Golf 7 - Heizung wird nicht warm! 🥶 Wärmetauscher kaputt? | Golf 4 springt (nicht) an! 

Es gibt zu dem Thema mit dem Golf 7 und dem Wärmetauscher eine TPI. Der Wärmetauscher löst sich von innen auf, was den verstopft. Das Armaturenbrett muss NICHT raus. Es reicht eine Verkleidung im Fußraum und den Knieairbag auszubauen. Danach kann man den WT einfach aus dem Gehäuse rausziehen. Das Kühlsystem muss mit Hilfe eines Spülgerät mehrfach gespült werden. Ca 80liter Destilliertes Wasser und 60 Liter G13 wird gezielt durch das System geleitet bzw befüllt und wieder abgelassen. Hab dieses Arbeit schon mehrfach durchgeführt. Laut Volkswagen ist die korrekte Einhaltung der TPI und des Leitfadens sehr wichtig, da der neue WT sonst nicht die Nötige Schutzschicht erhält. :) viel Spaß dem Mechaniker dabei. Ps. Das Spezialwerkzeug (Spülwagen ist so groß wie eine große Werkzeugkiste. 4x20L Kanister)

Glückwunsch zur DVD. Nach so vielen Jahren unermüdliche Autodoktoren habt ihr es mehr als verdient. :)

Jetzt versteht man warum diese Hersteller keine längere Garantien anbieten... die müssten dann was für die gesamtqualität tun

Wie sich einige aufregen dass die beiden nicht aus dem Stegreif wussten dass der wärmetauscher auch ausgebaut werden kann ohne das Amaturenbrett auszubauen...Leute die Jungs haben alle Marken in der Werkstatt. Da ist das doch normal, man muss nicht alles wissen sonder nur wissen wo es geschrieben steht😉

Bei Volkswagen gibt es ein original spülmittel Set für die Kühlflussigkeit. Hab es selber nicht glauben können das so etwas funktioniert aber es hat perfekt funktioniert. Hatte das Problem mit dem Wärmetauscher bei einem Audi A6 2016. Bitte liken das sie das sehen :)

Wie wäre es denn mit einem Hörspiel? Die besten der blöden Kommentare, gelesen von Thorsten Sträter, Nils Homann und Wiegald Bohning ...😂 Bonusmaterial: Eine Stunde Best of Werner

Danke from Malmö , Sweden!!

Hallo ihr beiden. Freue mich auf tolles Video von euch

Hallo ihr beiden , Einfach mal Dankeschön. .... ich freue mich stets über ein neues Video. Ihr beeindruckt mich jedesmal aufs neue mit dem ganzen Fachwissen und der Fähigkeit , eine Diagnose zu stellen. Es ist eine große Gabe, etwas verständlich und mit wenig drumherum erklären zu können, das habt ihr perfekt drauf. Ich konnte mir dank Euch schon so viel nützliches annehmen, Dankeschön !!! Ihr motiviert zum Selbermachen ..... Lasst Euch von den Fachidioten und deren negativen Kommentare nicht ärgern, meistens ist es eh der pure Neid. Vor der Kamera hätten die nach einer Minute die Hose voll mit dem, was sonst oben herauskommt. Okay Ihr lieben, Euch allen eine tolle Zeit. ... Ps. Die Ratsche ist top. Es wäre klasse, wenn es diese auch in groß geben würde.

Früher haben die Autos außen gerostet, jetzt rosten sie innen.

Toll wie immer

Guten Morgen. Wie immer ein tolles Video wieder von Euch. Habe schon mal einen Defekt von der elektr. Wasserpumpe vom Zusatzheizer an meinem TDI gehabt. Dann kam auch nur kalte Luft über die Heizungsdüsen heraus. Ihr habt Recht, mit dem Kühlmittel. Rost immer immer sehr schlecht für den Motor. Der Zylinderkopf leidet an Alumiumfrass und Ruckzuck ist auch die Kopfdichtung hinüber.Deswegen wegen sollte man darauf achten, dass Richtige Kühlmittel zu fahren. Viele Grüße an das komplette Team Gruß Dietmar aus Braunfels

Defekte Wärmetauscher sind beim Golf 7 ein gehäuft auftretendes Problem, besonders bei den Dieselnmodellen. Es gibt die Vermutung in Foren, dass sich die Tauscher evtl. durch eine Beschichtung der Zuleitungen mit Flocken zusetzen. Das wäre ein konstruktiver Mangel u. hier müsste VW handeln, da es ja ein Bauteilproblem ist. @Autodocs: Könnt ihr eure Meinung dazu mal äussern? Gruss nach Kölle, Tom

Golf 4 Masseband Motor zur Karosse ? Dadurch vielleicht ztw keine Masse für den Motor und dadurch das absterben während der Fahrt. Und das direkte anspringen.

