To jak koncern Stelantis traktuje swoich klientów/użytkowników ich produktów woła o pomstę do nieba. Dostępność części, wszczegolności tych elektronicznych jest jakimś dramatem. Użytkuje od roku 2020 Opla corse w wersji GSline, po roku użytkowania padła mi kamera patrząca do przodu na drogę. Jest to ta kamera która odpowiada w wersjach bez radaru za wszystkie systemy z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy (asystent pasa ruchu, asystent awaryjnego hamowania, rozpoznawanie znakow itp) w związku z tym koncert kontrolek na wyświetlaczu. Na wymianę tego elementy czekałem ROK ... tak dokładnie cały rok !!! Po jakimś czasie później padła mi dmuchawa w kabinie, a że akurat był to okres zimowy auta nie dało się użytkować bo parowały wszystkie szyby (no chyba że ktoś lubi na mrozie z otwartymi oknami jeździć). Na dostarczenie dmuchawy zszedł im się miesiąc więc to jeszcze można przeboleć choć i tak jest to spory czas oczekiwania. Aktualnie auto ma trzy lata niecałe 30tysiecy nalotu i padł dotykowy wyświetlacz centralny (ten od radia). Usterka zgłoszona w serwisie, mija drugi miesiąc i znów musze czekać i tak czekam. Jak to serwis określił trzeba uzbroić się w cierpliwość ... Nigdy więcej auta z tego koncernu dojeżdżę do końca okres lisingowy i uciekam od nich jak najdalej. Ps: o poprzeplatanych korpusach cewek zapłonowych nie wspomnę. Szanowny redaktor również miał w którymś programie wzmiankę o tej wtopie.
Panie Jacku, no fajnie się to ogląda. Proszę nie zmieniać koncepcji, nie dodawać niepotrzebnych dżingli i wstawek. Jest prosto, rzeczowo i co tu dużo mówić po prostu normalnie. Pozdro 71🎉
@@Polak964 Hmm, nie wiem. :// Pamiętaj jak w teście Insignii mówił, że siedzi zgarbiony i dotyka głową dachu mając jakoś ponad 1,80m, a Zachar się mieścił i mówił, że jest okej...
To, że ktoś szuka negatywów akurat w tym modelu jeszcze nic nie znaczy. O każdym samochodzie można zrobić taką recenzję. Trzeba sprawdzić samemu, bo wygląd zachęca do zakupu
Z wieloma poglądami autora się nie zgodzę. Co do twierdzenia, że 308 jest lepsze i się jeździ dużo przyjemniej. To jest bzdura, testowałem oba auta przez 2 weekendy na trasie, w żaden sposób nie powiedziałbym, że 308 w czymś jest lepsze. Ogólnie prowadzą się tak samo, nie zauważyłem większych różnic. 408 jest podniesione o 5 cm i delikatnie to czuć, siedzi się wyżej, a jedzie się bardzo przyjemnie i komfortowo (dla mnie delikatnie troszkę lepiej niż 308). 3008 dla mnie jest za wysokie. Ilość miejsca z tyłu między 308 a 408 to przepaść. Autor mógłby choć minimalnie się zainteresować możliwością konfiguracji auta (może jakby nie pomijał tego samouczka a raz go odpalił to by wiedział :) ). System start&stop można umieścić w skrótach i-toogles jak i dowolne przydatne rzeczy. Ekran przed kierowcą też jest dużo bardziej konfigurowalny i czytelny.
Warto się przygotować do testu.5 przycisków pod ekranem można dowolnie programować ja w 308 mam zaprogramowane min wyłączanie start stop i nie trzeba się przebijać przez menu.
@@Marek-ExpanseUżytkownicy czytają lub sami na to wpadną prędzej czy później. Problem jest z osobami, które identyfikują się jako recenzenci motoryzacyjni.
