@@eriksfuhrparkÜberprüfen Sie die Temperatur anhand der Anzeige des Instrumententafelgeräts? Möglicherweise weisen der Temperatursensor oder sein Anschluss eine Ungenauigkeit auf. Eine genauere Überprüfung ist über die Computerdiagnose möglich, dort wird die aktuelle Temperatur angezeigt.
Solche Leute musst du einfach ignorieren. Kommentiere lieber nette Kommentare. Da freuen sich deine Abonnenten mehr drüber. Im übrigen haben deine Videos schon 2 x gut geholfen. Dein Öl Problem hatte ich auch war tatsächlich die Ventildeckel Dichtung. Viele Grüße und mach weiter so. Ps was verbraucht dein T so im Durchschnitt?😊
Die temperatur ist so passend. echte Temperatur liegt am g62 bei 90. Einfach mit vcds auslesen. Achtung, motor und tacho sind 2 Sensoren in einem gehäuse. Also im motorsteuergerät auslesen. Die Anzeige hängt immer bei 88grad im tacho. Hab nämlich erst neues Thermostat verbaut weil bei mir die haltenasen der Spange gebrochen waren und er nur 30 Grad erreicht. Lima riemen bleibt drauf. Den einfach nur 3 cm nach Unten drücken nachdem die Schrauben raus sind. Dein Öl kommt eventuell von der ansaugbrücke/saugrohrteilen, öl/Wasser Wärmetauscher im v ist auch gern undicht. Den Schlauch kurz nach unten, so 3-4 Liter ablaufen lassen, Schlauch hoch klemmen, fertig. Thermostat raus. Altes Kühlwasser wieder oben rein, sofern das noch gut ist. Wechsel dauert 15 Minuten. Ist kein hexenwerk und bekommt jeder hobbyschrauber hin. Dein afs blinkt immernoch 🤣
Danke erst mal, also werde ich auf jeden Fall mal auslesen. Also bei zwei Kollegen zeigt die Temperaturanzeige glatt 90°C an, deswegen die Sorge. Die Saugrohrteile muss ich mal anschauen, gute Idee. Wärmetauscher im V habe ich auch schon gehört, aber wie im Video gesagt, klagen die meisten dann auch mit massiven Ölverlust, was ich nicht habe. Naaaaja, Touareg halt😁😁
@@eriksfuhrpark ölverlust fängt langsam an und wird immer mehr. Einfach mal motorwäsche machen. Ich sprüh immer backofenspray überall rein, Nebel das mit Wasser nochmalmüber das es gut feucht ist, dann mir der schaumkanone. Einsprühen, 5 Minuten warten für den backofenreiniger das der alles löst und dann vorsichtig mit waschprogramm, also seife und hochdruckreiniger den Block säubern. Das mach ich alle 6 Monaten. Komischerweise ist dazwischen kaum Öl Sauerei zu finden aufm Boden hab ich auch nie Flecken. Als tip, schmeiß die saugrohrklappen intern raus und besorg dir für die versteller die metalanschläge. Die Halter der saugrohrklappen lösen sich auchmal gerne auf und der Motor zieht die platikteile durch den brennraum. Schließt ein ventil ungünstig, ist es krumm. Hab die vor einem Jahr rausgeworfen. Unterschied beim fahren, 0. Dpf und agr entfernen muss jeder selber wissen ob er das drin lässt oder nicht. Ich halte davon nix. Macht den Motor, turbolader kaputt und dank dem süff läuft und verbrennt der Motor immer schlechter je älter er wird. Ob das so der Sinn ist? Ein schlecht laufender Motor rotzt mehr raus an Zeug als ein gut laufender Motor mit frischer guter Luft.
Don't touch driving system...ist meine Devise..Halte nichts von günstigen Nachbauteilen...Wenn ein Kühlsystem nur 88⁰ warm wird...warum sollte die Anzeige dann 90⁰ anzeigen?
Ich verstehe nicht recht, also das Thermostat ist von der Marke Gates? Die ist super teilweise erstausrüster 😅 Weil das so programmiert ist, dass kleine Schwankungen nichts an der Temperaturanzeige ändern. Egal ob 88 oder 92 Grad, die Anzeige liegt bei 90°C. Zumindest habe ich davon echt oft gehört und gelesen 🤷♂️
@@eriksfuhrpark genau so isses. VW nennt es 'beruhigte Anzeige'. Solange die Wassertemperatur im Sollbereich liegt. wird 90°C angezeigt. Ist im Grunde nix anderes als eine grüne Lampe: "Wassertemperatur OK"
der 3.0 TDI hat zwei Thermostate! vor AGR ist noch eins, und das geht auch meistens flöten! bzw. es fängt an nicht Richtig zu Arbeiten, kann soweit dann kommen das er gar nicht mehr warm wird. Ohne last wenn die dann fällt ist es zu 100% immer das AGR Thermostat!
nja, bin jetzt in Vorwegnahme, ob ich mein wechseln sollte, weil bei leichter Belastung wird sehr lang Arbeitstemperatur erreichen, zweite Termostat liegt unter Ölfilter Kolbe, der ist bischen schwerer zu erreichen.. Der Märerei des Jemandem immer verbessert die Laune, man weisst, dass er ist nicht allein so :D
Zuheizer bei mir ist auf jeden Fall defekt, aber bisher auch in kalte Winter war schneller warm und hielt auch Temperatur im Stillstand.. ja da liegt ein zweite, aber dann muss man Ölfilterkolbe abbauen 😁@@eriksfuhrpark
