Verdade meu amigo,,um foguetão os motores etork,um carrão pra toda hora,, tenho um grand Siena etork 1.6 16v 2013/14, mas preciso de um dono pra está sempre dando manutenção,,
Pessoal, não fiquem se ligando nesses vídeos. Passei maior perrengue no fim do ano passado com meu Gran Siena 1.6, 16v. Trocado sensor de fase, tbi e nada. Passava um tempo, acendia a maldita da luz de injeção. Giro acelerado, mas sem andar direito. Me veio um estalo na cabeça e partiu de mim levar a uma oficina de bateria e testar a mesma. Dito e feito, bateria com tensão ok, mas carga baixa, dando um diagnóstico errado de falha. Troquei a bateria, acabou o problema. Portanto, antes de mais nada, OLHEM BATERIA. Claro q mecânico nenhum vai concordar comigo. Mas tenho experiência pra falar.
Rapaz realmente o mecânico deu várias dicas importantes sobre esse motor já .imagina o a turma que ta indicando o uso do diesel na gasolina .vai dar problemas kkkk um forte abraço aqui de Luciano Fideles de joao pessoa Pb valeu mesmo estamos juntos beleza Amigo Cláudio mister biela
A Fiat é curiosa nas suas investidas... kkk a Fiat soube fazer um único projeto chamado Fire, posteriormente fire EVO e por último Firefly ( talvez o melhor acerto do momento )... Vou falar sobre o ponto de vista de quem teve Palio Etorq 1.8 e amigo com Siena 1.6 Etorq; A Fiat meio que enfiou os pés pelas mãos com o Etorq, "como se pegasse um uma pinga Boa pra oferecer pro bebum"... O Etorq é um motor que já equipou até o Mini cooper, projeto BMW-CHRYSLER, que na colher de chá da JEEP a Fiat acabou ganhando a oportunidade de usar o projeto... o problema é que a Fiat fez um Jacaré com lagartixa! Descobri da forma mais amarga, que as tais versões tem manutenção bem salgada, principalmente se tratarmos do sistema hidráulico e bomba dagua, que trabalham em peça única fora do bloco do motor, que se necessário reparar, pode chegar a 2000 de gasto... o tal sensor de fase, além de tb caro para o modelo, causava não só perda de aceleração como houveram casos até que provocavam interferências de tempo de ignição o que causou algumas quebras de canaletas de pistão... outro fato curioso é o sabido consumo exagerado de óleo mesmo com motor saudável. Se não é o bastante, temos um dos problemas mais irritantes do Etorq é a resposta do sensor de acelerador, que gera um delay absurdo nas retomadas de baixa, podendo até ajudar um acidente em cruzamentos e problemas de arrancar em morros ( podendo morrer ou derrapar ); no 1.8 isso é menos grave, já nos 1.6 isso é bem estranho, o que foi matéria de muita reclamação nas CS... Eu mesmo fiz uma reclamação formal na Fiat e ela tratou com descaso absoluto, me dando uma desculpa bem mequetrefe. Muitos trocaram esses carros, pois essa característica além de irritante parecia mais um defeito do que uma normalidade técnica... Eu mesmo fui obrigado a gastar 1200 em um booster de aceleração ( basicamente uma gambiarra) que melhorou 80% a característica nojenta do sistema... A Fiat não assume, mas quem experimentar instalar um gás pedal terá absoluta certeza! Lembrando que Fiat foi bem econômica com os primeiros Etorq que nem dispunham do sistema de comando variável no seus 16v, posteriormente nas touro e renegade, já entrava um sistema EVO do Etorq, com a inserção de VVT e coletor VIS ( variação de fluxo coletor longo e curto), o que melhorou bem, embora todos eles bons cachaceiros pra potência oferecida. Talvez o maior pecado do Etorq seja ter sido adotado pela Marca italiana, onde essa vem se redimindo com os projetos Firefly...
Considerações importantes Otávio....bom podermos presenciar importantes vivências de quem teve os modelos Etorque e com certeza nós brinda com suas experiências que só o dono realmente pode falar pois só o mesmo sabe onde o *calo dói" . Valeu amigo
Puts , vc matou minha dúvida com relação a desempenho em baixa dos 1.8 Eu já queria vender a minha por isso, agora é só questão de tempo. Que porcaria de desempenho urbano, aí a galera fala pow é 16v. Carro 1.8 cvt com 500 kg a mais anda melhor que a strada 1.8 16v manual , chega ser decepcionante pois esperava bem mais.
É característica do motor. Não é falha. Por característica esse motor desenvolve bem na estrada, mas em baixa velocidade ele é lento. Por exemplo, o Sandero 3 cilindros é ágil nas saídas, mas em alta velocidade o motor "grita". Se você é daqueles condutores sem paciência que quer ficar forçando barra no trânsito realmente será um problema. Agora se for uma pessoa equilibrada no trânsito não será um problema.