Witam serdecznie. Nie zgodzę się z tymi odczuciami co Pan opisał. Jeździłem nim przez dwa dni z tym silnikiem 1,2 . podchodziłem do tej jednostki jak "pies do jeża" i.... zakochałem się w nim. Przez ostatni rok przejechałem się kilkunastoma samochodami szukając najlepszego i wybrałem 408... wyciszenie super. Jakość wykonania super. A dźwięk silnika nie jest przeszkadzający(trochę brzmienie boksera). i na koniec cena. Wszystko co sprawdzałem oscylowała między 200 a 265 tyś PLN. A ten przedziwny i zarazem przepiękny Peugeot wyniósł katalogowo 178Tyś PLN(minus rabat)... Fakt, przy dzisiejszym zamówieniu, czas oczekiwania to koniec roku... cóż takie mamy czasy, a tanio to już było, ale zauroczył mnie wszystkim, nawet zawieszeniem i prowadzeniem, a wiem co mówię bo mam też Alfa Romeo Giulia, czyli samochód prawie perfekcyjny pod kontem prowadzenia... i Peugeot 408 mnie nie zawiódł... Pozdrawiam.
Próg musi być szeroki bo w jakiś sposób musieli nałożyć wielką, szeroką budę na płytę podłogową kompakta tak żeby nie było półokrągłych drzwi jak w Polonezie albo Oplu Grandlandzie ;)
Określenia typu ciekawy, interesujący są zazwyczaj używane, kiedy wypowiadający je człowiek uważa, że coś jest szajsem, ale nie chce urazić właściciela komentowanej rzeczy :)
Panie Jacku, może zrobi Pan test Citroena C5X. Ciekawi mnie Pana zdanie na temat tego auta, przede wszystkim zawieszenia, szczególnie biorąc pod uwagę Pana doświadczenia z Citroenami. Może Pan Tadeusz też by się wypowiedział w temacie nowego rozwiązania Citroena.
Z przodu jest agresywnie ładny i z tyłu jest sportowo ładny, a z boku jest za mało kombi albo za mało sedan. Można by to łatwo naprawić, gdyby to usedanić lub ukombić. Ale otwieranie maski jest na widoku - nic nie sugeruję, po prostu wygodne. To twarde zawieszenie i wygląd są skierowane dla klientów, którzy obniżali, utwardzali i doczepiali groźne brwi do swoich E cośtam, zanim się pozawijały wokół latarni.
Aut komfortowych = miękkich, tak jak jeszcze 20 lat temu już nie ma. Każdy musi poczuć ducha sportowej rywalizacji, wykręcać najlepsze czasy na slynnej niemieckiej pętli, czuć emocje i zapach spalonej gumy ! Dla mnie jedynym komfortowym i zdatnym do wygodnej jazdy autem popularnym jest Renault Megane IV. Nawet Peugeot 308 II generacji był twardszy niż Megane IV, co mnie zdziwło. A, sam mam Nissana Townstara vel. Kangoo III - polcam, leniwe i komfortowe auto.
Ale że tą kolumbryną z 1.2 pod maską wykręcać czasy? :) Osobiście jeżdżę starym BMW 3 E92, ma 18 calowe felgi i zawieszenie m-sport i tym się całkiem komfortowo jeździ. Jest twardo, ale sprężyście, nie trzęsie, a jeździ w zakrętach jak gokart, więc da się połączyć komfort z prowadzeniem. Tak samo w drugim BMW którym jeżdżę - trójka G20 z 2019r, też jeździ komfortowo i sportowo zarazem, ale wole stare e92. Patrzę na te nowe wynalazki pod tytułem „modny suv” i jestem przerażony poziomem wyprania mózgów ludzi że kupują te wydmuszki za gruby jakby nie patrzeć pieniądz :)
@@tomek6468 Tak samo jak wyświetlacz za kierownicą - też można go w dużym stopniu skonfigurować. Nie wiem, dlaczego autor mówi, że jest on nieczytelny.
8:35 wyświetla się na zegarach bo steruje Pan z kiery, w momencie użycia pokrętła wyświetla się głośność na ekranie, co do tego dodatkowego ekranu z klimą fotelami itd można sobie zaprogramować skróty.
Ten wóz to taka podniesiona Octavia. Platforma segmentu C, wielkość segmentu D. Wyłączanie start-stop można sobie wrzucić na stałe na ten panel pod głównym ekranem.
Dosyć przygnębiający samochód. Peugeot idzie w design, zapominając o wygodzie. Współczesne samochody przeżywają fazę woke. Chcą być kapryśnymi partnerami, nie sługami. Mamy je kochać nie za zalety, lecz wbrew wadom. Doceniać za bogate wnętrze a nie wymagać tylko „jednego”.
Kolejny raz wychodzi, że dobrą decyzją było szarpanie 3008 z 2.0, dopóki były w ofercie. Nie jest idealny, ale nie zamieniłbym na tego 408 za żadne skarby. Fantastyczny zegarek!
