dzień dobry, zapraszam na test, recenzję Volkswagena Polo w wersji GTI. SIlnik 2.0 200 koni z małym hakiem, skrzynia DSG, niecałe 7 sekund do setki Materiał ze wsparciem: www.samochody.pl
Mam prawie identyczny samochód jak ten zaprezentowany w teście. Zamówiłem go około rok temu, odebrałem auto końcem lipca. Do tej pory przejechałem nim około 6500 km, średnie zużycie paliwa około 6.5 l/100 km. Jestem bardzo zadowolony z zakupu, na zimę zdecydowałem się na felgi 16' i węższe opony o wyższym profilu. Trochę się zdziwiłem słysząc że nie ma możliwości skonfigurowania Polo GTI na stronie Volkswagena, rok temu podobnie było z Toyotą Corollą GR Sport.
Dziś Polo wróciło do konfiguratora. Mam pytanie jako zainteresowany autem. Czy w Polo GTI miska olejowa jest w jakikolwiek sposób zabezpieczona jak na przykład w Golfie, czy jest zwykła plastikowa osłona z dołu?
Mam takiego, tyle że przedlifta w manualu. Auto wykorzystuję zgodnie z przeznaczeniem hot hatcha, czyli głównie na torze :) Ostatni taki samuraj - dwulitrowe R4 w takim aucie, tego już nie będzie. Ogólnie polecam niezdecydowanym, wspaniałe auto ze świetnym EA888 3B. Jedyna wada to brak szpery fabrycznej (XDS to nie szpera), ale można ją dołożyć w normalnej cenie.
Panie Jacku, zgadzam sie z podsumowaniem, ale przyznam, że my faceci jesteśmy takie duże dzieci, potrzebujemy zabawek😊. Wiem to na swoim przykładzie, niby wyrosłem już z sportowych ciekawych aut, jako już stateczny mąż i ojciec rodziny lubię wygodę, ale wiele lat temu przez przypadek kupiłem Alfę GTV, auto oczywiście totalnie niepraktyczne, ale ilekroć podchodziłem do sprzedaży, po zrobieniu ostatniej rundy przed wystawieniem na sprzedaż, rezygnowałem ze sprzedaży, daje taką radość z jazdy, jakby pięciolatkowi dać w prezencie kolejkę elektryczną. Auto zostało, przekazałem je teraz synowi i ilekroć przejadę się tą GTV-ką, stwierdzam że dobrze zrobiłem nie sprzedając, bo teraz już nie robią takich samochodów. Pozdrawiam
Andrzeju, poczekaj, Syn już jeździ, gdy będzie Synowa włączy Ci się wtedy "syndrom młodzieńczy starszego Pana" i będziesz się rozglądał za czymś powyżej 300 koni i napewno minimum 6 popychaczy radosnego oddechu w układzie V. Właśnie tak mamy, my mężczyźni z duszą dziecka i z jego pragnieniami, kto nie pamięta pierwszego super auta lub jak usiadło się za kierownicą i na początku było BruBrum a potem pierwsza przejażdżka tak naprawdę. Tacy ludzie rodzą się z kierownicą w ręku i benzyną w żyłach zamiast krwi. GTV mnie także się bardzo podoba, czas dbać o takie autka. Pozdrawiam.
@@sprawiedliwysuweren277 hehe, V6-ka była jednym z pierwszych moich aut lata temu i bardzo chętnie do tego wrócę, no chyba że będzie jakiś większy przypływ gotówki to wtedy może V12, odkupię od znajomego Testarosse😎
Pan Jacek sam przyznał, że nie zapamiętuje nudnych hot-hatchy, a mimo to określił Hyundaie N, że starają się za bardzo. Gdyby starały się mniej, to byłoby lepiej? :) Wydaje mi się, że ludzie mają problem z Hyundaiami taki, że zaczynali robiąc kiepskie samochody i ciężko im przyznać, że modele N są zwyczajnie udane.