Boa noite, vendo este vídeo gostaria de tirar uma dúvida se puder me ajudar tenho uma palio weekend adventure 1.8 ano 2016 tem um pequeno vazamento de óleo no retentor, porém não o suficiente para fazer o óleo sumir rapidamente como está acontecendo oque vc sugere que possa ser ,essa Luiz também aparece de engecao mais some do nada tem vontade própria, pode me dar uma ideia 💡 agradeço
Bom, se seu carro é 2016, estamos falando do Motor 1.8 16v E-torq... Em outras matérias até citamos esse motor com um dos projetos polêmicos por consumir óleo exageradamente sem que haja havaria no motor... Motor Etorq de fato depois do "amaciamento" já vemos relatos de consumir 1L a cada 2000 kms... Alguns só completam, mas o ideal é realizar a troca de óleo desses carros a cada 5 mil kms impreterivelmente!!! E filtro a cada 10 mil kms... Não siga a km de manual senão vai fundir seu motor por pane seca de óleo. Mas a má notícia que é uma característica dos Etorq dessa linha... Em relação à luz de injeção, não está relacionada a óleo, mas aparentemente um mal contato de alguns sensor, onde ocorre de forma intermitente permitindo a luz de anomalia apagar... mas nessas vezes que acendeu, pode ter ficado gravado na central o erro... basta passar um scanner e verificar se há algum erro DTC gravado... se tiver, só apagar e conferir o circuito do local indicado pelo erro dtc no scanner.
Tenho um fiat punto 2014 essence 1.6 motor e torq , fica aparecendo verificar motor ,acende luz injeção e fica fraco motor, to tentanto resolver, ta dificil
Tenho um etorq 1.6 no Palio, não tenho queixa quanto a força em baixas rotações, e ando por estradas de chão toda semana, quanto ao consumo, andando a 100 com carro vazio, pode chegar a 15 km/l
Bom dia, tenho um linea 2010 etorq 1.8 e a anos que tenho o mesmo problema. Engasga em baixa , quando saio no semáforo as vezes da um estouro que nao sei se é da admissão ou do cotetor de escape. Troquei recentemente os bicos , velas de iridium e cabos , tudo de marca. O carro é claro melhorou em tudo mas a engasgadinha na saida continua. O que mais posso fazer? Será que tento tambem trocar a bobina? Não acende nenhuma luz de injeção, troco o oleo filtro de ar e gasolina sempre no prazo.
Olá tenho uma picape com esse motor e estou tendo muito problema com esse sensor de fase....ja troquei quatro vezes esses dias e não para de acende a luz da injeção....ja foi feito teste no chicote e nos modulos e continua acendendo a luz da injeção....passa o aparelho e acusa sensor de fase sempre
Igual ao meu, trocado cabo de velas, velas, sonda , limpeza de bicos, troca de filtro de combustível, feito motor de partida, troca de bateria e continua engasgando nas marchas lentas ,pior carro que ja tive essence 1.6
meu punto 2011 1.6 esta fazendo 8km/l na estrada com gasolina o que pode ser?. Na rodovia estou andando, a mais o menos 100km/h, o velocimetro de 100km/h ele cai pra 0 km/h e comeca a gastar muito. O que pode ser? por favor
Bom dia Srs. estou com um Punto 1.6 etorq 2015, tá com um problema peculiar , o carro perde força e fica se (amarrando), dando socos, cortava aceleração e depois voltava, levei na oficina acusou sensor de fase. Troquei ( por um original usado)fiz limpeza de TBI, ficou 3 dias bom, porém agora o carro tá morrendo quando faço curva ou paro no sinal, não sei mais oq faço , estou desanimando do meu Punto, não sei mais o que fazer. Já passei em 3 oficinas, passei scanner e diagnóstico, osciloscópio, e no painel não acusa nada. Alguém que já teve o mesmo problema pode me dizer o que fez pra solucionar?
Boa tarde irmão Tenho um Palio essence 1.6 16v 2013 Troquei o sensor de fase coloquei original Mas o carro ficou apagando quando esquenta pode me ajudar
@@marcelogomestomaz8668Boa noite irmao estou com um Punto 1.6 etorq 2015, tá com um problema peculiar , o carro perde força e fica se (amarrando), dando socos, cortava aceleração e depois voltava, levei na oficina acusou sensor de fase. Troquei fiz limpeza de TBI, ficou 3 dias bom, porém agora o carro tá morrendo quando faço curva ou paro no sinal, não sei mais oq faço , estou desanimando do meu Punto, não sei mais o que fazer. Já passei em 3 oficinas, passei scanner e diagnóstico, osciloscópio, e no painel não acusa nada. O seu q trocou a bateria o problema foi assim similar o meu?
@@misterbiela cara meu carro tá assim luz de injeção eletrônica fica acesa. Carro fica fraco mais anda depois a luz vai enbora i volta fica assim avaria motor já passei por 3 mecânico i nada
Idea Adventure acendendo luz da injeção, acusa no scanner sensor de detonação, troquei e a luz m continua acendendo... carro anda normalmente, ate viajei com ele assim mas ngm acha o bendito problema.... pior, na minha regiao nao tem mecanico ou eletricista que veja.... cada um fala uma coisa e nunca podem mexer no carro....
Pois são bielas de aço e não alumínio, é uma construção digamos rustica que aguenta surra, isso nos dias de economia atras de economia é raro, pois para ter economia precisa de motores com peças leves, ai vem alumínio e porcaria igual os novos 3 cilindros
NUNCA compre tenho um GRAND SIENA e torq é um CÂNCER òtimo para os mecânicos Vazou óleo já também, está engasgando,, acende abs, queima lâmpadas , barulho nas rodas, e trambulador caríssimo e frágil