Brawo Panie Jacku za styl i tą konwencję programu. Prosta , zrozumiała, rzeczowa i raczej fachowa ocena prezentowanych aut. 😊 Bez "ględzenia" jak na innym kanale i "puszczania Bąków " niczym fircyk w zalotach....Ehhh....
Najpierw był CHR więźniarka, potem takie "sportowe suvy" jak ten pug, ale bank rozbiło Volvo - w najnowszym modelu szyby tylnej nie ma w ogóle. Myślałem, że to żart prima aprilisowy
dzięki za rzetelny test. jedna rzecz mnie ostatnio zastanawia, dlaczego w chinach auta elektryczne, kosztują 40% mniej niż u nas? chodzi o podatki, czy jakość marek chinskich jest na tyle słaba że nie przeszły by testów zderzeniowych? bo z zewnątrz i na filmach na youtube wyglądaja przyzwoicie a niekiedy dobrze.
@@mibu3474 test kickstartera byl nagrywany dwa lata temu, to przepasc jesli chodzi o elektryki. mi chodzi tutaj o to ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-9VhqKYex7M8.html
@@pawelc86 W porządku. I co tutaj widać? Super design, kosmiczną technologię, która w praktyce jest jakbyś śrubokrętem z LEGO DUPLO skręcał kuchnie. Trochę im jeszcze brakuje. Pozdrawiam
7:40 fakt, lepiej klimę ukryć w pod pod pod folderze, zamiast mieć fizyczny dostęp (może się wyklikać), dotykowy (może się rozwalić) i na dużym wyświetlaczu, gdzie powinny być wszystkie opcje
Fajny Panerai:) Jestes obok Marek Drives (chyba omega seamster) jednym z niewielu dziennikarzy moto z ciekawszym zegarkiem. A przeciez te branze sie mocno przeplataja;)
Czy to jest ładne auto? Tak jest ładne , podoba mi się. Czy kupiłbym to auto? Nie! Miałem kiedyś auto tej marki. Wyszła korozja. Pomimo , że ja miałem wszystkie przeglądy w ASO i spełniałem wszystkie warunki do naprawy gwarancyjnej Peżo Polska kazało mi partycypować w kosztach 50:50. Dlatego straciłem zaufanie do tej marki . I nie kupię ich samochodu nawet , gdy będzie to piękne auto. Dziękuje za test i pozdrawiam pana Jacka i wszystkich fanów Motodziennika.🖖🏻
Peugeoty są super ale niestety mało kto kupuje bo stikte benzynowe silniki to max 1.2 Pure tech. Diesel to max 1.5, hybrydy kosztują 50 tys więcej od 1.5 hdi. Teraz wychodzi wersja MHEV oczywiście z 1.2 a nie 1.6. Ludzie wolą kupować dużo tańsze octavie, golfy, Leony, corolle, ceedy, z większymi silnikami. Szkoda, że nie można już wybrać 2.0 hdi.
Ja mam w swoim 308 w tym dotykowym wyświetlaczu ustawiony przycisk start/stop, ten panel jest genialny tam mozna ustawić skrót jaki sie chce, btw mam do sprzedania nowe 308 1.2 130 na gwarancji jeszcze.
Właśnie odbyłem jazdy próbne mazdą cx-5 z zawieszeniem wielowahaczowym i 408 z belką skrętną i 408 okazała się bardziej zwinna i komfortowa. I zawieszenie jest moim zdaniem lepsze niż moja stara 508 wielowahaczowa.
15 lat temu, wiekszosc kompaktów oferowana byla z dieslami 2.0 o mocach 150KM i momentach powyzej 300Nm.Bardzo cieżko mi uwierzyć, że to 1.2 130KM z 10s/100 to jest dynamiczne auto. Z pewnością nie jest, a już na 100 proc nie bedzie jak sie wsiadzeie w 4 osoby i zaladuje troche bagażu na wakacje. Motoryzacja (popularna, bo ekskluzywna ma sie dobrze) w EuroKołchozie zalicza dramatyczny regres.
Czasy fizycznych przycisków wyłączających start stop niestety w większości minął i to u wszystkich producentów. Wyłączyć to można elektronicznie w kilka minut u elektryka i nie ma problemu.