Das Problem habe ich vor kurzen in der Werkstatt gehabt. Wärmetauscher komplett dicht mit braune Flocken. Golf 7 Sportsvan. War ziemlich schwer Ersatz zu bekommen. VW hatte Rückstand und im Zubehör auch nicht zu bekommen aufgrund von Rückstand. Ich musste aber nicht alles ausbauen. Vom Fahrer Fußraum war der Wärmetauscher gut erreichbar und ließ sich problemlos ausbauen. Der Entlüftungsprozess hat da durchaus länger gedauert :-)

schaue euch gerne , weiter so ...Bin in der Prototypen-Motorenbau tätig und weiß was auf euch zukommt

Armaturenbrett ausbauen yehaaa Werner freut sich 😆 viel Spaß dabei

Das war wohl heute ne golfige angelegenheit 😂

So DVD gekauft, ist hoffe das es klappt das ich auch eine bekomme! Macht bitte weiter so.

Habe auch Golf 7, es ist wirklich so das man das richtige Frostschutzmittel verwendet werden muss. Ich achte sehr darauf und habe jetzt 240T km drauf und Technisch nie Probleme

Ich fände es super, wenn ihr mal eine Liste der üblichen Defekte für Autos, die bei euch abgegeben werden, erstellt. Dann sieht man direkt welche typischen Probleme beim Kauf beachtet werden sollten.

Liebe Autodoktoren, danke für Eure Arbeit und Mühen uns Laien Euren Arbeitsalltag zu zeigen. Auch, wenn im Forum viele über Eure Witze oder sonstige Sachen meckern, ich gebe ein dickes Lob. Mir gefallen die Videos sehr gut und wem es nicht gefällt, kann einfach abschalten oder sich etwas anderes anschauen. Die Sendung bei Vox Autodoktoren am Wochenende fand ich sehr gut, weil man gar nicht weiß, daß das Steuergerät für ABS die Plusspannung bei Kurzschluß abschaltet um sich nicht selbst zu zerstören. Vielen Dank. Was mir aber immer mehr auffällt, ist, daß die Teile der Hersteller auch nicht viel besser als die Teile mit Erstausrüsterqualität sind. Darum kaufe ich erstmal ganz preiswerte Teile und bin immer ganz gut gefahren. Preis-Leistungverhältnis ist für mich wichtig. Da ich meine Reparaturen selber mache, muss ich im schlechtesten Fall, nochmal das Teil wechseln. Aber ich schraube gerne und das finde ich nicht so schlimm. Außerdem gehen die Schrauben dann meist besser auf und es geht schneller, da ich jetzt weiß, wie es zum Auseinderbauen geht.

Wegen den Leds Die kann man nachbiegen das sie passen. Beim testen waren zwar 2 defekt aber bei 10 ist das egal wenn man 6 braucht. Die laufen heute noch in meinem Corsa c und für 4 € kann ich nix sagen außer 2 min nachbasteln damits passt

Hallo ihr beiden Doc' S Bei meinem 7er würde die Heizung nicht mehr warm. Alle Stellantriebe und die Wasserpumpe funktionieren. Also Wärmetauscher raus! Kühlsystem entleert, gründlich gespült, mit Kühlerreiniger zusätzlich gespült. Dann nochmal mit warmen Wasser gespült. Wärmetauscher raus! Das Armaturenbrett muss NICHT raus! Man kommt vom linken Fussraum dran. Dann frisches Kühlermittel eingefüllt...Kein G13 sondern G12++ von BASF (G40). Und....Jetzt funktioniert die Heizung wieder. Den alten Wämetauscher habe ich im Waschbecken gespült....es kamen nur Rostpartikel und Sonstiges Zeug raus. Gewichtvergleich: der alte WT wog ca. 100gr. mehr als der Neue. Nochmal: Das Armaturenbrett muss NICHT raus.

