DPF defekt? Zu viele Partikel = Keine AU 

Hab dich gerade zum ersten mal gesehen und gleich abonniert. Menschen wie dich bräuchten wir mehr. Mittlerweile ist es bei den Werkstätten üblich, erst tauschen, Fehlerspeicher löschen und dann hohe Rechnung. Genau wegen solcher Unstimmigkeiten bin ich vor Jahren von meiner Fachwerkstatt zu Vergölst gewechselt.

Sauberes Ding 👌🏼! Heute NEU auf diesem Kanal gelandet und gleich begeistert. Bin KEIN Autoschrauber (Elektroniker kurz vor der Rente), schaue aber gerne die Schrauber-Kanäle und Dr. Selzer bringt es für mich mal auf den Punkt 🫵🏼 🥳 🏆

Wenn ich nicht gerade vor ein paar Wochen Geheiratet hätte, hätte ich jetzt um deine Hand angehalten. Endlich mal einer dessen Expertise logisch konsistent ist und vor allem Kundenorientiert an das Problem geht. Ich bin seit über 40 Jahren Autofahrer und bin was Fachwerkstätten angeht seit 10 Jahren sowas von desillusioniert. Selbst als ein Laie, sind mir bei Werkstattbesuchen so häufig Ungereimtheiten aufgefallen, die allesamt darauf gestützt waren, dass ich ohne Fachkompetenz zu glauben habe was man mir auftischt an „Wahrheit“ oder plausibel zu machen versuchte Ich bin von der Ehrlosigkeit so tief enttäuscht, dass mein Vertrauen in eine Werkstatt am Boden liegt. Wo befindet sich dein Unternehmen?

Dieses Video wird vielen Euro 6 Diesel Fahrern viel Geld sparen.Genialer Typ mit Viel Ahnung von Autos.Bitte mehr von Deutschlands schlechtesten Gebrauchten.

Leute wie dich, die braucht die Welt! Danke für die tollen "Erklär- und Aufklärungsvideos! 😀👍👍

Da gucken die Teile tauscher blöd wenn der "Hinterhof Assi" erstmal deren ganzen Buden auseinander nimmt 😂 Richtig gut erklärt mach weiter so ✌️😊

Habe das gleiche Auto, erster TÜV im Autohaus, über 700000 Partikel .... keine AU. Danach im Internet rum gelesen. Aral Premium + Liqui Moly Diesel Additiv getankt, 700 KM Autobahn gefahren (Urlaub). Dann zu KÜS gefahren, schwupps 5000 Partikel...

Schöne Grüße von der Saale!!!✌️✌️✌️ Schön das es heute wieder ein neues Video von Dir gibt. DPF ist momentan bei meinen KFZ auch ein Thema. Mein Auto ist aber schon älter da werde ich den DPF nur reinigen lassen. Ich finde du hast echt immer sehr interessante Themen und kannst sie auch echt gut erklären. Mach weiter so freue mich schon aufs nächste Video. LG, Marcel

Mal wieder Vielen Dank für die tollen Infos! HAMMERJOB machst du!!! Weiter so wir lieben dich!!!!!

Dicker ist schon interessant was du da machst ,mach auf jeden voll weiter mit solchen Videos 👍👍👍👍

Hallo, bin zum ersten mal auf deinem Kanal, danke für die kompetente Ausführung zu dem Thema. Hatte am Samstag bei meienm Alhambra FL 2015er 150PS mit 146tkm AU, und zum ersten mal gehört von dieser Messung hatte aber einen Wert von nur 377.

Toller Inhalt👍🏻👍🏻👍🏻 bitte mehr davon💪🏼

Merkt Mann halt den Unterschied zwischen einem erfahrenen Mechaniker und den sogenannten Teile tauschern 🙋🏻‍♂️

Wirst mir immer sympathischer. Gibt tatsächlich noch welche die das Problem weg haben wollen ohne drei neue zu verursachen.