świadczy o tym, że ludzie wybierają ciekawe samochody, a nie nudne jak volkswagen :) Silnik to za mało, by przekonać kogoś, kto jest zdecydowany na małego hot-hatcha. Sam stałem przed takim wyborem - Polo GTI, i20n lub Fiesta ST. Wybór nie był prosty, ale z całej trójki i20n wygląda najbardziej zadziornie mimo, że jest najgorzej wykonany (niestety, trzeszczenie plastików we wnętrzu to absolutny standard). Za to brzmi najciekawiej i od odróżnieniu od fiesty, ma czterocylindrowy silnik ;) Fiesta za to najlepiej świeci - ledy tam są bardzo dobre. Hyundai świeci słabo, ale znośnie. No i mechaniczna szpera
@@niemogeznalezcniku Niemcy na siłę robią GTI typu wasch&go. Do kościoła i na tor. To pierwsze jeszcze jakoś wychodzi, a to drugie wcale. On chcieliby zrobić dobrą wódeczkę tylko bez procentów. "To se ne da Pane Havranek".
Hothatch to auto które prowokuje do dynamicznej jazdy. Tu nie chodzi o moc i prędkość, tu chodzi o emocje i odczucia sportowe. Ja to doskonałe rozumiem.
Fajnie, to jest coś pięknego. Jeśli mieć w rodzinie 2+2 jedno auto ale tak, że nie trzeba już wózka wozić, to może właśnie jakiś hothatch;) zawsze jadąc gdzieś daleko można wypożyczyć trumnę dachową:)
Mamy tę generację Polo GTI i moge jedynie potwierdzić Panskie spostrzeżenia, również jesli chodzi o ekonomię jazdy - jeżdżąc spkojnie mamy ok 6/100. Jednocześnie podpisuje się pod głosami, że VW cofa się w rozwoju. Coraz gorsza jakość, paskudny lightbar z przodu, dotykowa kierownica czy panel klimatyzacji... Wszystko po kolei składa sie ku temu, że jako następcę raczej widzę i20N
Jeździłem poprzednią wersja Polo GTI przez 5 lat. Złego słowa nie powiem o tym samochodzie, 70tys kilometrów i poza podstawowym serwisem nic się nie działo. Spalanie do 120km/h około 6 litrów (co ciekawe na zimowkach zawsze litr więcej na tej samej trasie w stosunku do opon letnich). Auto fajne do codziennych dojazdów do pracy. Nie rzuca się w oczy jako hot hatch w porównaniu do żółtych clio czy i20n. Co uważam za zaletę jak nie chcesz się wyróżniać z tłumu a mimo to mieć przyspieszenie do 100km/h na poziomie 6.5sek. Sprzedałem tylko i wyłącznie bo potrzebowałem czegoś większego .
Volkswagen produkuje coraz gorzsze auta. Wiem że jest to tendencja obecnie wszystkich producentów ale VW już przesadza. Prywatnie użytkuje Passata b8 FL a żona golfa 7, służbowo jeżdżę golfem 8. Masakra zaczynając od materiałów w golfie 8 kończąc na wiecznie niedziałającym systemie info. Gdybym kupił 8 za własne pieniądze chyba bym oszalał.
W pełni się z Tobą zgodzę. To samo jest ze skoda. Poprzednia generacja VAGow (golf 7, czy też octavia 3) bije na głowę nowe modele. Zawieszenie, jakość wykonania, jakość prowadzenia dużo lepsze. I przede wszystkim ergonomia - szlag mnie trafia jak muszę obsługiwać klimę przez ekran, zamiast starych dobrych pokrętel. W golfie nawet na teleskopach pod maską przyzydziki - wsadzili patyk 🤦
@@niemogeznalezcniku Sugerujesz, że za te pieniądze to mamy być wdzięczni za patyko-pręcik. To jest coś co widać i rzuca się w oczy. Pytanie na czym mniej widocznym zaoszczędzili.
Właśnie nie wiem jak vw to robi , że auto na filmie wyglada tak se, raczej nuda i ten środek też. Ale jak przyjechał takim do mnie znajomy to wrazenie jest odwrotne, super, srodek wyglada bardzo fajnie na żywo. Moze to tylko ja tak mam...
Cena taka, że można by się zastanowić czy nie dołożyć do 280KM Focusa ST. Którego można czasem wyrwać na promocji, czy po rabacie w podobnej lub lekko wyższej cenie.
Fajne auta miałem kiedyś peugeota 206 RC 2.0 177km palił tyle ile wlałem było to 3 auto w domu do zabawy i żałuję że sprzedałem, zabawa z jazdy super i banan na ustach, POZDRAWIAM
Panie Jacku, dziekujemy za film. Serducho mnie boli, ze juz umarly takie zabawki jak clio rs, ibiza cupra, i chyba tutaj jedynie z takich fajnych b aut zostaje nam swift sport mniej koni ale taki prawdziwy lekki gti;)
Panie Jacku, moje spostrzeżenie na temat panelu klimatyzacji. Mam to samo w nowym Touranie i pamiętam, że bałem się tego. Po 16 tyś km stwierdzam, że nie jest to kłopotliwe i nie zrwacam na to uwagi. Dodam, iż jeżdzę głwonie na "auto" i tylko czasami zmieniam temeraturę.
