Aku minat engine suzuki... kenapa dia power bkn sbb DOHC... CBR pun DOHC tapi lemau... rahsia dia pada Bore dan Stroke... Bore : Saiz piston lebih lebar... Bila Piston lebar, power akan lebih... Tapi kelemahan dia Stroke : Jarak turun naik piston pendek.... piston rod pendek menyebabkan rpm awal akan kurang daya kilas (TORK Nm)... Kurang sbb compression ratio rendah (Stroke Pendek, COmpress sikit) dan jugak mcm Lever sistem klu jarak force kepada fulcrum pendek, perlukan force lebih.... Tapi bila naik rpm tinggi, Kuasa Kuda lebih banyak (momentum dah carry on).. Berbanding dengan R15.... Engine dia Bore kecil, Storke panjang berbanding GSX150RR.... R15 rpm bawah dia akan tinggi daya kilas (Tork Nm) @ Lebih PickUp @ Lebih Acceleration peringkat awal.... Tapi kelemahan bore kecil pada rpm tinggi, power band dia dh tak berapa nak ada... sbbtu ada VVA untuk extra power, nak kasi campuran bahan api lebih banyak untuk rpm tinggi.... Disebabkan CBR150R bore kecil, stroke panjang dan tiada VVA.... maka CBR Topspeed akan yang paling rendah... Power band dia pada rpm bawah sahaja... Sekian dari Rider Palatau...
Aku dulu pun owner r15, tp sb jiwa aku mmg Suzuki drpd zmn remaja, aku amik keputusan yg tepat amik raider, gsxr15 next soon. Raider biar xde rupe tp.....dia punya mencanak pergi std kilang lain mcm... Raider buat daily ulang alik g keje... cruising rpm 8 sgt2 sedap layannn
bore suzuki lagi besar drpd stroke.. kalau tak silap laa bore dia 62mm stroke 48-49mm .. jd more power .. 🔥 manakala bore kedua2 cbr r15 lebih kurang sama size.. 57-58 square engine kalau omputih panggil.. mcm gsx ni oversquare.. jd dia punya crank kayuh lagi cepat.. mcm moto stroke yg pnjg ni utk torque, kayuh tak brapa tp setiap pusingan kuat dan berat.. mcm easyrider mcm harley.. pickup kuat tp hujung tkda.. rpm pun tk boleh kayuh tinggi2 sebab tu bunyi harley tu koyak semacam.. apa yg sya ckp tak semestinya betul.. mungkin ada silap, tp bab engine suzuki ni memg ada org bahas berkenaan dia punya size bore dia.. tk ingat channel mana..
engine suzuki power dkt atas sbab dohc, r15 vva cam exhaust ada dua rendah dan tinggi, so vva rpm rendah valve exhaust tak buka tinggi jadi power dkt rpm tgh ada sikit power banding cam tinggi saja, sbab cam tinggi rpm tgh takde power, power semua dkt rpm atas, lagi pun single cam dgn dua cam lain power, dual cam power lebih sikit banding single cam yg tinggi, tukar ecu takkan tambah power lebih sangat, cuma bagi adjust afr yang baik untuk engine, nak power lebih r15 tukar exhaust tukar block ceremic pakai piston dome, cam tukar kasi character engine kasi lebih power dari bawah dan atas, spec mcm ni baru ngam dengan body r15
Suzuki enjin padu bang..tak dinafikan..tapi Sy beli r15m sebab lain..Ade qs,assist slipper clutch,usd fork,brake bybre..tak laju mane,tapi hensem tu tak dinafikan bang 😂😂😂😂..ape2 pun safe ride bang..hati2 ingat orang tersayang
masuk ekzos WRX full system GP3 Limited Series / Open...plus pasang dengan ECU Tuneboss, dah siap ada maping tuk GSX150...WRX Exhaust full system + ECU Tuneboss + Dyno... Ter👍 bos... 😉 *just sekadar memberi pandangan...selamat mencuba...Enjoy your ride... 😋