Guten Morgen ☀️ Wieder einmal hat es sich gelohnt auf ein neues Video zu warten . Absolut Informativ, und sollte jeder Dieselfahrer wissen . Der Wespe dieses Wissen wegen ein bisschen zu viel Nähe zu verwehren ist etwas worüber wir bei Gelegenheit mal streiten können 😂😂😂😂😂😂die fährt jetzt mit ihrem Audi „Competition“ sicher woanders hin 😂😂 Spaß beiseite Doktor , lass mal einen baken, schönen Sonntag noch und bleib so wie du bist ❤

Also Hut ab, selten so ein informatives und vor allem unterhaltendes Video zum Thema DPF gesehen. Hast mein Abo sicher!!? 😁👌 Ich selbst fahre einen G7 GTI TCR (2019er mit OPF Euro 6dtemp). Bin sehr gespannt was mich irgendwann erwartet. Bisher sind schließlich kaum (Langzeit) Erfahrungen da was Otto Partikelfilter betrifft - ich ahne Böses 😬 Bin erster Besitzer, seit Tag 1 nur Ultimate 102, Ölwechsel einmal im Jahr mit Mobil 1 ESP 5w30. Versuche nach meinen Möglichkeiten dem Auto Gutes zu tun, so das auch der nächste Eigentümer eines Tages noch viel Spaß an diesem geilen KFZ haben kann! Zum Thema Vertragshändler. Bin da leider auch durch etliche Täler der Tränen gegangen 😂 Bin dann letztlich bei einem kleinen VW Partner gelandet, und hier wird Service noch gelebt. Dort kann ich beruhigt den Dicken abstellen und weiß er wird gut behandelt und vor allem fachgerecht daran gearbeitet. Für alles außerhalb Service / Inspektion und Garantie habe ich meinen ein Mann Schrauber Betrieb, der leistet top Arbeit und liebt seinen Beruf. Das merkt man übrigens auch bei euch in diesem Video. Grüße gehen raus 👋

Absolut cooler Typ 😂 und schon fast ein Detektiv. Klasse Arbeit und danke für das tolle Video.

Einfach mal ins Endrohr schauen 😊😊😊 Partikelmenge bei einem funktionierenden DPF liegt bei ca 600 ppm auch bei 120T km 😊😊😊 Dieser Filter ist undicht deshalb der hohe Wert und das FZ hat noch keine Partikelsonde nach DPF deshalb auch kein Eintrag im Steuergerät

Hi Dr. Selzer, Du bist Mega. So ein Mechaniker/ Meister, wie Du es bist, mit Weitblick und richtigen Diagnoseerklärungen sollte hoch gelobt werden. Wenn ich, so wie hier in deinem Video mit dem geschilderten Fall von Audi Vollpfosten Meister/Servicetechniker und unfähigen Mechaniker sowas höre, kommen Erinnerungen die ich selber bei VW erlebt habe wieder hoch. Der Kunde wird für dumm verkauft und Dinge genannt die sich gefährlich anhören, nur um Umsatz zu generieren. Einfache und zeitwertgerechte Instandsetzungen werden nicht angewendet. Ein Standartsatz von VW, Audi damit Sie auch im Garantiefall nicht nachpflegen müssen,. Ist stand der Technik.

Top Video 👍 Danke für solche Tipps rund Infos... da traut man sich doch keinen modernen Verbrenner mehr zu kaufen bei solchen Kosten und miesen Vertragshändlern... Da können wir aktuell ja noch froh sein einen alten 5 Zylinder Audi Avant und einen elektrischen citroën c4 im Alltag zu bewegen 😅👏 Gruß Mario

Top Video! Danke für die Infos.

Super Video!

Wir hatten auch anfang Juli einen A6 4G da mit nem 3.0 TDI (kein Competition) mit ca 120.000km, bei dem war der Wert am anfang auch bei ca. 320.000. Nachdem 5 oder 6 Versuch war er dann knapp unter dem Grenzwert und hat die AU bestanden. Da die Messung noch relativ neu war zu dem Zeitpunkt, wussten wir natürlich auch nicht genau woran es liegt. Bei anderen Fahrzeugen war der wert aber meist relativ gering (außer Mercedes da funktioniert das öfters mit den Geräten vom TÜV nicht xD)

...ein einwandfrei ehrlicher und absolut korrekterTyp! 👍🏼👍🏼👍🏼

Reingeschaut, Kinnlade offen gehabt und dann direkt abo reingehauen. Vielen Dank für dieses Video und deinen Kanal. Mach bitte weiter so. Hab selber ein ähnliches Problem bei meinem A4 8E/B7 2.0 Tdi 😕

Durch Zufall auf diesen Kanal gestoßen, sympathisch... Abo rein geknallt

extrem interessant, es gibt Sachen, die dürfte es in unserer "KFZ-Hightec-Welt" eigentlich garnicht geben....unglaublich...

Lustig und sachlich, Herrlich😂

Video ist mega genau das richtige Thema was man wissen will. Ich sag dir das der beste cl500 . Lass ma ein backen!

