Motor 1.0L Chevrolet: a evolução de VHC para VHCE 

Eu amo meu classic é simples mas confiável, parece 1.6 , e na gasolina faz 13km/l na cidade e 17k na estrada.

Tenho um celta 2014 VHC E, o carrinho é valente dms, além de econômico a manutenção é simples e barata, sem falar que o carrinho é esperto demais.

eu apoio a inovação, mas o grande problema no brasil é q tudo que é moderno, custa muito caro. apesar de ultrapassado, a manutenção desse motor é muito barata. isso é fundamental no brasil.

Ja tive um celta motor VHC ano 2003 e hoje tenho um 2011 com esse motor VHCE, na pratica percebo que esse motor VHCE e bem melhor que o outro, realmente os 6 CV aumentados fazem a diferença na estrada, abasteço mais com gasolina e na ultima media que fiz, viajando de Minas a Bahia a media foi de 15,6 km por litro, 2 pessoas no veiculo, aqui na minha cidade tem muitas subidas e poucas vias de transito rápido, utilizo muita 1 e 2 marchas o que faz com que ele de pouco mais de 10 km por litro no dia a dia. A relação etanol/gasolina aqui na região esta em media 74% não compensando utilizar etanol. Pra mim que sou estudante e dependo do carro pra ir trabalhar e estudar todos os dias esse resultado ta excelente, o veiculo esta com quase 50Km rodados e tirando uma mangueira de retorno do tanque que ressecou e furou, e as manutenções preventivas comuns a todos veículos, não tenho nada a reclamar desse motor/carro.

tenho um celta 1.0 64.000 kme uma montana 1.4 126.000 km ...Excelentes motores...manutenção barata..força e muito confiável...tive gols Ap..bate de frente com esse motor...manutenção barata e muito confiável. .recomendo

Pra mim esse foi um dos melhores motores 1.0 de todos os tempos, superou VW tranquilamente!!!! Econômico e muito potente em baixa rotação. Aliado ao Classic Celta que são leves o carro andava muito com pouco consumo, no Classic um tanque dava de autonomia quase 900km isso antes da mudança de adição de etanol na composição... eu fiz o teste e comprovei, hoje em dia essa marca nao tem mais como alcançar, isso em estradas apenas sem ar

Muito obrigo seu comentario foi nota 10

Fiquei quase 8 anos com Chevrolet prisma motor 1.4 usei etanol apenas uma vez , nunca necessitou de limpeza de bicos e tbi , viajei 5 vezes de SP x nordeste ,

Uma verdadeira aula.

Interessante que no inicio da reportagem a potência começou em 77 depois falaram 78 e por ultimo 80cv rsrs . Tirando fora minha casquinha, realmente é um excelente motor... muito econômico e forte.

Ótimo vídeo bastante explicativo... Parabéns...

Rapaz ja vi videos aqui no youtube falando de motor mais esse supera tudo uma verdadeira aula, informaçoes e explicaçoes dadas de forma excente. Parabens ao canal. Comprei meu classic inspirado pelo meu pai que tem a mais de 15 anos um corsa sedan mpfi que ja é otimo e agora com motor vhc-e ficou top. So min intristese nisso tudo é saber que a chevrolet nao o produz mais.

amigo mt boa aula valeu está me ajudando de mais

Nossa a evolução foi muita e boa

Showwwwww de bola a explicação!

Um cara desses tem que ganhar bem mesmo viu... pqp. Os caras manjam muito.

Maravilhoso motor, tenho um Corsa Hatch Maxx 2011-2012, 1.4 econoflex, forte, robusto anda bem, tem torque em baixa. Peças de reposição relativamente baratas.

Muito top esse motor meu classic de 2011 comprei em 2014 de lá para cá nunca precisei fazer nada absurdo no motor só revisão em geral suspensão e motor. Motor lacrado ainda

Um dos melhores motores

matéria muito informativa. Mas a música está muito alta, tem que ter muita paciência pra conseguir prestar a atenção na voz dos palestrantes. Irritante.