Hallo ihr Profis! 👋 Ihr macht nen super Job, schaue mir jede Sendung an und lerne gerne noch dazu!👍 Bei dem Golf mit der defekten Heizung. Kann man da nicht von außen den Wärmetauscher entgegengesetzt der fliessrichtung durchspülen ohne den Wärmetauscher auszubauen?? 🤔 Habe das schon einmal bei nem Opel gemacht., danach hat er wieder super funktioniert! Das würde ja eine Menge Arbeit sparen! Habe natürlich auch noch den Kühlkreis durchgespült! Oder ist das bei dem Fahrzeug nicht möglich? Würde mich ja mal interessieren ob das möglich ist! I. G.

Beste Truppe die es gibt. Leider spule ich meist die ersten 5 minuten vor, denn das Format " Wer 2 mal kauft, kauft öfter" interessiert mich leider nicht... habe den fehler selbst oft genug gemacht =)

Hallo Docs. Ich finde euren Kanal sehr unterhaltsam - vielen Dank für eure Arbeit. Da ich einen Golf 4 mit dem Wundermotor fahre, möchte ich euch meine Erfahrung zum plötzlichen Ausfall des Motors mitteilen. Die Drosselklappe verschmutzt und schließt dann nicht korrekt. Dies erkennt man an der fallenden Leerlaufdrehzahl bis 800U/min. Es kommt beim warmen Motor dann zu plötzlichen Ausfällen. Bei einer Autobahnfahrt ging der Drehzahlmesser auf Null und die Motorkontrolleuchte erschien - der Motor lief weiter und ich erreichte den Parkplatz. Nach Ausschalten der Zündung alles wieder normal. Im Stadtverkehr beim Betätigen der Kupplung fällt die Leerlaufdrehzahl schnell ab und der Motor geht aus, das ist in der Kurve sehr spannend. Nach Reinigung der Drosselklappe kommt das Motorsteuergerät wieder klar und alles ok. bis zum nächsten mal. Liebe Grüße MM

zu dem e46 querlenker: in meinen 7 jahren in einer vag werkstatt habe ich viele solcher fälle gesehen. egal ob febi, lemförder, fte, meyle usw. gerade bei achsteilen gabs bei gewissen modellen immer problemteile. liegt unter anderem wohl auch einfach an der ursprünglichen konstruktion. schlecht sind immer große gummilager und viele kugelgelenke wie z.b. die mehrlenkerachse von audi. und dazu kommt dann die schlechte zubehörqualität. teilweise schon porös werdende gummiteile gesehen die 2 jahre alt waren. ich hatte selbst z.b. einen alten civic und musste dort 2 buchsen in 2 hinteren querlenkern tauschen weil dort 2 schrauben abgerissen waren. habe dort febi buchsen eingepresst. die buchsen waren sehr klein. nach weniger als 2 jahren sahen die so aus wie die originalen die seit fast 20 jahren drin waren. oder auch achsmanschetten. porös und teils schon gerissen nach 1-2 jahren wo die originalen 15 jahre gehalten haben. ich persöhnlich kaufe daher gewisse teile einfach lieber original. gerade wenn es teile sind die nervig und aufwändig zu tauschen sind. erstausrüsterqualität ist für mich nix weiter als ein lehres marketing wort.

Mit Wärmetauscher kenn ich sehr gut. bei meinem ersten Ford Escort, den ich hatte, war dieser verstopft. War sehr angenehm im Winter 2008/2009 bei Temperaturen von teilweise -20°C um Neujahr herum. Hieß für mich Armaturenbrett raus Wärmetauscher raus und spülen. Danach hatte ich eine Sauna im Innenraum

Ich hätte den Drehzahlsensor an der Kurbelwelle am Golf 4 erhitzt/gekühlt. Wenn der keine oder unplausible Impulse gibt, steht das meistens, gerade bei älteren Baujahren nicht im Fehlerspeicher. Ich spreche da leider aus eigener Erfahrung 😏

Hatte mit meinem BMW 316i genau die gleichen Probleme mit der Heizung. Mein Schlosser hat die Kühlflüssigkeit aus dem Wärmetauscher abgelassen und Essig aufgefüllt !!! Ein paar Stunden stehen lassen ,Essig wieder raus und das System wieder aufgefüllt. Siehe da, Heizung funktioniert. 👍

Zum Wärmetauscherwechsel muss beim Golf7 nicht das ganze Armaturenbrett raus soweit ich weiß. Der Wärmetauscher sitzt ziemlich gut zugäglich seitlich im Fahrerfußraum rechts. Muss glaube ich nur die Blende davor, und der Plastikschutz weggebaut werden. Grüße.