Szczerze mówiąc trochę tandeta, kiedyś VW GTI wyglądał bo to była wersja TOP. A to z filmu zaczyna przypominać chińską robotę....ten lakier, te twarde plasiki, ten dziwaczny licznik lcd to naprawdę nie wygląda . Całe szczęście że silnik, skrzynia i zawieszenie nie zawodzi😄
Jeszcze nie dawno w Polsce nie można było mieć/montować listwy Led od reflektora do reflektora a jak zaczęły niemieckie samochody z tym wychodzić to już można... 😑 Debilizm
Taki wymierający gatunek, a w drodze kolejny Cooper S, również dostępny w wersji 5d. Jak komuś mało, to jest JCW, albo ekstremalny GP. Nie rozumiem jak można o nich zapomnieć. Do tego GR Yaris dopiero się pojawił.
W 10:19 niedowierzanie ile to pokazuje średnie spalanie, od uruchomienia. Jeśli chodzi o Opla corsa OPC, to na angielskiej ziemi mamy takie coś, pod nazwą VXR, mlodzieży w okolicach college’u czasem upalają takie wozidelka 🤔😊
@@fireops1434 Tak rozumiem, aczkolwiek nie jest to widoczne na codzień w moim aucie nawet nie wiem czy mam podobne wskazania, bo od wskazań ile pali, mam instrybutor 😅 Nie mieszkam w Polsce, może to dlatego nie zwracam uwagi na to.
Tak to prawda nie widać, a powód jest prosty, przeciętny Kowalski mając do wydania ponad 100 tysięcy złotych nie wybierze polo tylko raczej sportage, Octavię czy corolle
Jak nie przepadam za VW, tak to polo jest świetne (no poza panelami dotykowymi) . Super mi się nim jeździło. Tylko te panele na kierownicy... I ustawianie klimatyzacji...
Jacku, cieszę się, że podtrzymujesz postanowienie i wrzucasz dużo materiałów. Super się to ogląda! Co do auta - samo w sobie nijakie jak na wersję GTI. Przód trochę jak jetta z scirocco, ale jakby klepane w warsztacie za rogiem, plastik fantastic wszędobylski, odgłos zamykania drzwi (tylnych w około 4:45), jeśli w Toyocie Ci dokucza głuchy metaliczny dźwięk (którego na filmach nie słychać za mocno), to tutaj aż uszy zabolały :D I kolejna konkluzja - czyżby VW się zorientował, że dotykowy panel sterowania światłami został zastąpiony znowu klasycznym przełącznikiem? Tarcze hamulcowe przy tej feldze wyglądają biednie. Ta oszczędność lakierowa też bawi :D Prosze abyś w przyszłych testach robił test plastików - pod maską złap za podszybie i poszarp trochę, we wnętrzu ponaciskaj te plastiki czy one chodzą, na drzwiach, wszystkie dźwignie, klamki, słoneczniki, fotele poszarp trochę albo tunel środkowy. W japońcach wszystko chodzi i zgrzyta, ciekawe jak u innych producentów :D No i jeszcze widoczny lakier w środku, tzn ramka okien drzwi widoczna - goła blacha. Fe! Ale jak zwykle na plus system multimediów w VAG - chyba najlepiej działający w segmencie aut ze średniej półki cenowej. Pozdrawiam!
Auto na testach.. w trybie sporty... błęboka rezerwa... nie ladnie... i jak to Pan powiedział na koniec, jesli mam byc szczery... taka recenzja na kolanku... a szkoda. Nie dowiedzialem sie nic konkretnegoaa sorka, ze pali 5,5 jak sie jedzie za tirem. Nice. Pozdrawiam
Bardzo tanio (na oko) wygląda to wykończenie wnętrza. Te boczki -skorupy itd.. Poprzednie polo w wyższej wersji wyglądało często w środku dużo lepiej od niejednego kompakta. Strasznie VW obniżył loty w tej kwestii . Mam wrażenie że względem ibizy, trudno doszukiwać się w polo czegoś lepszego, a kiedyś było to oczywistością.