Esse motor 1.4 é surpreendente na questão de desempenho.

Show esse motor tenho um classic filhao e eu respeito 1.6 p cima e tem que ser bom no 1.6 p nao levar pau do meu 1.0 vhce esse motor e otimo manutençao simples economico e bom desenpenho

excelente

Excelente motor!

Ótimo motor.

Boa explicação! Vários mitos quebrados

Muito bom ficar sabendo de todo o processo de evolução do motor para que nós, reparadores, tenhamos mais conhecimento sobre o mesmo. Porém, a GM torna-se enfaticamente equivocada e contraditória ao falar sobre a "não limpeza dos bicos injetores e de todo o sistema de injeção" e por outro lado, vendem essa limpeza dizendo: Só nós podemos fazer, porque, afinal, VAI QUE ESTEJA SUJO!!!

"Evolução" do SPE/4. Grande coisa, mas que deu uma diferença significativa nesses motores que eram considerados muito mancos! As diferenças dos SPE/4 VHC e VHC E para os SPE/4 EFI e MPFI só está nos cabeçotes e comandos de válvulas e nos remapeamentos da ECU. Vejam... No VHC: - Cabeçote taxado em 12,6:1; - Comando de válvulas com maior tempo de abertura e fechamento das válvulas; - Um leve remapeamento na ECU. No VHC-E: - Cabeçote taxado em 12,6:1; - Mesmo comando de válvulas do VHC; - Balancins dos tuchos com roletes, assim gera menos atrito e o comando gira mais leve e sem restrição; - Adoção do sistema de aceleração via eletrônico. O acelerador não é mais por cabo e sim eletrônico. - Remapeamento da ECU. Acrescentando: O SPE/4 agora é dotado de uma bobina de ignição separada para cada vela/cilindro.

Boa apresentação,porém a música de fundo estava muito alta.. Parabéns..muito instrutivo!!

Eu amo a Chevrolet, possuir um celta 2002 era um show, só ñ tinha ar nem direção, era cor azul cpu, lindo. Possuir um gol 2012, q ñ chegava aos pés do celtinha, era SUPER, cantava pneus sem eu querer, dinheiro demais.

Nota 10

Carro sem duvida muito econômico , e mecânica confiável , pena que o catalizador não resiste ao nosso combustível, e nossas manutenções .

tive um celta 01 e fazia c/ G comum 12,5 na cidade! de 60hp......

Esqueceram de pedir para o ministério de louvor baixar o som dos instrumentos. Kkk

Já , estou no terceiro carro ( nunca limpei, bicos injetores e tbi) sempre fico mais de 4 anos com carro e viajo sp x nordeste ,( filtros trocados antes da recomendação da próxima troca e uso gasolina )

Gostei muito e vou comprar um celta VHC-E

gostei muito

Carro economico sim já fiz quase 900 km com um tanque

Comprei um Classic 09/10 com 40.000km original e no 3° mês veio o pesadelo. Carro sofreu uma quebra na biela ocasionando a quebra total do bloco do motor. Resultado, tive que comprar outro motor que não ficou barato. Detalhe: manutenções todas em dia, bicos, módulo etc. Segundo mecânicos isso é um defeito de fábrica, até achei que tinha sido calço hidráulico por conta de bicos ou módulo mas foi feito todo analise e não constatou nenhum problema nas peças.

uso sempre descarbonizante no tbi, o carro fica novo ( geralmente ele começa a falhar, verifico e esta sujo o corpo de borboleta) mesmo trocando o filtro de ar no tempo adequado.

É vai na conversa de que não se deve limpar o corpo de borboleta, já vi muitos carros novos com o corpo sujo melado de vapor de óleo, em manutenção é bom fazer a limpeza do corpo

muito bommmmmmmmm

Vídeo muito bom, porém o engenheiro esqueceu de falar que também passa vapor de óleo pelo corpo de borboleta, logo, é ideal limpar de tempos em tempos o mesmo, mas sem necessidade de desmontar.