Die weissen Lampen sind auch wenn's schlecht gelötet SMDs, wenn diese nicht leuchten einfach weiterdrehen, plus zu plus minus zu minus, sonst leuchtet da auch nichts.

Und Heizungskühler habe ich entgegen der Flussrichtung gespült bis keine Bröckchen mehr kamen... Hat super geklappt.

... die schmecken super! ...

Klar wissen wir, was "Video 2000" war/ist das war das System von Grundig im damaligen Formatekrieg :). Auch Schrauber erinnern sich, Jürgen :).

Rost im Kühlwasser, auch nicht schlecht. Bevor ich aber das halbe Auto deswegen zerlegen lassen müsste würde ich den Kreislauf erst einmal mit Essig spülen. Hört sich bekloppt an aber macht man doch zuhause auch, wenn zum Beispiel mal ein Durchlauferhitzer oder sowas dicht ist.

Ich mag eure Sendung. Sehr Informativ. Aber der x-te VW mit AGR Problemen ist dann nicht so Interessant. Grüße!

Für den Wärmetauscher beim Golf 7 muss das Armaturenbrett nicht raus das geht durch den fahrerfußraum

Beim zweiten Golf mit dem Motor, der ausgeht. Ich hatte mal so ein Modell, bei dem die Isolierung der Zündspule (da wo die Stecker abgezogen wurden im Video) nicht mehr gut war. Man konnte sogar ab und an sehen, wie ein Funke auf Masse übergesprungen ist, in der Nähe der Zündspule. Auch das hochfrequente Tickern könnte an der Stelle seinen Ursprung haben, das hatte ich in meinem Fall nämlich auch.

habt ihr es schon mal mit spühlen probiert? phwert vom kühlwasser ist da auch intressant

ich fahre selber Golf 7 und bin gelernter Kfz-Mechatroniker. Der Innenraum vom Golf 7 wird bei einer Wassertemperatur von unter 90°C sehr gering erwärmt und bei den 90°C erfolgt erst eine steigernde Heizleistung. Was ihr auch festgestellt habt, wenn man die Klima mitlaufen lässt, wird die Auströmungstemperaur ebenfalls stark gesenkt. Also selbst wenn alles stimmt mit Klima und High kommt dann ziemlich kalte Luft raus.

Ungefähr das selbe Problem wie beim 4er golf hatte ich auch mit meinem Bora auch 99er BJ. Bei mir war es das relais für das Motorsteuergerät ging während der fahrt einfach aus und danach nicht mehr an oder nach kurzer Standzeit das selbe. Hat man ihn länger in Ruhe gelassen ging er wider an als wäre nie was gewesen. Seitdem ich es getäuscht habe ist der Fehler nie wider aufgekommen. Schaut mal da nach. Reperatur hat mich für ein neues Relais 10 Euro und 2 min Arbeit gekostet nach gut 1/2 Jahr Fehlersuche.

@Autodoktoren Wegen dem Golf IV.... Ähnliche Probleme hatte ich mal mit einem Benzinpumpenrelais. Bei meiner Variante (Kadett GSI 16V) wurde darüber auch die Zündung geschaltet. Als das Teil einen weg hatte ging der Motor auch plötzlich aus und sprang auch erstmal nicht an. Bis man auf das Relais geklopft hat. Danach gings wieder ne Zeit ;) Weis aber leider nicht genau wies beim Golf IV gelöst ist. Aber vlt hilft es ja irgendwo ;) Die Benzinpumpenrelais haben öfters probleme gemacht inkl "schwachen Zündfunken" durch schlechten Kontakt.Viel mir sehr spät auf, da ich ja dachte "funken hat er" ;) Bis ich dann mit einem anderen getestet habe. Da war der funken auch nimmer rötlich sondern schön blau/weiss.

Hi Autodoktoren, das Problem mit dem Golf 4 und AGR kenn ich. Bei einer Freundin zeigte er mir damals auch im Fehlerspeicher das an. Grund hierfür ist, dass meist der Doppeltemperaturgeber der für die Kühlmittelanzeige und Motorsteuergerät defekt ist, daher ist ggf. das Auto ausgegangen. Sollte er nicht anspringen einfach den Geber abstecken, dann läuft der Bock wieder. Kann sein, dass auch nur ein Ausgang kaputt ist, dann springt er nicht an, wenn er heiß ist. Achtung beim Golf 4 gab es 2 Versionen dieses Gebers daher vor Ausbau schauen, ob grüner oder blauer Temperaturgeber. Weiter machen und ggf. die Reparaturen wie den Golf 7 Wärmetauscher zeigen, da ich das hoch interessant finde, wie sowas bei euch realisiert wird.