Do normalnej jazdy fajnie- krok do przodu w porownaniu do aurisa. Wygluszenie poprawiono jest troche lepsze niz w aurisie. 2.0 h ybrydowe jezdzi fajnie i jest w miare dynamiczne. Jedynie termin oczekiwania to jakies 1.5 roku na nowe...
Auto dla mnie ciekawe jeśli chodzi o bryłę. Jednak informacja o słabym wygłuszeniu, dla mnie jest bardzo ważna i ja bym takiego auta nie kupił. Ale...Toyoty mają fatalne wyciszenie a sprzedają się w naszym kraju...więc może się to auto sprzedawać. Pytanie czy Citroen C4 X to bliźniak? Może on będzie miększy? Może lepiej wyciszony-eee wątpię.
Ja mam Tiguana Allspace'a R-Line 2018, kochane autko, niezawodne, oszczędne, ale niestety twarde. (nie mam DCC). Następne auto obiecałem sobie, że będzie miało komfortowe zawieszenie, dlatego szukam inspiracji. Kiedyś, dawno temu jeździłem Peugeotem 405 - mega wygodne zawieszenie miał.
9:28 nie robiłbyś "kangurów" bo w manualu silnik odpala się po wciśnięciu sprzęgła, a nie po wciśnięciu gazu. Jeżeli masz wciśnięte sprzęgło + hamulec i wrzucony bieg to start/stop nie wyłącza silnika tak jak jest to w automatach gdzie trzymasz nogę na hamulcu nie ważne czy wyjeżdżasz w podporządkowanej czy włączasz się do ruchu czy stoisz na światłach. W manualu jak stoi się na czerwonym to wrzuca się luz, puszcza sprzęgło i dopiero silnik gaśnie. Jak np. udziela się pierwszeństwa na lewoskręcie to trzymasz nogę na sprzęgle, silnik ci nie gaśnie i błyskawicznie ruszasz kiedy masz okazję. Opóźnienia wynikają z automatu a nie z "niehybrydowego" napędu
Dla mnie sztos auto z wyglądu. Takiego auta nie kupuje się dla praktyczności tylko designe a tu jest świetny. Citroen C4 jak jedzie po drodze wyróżnia się z tłumu nudnych aut jak skoda kamiq czy innych tego typu ale ten bije citroena o głowę.
Panie Jacku, ja "pomagam" dzieciakom poprzez wyjęcie zagłówka - kąt pochylenia oparcia fotelika trochę się polepsza. I trzeba tak zrobić praktycznie w każdym aucie jeśli używamy tego typu fotelików.
Dla mnie dyskwalifikujące w autach z tej grupy to silniki. Nie ma nic ciekawego do wyboru. Jeśli bierzesz auto do floty to się tym nie przejmujesz ale dla osoby prywatnej to w większości nie do przeskoczenia
Panie Jacku, ten fizyczny przycisk klimatyzacji przynajmniej u mnie w 2008 jest przeznaczony do szybkiego schładzania pojazdu. Po jego wciśnięciu po zapaleniu silnika klimatyzacja ustawiona jest na maksymalny nawiew i minimalną temperaturę. Po jego wciśnięciu raz jeszcze ustawienia wracają do poprzednich. Bardzo przydatna funkcja w dobie sterowania z panelu dotykowego. Pozdrawiam serdecznie.
Lęcę do społecznej kolejki się zapisać. 3 cylindry z rozpadającym się paskiem zatykającym kanały olejowe. Do tego głośny, niewygodny, no i ta promocyjna cena 160 tys. Tak, to będzie Kit !
Mam 508 ten wspolczesny model, jest mieciutki, leci po polu jak zły, myślalem to tym 408 jako 2gim do domu.. ale taczki nie wezme. Moze lepszy ds4? Pzdr👍
Kosiarka, która na autostradzie spala 10 litrów benzyny . Mazda CX 60 z silnikiem sześciocylindrowym, 3.3 d254 przy osiągach autostradowych pali najwyżej 6 litrów ropy.
Mam peugeota boxera swojego i jeżdżę firmowym Mercedes sprinter w peugeot wyciszyłem w nim wszystko a i tak wciąż słychać ten słaby silnik 2 litrowy wkuxxxxa to strasznie i wygoda jazdy tez jest tragiczna także ,mój znajomy kupił nowego peugeota jakiś suv i jak zamyka drzwi to jak w warbugu kiedyś słychać bang taki