Super Content und ein ganz interessantes Thema!

Moin moin....endlich ein neues Video🎉

Guten Tag, hab nun das gleiche Problem bei meinem SQ5 Plus. 1. Messung über 1 Mio. Partikel. Anschließend den Rat bekommen auf die Autobahn zu fahren, mit dem Ergebnis über 2,3 Mio. Partikel zu haben. Dann erstmal recherchiert und dieses Video gefunden 👍🏻 Heute die Rückmeldung vom AudiHändler bekommen, dass nach Reinigung des Ansaugtrakts (welcher vollkommen verkokt war) und er davon ausgegangen war, dass das gewünschte Ergebnis erzielt. 3. Messung 1,8 Mio. Partikel… Morgen will er mir mitteilen, was das Neuteil kosten soll, hat aber telefonisch bereits gesagt, dass die Werkstatt mir entgegen kommen wird (was das auch immer bedeutet). Im Nebensatz sagte er mir noch, dass er 3 weitere Fahrzeuge mit dem selben Problem auf dem Hof stehen hat. Audi selber wird sich seiner Meinung nach, nichts davon annehmen. Es bleibt also abzuwarten, was morgen dabei rauskommt. 580€ für die Reinigung darf ich schon mal bezahlen. Werde über die weitere Entwicklung berichten… MfG

Klasse Video

Tolles Video, nachvollziehbar erklärt - Danke! Ja, den Markenwerkstätten fehlt Personal mit Ahnung und Interesse an der eigenen Arbeit! Dann lieber einen unabhängigen interessierten 'Schrauber' - aber dann verliert man ja Garantieansprüche...

Klasse Video, das hätte ich schon vor einem halben Jahr gebracht. Jetzt ist es zu spät."Fachwerkstätten"😡

Super Diagnose....Hinterhof.....cool cool 😎

Ein Arbeitskollege fährt ein Ford Focus TDCI mit gerade mal 98000 km und hat die AU ebenfalls nicht bestanden, weil der Partikelwert auch bei ca. 2500000 lag. Ich denke das dies nur der Anfang ist, um die Diesel und später auch die Benziner von der Strasse zu verbannen.

Ein Gruß für Dich und den Algorithmus da lassend.

Diiiiiggaaaa, du bist ja ma Bombe, direkt n Abo dagelassen #subi hat mich etwas enttäuscht über die Zeit. Hab somit jetzt hoffentlich n neuen geilen Auto channel gefunden!

Sehr cooles Video, vor allem sehr amüsant von der Rhetorik . Hat wirklich Spaß gemacht dieses Video zu schauen. Vor allem ist es sehr informativ gewesen. Die früheren "Topmarken" sind schon lange nicht mehr das, was sie mal waren oder für was die Marken bekannt waren. Qualität und Langlebigkeit hat gewechselt in Betrug und Kundenverarsche. Ich bedaure jeden, der 60000 Euro oder mehr, für so eine Karre hinlegt und dann der "Fachwerkstatt" schutzlos ausgeliefert ist. Mir scheint auch, als würden die Leute diese Art von Geschäftemacherei nicht kapieren und man muss unbedingt so eine Karre fahren. Nicht mal, wenn mir Geld egal wäre, würde ich so eine Karre kaufen. Es reicht doch schon, was Services und Reparaturen kosten heutzutage, was muss ich als Fachwerkstatt dann noch so dubiose Aktionen abziehen.

Wir werden hier nur noch verarscht.... Bin ich froh, einen Euro 4 Diesel zu haben... Wer weiß, wie lange noch... 😅 Tolles Video. Es macht echt Spaß, Dir als laie Schrauber zuzuhören. 👍

Schönes Video

Meine Erfahrungen dazu: ich fahre den ähnlichen Motor im SQ5+. Als ich (PI und USB Techn. Dienst) Anfang Juli mein Gerät bekommen habe, habe ich ca. 2500/cm3 gemessen. Letztes WE haben sich Teile von meinem DPF verabschiedet. Zur 1. Abschätzung des Schadens habe ich eine AU LF6 gemacht. der Wert liegt jetzt über 6 000 000/cm3. Das Fzg. fährt einwandfrei, keine Kontrollampe und Fehlereinträge (VAG-COM, AU-Gerät). Bei mir fehlen ca. die letzten 4 cm vom DPF (Keramikeinsatz). Also, es kann schon sein, der DPF vom A6 hat ein ähnliches Problem.