Ja bei mir war auch der wärmetauscher zu weil kühlerdichtmittel drin war und ich babe habe es in einer std abgebaut und den neuen drangemacht. Kostenpunkt der wäremtauscher vom valeo orginal erstrüstqualität für 85 euro von autodoc bestellt und eingebaut selber. Ist nur links die seite ab und die schellen ab und wie eine Kassette kann man den wärmetauscher rausziehen bevor man rauszieht muss man den fusraum belüftung kurz rausbauen damit man es rausziehen kann was auch nicht schwer ist. 😊 Und nachher wenn alles eingebaut ist nicht vergessen zu entlüften ist ganz wichtig. Gruß an die Auto Doktoren ❤️

Wärmetauscher kann man auch mit einem Geschirrspültab (oder alternativ dem 5x so teurem "Spezialreiniger", den es sogar von VW gibt) spülen. Rein ins Kühlwasser, paar Tage damit rumfahren, danach Kühlwasser wechseln. Funktioniert öfter als dass es nicht klappt, besonders wenn das Problem noch in der Anfangsphase ist. Könnt Ihr (und sollt Ihr) als Fachwerkstatt natürlich nicht unbedingt machen, aber man könnte es dem Kunden nahelegen.

mein auto ging ständig nach "längerer" Fahr aus...Sprang dann nicht mehr an. Nach einiger Zeit lief er wieder. In meinem Fall war es die Tankentlüftung die nicht funktionierte. War aufgefallen beim Tanken als der Tank beim aufschrauben des Tankdeckels Luft zog

1:31 ich mache auch oft die Kamera - nur gerecht! VHS Beta Video 2000, Alter ich liebe diesen Kanal

Mein Golf 4 1.4 (75PS) 1999 ist vor zwei Wochen ebenfalls einfach während der Fahrt ausgegangen. Mal ging er wieder für 1-2 Tage mal ging er kurz an dann wieder für 2 Tage nicht. Ein befreundeter Mechaniker hat dann nach viel ausprobieren rausgefunden dass, das Relais für die Benzinpumpe (glaub darüber läuft auch noch mehr) einen Wackelkontakt hat, den man von außen auch nicht sehen konnte. Hat mich am Ende 120€ gekostet :D

Wenn so ein Heizungswärmetauscher sich zusetzt, hab ich mal den Tipp bekommen, soll man "rückwärts" (also von der kälteren Seite zur wärmeren Seite) Druckluft durchblasen. Natürlich vorher entsprechend den heißen Anschluss so absichern, dass nicht alles rumspritzt, oder zumindest das Ganze im Freien machen, wo der Schmodder+Kühlflüssigkeit landen kann, ohne dass irgendwas dadurch beschädigt wird. Aber wenn es funktioniert, hat man halt etliche Stunden Arbeit und ein vielleicht teures Ersatzteil gespart...

Mahlzeit Jungs, bitte bitte macht mal das Intro ein wenig leiser. Das ist genauso wie wenn man ein Film im TV sich anschaut und Werbung fängt an wo man sich dann ärgert warum das so laut sein muss. Ansonsten, ihr seit einfach klasse hab schon viel durch eure Videos gelernt. DANKE dafür :)

Sehr gute Sendung....

Bei scania lkws gabs das auch, dass der wärmetauscher sich zusetzte. Abhilfe laut TI ist ein massekabel an der befestigungsschraube des Wärmetauscher zu montieren. Sorgt wahrscheinlich für einen galvanischen effekt.

Ohh ja schöne Arbeit dieser Ausbau des A-bretts. Aber beim Wärmetauscher versteh ich das ja noch. Aber bei: Renault Talisman oder Megane 4, zum radiowechsel das A-brett ausbauen ist übertrieben

Also dass das Problem am WT liegt soweit gehe ich ja noch mit, aber man muss den doch nicht gleich wechseln. Ich hatte bei mir dasselbe Problem, einfach die beiden Schläuche abgemacht und dann den WT durchgespült. Klar hilft das nicht bei jedem Auto, aber bevor man das Armaturenbrett ausbaut ist das meiner Meinung nach ein Versuch Wert und bei mir hat es zum Glück geklappt.