Co za czasy w motoryzacji aby hot hatche były wymierającym gatunkiem :/ Sam mam Swift Sporta i o ile na dzisiejsze czasy mocy nie ma tam dużo w porównaniu do nowszych samochodów to frajdy z jazdy daje mnóstwo.
Hyundai I20N Hyundai i30 N Audi RS 3 Audi A1 S line coś tam coś tam :D Mercedes A35 Cupra Leon Toyota GR YARIS VW Golf GTI Abarth Mini Trochę tego jest a pewnie część pominąłem.
Wymienił Pan kilkanaście modeli aut typu hot hatch, a miał Redaktor już możliwość przetestowania najmniejszego GTI z gamy Volkswagena? Jest przecież Up! GTI, który daje bardzo dużo frajdy z jazdy i bliżej mu do Golfa 1 GTI niż do dzisiejszych konstrukcji....
W 2016 kupiłem polo gti za 75 000. Zero problemów do dziś. Jak się doda inflację i bajery które dołożyli to cena 130000 dzisiaj nie jest tak bardzo przesolona
@@marcinbieniada7531ja mam Leona 3, z 2016r. Wersja 18.tsi + 7dsg. Jedyny problem miałem z cieknącą pompą wody. Mam 120k nalotu. Ja wyrwałem swojego Leona w takiej wersji za 92k. Dzisiaj odpowiednik takiej wersji to koszt około 140k. Więc będę jeździł swoim aż koła odpadną.
Fajnie że nie drze mordy i nie ma tego zawieszenia sport w trybie normalnym i jeszcze twardszego jako sport 😉 chyba to taki GTi dla ludzi w średnim wieku (jak ja 37+) choć i tak za dużo tych dotykowych pierdolników (ale tego się już nie cofnie). Poprzednia generacja polo wydawała się być bardzo huligańską (to samo czego nie lubiłem we fiestach ST od +- 10 lat). Tak czy inaczej - Dzięki panie Jacku, dobre szybkie review.
Pan Jacek wreszcie przypomniał i sobie i nam co znaczy frajda z użytkowania samochodu. Ten Polo to motoryzacja w starym stylu, która w dalszym ciągu, mimo postępu technologicznego, bije na głowę choćby elektryki. Co najlepsze, ten Polo jest prawdopodobnie dużo lepszy od Golfa GTI. Powiedział Pan również o Fordzie Puma. Zapewne jest to fajne auto jednak 170 KM z 1,0? Ten silnik będzie najprawdopodobniej wymagał remontu już przy 80 tysiącach km. W Polo mamy prawdziwe 2.0. Czyli wydajny agregat, który będzie dawał frajdę z jazdy w każdych warunkach bez zawahania i zadyszki. Szkoda, że dziś już ten segment jest na wymarciu. Oby się to zmieniło. No i oczywiście tapicerka w kratkę robi robotę.🙂🖖.
dziękuuję za film. jak zwykle świetnie się słucha. Co do spalania - jeżdżę służbowo superbem 2,0 tdi. średni dzienny przebieg to ok. 400-500km. Spalanie długodystansowe 70% autostrady (UE) 30% ruch miejski łącznie z wielkomiejskimi korkami to 4,9 litra ON. A w trybie sport też się potrafi twarz uśmiechnąć, pomimo, że to raczej pociąg już jest czy tam wóz strażacki a nie żaden hot hatch :)
Serio? Uważa Pan, że dźwignia kierunkowskazu musi być super w dotyku w samochodzie 200 konnym? Chyba za bardzo nie miał się Pan do czego przyczepić, że zwraca uwagę na takie "szczegóły"...
Hot hatch klasy b.. Ma, być prosty, bez polotu w kabinie. Szukanie luksusu na siłę wydaje mi się słabe. A że plastiki słabe, że spasowanie słabe. Ma to jeździć. Fruwać. Reszta to dodatek
@@montezuma666able mieszkam w Danii i po prostu mam tu od groma elektryków, a często z taką listwą z przodu lub tyłu. Zawsze mi się to podobało a teraz mam taką w dieslu i bawi mnie to tym bardziej
Mnie osobiście nie leżą te podświetlane grile czy to vw czy bmw taki odpust /festyn. Z tyłu jakoś ok jak ma pełna blende coś nie przeszkadza mi. Ale za każdym razem jak mojam vw z tą świecącą listwa myślę sobie jakbym był mój chciałbym, to jakoś wyłączyć. Wystarcza Ledy w lampie czy zderzaku coś.
