Betul bos dari segi kos. Sy beli gixxer 250 sbb : 1. murah dan maintenance rendah lg dr 4 brand jepun lain yg 250cc. 2. Minyak bleh tahan jimat 3. Speed bkn keutamaan sy, kalau nak power lagi beli yg lain Sy guna daily ulang alik kerja 62km. Belilah apa2 motor pun yg korang minat asal cun dgn kemampuan, xda salah pun 😂 duit sendiri yg keluar
@@shahrin6219 sy sendiri bawak plg laju pun 132km/h x abis pulas. Vibration mmg ada la sbb satu piston kot. sy mmg xbawak laju tuan 😅. Yg sy ada tgk dlm youtube 150 - 155 bleh sampai. Cuma kalu kaki modi, brg aftermarket susah sikit nak carik kot
Ok baru seminggu pakai moto ni, so far mmg best, selesa sgt utk daily commute pegi balik keje, cuma seat je tak ngam sgt ngan my bum. Takpe, itu boleh buat, pasal enjin pulak, saya mmg jenis janji sampai je, bukan kaki pulas, bawak 250 pun mostly duduk lane emergency hehe, kt lorong motor pun stay kiri je, so power bagi saya ok utk kegunaan saya. Yg plg win bg saya adalah maintainance murah, minyak jimat. And nampak cam big bike skt, so looks wise, nampak garang gak
Gixxer ni tahanlah kot sb enjinnya guna sistem oil cooled. Apa yg sy research psl moto2 keluaran yg dipasang di India ni kebanyakan motor yg guna sistem liquid cooled mmg cepat jahanam sb material mcm radiator dorang tak berkualiti cth kes byk jadi dgn motor2 KTM keluaran sana. Maaf sekadar pandangan sy saja.
Ada kebaikan dan kekurangan dlm mana2 konsep enjin. Motor2 keluaran India mmg permintaan market situ nak kos jualan dan penjagaan yg rendah. Tp kat msia ni ... Bikers kita nak performance... Tu belum lg yg kaki modif. Motor2 Jepun dulu da banyak sogok kat kita top speed yg tinggi. Dari zaman saya main tzm bleh jejak 200kmj walau standard. Masa saya pakai ninja250 2016 bleh jejak 170kmj standard. Gixxer 250 ni nak pegi 150kmj pun lemau... So..ini yg menjadi perbualan hangat...
Motor ni masih baru dalam pasaran, maka, x ada rekod lagi ttg ketahanan jangkamasa panjang. Cuma, motor ni dibuat dari India...motor2 yg dibuat dr India selalunya berkonsepkan tahan lasak, mudah diselengarakan, ekonomikal (tapi kurang laju banding yg sama kelas dgnnya).
I am a motorjournalist in Malaysia. Therefore, this is not my personal bike. I review new bikes in the Malaysian market. As for this Suzuki bike, I felt it was underpowered, but the built quality is good, minus some parts that is, in my opinion, too much. The splash guard n the double muffler really does not belong there. Spare parts, the Malaysian distributor will make sure that it is adequate.
Sepatutnya dapat seunit 30 Ogos lepas. Tapi x tau kenapa Suzuki Msia stop semua unit test sehingga notis diberitau kelak. Tunggu je la dulu ..kita pun pening da. Booking da buat ..
@@gigirocky terima kasih. Lokasi yg parking tepi sungai/pokok² tu kat bukit jelutong. Yg kat dinding mural tu...saya shoot kat area KL, dekat² kg attap... And opkos, 'litar' kegemaran saya...lorong motor federal hiway....😁
Oil cooler lagi tahan lama dari Liquid cooler .. tapi Oil cooler kena kerap berhenti & kena jaga minyak enjin... Maintenance pun kurang.. Kira mcm enjin Ex5 ber CC besaq ...
Betul...kebaikan dia dr segi tu la. Tp kalo ada water cool, performance enjin lg baik dan tahan lasak. Biasa la... Tiap2 konsep enjin ada kelebihan dan kekurangan nya. Cuma gixxer 250 ni, mmg trademark motor2 dari India. Teknologi simple, kos penjagaan rendah, dan prestasi kelajuan biasher-biasher je. Tu yg selalu jadik perdebatan antara bikers Msia.
Bab penjagaan myk sy stuju,sbb myk hitam sbg pelincir n coolant moto..tapi knp kena kerap brenti? Fxr sy p ride skli jln ok ja xdk mslh,enjin lg panas lg ringan 😁..tu taqa 20tahun lbh xpnh service part radiator/coolant..
Skg moto2 china pun quality not bad. Gixxer ni pun buatan india. Sbnarnya terpulang pada masing2, pertama ikut ati. Sbb kalo da berkenan kat ati.....lautan api pun sanggup direnangi... chia chia chiaaaaa
@@mohdharisnasutionismail4695 nak kata mengganggu tu tidak la, tapi kelibat asik ternampak, bunyik mcm2, pagar biru tu pun terasa diketuk ketuk... Ahahaha.. bleh plak jadik video paranormal plaaaaak ..
@@muhammadyunusazizi5720 depending pada umur enjin. Kalo baru2 tu...one shot je. Tp bila da berumur sket...bleh la skali berenti bila kat half point ke.
Top yg lebih kurang tu...boleh diteruskan untuk jangkamasa dan jarak yg lebih panjang. Sebab? Kapasiti enjin yg lbh besar, piston dan blok sudah tentu lebih tahan nak melakukan beban yg tinggi (ada xtra 100cc kan?). Kalau hanya 150cc je...x kan nak rembat full throttle atau top speed berjam-jam. Fahamkan juga bahawa kalo kapasiti enjin yg lebih besar, takkan bekerja sekuat enjin cc kecil utk dptkan kelajuan yg sama kan? Maka di situlah perbezaannya yg patut kita timbangkan.
Gixxer ni suspension dia ok skit. GSX-R/S150 terasa keras. 26hp vs 19hp. Mmg GSX-R150 lagi tinggi top speed, tapi nk sampai top speed tu mmg tngok jalan gak. Gixxer lagi senang naik ke top speed. Gixxer guna SOHC, GSX-R/S DOHC. Klau ada problem kt enjin, SOHC ni lagi senang repair.
Ahahaha....kan? Kat bkt jelutong...tmpt ni cantik...tp mmg sunyi sket. Tp x la tersorok ke apa, tepi jalan je... Tp mmg dpt vibe ada menegur....tp vibe yg x la mengancam...