Würde gerne mal ein "Batterie Spezial" von euch sehen. Gerade jetzt im Winter machen ja viele schlapp und Batterie ist heute nicht mehr gleich Batterie. Kann man heute noch eine Batterie zuhause tauschen oder Info darüber ob diese z.B. angelernt werden nach dem tausch (AGM Batterien beim Start-Stop System) oder lernen die sich selbst an. Solche Info's halt. Wäre echt mal gut und aktuell bei vielen. ;)

Ich find euch super bitte bleibt so und macht noch viele solche Videos👍. Es wäre toll wenn auch andere Werkstätten so wie ihr den Fehler auf den Grund gehen würden und nicht einfach nur das Teil austauschen. Mich kotzt nämlich diese Wegwerfgesellschaft an die lieber gefühlte 100 Mal das selbe Teil austauscht, anstatt den Grund des defektes zu ermitteln.

Warum muss man das Armaturenbrett ausbauen? Beim Golf 5-6 geht es ohne....ist im Fussraum rechs neben dem gas pedal...

Zu den Golf 4. Das Fahrzeuge während der Fahrt ausgehen und dann später wieder anspringen hatte ich mehrmals. Schon 3 mal in den letzten 2 Jahren lag das an nur an der Batterie. Deswegen würde ich empfehlen da mal noch nach zu schauen.

Ich habe anscheinend einen Wundergolf 4 1.4 16V. Bj. 2001 u. 308000 km Laufleistung. Noch nie ist die Klimaanlage gewartet oder der Kompresor getauscht worden, ebenso die Heizungsanlage , funktioniert einwandfrei !

21:28 Fehlercode 17811 AGR : Mögliche Folgen: Motor stirbt ab.........22:27 Holger : Aber davon geht er nicht aus :)

juhu die docs am freitag vormittag da freut man sich doch mal wieder :) , eure beiträge sind immer wieder interessant bleibt wie ihr seid , grüße und einen juten schönen 3 advent für alle hier aus berlin :)

Das problem mit dem e46 querlenker hatte ich auch schon und die gummimanschette war nicht mal kaputt trotz ausgeschlagenen lager, es scheint die krankheit zu sein beim 3er e46, querlenker austausch bei BMW kostete 500 euros (für eine seite)

Autodoktoren, ich habe das selbe Problem an meinem Golf 7. mir wurde gesagt man könnte den Wärmetauscher mal versuchen zu spülen mit Zitronensäure oder ähnlichem. Wäre super wenn von euch weitere Infos dazu kommen würden. Lieben Gruß Christian

Erstausrüster Qualität: Wer teuer kauft kauft auch 2 x.

Hallo. Tolles Video, wie immer. Nur eine Anregung, Vorschlag. Wollt ihr nicht z.B einmal im Monat ein "wer zweimal kauft, kauft öfter" machen ? Ich finde diese Rubrik sehr interessant. Aber finde, sie macht die normalen Videos bisschen lang. Tue mir immer schwer 30 min Zeit zu nehmen für ein Video zu gucken. Inhaltlich immer top, nur ein wenig lang. Nicht als Kritik annehmen, nur als Anregung. LG aus dem kalten Bayern

Thema Innenraumheizung...beim Kollegen war es das selbe, Motor warm und nur kalte Luft im Inneren. 2 Stellklappen + Motoren getauscht (mit Zerlegen des Armaturenträgers)...immer noch kalte Luft. Am Ende war es ein defekter Sensor für die Innenraumtemperatur, der bei herbstlichem Wetter schon 86 Grad erkannt haben wollte. Logischerweise hat die Heizung dann auf maximal kalt gestellt. Nach Tausch des Sensors alles wieder i.O. Hatte hier bei eurem Golf 7 eigentlich auf einen ähnlichen Fehler getippt...bzw. das Testen des Sensors in der Live-Diagnose erwartet.

Hir seit die besten 👍👍😊😊

Moin aus Jemgum / Ostfriesland.