Top esse motor melhor q os EA 111 dos Volkswagen lixo 16v então tdo bomba viva a GM. Sai de um gol para um prisma 1.4 mostro não m arrependo. Parabéns para os engenheiros mto bem explicado.

Meu antigo R19 1994 ja tinha toda essa tecnologia e fazia co 1900 cilindradas até 19 km/l

Adiantando a abertura uns 3°,aumenta a pressão no cilindro uns 20 psi. Assim a explosão é + forte. Melhorando a saida, retomada e economia.

adoro carros da GM, para meu entender são os melhores

Porque o motor VHC quando na primeira partida tem um ruido (batidas fortes) forte com se estivesse trabalhado ferro com ferro com falta de óleo, parece que a bomba de óleo não supre os espaços de folga de tuchos e outros componentes móveis do motor. Esse barulho acontece quando o motor está um pouco usado, o que não deveria acontecer. Obrigado.

parabens, pelo canal, é sensacional conteudo, me tire uma duvida, meu corsa sedam 2002 milenio 1.0, motor MPFI, consigo deixar ele VHCE, 1.0 mesmo. em media de quanto eu gastaria para um processo deste, agradeço desde ja a atenção.

Só acho que deveria tirar a musica de fundo a hora que os rapazes falam, fora isso gostei do video.

Esse moto e top e meu carro e 1.0 classic cd moto vhce top nunca me Largo na mão

16:19 não precisa ? Então porque vcs colocaram uma mangueira pra jogar vapor de óleo no DBW ?

Esse sistema de queimar o vapor de óleo fode com o tbi, o mais certo é fazer igual nos A.P jogar a mangueira lá embaixo e deixar aberto pra entrar ar puro no coletor .

tinha um corsa 96, carro muito economico, deijava o uno mille no chinelo em economia.

Muito bom, mais a música muito alta .....

Engraçado que na própia rede de concessionarias é vendida a limpeza dos bicos injetores.

Muito bom video, mas nao precisava da musica alta.

Comprei um motor desse aí no desmanche dá certo colocar no celta 2007 usar meu coletor

qual a diferença do motor econoflex 1.4 pro vhce? Estou vendo um corsa hatch 2009, como motor econoflex 1.4, mas gostei tambem de um classic 2010 com motor vhce.

defeito grave que tenho no meu celta vhc e .quando abastece com etanol ele trava.so liga quando desligo acelerador eletrônico. tenho visto esse defeito em vários.no restante acho bom motor.

O melhor 1.0 do mercado comprovado é por isso que eles são engenheiro da gm e vcs só são críticos de internet. Obs um ponto zero semelhante a 1.4 de potencia.

engenheiro fala bonito , mas so o dia a dia pra saber se precisa de manutenção ou não.... contradições dos bicos injetores

Tenho um celta life vhc 2008, ele não possui o duto do ressonador, pq se tira o duto? comprei o carro sem..

Ótimas explicações sobre dois ótimos motores, mas eu tive dois Celtas, um VHC e outro VHC E que nunca foram exemplos de consumo. O VHC E, mais econômico (e de melhor mas discreto desempenho e menos áspero) fazia em media (com ar) 7/9 km/lna cidade e 11,5/14 km/l na estrada (álcool/cidade)

otimo video mas não entendi quando ele fala do oleo 10w30 porque no manual, o recomendado, é o 5w30? obs: semi-sintético. gostaria de saber, quem está certo o manual, ou o engenheiro. e mais gostaria de saber, se em vez de usar o semi-sintético poderia usar o 100% sintético desde já agradeço.

a trilha sonora quase cobre a voz do narrador.

Seus bicos auto limpantes desde 1994 não são pareos para nossa gasolina brasileira.Daqui a pouco inventarão filtro de combustível auto limpante.

MOTO GM MUITO BOM

gostaria de saber se foi mesmo a fiat q desenvolveu o motor vhc da chevrolet.