Top Mechaniker

Sehr geil 😂

Ich fahre seit 2015 einen BMW F11 530d Touring.( gekauft bei 73000km und jetzt bei 316000km) Sehr zuverlässiger Wagen. Fahre damit meine Wochenend Pendelstrecke von 400km jeden Sonntag und Freitag. Bisher immer sauber durch die HU/AU. Aber dieses Jahr leider nicht die AU bestanden. Wagen stand dieses Jahr berufsbedingt 6 Monate in der Garage dann war direkt HU/AU fällig. Erste Messungen waren 680000 Partikel, zweite Messung war 560000 Partikel dritte Messung war 540000 Partikel. Deutlich höher als er „müsste“. Meine Idee war, an dem selben Tag zu versuchen, die Regeneration einzuleiten und dadurch evtl. ein besseres Ergebnis zu bekommen. Also 250km auf der Bahn gefahren. Wieder vorgestellt und die Werte waren bei 890000 und höher. TÜV Prüfer sagt, haben wir öfter seit der neuen Messmethode. Besser zum Hersteller und das dort prüfen lassen. Direkt zur BMW Werkstatt und zwei Wochen später einen Termin gehabt. Auto wurde für 60€ ausgelesen und es stand im Fehlerspeicher:“ Lebensdauer DPF erreicht.“ Das hat er vor zwei Jahren auch schon angezeigt und hat dennoch die alte AU bestanden. Es hieß vom Meister:“ wir würden erstmal den DPF erneuern und dann gucken. Kosten ~3000€. 😅. Ich schaue gerne Autodoktoren und sehe dort eine Zeitwertgerechte Instandsetzung. Also habe ich mich für eine DPF Reinigung bei der Firma Barten entschlossen. Eine Partnerwerkstatt wurde schnell gefunden und die baute den DPF aus , schickte den zur Reinigung und baute den wieder ein. Zeitansatz ca drei Tage .Danach war alles wieder Top. Partikelwert bei 162000 und AU bestanden. Der Wagen lief allzeit einwandfrei, wie im Video beschrieben auch ohne Fehlermeldung und er lief wirklich wie eine Eins. Kosten waren knapp 1500€ ( auch weil leider Sensoren beim Ausbau kaputtgegangen sind) so what. Besser so als 3000€ für einen Filter der noch in Ordnung ist. Meiner Meinung nach ein politischer Fehler so ein Messverfahren einzuführen. Danke für dieses Video. Ich konnte mir zum Glück selber zu einem Ausgang helfen doch vor ein paar Wochen wäre ich sehr dankbar für dieses Video gewesen um meine Ansicht zu diesem Messverfahren und der Arbeitsweise der Herstellerwerkstätten zu stützen. Es werden noch viele solcher Videos bzw. Meldungen von Dieselfahrern folgen.

Geiles Video hast du super erklärt

Hey Grüße, echt ein cooles Video und super erklärt. Aber ich glaube ich muss mit meiner Werkstatt mal reden wie meine Rußpartikelmenge zur AU vor 4 Wochen gemessen wurde oder deine Theorie haut nicht hin. :D Ich habe einen 2016er Octavia RS TDi, Euro 6 und 165tkm gelaufen. In 2 Wochen wird mein DPF zur Reinigung ausgebaut da er mitlerweile alle 90-100km regeneriert (Differenzdrucksensoren sind bereits getauscht). Auf meinem AU Protokoll von vor 4 Wochen: Grenzmenge 250.000 Partikel - Gemessen: 5500 (!!!) Und Nein, ich habe keine Nullen vergessen. :D Grüße, Martin

mach weiter so!!!!

Top! Vielen Dank!🙃

Danke dir für die ausführliche Erklärung! Lass dir ein Abo da 👌

Dieses Thema hat mich schon immer interessiert. Ich habe den Diesel fuer einen E5 Benzineg getauscht, weil ich das Spiel mit VW nicht mitspiele. Der Kat und Sonde kosten einen Bruchteil und kommen problemlos raus, nicht wie beim diesel,, vo vorne unten alles runter mus. Ueber die neue Messmethode der Partikelzählung ab 2023 in Deutschland und Belgien habe ich schon frueh gelesen, auch das es nicht genug Geraete dafuer gibt. Bei uns kommt diese ab 2025 und da wirds sicher lustiig. Super Video von dir! Es bestaetigt mir, was ich schon geahnt habe.

Gutes video und sehr gute Erklärung. Eine Frage, wie hat das Fahrzeug TÜV bekommen, wenn der Partikelfilter defekt ist, bzw. Dieser zu viele Partikel ausstöst? Du sagtest ja ohne AU kein TÜV.

