Neste video você poderá saber o porque os motores MWM passa compressão para o cárter e o radiador de água também, foi feito uma checagem completa e não precisou trocar as camisas, video antigo gravado em 02/2018
Uma pergunta irmão. Tenho uma dessa turbo diesel. A turbina no pente pode ter sido a causa pra queimar a junta . Pois a minha queimou a junta de cabeçote Também. Ela ferveu comigo esses dias e está na oficina pra reparo.
O pente Na turbina não faz com a queima da junta do cabeçote porém o pente faz estragar a turbina dando uma reversão na hora que você aciona o motor o pente ocasiona uma reversão da turbina fazendo aquele barulho por isso não é recomendado colocar o pente na turbina, a queima da junta do cabeçote nada tem haver com a turbina, ela queima por vários fatores, Bico desregulado excesso de compressão cabeçote mal apertado válvula desreguladas oi cesso de compressão é causado quando um bico está colocando muito combustível no pistão ocasiona duas coisas derretimento da cabeça do pistão e a queima da junta
Sim, pode ser a junta queimada, também por falta de vedação, você pode fazer um teste pega uma folha de carbono que tenha os dois lados e coloca no local coloca os parafusos e aperta com 10 kg e depois você remove e veja onde está faltando o aperto às vezes a junta não adere todo a superfície do bloco pode ser que o bloco tem alguma deficiência veja também a questão da camisa se ela não está furada
Opa blz, sim exatamente, Porém tem outras coisas que faz aumentar a quantidade de vapor não respiro do motor que seria um respiro entupido ou os anéis quebrados também
@@CanaldoAlinhador No meu caso, seria um motor MWM 226, de uma F4000, que nunca baixou óleo, há uns dias ele começou a ter bastante compressão no motor ao ponto do suspiro começar a pingar bastante oleo em funcionamento, agora não sai fumaça não apenas óleo, penso que esse poderia ser o meu problema
olá desculpa a demora em responder, a troca quase não e necessária, exceto por perda na altura quando se faz a retifica do mesmo por muitas vezes, porem e sempre bom fazer a regulagem das válvulas se necessário a retifica com troca de sede e retentores não esquecendo do assentamento das válvulas...
@jmretek blz, não houve a necessidade de dar passe no bloco ele continua original houve outras mudanças juntas diferenciadas que resolveu o problema obrigado por sua participação
Boa tarde amigo tenho um trole ano 2005 motor MWM já troquei a bomba d'água válvula termostática os mangote Por que cria pressão no reservatório mesmo de manhã quando eu abro parece que eu abri uma coca-cola sai muita bolha um mecânico do interior da minha cidade ele não acha o defeito eu já disse que pode ser a junta mas ele disse que o carro está pegando bem não está falhando e o motor não está tremendo me ajude veja o que você entende
Não, os injetores tem um medida para trabalhar em pressão o diesel do e liberado quando atingir a pressão exata, já o bico injetor estando descalibrado faz aumentar o consumo
Infelizmente quando começa assim o sofrimento é grande até descobrir o problema provavelmente você vai ter que ir pra ir na o bloco porém é bom ter certeza obrigado por sua participação