Olá! Tenho um Celta 09/10 no manual pede o Óleo 5w30 e neste vídeo fala 10w30, qual é a final? Obrigado.

comando de valvula celta 1.0 vhc serve no vhc E ?

Nada melhor que escutar quem entende e desenvolveu o produto, esse negócio de limpeza de bico injetor é mito mesmo, eu tive um Vectra por quase 10 anos e nunca precisou de limpeza de bico injetor sempre utilizei gasolina aditivada e o carro nunca apresentou nenhum defeito.

16:30 " So passa ar " Entao qual é funcao do respiro de oleo que entra no corpo de borboleta e eventualmente vai sujando ?

Funciona bem no gnv igual o vhc ????

O Ecotech 1.0 três cilindros está chegando. Aguarrdeeemmm!

Trabalho em loja de vendas de veículos multimarcas ( já tive prisma motor 1.4 Maxx 2009 , acelerador via Cabo , viajei 5 vezes de SP x nordeste sem problemas ( gosto da linha GM ) precisei vender , comprei recentemente um Corsa sedan frente Montana 71 CV gasolina ano 2002 motor 1.0 sou segundo dono ( sempre prefiro gasolina e acelerador via cabo , acho menos problemático) prisma 2009 motor 1.4 Maxx acho melhor e menos problemático em relação ao prisma Aparti de 2013 frente Nova / Corsa vhc acho melhor em relação ao Onix 1.0 com 5 marchas ( gosto pessoal)

P mim e o melhor motor ds populares....vhc. vhce

Melhor motor 1.0 gastão porém o melhor.Tenho dois corsas um com 340 mil nunca aberto e outro com 120 mil nunca aberto.Cola o ponteiro no 170 se tivesse câmbio dava 200 suave...

Carro bom para compra em 2020?? Pretendo comprar um desses pela economia que falam e pelo preço que está hj.

não vamos esquecer que a VW também usa a base do AP até hj.

Todas as fábricas dizem que seus eletro injetores são auto limpantes, e nenhuma recomenda sua limpeza. Na prática sabemos não ser verdade. Então não entendo o real motivo dessa posição dos fabricantes.

Sr Engenheiro eu sou um simples mecânico, quem sou eu para lhe criticar sobre limpeza de corpo de borboleta e bicos injetores porém fica a dica para levar um chevrolet na sua porta com marcha-lenta oscilando, falhas em aceleração, consumo pantagruélico para você dar uma solução plausível para o cliente, quando você não resolver aí entra minha limpeza de TBI e bicos injetores e comparemos o resultado. No universo concorrente do sorvete de graxa temos que tomar muito cuidado com o canto das sereias.

Só passa ar no TBI drive-by-wire? Esse cara sabe o que está falando? Ele não deve nem ter olhado o motor no carro, se tivesse olhado saberia que passa vapor de óleo por ele e suja muito o TBI e quando está sujo o marcha lenta fica muito modificada.

Tenho um classic 2010 e com 10k rodado peguei álcool batizado com água e 2 bicos travaram, tirei eles e fiz limpeza ficou zero de novo . A Dica que dou para ganho de potencia e torq nele é instalar Polia regulável nele,uso no meu desde 5k e digo faz enorme diferença da melhor arrancada, retomada ajudou no consumo e mesmo pesado e com 5 pessoas da 180 ate na reta. Gostei bastante do classic e ele é bom de curva, com pneus 175/70 fica mais macio e estável. Dizer que eles são econômicos não é verdade se meter o pé bebe = 2.0 o meu faz 14 a 16 na gasosa e 9a 10 no alcool isto na estrada. + ou - 140 km/h. Fiz diversas viagens e nunca deu problema, andando sempre de pé no porão e ele só trabalha gelado na estrada. hoje tem 48k rodado .