Ich beschäftige mich schon eine ganze weile mit dem Thema Partikelmessung und hab mich letztens auch erst mit einem Tüvprüfer unterhalten. Der meinte er hatte schon eine Dame mit einem 3 jahre alten Ford. AU nicht bestanden. Problem war wohl das sie viel kurzstrecke gefahren ist. Feinstaub setzt sich im Auspuff fest der dann gemessen wird. Er hat mir empfohlen vor der AU den Wagen warm fahren und dann auf Drehzahl jagen mit das alles rausgepustet wird. Ich hab in der Werkstatt meines Kumpels eine Probemessung machen lassen. Bmw 520D gechipt mit 155000km. Hab beim ersten Versuch bestanden mit 127000 partikeln trotz das ich viel Kurzstrecke fahre.

Hallo hallo aus den Nederlanden. Sehr fachlich und kompetent. Das letztendliche Ergebnis würde mich interessieren.

Sehr interessant 🤔

Gute Arbeit! So arbeiten Profis w

Vielen Dank, dass es noch solche ehrliche Menschen gibt. Deshalb mache ich immer selber den Ölwechsel an meinem Auto.

Hallo, erstmal frohes neues Jahr, super Video (wenn Du kein Bock auf Autos hast kannst dann mit Unterhaltung probieren 😉👍) und großen Respekt für die Ehrlichkeit. Bin auch aus der Branche (über drei Jahrzehnte bei freundlichen) und rege mich fast täglich über diese pauschal aussagen und diese permanente „Teufel an die Wand Malerei „ was alles passieren kann. Egal ob es Sinn macht oder nicht, vorsichtshalber Teile tauschen. Das ist leider der normale Alltag. Da kommst Du als kleine man garnicht dagegen an. Es wird viel zu viel getauscht weil es einfach Geld bring. Aber was anderes bzw. Frage zu deinem Fall mit dem Audi aus dem Video. Ende vom Lied war doch das der Partikelfilter neu musste oder nicht? Auch wenn der Audi Mann die Adaptionen und Partikelfilter nicht neu registriert hätte, hätte man dem ersetzen müssen? Oder hab ich da was falsch verstanden? Ich hab am eigenen Fzg. Exakt das gleiche gehabt. Das heißt, Leistung da, wenig gelaufen, alles original, keine fehlerspeicher Einträge, Abgasgegendruck wie am neu Fzg., vor halben Jahr Ansaugkanäele mit Wallnuss gereinigt, neu AGR Kühler mit AGR Ventil (auf Kulanz) neuste Software und dann bei AU so eine Überraschung, Partikelzahl zu hoch 😮. Bin zum selben Ergebnis gekommen wie Du und konnte mir das nur so erklären das in dem Filter irgendwie große oder auch viele kleine mikroriße sind und das Abgas ungefiltert vorbeiströmt. (Würde auch erklären warum mein Auspuff auf einmal immer dreckiger wurde). Vielleicht ist die Keramik nicht mehr fest mit Gehäuse verbunden, keine Ahnung. So gesehen in meinem Fall konnte nur neue Filter helfen. Gruß.

Here in the Netherlands we have a threshold of 1.000.000 with diesel engines. As a car technician we see also these issues with newer diesel engines. And as a licensed Dutch “TUV” guy (here we call it APK) i see it is a pure finding a way to get people out of there diesel vehicles. Demotivaten of diesel engines. And “they” try to force us driving those stupid electric vehicles. Till the end of 2022 we could read the computer readiness. If this was oke, the care was agreed for driving for 1 or 2 years with the Dutch “TUV”. For now here 1 million is rhe threshold but they are going to drop it at lower rates. So more people say goodbye to the diesel…. (Government happy) For the nearby futere this will also happen for the gasoline engines. What o have heard is that they also will fase the particles test what now is user for diesels. In between l, your content is great and well explained! Keep up the good work. Kind regards from the 🇳🇱

Sehr gutes Video . Leider kann ich das was dort bei Audi passiert ist irgendwo verstehen .Hatte den Mist in meiner Aubildung zum Schrauber auch , man selbst will alles perfekt machen und vom Chef kommt nur blabla Fehler löschen dpf neu anlernen hauptsache Auto kann abends vom Kunden wieder abgeholt werden, Drauf geschissen ob der in 2wochen mit dem selben Problem wieder kommt.

