чем круче джип, тем дальше бежать за трактором.
Отличное видео. Тут на практике хорошо видно, что они же ни где не едут. Любой даже лайтовый эндурик все что было в этом видео проедет и не заметит сложности. В общем в очередной раз можно наглядно убедился, что название мотовездеход к этой технике имеет прямое отношение, везде придётся ходить а не ездить.
именно тяжелы неповоротливые хоть шины и большие но протектор низкий постоянно зарывается нужно ногами помогать и хрен вытащишь потому что тяжелый любой немощный энтуро справился бы с этими задачами на ура
Кажется, ниша применений такой техники весьма узка. Только по заболоченной местности. В горки и подьемы эндурик заедет лучше и быстрее. По грязи, эндурик едет веселее. По бревнам, опытный эндурист тоже имхо побыстрее проскачет, неопытный - примерно на равне либо чуть медленнее чем на ролике. Похоже подобная техника для грибников-рыбаков-охотников только. А что по стоимости? Если сравнима с квадриком, то вышеперечисленные скорее квадрик выберут.
Бесполезная техника на мой взгляд, да ещё и за такие деньги.Подвески вообще никакой,клиренс небольшой,маломощный двигатель,слишком сложная конструкция в полноприводных версиях,с пассажиром похоже не вариант.Зачем вообще создавалась эта техника если есть эндуро мотоцикл??
Novmaniacs точняк, только даже не клиренс, а ширина внизу и ещё подножки как якоря цепляют по глубокой тропинке даже. Езжу на подобной снизу конструкции это нах, снизу должон узкобрюхим быть, мот Гарагашьяна только вроде бы такой
Вот под болотистую местность наверно самое то,единственное преимущество за счёт широкой покрышки. Мот Гарагашьяна в целом поуверенней смотрится. И да, рама внизу широкая ,у некоторых даже не подножки а целые ступени)))
Эндурик сделан на небольшой отрезок рабочего времени, после которого его нужно полностью перебирать, а иногда и делать капиталку. Мотовездеходы сделаны для говна, где нужны широкие колеса (из-за которых они, в отличии от эндуро, проваливаются меньше). Кубатура мотора и скорость - не показатель проходимости, тут правильнее ровняться на крутящий момент, к тому же вы что, не видели, как дыммтся эндуро байк? У него ресурс другой совсем... Эндуро - пластиковый, его можно бить, но он этого немного боится (особенно пластиковый бак) , в то время как мотовездеход срать хотел на все, огородившись железным корпусом, гораздо лучшей защитой от воды и ударостойкостью. Ну и последнее - клиренс, на который вы так горите: мотовездеходы сделаны низкими, чтобы сделать центр тяжести ниже и увеличить устойчивость, перекладывая нагрузку от мелких препятствий с райдера (как на эндуро) на саму технику.
Ну не вижу я практического применения этой технике! Не удобно ужасно! Ну куда? Куда можно на ней проехать и не зае...ца по полной, да еще и чистым и сухим??? Рыбалка... Нет, не думаю....., Охота..... Не думаю... Зимой по полям? Да та же мотособака всех уделает в снегу! Просто ради фана кататься? Так без подвески весь позвоночник в трусы осыпется, да и посадка крайне не удобная. Багаж не положить толком и максималка не высока, так что в магазин по грунтовке до соседнего села тоже не вариант. А так ставлю Лайк! Настроение поднялось после просмотра!
Зимой взял атаман 6,5,самый простой для дачных дел.Долго и внятно дорабатывал недочеты.. Отпуск прошел буквально на нем.Заменил и мотоцикл и мотоблок. Прицеп дров притащить из леса,на стройбазу сгонять,песок,щебень привезти,воду питьевую..и в магазин конечно. Как вездеход-не скажу,в говнище не загонял особо.но проехал по средней грязи. Но!есть один минус у всей этой техники..-привлекает внимание. Куда не приедешь на нем,все замолкают и смотрят как дети в садике,открыв рот..даже неудобно В торфяное болото не полез,утонет.да там и квадрики не едут. А вот сибирь/мастер про/ было бы интересно попробовать. Большие колеса это очень хорошо!
Неоднозначное впечатление от теста. Только Мастер про и Шторм хоть сколь-нибудь оборудованы под перевозку поклажи. А если в расчет брать только седока, то думаю обычный кроссовый мот победил бы во всех тестах.
