Fiz o motor do meu clio 1.0 16v que estava fumando e fraco seguindo suas dicas. O motor ficou 100% depois de montado. Não tem um vazamento. Top demais, vlw.
cada vídeo que o Ivan posta cada um deles sem exceção, sempre aprendo algo novo, muito Obrigado Ivan, sucesso, que Deus continue te abençoando sempre ...
E aí Ivan tudo bom? Já tinha assistido esse vídeo, e voltei para assistir novamente. Peguei um problema aqui , e sempre tenho as suas aulas como referência, deu muito certo. Agradeço muito a você, que Deus continue abençoando muito você.
Valeu meu irmão dica top o meu tá com um problema que eu vou dizer tem quebrado de cabeça viu eu troquei vela troquei cabo bobina tudo certinho e ele continua falhando
Boa tarde tudo tranquilo!!! Camarada não sou mecanico mas gosto muito de seus videos e a 2 anos atras vc me deu umas dicas para eu mesmo fazer o motor da minha picape ja vai para quase 80000 rodos, ficou top. Mas agora meu renault duster 1.6 quebrou a correia dentada com 55000 rodados, vou me aventurar ja comprei as peças e ferramentas de fasagen, mas não sei quantos quilos coloco nos parafusos do cabeçote e tampa poderia mais uma vez dar um help, brigaduuuu e parabens pelos videos!!!!
@@henriquecoutinho9315 OPa, sim tirei zero mas essa e a segunda troca da correia, acho que partiu por tempo, na pandemia ficou muito tempo parada,e moro no litoral, ai ja viu, maresia corroi tudo, rsss, essa eu vascilei.
Mas como sr fez ?.tirou motor, desmontou, .mediu pecas q precisava trocar , como retificou ? Se puder me.orientar qual parte sr fez? , tbem nao sou mecanico mas gosto de fuçar, e agora preciso fazer motor mas a grana q tao pedindo e.complicado
Boa tarde. Ivan tive uma semelhança igual esse era bateria q não sei o segredo de medi . Tem uma perda q vai caindo a pressão depois q troquei a bateria consegui medi três cilindros bom na mesma tolerância.
Estou com o mesmo problema no meu corsa 1.0 1998 e dias sem dormir, ja troquei meio mundo de peças, ja troquei tuchos e balancins e comando do cabeçote e junta do cabeçote que estavam ruins ja que estava desmontado troquei correia dentada , bomba de agua limpei o pescador e carter + velas cabos e bobina tudo novo, em baixo juntas admissão e escapamento e casquilho de biela e ainda assim está sem compressão, será que pode ser aneis de segmento?
Vc fez o teste usando a ferramenta de vazão do cilindros? Ela costuma revelar a origem da perda de pressão no cilindro, com o barulho do fluxo de ar: - na TBI: válvula de admissão; - na descarga ou orifício da sonda lâmbda: válvula de escape; - no orifício da vareta de óleo: anéis; (se o barulho for alto, poi mesmo a compressão estando boa, haverá cerca de 3 a 5% de perda de pressão pelos anéis); - próximo da ferramenta de medição: rosca da vela com folga; - nível do líquido de arrefecimento subindo e/ou borbulhando: junta do cabeçote; Se não identificar barulho ou sinais de perdacde pressão em nenhum desses casos, então provavelmente o cabeçote e/ou bloco está(ão) empenado(s), ou existe uma trinca no cabeçote
Pergunta que nao quer calar.. se as velas e boninas estao boas.. nao seria correto apurar se o motor nao saiu ponto saiu... pois se ele estiver fora de ponto o sistema nao entraria em modo de seguranca e desligaria o 4 cilindro?
Ivan minha strada equipada com motor gm fiz o motor inteiro ela so pega primeira partida quando descarega os tuchos fica ligada uns 2ou 3 minutos e nao pega mais de jeito nenhum tudo zero lava as velas de gasolina sem quando pega rapido apaga
pode ser bico travando aberto , desliga a bomba de combustível e funciona só no lub , outra coisa aí pode está com problema de a/f , tem carro que desliga a bateria e depois o a/f muda e fica errado o combustível aí fica assim também
@@marcioalves-bn3wd isso mesmo , aí a gente consegue resolver a folga sem retirar o virabrequim , só que vc tem que arrumar o quanto antes para não ter problema de barulho de pino de pistão depois , tem gente que vem aqui e arrumo a folga e depois fica barulho , aí já não tem como retirar
@@melhormecanicosorocaba blz O carro já tá parado, É do meu irmão e ele não vai rodar até arrumar. Vou convencer ele a levar pra ti agendado Obrigado pela atenção 🙏🙏🙏🙏
Boa noite Ivan. Tenho um palio ele n está fumando mais está dando pressão no carter. No meu caso seria os anéis de segmentos? Ele sopra a pressão pela vareta de óleo e pelo suspiro.
O meu motor ap tá falhando o 3 cilindro e tiro o cabo de vela dele e fica do mesmo jeito mais assopra muito o respiro aí tiro a vela ele para de assopra oque pode ser será que é junta de cabeçote queimada
Uma dúvida, no teste quando vc colocar ar, não teria que colocar os cilindros em PMS ? Quando vc faz o teste colocando ar e alternando entre os cilindros 1 para o 4 e depois para o 3 vc não gira o virabrequim.
Quando está sem o comando de válvulas, todas as válvulas ficam fechadas (vedadas). As molas fecham automaticamente as válvulas, pois é o comando com os cames que fazem a abertura das válvulas no momento certo. Este processo de colocar cada cilindro no pms é para não ser necessário desmontar o comando. Seria em tese mais fácil de fazer. Como ele desmontou o comando não há necessidade de girar o vira.
Boa tarde, Ivan! Uma pergunta, o teste realizado sem as 4 velas fica diferente de quando você vai tirando somente uma vela por vez e deixando os outros cilindros com fechados com as velas? Minha duvida é que se a compressão estiver passando de um cilindro para outro, vai ter essa diferença. Seria isso mesmo ou estou viajando?
pode está baixa que ele pega , falhando mas pega a compressão não pode está zero aí ele vai ficar dando somente estouro , já peguei um carro uma vez que não pegava d jeito algum , era junta queimada de cilindro pra cilindro
Ivan esse teste que vc fez com o ar comprimido, vc disse que é normal o ar passar p o cárter, se fizer esse teste e ficar saindo ar no bocal da vareta de óleo é normal ou os anéis se encontraram ou estão cansados?
jogando ar assim até motor novo passa , uma porcentagem menor mas passa , já não pode passar em certa quantidade volume maior , mas aí Jane anéis fraco se passar
Até 25% da pressão injetada pode passar, normalmente 140 lbs. Mais que isso anéis gastos já. O teste que ele faz como pode ser visto é artesanal. Quando se coloca a ferramenta de medir pressão, o manômetro já informa se a vazão/compressão está normal ou não.
Ivan montei um cabeçote do ea111 que veio da retifica ficou com barulho de rolamento estragado fisemo todos teste funcionando apenas com a correia dentada trocamos tensor cheguei a conclusão que o barulho é no comando o cliente não que com o barulho será que a retifica colocou um comando paralelo , vi na nota o valor do comando custou 560 reais , o que voce acha com sua experiência ?
o ivan e eu vo faze um serviço no meu vertra e troca os aneis do pistãos vc pode mi fala quanto e a mao de obra tua ai na tua Oficina eu sou d minas gerais alterosa
a mão de obra de trocar anéis é a mesma de fazer motor , porque retira praticamente tudo eu sempre cobro 1500 reais a mão de obra , só não vai ter retifica , mas a desmontagem é a mesma
