Cuidado ao fazer o teste com a flauta fora do cabeçote acionando a partida, se estiver ocorrendo fuga de corrente nas velas/cabos pega fogo no motor. Aconteceu comigo.
Para fazer esse teste a bobina tem que está desliga ,ou seja retirar o plugue que alimenta negativo e positivo para a bobina assim e seguro fazer o teste .
Gostei do vídeo...uma aula...eu coloquei uma garrafa pet transparente em cada bico...deu dois Bicos con problemas também....valeu me ajudou muito... brigadão
Parabéns amigo! vc explicou e mostrou todo o processo. melhor vídeo que Walderice já assisti aqui no RU-vid . Me ajudou 100%! Deus te abençoe por sua generosidade e boa-vontade!!!
Video raiz, show de bola!! SEm cortes na hora H, sem lero-lero, sem vinheta e sem propaganda de porcaria nenhuma. Parabéns guerreiro e que Deus abençoes para que vc consiga comprar uma maquina de limpeza e equalização de bicos.
Meus parabéns amigo por esse lindo trabalho, mostrar a realidade passo-a-passo isso mostra a sua qualidade e, a sua dignidade, gostaria que na minha cidade tivesse mecanicos com sua onestidade; um abraço Ouricuri - Pernambuco
Ótimo trabalho você esta de parabens na minha classificação vou lhe dar uma nota 1000 meu amigo você merece continue sempre assim boa tarde bom trabalho que Deus te abençoe grandemente em nome de Jesus que não falte serço na tua OFICINA.
Parabéns parabéns,nunca tinha visto um teste tão explicativo como esse! Olha que já tinha visto mais de 500 vídeos Muito obrigado Deus te abençoe e continue
Bom dia não sou mecânico, mas adoro mecânica, sei muita coisa sobre motos, meu carro estava com problemas e tentei solucionar pensando que era alimentação, por suas dicas achei o problema no cabo de velas pois no olho está passando centelha normal, e no multimetro detectei falha no cabo 4 , o carro falhava só entre 1000 rpm e 2000 rpm o resto estava normal. Valeu pela dica, e parabéns pela iniciativa de ensinar.
Eu acompanhei o seu video é toda sua tecna da mecanica neste trabalho de travamento do sistema do corsa, muito bom amigo é posso dizer eu tiro o chapeu pela sua perssonalidade, um grande Abraço ok
Bom dia. Vc está de parabéns, foi um vídeo excelente, sem enrolação. O meu carro e um Corsa 1.0 ano 1988. Eu desligo o 2⁰ bico e o carro não muda o funcionamento do carro. Vou fazer esse procedimento para tentar sanar o problema. Obrigado e Deus te proteja.
Cara, meus parabéns, acabei de, acessar o, teu, vídeo, e já me cadastrei, achei, ótimo, pena que eu não tenho, esse, coisa dai, pra mim fazer a prova, mas, como descobrir, se é que não, têm, outros, defeitos, quando tá falhando, eu, ja aprendi, com certeza, com esse teu, vídeo. 👍, obrigado. Sucesso pra ti e toda a nossa família também.
Ganhou mais um inscrito, vídeo bem explicado e simples, para nós que gosta de mexer sem ser um profissional da mecânica, podemos identificar alguns defeito parabéns.
RAPAZ, O SER HUMANO É A RAÇA MAIS PODRE QUE EXISTE, O CARA ASSISTE UM VÍDEO DESSE, UMA VERDADEIRA AULA DE GRAÇA, E TEM CORAGEM DE DAR DESLIKE... PQP! PARABÉNS PELO VÍDEO AMIGO, FOI O MELHOR QUE JÁ ASSISTIR, OBJETIVO E SEM ENROLAÇÃO IGUAL UNS CARAS AI QUE FICAM ENROLANDO. GANHOU MAIS UM O SCRITO. 👏👏👏
Amigão queria te fazer uma pergunta por gentileza: eu medi os cabos da minha doblo. O 1 deu 6.05 2 deu 5.20 3 deu 3.74 4 deu 3.04 Será que tão ruim? Carro tá rateando muito. Desde já agradeço!
@@umpedreironaestrada Olá esses valores de resistência parece normal considerando que o cabo maior tem valor maior de resistência ,e o cabo menor tem resistência menor ,veja as velas faça teste também ,veja se tem falha em algum cilindro ,caso ache um ou mais cilindro com falha e os cabos e velas tem resistência normal tente trocar velas de lugar de um cilindro para outro se a falha mudar de cilindro aí está o defeito ,as vezes um cabo ou vela tem boa resistência mas quando o motor entra em funcionamento apresenta falha e isso .
Olá amigo meu celta arrebentou a correia dentata ,teve que trocar os balacinhos ,e e 2 vaululas após o mecânico montar o carro ficou falhando em baixa rotação em alta ele roda normal ,o que vc acha que pode ser?
Ai amigo o senhor Boris Feldman diz que limpar bico é picaretagem de mecânico esse vídeo aí vem contra o que ele diz que é picaretagem dos Mecânicos limpar bico né Parabéns você é muito paciente e um excelente mecânico
O motor tem de estar sempre à temperatura normal de funcionamento para dar uma leitura de compressão certa. Altura em que todo o metal está dilatado. A frio, dá sempre boa ou aceitável compressão.