Hallo liebe Autodoktoren! Bei meinem 2016er Golf 7 GTI habe ich vor etwas mehr als einem Jahr auch eine starke Verfärbung des Kühlmittels festgestellt, diese(dunkel-) Verfärbung war so stark dass man nicht einmal mehr den Kühlmittelstand ablesen konnte. VW hat (damals noch auf Garantie/ Gewährleistung) das Kühlsystem komplett gespült, allerdings ist das Problem jetzt schon wieder vorhanden (ca. 15 Monate und 9000km nach der Kühlsystemspülung). Obwohl VW wohl von diesem Problem weiß scheint man es nicht in den Griff zu bekommen, auf jeden Fall scheint es nicht an einem falschen Frostschutzmittel zu liegen... Ich würde es super finden wenn ihr den defekten Wärmetauscher des Fahrzeugs zerlegen würdet / analysieren würdet woher diese Ablagerungen kommen, da ich etwas Angst habe dass mein Fahrzeug auch demnächst einen neuen Wärmetauscher braucht (nach noch nicht mal 36.000km!). Es scheint sich hier wohl um ein Problem zu handeln das sehr viele Golf 7 betrifft / betreffen wird.

also ein video mit dem Wärmetauscher wechseln wäre nicht schlecht..... besten grüße

Der Golf erinnert mich an den Bus den ich heute fahren durfte. Dort kam auch erst nach etwa 1 1/2 Stunden Fahrt mit Standheizung mal wirklich warme Luft an, obwohl die Kühlmitteltemperatur um die 80 Grad lag.

Hi zusammen, also ich hatte das Glück beim seat altea beim Wärmetauscher, das das Ding innerhalb von 15min draußen war

Das mit dem agr ventil hab ich auch polo 6n 1.4 16v geht nach Kaltstart bei circa 85-90 grad aus.alles getauscht Zündspule kabel kerzen .bis ich ausgelesen hab agr rate zu hoch.wenn er ausgegangen ist und wieder anspringt,geht es ohne probleme.lösung agr abgeklemmt läuft einwandfrei ,nur halt mit Kontrollleuchte.

Bei den 1.4 16V Motoren wird die Drosselklappe durch die AGR oft sehr stark verdreckt, das kann dazu führen das der Motor aus geht, da er dann zu wenig Luft bekommt. Gerne setzt sich auch der Map-Sensor im Saugrohr mit der Pampe zu!

DVD? Ist das sowas wie Kasette? Das gibt's noch ?

VW Aktionswochen/Monate bei Holger und Jürgen. Eigentlich müsste Dauerwerbesendung eingeblendet werden...zwar negativ aber egal...Jungs macht weiter so...ihr macht das Top.

Einen Tipp kann ich noch geben zum Golf Heizung: steuert mal die zusatzwasserpumpe im stand an, falls eine verbaut ist. Es kann auch daran liegen😉

Tipp für den Golf 4, Problem agr Rückführung zur Drosselklappe Leitung dicht, einfach mit eine m bunsenbrenner frei Brennen oder Luftfilter? Drosselklappe neu Anlernen? Vergaser angucken? Bei dem Motor eine Sache von einer Stunde maximal, grüße von einem Baumaschinen Mechaniker der neben bei Autos ohne Diagnose repariert.

Ich würde das Blinkerrelais aus dessen Gehäuse raus nehmen und mit Bremsenreiniger durchspühlen und trocknenlassen. Die Elektromechanik-Teile darin verkleben mit der Zeit gerne. Das hatte ich schon mal bei einem W124 gehabt.

golf 7...wärmetauscher in ca.ner std getauscht.....unten neben gasbepedal verkleidung weg,2 schellen ab und rausziehen das teil.....teil kost glaub 125€

Problem ist, Auto läuft.😂👍

Super ... Aber was Heizung betrifft kann mann durcheaschen zb mit cola

Zu dem Golf 4. Relais 109 nachsehen. Da brechen gerne die Lötstellen. Das ganze Steuergerät geht dann aus. Deshalb kein Fehlerspeicher. Relais muss nicht mal neu, Einfach richtig wieder verlöten. Fehler kommt sonst sporadisch immer mal wieder.

Könnte es evtl. am Spritzwasser liegen. ich hatte das Problem mal bei einem Citroen GS. Während der Fahrt bei stärkerem Regen ging er einfach aus und sobald es trocken war, sprang er Problemlos wieder an.

Das mit den Wärmetauscher kann einem bei jedem Hersteller passieren, was die wenigsten beachten ist das auch das Kühlwasser einen Tauschzyklus hat. Wie eigentlich alle Flüssigkeiten im Auto, nur alle mit anderen Wartungsintervallen.