Vielen Dank

Ich hab ne Frage an dich, Dr.Selzer! Meinen Golf 7 2.0 TDI EA288 ( zum Glück Euro5 ) habe ich vor knapp 2 Jahren gekauft, da hatte ich ehrlich noch nicht so den Plan wie heute über Autos und vorallem speziell über MEIN Auto. Der DPF war bei 68 Gramm ( von 80g wenn er voll ist ), als ich ihn zur Firma Barten geschickt hab um ihn reinigen zu lassen. Als ich den Wagen gekauft hatte, bin ich paar Tage später auf der Autobahn quasi liegen geblieben mit " Notlauf " und ich weiß noch, dass die Spirale geleuchtet hat, also der DPF... Der Händler hatte ihn dann abgeholt zu sich in die Werkstatt und ne Woche später konnte ich ihn wieder abholen...angeblich n Kabel durchgeschmort, sonst nix.. Leider habe ich ihn vorher nicht ausgelesen, ob Sie wie hier im Video erwähnt, einfach die Lernwerte zurückgesetzt haben oder irgendeine andere Betrugsmasche abgewandt haben.. Ist der DPF denn jetzt wirklich kaputt? Ich habe alles neu gemacht, DPF freibrennen lassen, kurz nach der Aktion, Injektoren, Turbo überholt und verstärkt... wenn der DPF aber durch dieses zurücksetzen, ohne dass er gereinigt wurde, zerstört wurde, wie merke ich das? Wäre dir dankbar, wenn du mir das kurz erklären könntest.

Das gleiche Problem habe ich letzten Monat gehabt habe temin für TÜV bei ATU gemacht . Besitze ein Passat B8 1.6 TDI 120 PS Bj.2017 habe kein TÜV bekommen wegen AU angeblich ist der Wert 754.500 habe alles mögliche probiert regenerieren probiert ist der Wert um 250.000 runter aber der Rest bleibt und kriegt immer noch kein TÜV. Lg Agon und Respekt für die tolle Entwicklung

Geiles Video !!! 😂😂😂😂

Du bist der Beste. Wo hast Du die Interpretation der Messwerte her? Mal sehen was die Neuen Au Geräte noch für Überraschungen parat habe.

Es wird bald langsam zur Regel, dass bei den sogenannten Hinterhofbuden qualitativ besser und intensiver, analytischer gearbeitet wird. Das Personal der "offiziellen" Vertretungen wird geschult um Kästchen abzuhaken, seitenweise Diagnosen auszudrucken um dem Kunden schlussendlich einen Kat., oder einen Motor, oder einen Lader, oder irgend sonst ein teures Bauteil reinzumassieren.

Ein kleiner (in meinem Fall: durchaus brauchbaren) Tipp: Drei, vier Tankfüllungen vor der AU einfach anstelle von normalem Diesel HVO100 tanken. Das hat nix mit irgendwelcher Ideologie zu tun, sondern ist schlichtweg ein sehr hochwertiger, synthetischer Kraftstoff. Der Rußausstoß ist wesentlich geringer - die Abgasrückführung versottet nicht mehr so rasch. Schaut euch notfalls mal das Video von Redhead Zylinderkopftechnik an. Da wurde ein seit jeher nur mit HVO betriebener Dieselmotor auseinandergenommen - der ist regelrecht 'clean'. Selbst wenn der DPF evtl. schon einen leichten Hau weghat, sollte die Partikelmessung (natürlich je nach Größe des "Risses") kein Problem darstellen. (Edit: In meinem Falle ist es ein Zafira C mit dem Motor B16DTH und 200.000km)

Den DPF den du angesprochen hast unter dem Turbo ist der SCR Kat, der DPF selbst ist direkt unter dem Auto sehr gut zugänglich.

Sehr interessant

Moin Mega wie da so vorgehst …… da können so manche Werkstätten bei dir mal in die Lehre gehen ! 🤟

Sehr interessantes Video. Unser Mitsubishi L200 Euro 6 auch durch die AU gefallen. 2x DPF Reiniger rein und Premium Diesel getankt und auf die AB. Danach Diesel Addive und Premium Diesel getankt. Heute zur AU Messung gefahren und wieder durchgefallen. Partikelanzahl zu hoch. Diesel mit 158tkm. Was für ein Messverfahren voll an der Realität vorbei. Jetzt haben wir mit Pech die selben Kosten. Und was ist nach 2 Jahren zur nächsten HU/AU? Wieder ein neuer DPF fällig? Ich könnte ins Lenkrad beißen.

