boa tarde N sou mecânico mais assisto todos os seus vídeos gosto muito dos defeitos ke parecem ser cavernosos e depôs de descoberto são tão simples e n meu caso ke vivo em suma de um caminhão e já passei sufoco na rua e muito valioso os vídeos pq muitas vezes resolvesse na rua mesmo sem ir à uma oficina muito obrigado pelo seus compartilhamento de informações úteis abraço do Rio de Janeiro
Parabéns. Esse é o tipo de coisa que não se aprende em cursos, tem que ter muita dedicação e conhecimento. Muitas vezes se gasta horas para chegar num problema que é a coisa mais simples do mundo como essa. Mas quando vc cobra pelo serviço muitos reclamam e dizem "pô, mas foi só isso!" sem saberem o quanto de tempo que foi investido em conhecimento e análises para resolver certos problemas. Não sou mecânico mas faço toda manutenção do meu maquinário agrícola e veículos. Tive um caso parecido no caminhão LK com tanque BEPO, acabei eliminado essa peneira rsrsrsrs. ABRAÇO e parabéns pelo trabalho!
vtronic uma bela série que já foi feita... MWM X12 modelo 6.12 TCE... até que eu consegui saber realmente o modelo falado tecnicamente velho eu passo horas vendo seus vídeos. eu vendo me atualizei sem trabalhar... fiquei tô parado ainda, mas pelo seu vídeo que eu assisto faz a diferença... continue postando mais vídeos obrigado... valeu mano pela sua atenção e raciocínio... são poucos os que gosta mesmo ser mecânico geral e correto ... grande abraço valeu👏😁👋
Cara, parabéns pelo seu vídeo. Muito bom mesmo. Sou motorista de ônibus e já sofri com esses VW OT 17-260. Os que eu trabalhava eram câmbio manual. Porém acontecia esse mesmo problema. Mais uma vez parabéns.
Tenho um VW 15180E ano 2006, vinha usando a bastante tempo só o Diesel S10, parei para abastecer e foi abastecido sem que eu prestasse atenção com o Diesel comun, após isso, ele começou a falhar bastante, perder muita força nas subidas e limita em 2 mil giros como se cortasse o combustivel, OBS: não acende nenhuma luz de falha.
Onibus eod 17.260 Meu onibus limita a velocidade em 77 km ou 1700 rpm na 6 marcha ,ja levei em 3 oficina e nao descobriram o defeito. Vc pose me ajudar dá alguma dica para mim
Tenho um delivery 2006 motor MWM SPRIT e está apresentando falha grave, levei para a CONCESSIONARIA e deu falha de combustivel o mecanico fez a mesmo procedimento de vocês e em seguida fomos fazer um teste com o computador ligado, aí tudo ok; só que viajei no outro dia e na estrada ele apresentava falha grave constantemente a rotação cai totalmente quando retornei desta viaje ele veio normal, qual será o procedimento se caso o veiculo apresente o problema novamente
Boa tarde amigo, tenho um MB 1938s, frontal, ano 2002, ele começou a oscilar a lenta sozinho, tanto pra mais como pra menos, além disso, ele tbm da tipo de uns (cortes) umas (falhadas) acredito que na aceleração, porém não consigo ver o ponteiro do conta giros mexendo... É uma coisa muito rápida, questão de milissegundos, oq pode estar acontecendo? Estou doido tentando resolver isso. Grato ! Parabéns pelo seu trabalho!
amigo, uma vez trabalhei com um Mercedes 1418 eletrônico e uma certa vez acabou o óleo diesel queria saber se tem algum jeito mais fácil de sangrar ele para tirar o ar. quando aconteceu isso comigo sofri demais. obrigado pela atenção seus vídeos são cada vez mais top
bomba o maximo pelo filtro de agua racor e depois se assim nao pegar so afrouxa um ou dois cano de bico no maximo e da partida com eles aberto, quando pulsar diesel pelo cano aperta eles mantendo a partida virando ele pega.