Aku yg duLu pernah ada R15 pun biLa tengok video ni memang respect habis dekat suzuki GSX ni dgn engine performance dia, dah rasa R15 standard aku tu cukup Laju ni yg GSX standard Lagi Laju. Mantap bro nik credit utk ko create video mcm ni 👍
GSX r150 punya ku tembus 164 ditrek lurus asal ban msh standar ukuran pabrik jgn diganti ukuran besar bisa ganti ban ukuran besar asal gear ganti juga yg agak besar jd tarikan ttp kencang
kelebihan gsx body kecik lebih ringan dari r15/r15m dgn bore yg oversquare membuat motor lebih ringan , sy pengguna r15m free2 jom layan karak alhamdulilah r15m masih standerd cuma meter xtahu betol ke x main kt karak pon dpt 160 je
Uish, bila tengok motor brader ni standard pun dapat 160. Rasa macam motor aku sebu pula. Lepas ni boleh cuba main clutch macam ni. Tak fully unleash lagi kot. Paling laju 150 pernah dapat. Tu pun jarang-jarang. Cruising speed dalam 130. Kalau laju pun main sampai 14+ ja selalunya.
3:45 haha 😂 awak kene paham cbr150 ngan rsx150/rs150 diaorang panggil DOHC Hello Kitty kat Indonesia kene bahan ouhhh tapi tu ahhh shim DOHC ni boleh tahan gak leceh
Mmg kena tinggal la suzuki spec std 63mm r15 58mm je hujung2 da mati.... Enjin suzuki mmg susah nk rapat rpm sampai cut sbb bore dia pendek jadi rpm dia panjang
Dah try 3 jenis enjin ni. Kalau standard pekak enjin gsxr ni la paling best, no 2 dapat kat r15 dan last tu cbr le. Mana boleh r15 dgn cbr150 nak telan gsxr150 ni, enjin dah oversquare.
Vva NI cuma cam profile jaa...camshaft tuu just TINGGI ckit...Ada dua profile camshaft lerr maksudnya...fungsi utama utk jimat minyak.time bawak slow...cam rendah time laju cam tggi...Tu ja.cuma klu org dgr MCM style Moto KO Ada vva...dgr MCM laju...tp aku xnafikan r15 mmg topspeed laju😂😂😂
Nak tnya ye suzuki ni kalau nak std sedap tukar apa je ye. Ada rasa macam nak angkat 1 gsxr150 ni tapi ek x pndi sngt fering ni, so kalau ada yg pndi bab gsxr150 ni racun² la sikit dkt bwh nk list barang sekali jenama ye 😂 hrga bajet² tapi kualiti mntp.
Fairing ni kne sllu bwak ,lma ii bleh je dh biase .just need practice to make it perfect..utk nk tkr ii try tkr ekzos astu dyno mesti hp naik skit n ade power up hehe
R15 aq main ecu uma,rim y15 dpan 1.6 blkng 1.85 top speed bleh dapat 169..xtau meter tuu btoi ke x,sprocket 14,46😂..minat jgak kat gsx nii..tpi apakan daya dh trlanjur mncintai r15.biar moto xlaju jnji moto hensem😂
hahah biasa kalau rim kecik ni meter jd ringan skit, spoket blakang kene turun smpai meter digital dgn gps jd ralat 10 balik ikut asal. tp r15 mmg telajak hensem skit haha
yup yg tu pun btul. tp berat sy 85, kwn sy tu 65 , klau dpt rider sama berat 65 bwk suzuki mmg lg sdap tu. tp still padu, cbr150 pun size tayar sama gsxr , dry weight pun lebih 4kg still tk sepadu gsxr .
R15 pn cc dh lbih. Ada vva lg. Dh usik lg, rider ringan lg... Kna jugak.. tp tu la suzuki. Reka bntuk unik, nk motor power dia ade, nk jimat myk dia ade, nk lasak gile dia ada. Padu!