Klasse ich muss diesen monat auch zur Hauptuntersuchung 😢😮😢😮😢

Echt klasse Erklärung mit viel Fachwissen. Eine Frage stellt sich mir: Wie hat der A6 ohne Reperatur denn bei dir die AU bestanden, wenn er so viele Partikel ausstößt?

Das Thema ist bei Motor Talk bei uns im v Klassen Bereich auch gerade aktiv. Hier haben bereits einige die Prüfung nicht bestanden. (Mit teilweise deutlich unter 100k km) Offizielle Lösung seitens mb ist auch der dpf Tausch. Interessant ist ein Mitglied was selber tüv Prüfer ist. Laut seiner Aussage fällt bei ihm jedes vierte Fahrzeug durch die partikelmessung. Vor allem stadbomber mit wenig km. Auch nen Auto mit neuem dpf ist weiter durchgefallen. Da kommt in den nächsten Jahren gewaltig was auf uns zu. Hoffe meiner besteht seiner erste au. Habe ja zum Glück noch 1,5 Jahre und fahre wenig Kurzstrecke.

Hallo alles schön erklärt aber eine richtige Lösung für das Problem am dpf hattest du jetzt auch nicht. Konntest denn Kunden auch nur helfen weil nach alten Richtlinien noch messen darfst bis Dezember. Würde deiner Meinung nach ein dpf Reinigung was bringen?

was für ein gutes video, du kannst das sehr gut vermittel, Abo auch von mir.

Moin Selzer gutes Video. Ich arbeite auch bei einem VAG Vertragspartner. Erstmal muss ich sagen das die Diagnosesitzung wirklich dämlich durchgeführt wurde vom Mechaniker/Servicetechniker, dass hätte wirklich ein Azubi konstruktiver durchgeführt. Ich verstehe außerdem nicht warum das Diagnoseprotokoll rausgegeben wurde und nicht ein Ausdruck des Ereignisspeichers (Bin eigentlich der Meinung das wir das Protokoll nicht an dritte geben dürfen). Ich muss jedoch den Serviceberater usw. in Schutz nehmen. Was ist heutzutage schon billig? Die Preise für den Kunden macht das Autohaus und ETKA mit sein unnormalen Preisen, der SB macht nur sein Job und kalkuliert das so wie er soll. Wir machen so eine Regeneration auch nur in Spezialfällen (Bin von Regeneration jedoch ein großer Fan) weil wir keine Zeit und Lust haben irgendwelche Spielerein durchzuführen. Weißt doch , Autohäuser wollen soviel und so schnell wie möglich Geld verdienen und der Kunde ist meist nebensächlich oder es heißt „Ach der fährt doch nen dicken A6, der muss doch Geld haben“. Finde die Preisgestaltung sowieso absurd , so ein A6 liegt im Schnitt bei 170€/Std und bei Material EK + 59%. Auch schön das bei den Angestellten soviel hängenbleibt vom Geld.

Was genau wurde jetzt schlussendlich unternommen um eine positive AU zu erlangen ?

Super erklärt Dankeschön auch bei meinem Fahrzeug das selbe. Ford Grand c-max 1,5l 120ps Baujahr 2017, 92000 km. Ich habe leider dein Video zu spät gesehen. Habe ein neues Fahrzeug gekauft Trotzdem nochmal Dankeschön Gruß Jürgen

Top Video! Die machen doch die Diesel kaputt mit diesen Filtern und dieser Regenerationsscheiße. Raus dat Ding und gut.

Ich hatte das auch bei meinem Jeep Grand Cherokee, habe ihn in Köln reinigen lassen ! Und siehe da er war wie neu , es waren 120 Gramm Asche drin , das hat 350 Euro gekostet plus einbauen! Ich kann das nur jeden empfehlen , besser wie neuen Kat , der hätte mit einbauen fast 4000 Euro gekostet . Achim

Moin, hab das Thema gerade mit meiner Transe Costum (115.000km BJ 2017) durch, AU mit 4,5Mio verk... Für 950,- Reinigen lassen, jetzt mit 2,2 Mio vergeigt erneut reinigen lassen auf Kulanz und was soll ich da sagen wieder aber diesmal mit 3,3 verloren. Nach reichlich Gesprächen und Schlaflosen Nächten original Teile bestellt, mit AdBlue Einspritzdüse, Sensoren...... Alles was gut und günstig war. 😊 AU mit 40.000 bestanden. Bei Interesse, die Transe hat auch eine dazu passende Geschichte mit meinem Ford Händler. Gruß und danke für das Video es hätte auch von meiner Transe sein können

Wie wurde nun der Partikelwert runtergebracht? War der DPF noch zu retten oder nicht? Echt super Video, sehr informativ

Echt Hammer Story aber so kennt man die "Fachwerkstätten" jetzt mal ne Frage in die Runde. Mal angenommen ich schieß nur knapp über den Wert Kann ich die Partikelmenge durch Premium Kraftstoffe senken ? Oder eben teuer GTL Diesel tanken der ja bekanntlich viel weniger "Rust" ???