Kann es sein, dass das Ersatz-AGR eine abweichende Kennlinie der Positionsrückmeldung hat und deswegen ggf. im Extremfall unter Last der Motor ausgeht? Bei den Corsas der frühen 2000er braucht's bei 'nem AGR-Tausch 'nen Software-Update, damit ein Neues einwandfrei läuft.

mich würden mal so ein geräuschequiz interessieren. also wenns quietscht beim anfahren zb, ich höre das immermal woanders.

Beim 4er ist mit grosser Wahrscheinlichkeit der KW-Sensor das Problem. Speziell bei Mercedes mit dem Fehlerbild nicht so selten. Wahrscheinlich auch Bosch-Sensoren...

Die meist verkauften Autos aus Schweden. Die kamen früher immer mit den Ersatzteilen zu meinem Saab. Waren tolle Autos, die Saabs

Ihr könnt ja ein Spezialvideo mit der kaputten Ware machen.

Bei der Heizung vom Golf hatte ich mal gebrochene Plastikritzel, Beifahrerseite.

Mein Audi A3 8V Baujahr 2013 hat exakt die gleichen Symptome, also es ist auch der Wärmetauscher zugesetzt 😔 Allerdings muss zum Tausch nicht das Armaturenbrett ausgebaut werden. Bei mir wird der Wärmetauscher erstmal testweise gespült und dann mal sehen ob es was bringt...

Ich vermisse den beitrag vom Corsa 😉

Beim Golf 7 muss das Armaturenbrett nicht raus um den Wärmetauscher zu wechseln. man kommt von linken Fußraum Bereich aus dran.

Problem klappenverstellung ( ähnlich) hatte ich vor kurzem bei meinem Passat 2007 variant 4motion, 2 mal neu starten, auf einmal hat es wieder funktioniert, zur info expansionsventil von der klima hat im heizbetrieb aufgemacht ( klar hat kalt geblasen) , obwohl auf heizen hi gestellt, Steuergerät hat sich womöglich aufgehängt, aber erst 1 mal

Die Frage die sich mir stellt bei der Heizung: Wenn das so eine aufwändige und kostenintensive Aktion ist und zudem noch ein gewisser Durchfluss vorhanden zu sein scheint, warum spült man nicht die Leitungen /Wärmetauscher durch und wechselt zusätzlich das Kühlmittel komplett? Komme ja selbst ursprünglich aus der KFZ Branche. Es gibt Werkstätten die haben das erfolgreich bei Autos hin bekommen. Allerdings mit Einsatz von Säuren/Lösungsmitteln. Hier kann sogar mit kostengünstiger Zitronensäure gespült werden. Am besten sogar wenn die Spülflüssigkeit warm ist. Die Aktion nimmt vielleicht bis zu 2 Std. Arbeitskraft in Anspruch und das durchspülen selbst kann ohne Monteur nebenher laufen. Sofern nicht die Leitungen total zu/verdreckt sind, sind die Erfolgschancen nicht gerade klein. Gibt zahlreiche Autos die danach noch einige Jahre mit warmer Heizung fahren. Aber: Es gibt auch leider Mißerfolge das es nicht klappt... Könnte man aber mit dem Kunden absprechen ala: Versuch macht klug.. Probieren geht über studieren. Wenn es klappt: Werkstatt happy.. Kunde happy. Wenn es nicht klappt: Muss der Kunde leider in den sauren Apfel beißen für eine teure Reparatur.

Bei meinem Ford Capri hatte sich in den 80ern ein kleines Etikett aus Aluminiumfolie in den Benzintank verirrt. Im Verlauf von zwei Jahren ist mir der Motor mehrfach bei voller Fahrt einfach ausgegangen, dann jeweils nach ein paar Minuten Wartezeit erst wieder angesprungen und danach normal weitergelaufen. Vorwiegend bei Kurvenfahrten nach links. Ich wurde damals durch den Tipp eines Automechanikers drauf aufmerksam, habe den Tank ausgebaut und das Etikett mit Tankhinweisen von der Benzin-Einfüllklappe darin gefunden. Problem gelöst.

Hallo Autodoktoren, den Wärmetauscher kann man seitlich aus dem Gebläsekasten raus ziehen OHNE das Armaturenbrett zu demontieren. Vorher Kühlsystem spühlen.