cara muito bom o vídeo ai... uma amigo meu estava com esse mesmo problema em um VW 24 250... na hora que vc pisava pra subir os top cortava a aceleração e o caminhão perdia força pra vc ter ideia até bico e bomba ele mandou ageita pra ver se resolvia o problema e nada até que falei pra ele sobre isso é era o tal defeito
Parabéns pelo video...são eles que ajudam a gente no dia a dia!parabens mesmo... Deixa eu te perguntar..qual scaner que vc usa? sou aqui do Paraná, cuido de uma frota de caminhões e estou precisando agregar à estrutura um aparelho desse, qual o que vc usa..temos linha VW motores Mann e Cumis e também caminhoes Mercedes Atego, com cambio manual e automáticos. Se puder nos ajudar...qual equipamento que vc usa para medir a pressão de combustível também? grande abraço!!
parabéns pelos vídeos,se possível tem como você falar,qual a média de consumo de combustível do ônibus 1722la motor 924la,pois estou com um e ele faz 3.3l/k , acho pouco, pois tinha um 1721, motor 366lae fazia 3,90km/l, já troquei os bicos injetores não melhorou,por favor me ajude,
porque eu já instalei no carro de passeio mais não no caminhão. porque eu uso o relé de 5 pinos no fio da bomba de combustível e o pois chave para fazer o corte .
funcionou, mais o correto e soldar uma arruela para limitar o deslocamento para cima da peneira e na ponta do tubo fazer um furo cruzado transfixado com a formula simples Dx4=T,
Olá amigão tudo bem? eu gostaria se possível que você me ajudasse com uma dúvida. eu adquiri um caminhão wolksvagem 9.150 delivery e queria instalar o rastreador crx3 mais estou com dúvidas sobre os fios da bomba de combustível. você pode me ajudar?. De já agradeço
Bom dia!tenho um micro ônibus porém com motor dianteiro, pedi pra tirar o tanque dele é ao recolocar no lugar ele não firma aceleração ele apaga e nao pega da entrada de ar,será que pode ser esse mesmo defeito com o pescador?antes ele funcionava normalmente.
Olá, tudo na paz?? tô com vm260 cortando o combustível,da falha na válvula mprop,ou válvula reguladora de pressão, já troquei ela,e não resolveu,vc pode mi ajudar??? Marcos Antonio, obrigado
Muito comum esse defeito estar relacionado a bico injetor com excesso de retorno. Como o modulo precisa ajustar o sinal de ativação da mprop pra um valor mais alto, pra so assim conseguir manter a pressao comandada ele entende isso como uma falha. Tambem vale ver a valvula de seguranca do rail se esta vendando perfeitamente.
informação, para fazer esse bombeamento manual, é só puxa e empurrar a alavanca que aparece em cima do filtro. depois que fez o bombeamento tem que fixar a alavanca, ou simplesmente deixa-la para dentro?
Bom dia patrao ...TO COM UM MOTOR CUMINS ISM 876 11LITROS ...OSCILANDO A ASCELERAÇAO ...JÁ ISOLEI OS TANQUES COLOQUEI DIRETO NA BOMBA TROQUEI AS UNIDADES TROQUEI MODULO ....E NADA ...PODE M DAR ALGUMA IDEIA AI ?DESDE JA AGRADEÇO ...PARABENS PELOS VIDEOS AI .
cara meu carro tá acontecendo isso, parado o carro vai até 6 mil rpm, andando depois das 2 mil rpm o carro da um corte e umas cabeçada, mds horrível ..
Iai cara me tira uma duvida, tenho um onibus aq mercediz eletronico, ele ta com defeito parecido com esse mais nao é defeito no pescador ja foi feito o revisao do pescador ai niguem ate agora consegui identificar o defeito pq o carro falha e corta do nada o acelerador geralmente entre a segunda e a quarta macha me tira essa duvida grande vlw
Bom dia meu amigo estou com micro motor MWM x12 com vazamento de água entre os cabeçotes , mandei fazer o serviço e continua vazando, qual será o o problema,? Vc tem ideia?
Estou com um cargo 2422 com um problema,quando eu tento dar a partida ele da um estalo e não pega mas na segunda tentativa funciona normalmente. Alguem tem idéia do q pode ser?
Estou com um ônibus 17210 com falha no sensor de pressão de óleo e temperatura do óleo do motor Já troquei chicote é sensor também Alguém pode me ajudar
ola.tenho um micro onibus motor mwm x10 to com problema quando estou em terceira marcha subindo giro chega uma hora que corta e da uma cuspida de fumaça preta mas nao com muito giro.as vezes ai passo para a quarta mas logo tenho q baixar pra terceira de novo....alguem sabe me dizer o que pode ser?54999180824