Das jibt ne Anzeije! 😂❤

1x richtig auf Autobahn durch treten und gleich zum AU dann hat er Partikel zahl von 200- 400, schon mehrere Fahrzeuge so durch gezogen, und da kann man nicht auf kaltem motor AU machen. Der war bestimmt zu kalt motor temp. 80°c aber dpf und scr Filter noch zu kalt.

Interessant, dass Audi sagt den dpf frei brennen zu lassen wäre etwas für Hinterhofwerkstätten, ein Arbeitskollege hat nämlich vor ca. 2 Jahren beim Audi Autohaus den DPF an seinem Audi TT reinigen lassen.

Juhu ... Da freu ich mich ja jetzt schon auf die nächste HU ... Mal sehen was der Paerikelfilter mit dann wahrscheinlich ca 200.000 km so sagt. Man kommt sich da langsam auf so vielen Ebenen übelst verarscht vor. Hab von diesem Aschepartikelquatsch jetzt das erst mal gehört 🤮🤮 möchte die Autos aus den Neunzigern zurück 😅

@DR. Selzer Die Grenze für die Partikel ist bei allen PKW 250 000. manche pkw haben im Neuzustand um die 1000. Manche haben neu schon 150 000…dementsprechend sind natürlich die Reserven die da bis zu 250 000 sind ne ganz andere

Schon mal hinten am Endrohr ne wischprobe gemacht? Bei allen Euro 6 Dieselfahrzeugen oder auch Euro 4 oder 5, wo ein original DPF verbaut ist, dürfen keine Rußspuren im Endrohr vorhanden sein. Die original vom Hersteller verbauten Systeme sind alles geschlossene Filter und lassen somit keine Partikel mer durch. Wenn aber im Endrohr Ruß / Partikel vorhanden sind, ist meistens der Filter gerissen oder zusammengefallen. Es reicht da auch nur eine einzige Zelle des Filters um die PM so ansteigen zu lassen.

ich erinnere mich, dass im Jahr 2014 darauf Wert gelegt wurde, dass ein neuer Wagen unbedingt Euro 6 haben soll. nur mir war das wurscht. Ich kaufte den letzten verfügbaren Neuwagen TDCI mit Euro 5. und irgendwie habe ich heute das Gefühl, dass das die richtigste Entscheidung meines Lebens war

jaaa unglaublich

Mit Abregeldrehzahl und dem Differenzdruck bei 48mBar ist der Softlimiter im Stand gemeint? Also die 2.500 U/min? Mit was für einem Differenzdruck darf man bei 250km/h Volllast rechnen? Ist das überhaupt aussagekräftig?

Wie hast du den jetzt den Dpf gereinigt bekommen damit du die AU schaffst ? Mit DPF Reiniger über Druckdifferenzleitung ?

Ich habe das gleiche Problem mit meinem Volvo V40 D3 gehabt bei 100.000 km! Der Partikelfilter ließ sich nicht mehr freibrennen obwohl ich eh nur Langstrecke fuhr! Am Ende waren es fast 3000,- Euro an Reparaturen die fast komplett 🙏von der Garantie übernommen wurden! Das freibrennen in der Werkstatt für 350,-€ musste ich auch noch zahlen, obwohl es vergeblich war!

Was ist denn dann letztlich gemacht worden, um die AU zu bestehen? Reinigung oder Austausch?

Zum Glück hab ich bei meinem AUDI das Softwareupdate immer freundlich abgelehnt 🙏

Lustiges Video... insbesondere Samba mit seinen 17 Kindern😂😂😂😂

Bei Autos ohne DPF setzt sich der Ruß ja auch ganz gern im Auspuff ab, bei der HU wird er dann rausgeblasen und der Trübwert ist natürlich zu hoch. Kann das mit einem DPF auch der Fall sein? Auch wenn sich weniger im Auspuff ablagert, aber innerhalb von 2 Jahren wird schon etwas zusammenkommen?!