É, talvez, os últimos suspiros do motor à combustão, se bem que, ñ havendo interferências políticas, creio até, numa reversão do processo em detrimento do altíssimo custo da implementação do veículo totalmente elétrico, cujo preço final, ao consumidor se torna elevadíssimo e impopular!
Mas por outro lado, tudo que é lançamento, no começo sai caro, mas cm o tempo vai caindo os preços. sempre foi assim. Tvs, videos cassetes, DVD players, tv de plasma, etc etc. Tudo começa só com os ricaços comprando, e depois o preço vai caindo. Também tem a questão de que muito se fala sobre o petróleo não ser eterno. E na minha opinião se forem produzir combustiveis só com produtos organicos, tais com cana de açucar e outras fontes, e com o grande volume de veiculos no mundo, poderá ocupar os espaços no campo para produção e alimentos. sei lá..... Além disso tem a questão da consciência de que o planeta está a beira do colapso total, e que se nada for feito em relação a questão da poluição......vai dar "chabú"
Vou fazer estudo sobre carro com motor de biodiesel e oxigênio, que descaeta comando de válvulas e a fase de admissão, podendo ser considerado motor 2 ou 1 tempo , ele pode ser inimaginávelmente mais eficiente do que o motor normal porque a sua taxa de compressão real no momento da combustão pode ser algo em torno de 120 a 180:1 , ou até mais, isso significa que praticamente toda energia do combustível Será convertida em calor e energia cinética, uma eficiência acima de 80% , talvez 90% , se chegar a 90% diganos adeus ao discurso de que carro elétrico é energeticamente mais eficiente
E se eu for construir um veículo ele terá o aerofólio traseiro sendo também um radiador , já que o aerofólio já causa atrito com o ar porque não usar de maneira mais inteligente esse atrito crônico? Claro , sendo totalmente de cobre não precisaria ser muito volumoso no sentido da espessura
Olá, Pedro seu projeto vai funcionar sim, já fiz um semelhante, hoje temos mais recursos tecnológicos, software e sugiro utilizar turbo compressor de geometria variável com injeção de ar comprimido a 60 graus APMS e hidrogênio injetado a 9 graus APMS, Vai funcionar bem. Sucesso pra você. Abraços
