Boa noite, amigo sera que consegue me ajudar com uma dica.. talvez nem tenha mais o carro, mas vamos lá. Essa linha de respiro do motor que vai para a caixa de ar.. essa mangueira vem da EGR? essa mangueira puxa vacuo? estou desconfiado que minha ligação da EGR esta errada! instalei meu intake, ela esta solta como vc deixou ai.. mas o funcionamento não ta legal, acho que vou voltar original. Desde já agradeço, parabés pelos videos.. vi todos rs
Primeiramente obrigado por prestigiar o canal! Ainda tenho o carro sim! Ela seria a tubulação de respiro da Eletrovalvula e como faz a função de um respiro ( que é aliviar a pressão), o ideal é só passar um tyrap sem apertar, apenas para que ela não suma para atras do motor! Nota: Se você tampar esta linha de respiro, a turbina trabalha com maior pressão e ascende aviso no painel!
@@AutoDicaseProcedimentos eu que agradeço resolvi de forma paleativa a travada que a gfb com a sua dica, mas é aquilo vou ter que trocar pela da automix.
@@WaDsA3 Opah! Valeu! Vai mais uma dica então! Já que vc irá instalar uma Diverter Valve da Automix, utiliza a mola do tambor dourado da GFB na válvula da Automix! Ficará top!
Primeiramente obrigado por prestigiar o Canal! Caso esteja falando da resistência dos vapores de oleo, como meu intake é de silicone, eu removi o bocal de aço inox do intake e encaixei a resistência no local!
Luiz Fernando! Primeiramente obrigado por prestigiar o canal! Até pensei nesta possibilidade,porem percebi que independente de parar a vibração o filtro continuaria tocando nesta peça e com o tempo poderia causar algum dano ao filtro!
Amigo. o meu peugeot é o 308 2017 flex, e quando coloquei o intake ele fica entrando em modo de emergencia, porém, não pluguei o Cânister nem o sensor que está na mangueira do filtro de ar, sabe dizer se seria apenas por isso?
Verifique se vc não esqueceu de conectar algum sensor? Após isto, passe o scanner, anote todos os códigos de falha e tente em seguida apagar as falhas registradas!
@@AutoDicaseProcedimentos o sensor que ele fala pode ser o aquecedor dos vapores de óleo que retorna da tampa para o intake, ele deve ficar ligado no flex para não dar erro.
@@rafaelordovas9875 Primeiramente obrigado por prestigiar o Canal! Exatamente, aquela é a Válvula de Retenção do Coletor de Admissão e fica alocado acima da resistência de aquecimento dos Vapores de Óleo!
@@rianrodrigues7108 Se não instalar a válvula de retenção do coletor de admissão que é aquela que fica encaixada acima da resistência de aquecimento dos Vapores de óleo, aí com certeza aparece o Service e entra em modo de emergência!
Cara, se puder me esclarecer uma duvida fico te devendo um favorzao! A mangueira menor do duto de ar, a que fica no Intake ligada ao sensor. Voce deixou aquele Mini diafragma (aquela valvula que fica na ponta encaixada no sensor, que vai no intake), voce deixou ele dentro na hora do encaixe ou voce retirou? Eu estou fazendo a atualizacao da tampa de valvulas do meu mono pra tampa do Flex e no mono nao tem. Queria saber se é necessario, se pode acender alguma luz caso eu tire ou se com o intake ele nao é necessario? Valeu, abracao!
Primeiramente obrigado por prestigiar o Canal! Agora que vc tem que manter mesmo,pois se está atualizando a tampa de válvulas,caso não coloque irá dar service, ventoinha disparada e etc pois no mono está válvula ficava dentro da tampa de válvulas! Espero ter ajudado!
@@dasilvav123 Show de bola amigao, MUITO obrigado por esclarecer. Vou tirar do duto antigo e fazer com ele entao. Valeu mesmo pelo conteudo e por responder Abraco!