Realmente para a gm não.precisa limpar bico nem tbi e nem trocar óleo de câmbio. Sabe porque? Porque o carro não.precisa durar 10 ou 20 anos ou mais só precisa durar a garantia é vc ir correndo comprar outro. É um motor muito bom mais 50 para 80cv e principalmente por aumento de taxa de compressão ângulo de comando de válvulas e rolamentos e mudança de 1 para 4 bicos e alívio de peso no sistema móvel do motor . se ganhou 5 cavalos pela tecnologia foi muito o cara quer vender algo que nem sabe que tem

Essa tecnologia (VHC E) nos motores 1.4 geram até 106 cv. Se usassem tb nos 1.8 poderia---se alcançar até 136 cv !!

gostei do video, muito bem explicado, mas a musica nao entendi, nao combino com o video.

e não precisa limpar bico? usa alcool pra limpar? Ta bom viu GM! Aqui na oficina a coisa é bem diferente viu!

Essa música de fundo é horrível ! Dizer que os bicos injetores são auto limpantes.... vai..... Os únicos combustíveis no Brasil que são realmente limpos são os de aviação. Para os carros, combustíveis sujos. É só rodar apenas 5 mil Km e retirar o filtro de combustível, derramando em uma superfície limpa para ver a porcaria da sujeira que sai. A GM não precisa disso pra vender seus produtos.

deve trocar o óleo do celta 2012 de quantos em quantos km? alguém pode me informar?

Estou na duvida entre classic vhc ou vhce - Vhce é mais potente, porem se não me engano torque maximo a 6.000 rpm e o vch atinge o torque maximo a 3000rpm , eu puxo reboque , então qual seria o melhor nesse caso na subida,,?

Deixa ver se eu entendi... bicos auto-limpantes, e se o corpo de borboletas sujar tenho que jogar o carro fora pois é projetado para funcionar durante a vida útil do veículo??? Ah esqueci!!! Se der qualquer tipo de problema recomenda - se a troca do componente!! Será que ele sabe quanto custa essa merda na gm?? Tenho um 2006 a cabo e não perco em comsumo pra nenhum 2013, e agora vou trocar por 1 zero, taxi tem 8 anos de vida útil, e hj troquei a boia do tanque: GM 479 REAIS BOSCH. AUTO PECAS 65 REAIS BOSCH! e o tbi quanto custa??? Enfio um carburador de fusta 1300 e um distribuidor do 94 e vão todos a merda, e ainda é capaz de bem acertado render mais km com 1 litro!

Meu corsa 2007 JOY com barulho no motor, quando fui arrumar vi que todos motores VHC TEM O MESMO PROBLEMA, mesmo com baixa km O MEU COM APENAS 56.000, vendi agora não uso mais esta marca, a propia concessionária desvalorizou meu carro por causa do barulho.

Pra que usar virabrequim com 8 contra-pesos? Sendo que esse motor SPE/4 1.0 é o melhor motor da GM em relação ao R/L que é de apenas 0,272. Ou seja, esse motor gira suave demais, sem vibrações e aspereza! Já o motor SPE/4 1.8 tem a pior relação. 0,339 de R/L, pois a GM adotou as mesmas medidas de bielas que são de 129mm que equipa os motores 1.0, 1.4 e 1.6. A vantagem desse motor F1 é que ele é menor que o F2 que equipam Kadett, Monza, Astra e Vectra.

To comprando um chevrolet classic usado e gostaria de saber a diferença do motor feito na argentina e o motor feito no brasil se é vantagem ou nao compra motor argentino.

Se analisar é melhor o motor 1.4 econoflex Corsa 2012 : 105 CV ( prisma 1.4 2016 têm 106 CV ) spin 1.8 tem apenas 108 CV ( motores 1.4 da GM é melhor em consumo em relação ao 1.0 ) já tive prisma motor 1.4 econoflex 2009 com 97 CV , acelerador a cabo ,o melhor na minha opinião pessoal ,

Imagine o preço do catalizador, é uma peça só com o coletor. Segura aí.....!!!!

Se tivesse saído esse motor com duplo comando e 16v e quinta mais longa ele seria o melhor 1.0 pra estrada

ONDE E AQUELA PANCADA QUE APARECE QUANDO FORÇA O MOTOR?

Nossa, que evolução. Motor moderno de última geração. =/