Nowe samochody w obecnej sytuacji już nie będą dostarczać takich emocji jak wcześniejsze przez unijne przepisy jak również coraz mniej kierowców była by w stanie je okiełznać
miałem przez 3 dni VW golfa z taką samą kierownicą... te dotykowe przyciski to dramat, podczas manewrów coś się włączało, na początku się wystraszyłem ale później to irytacja a nawet wkur... wiem jedno, nie chce nowego VW ze względu na kierownicę. Kupiłem Toyotę Corollę
Witam Czepia się Pan drobnostek, oglądając systematycznie pańskie filmy widzę z odcinka na odcinek sporo uprzedzeń do niemieckich aut. Cieszmy się, że w ogóle ktoś jeszcze takie auta produkuje zanim zostaniemy zalani przed chińską tandetę.
U dealera można wpisać się na listę, na stronie sprzedaż jest wstrzymana. Dobrze doposażony gti to ponad 150 tysięcy, więc to jest żart. Puma jest też dostępna w manualu z 1.5 ecoboost 200 koni i to daje dopiero frajdę. Szkoda fiesty, jak ktoś ma opcję i mają jeszcze je w salonach to nic, tylko brać, cena na maksa doposażonej w okolicach 130 tysięcy, więc taniej niż gti w podstawie.
maksymalnie wyposażony i20n (czyli performance, czarny dach i lustra, pakiet navi i lakier perf. blue) bez zniżek to 153k. To jest żart. Ja swój kupowałem za... 118 tysięcy w 2021 roku i mam właśnie absolutny maks (wszystkie dodatki jakie można było dobrać, włącznie z lakierem i dwukolorowym nadwoziem) :D :D
@@marekstrzelec6490prowadzi się 10 razy lepiej niż stare polo, przyśpiesza o wiele lepiej niż starsze polo, mocniejsze 2 razy niż starsze polo a pali mniej. Dwa inne światy. Ale nie, nie ma siłowników to gorszy 😂😂😂
Panie Jacku. Jaka jest różnica między testem tego auta, a poprzednimi, z ostatnich kilku odcinków? Mam Pan zadziorny uśmiech na twarzy. Nawet jak to nie jest perfekcyjny hot hatch, to jest tym wymierającym gatunkiem (i jest to niewyobrażalnie przykre), że nawet takie stare wygi jak Pan, które jechały prawie każdym autem jakie było, jest produkowane, ma uśmiech na twarzy i lekką ekscytację w sobie, jadąc takim autem i o nim opowiadając. To smutne, że taka motoryzacja zaraz zniknie, ale poprawność polityczna, kwestie ekologiczne i źle pojęte, oraz rozumiane kwestie bezpieczeństwa na drodze, spowodują, że takie auta wymrą. Szkoda.
To niesamowite, że Seat Ibiza FR wydaje się nie istnieć w niczyjej świadomości. Oczywiście ten z silnikiem 1,5 i 250 Nm i dwusprzęgłówką. Nieco mniejszy silnik ale technicznie wiadomo, że to bliźniak polówki, a tymi samymi amortyzatorami i profilami. Mam od roku i nie przestaję go odkrywać.
Mocno się zastanawiałem nad tą polówką, ale zwyciężył rozsądek- jest Mazda cx 60 „ w dizlu” a na podwórku wciąż stoi clio I 1,8 16v, za którą obiecuję sobie się zabrać już od kilku ładnych lat.
A niedawno w MG4 "czepialiśmy" się, że lakier lekko prześwituje pod maską, że spawy średnie... A tu proszę u VW nie ma co narzekać na lakier pod maską bo jest tylko podkład, a mastyka wygląda jakby ktoś psikał na oślep... Chiny "niestety" miażdżą europejskich (chciwych) producentów. Dokładamy 25 tysięcy złotych i mamy MG4 Xpower 435 KM 600 NM, to jest jakiś kosmos...
Panie Jacku a to nie jest tak ze to w naszej podświadomości jest ze VW to jest nudne auto takie przewidywalne i stad ma Pan takie odczucia ze lepiej Pana Ford potrafi zaskoczyć?
Dotykowe g.... Powinni tego zakazac, to groźne dla bezpieczeństwa. W telefon nie wolno spohrzec, a dla obsługi ciagle trzeba spogladac gdzie się i co naciska - gdzie róznica?
