Buon giorno e complimenti per i video che fai e soprattutto per le spiegazioni che dai passo passo…mi ricordano tanto i bei vecchi tempi andati avendo 45 anni. Domanda : Quanto può arrivare a costare un blocco completo di tutto tutto , intendo: motore,carburatore,marmitta (Ciao escluso ovviamente) come quelli che provi e/o elabori? Grazie e buon inizio di settimana.
@darioricci3039 ciao mi fa piacere ti stia tornando la voglia di ciao 😉Io credo cgdd ed in media tra tutto sei sui 1400-1500 a dipendenza della scelta che fai … dipende molto dai pezzi che vuoi assemblare . Comunque io non sono un rivenditore quindi non saprei dirti di preciso
Con le ‘ricette’ motoristiche del grande Angelo, si può fare un Deps con il 40% in più di potenza. Vai avanti Angelo, più entri nello specifico, e più mi piace vedere i tuoi video. Pierpaolo
Wooow..... molto bene adesso sono costretto ad ordinare i carter polini completo .... e mi smontero il big deps4 dai suoi carter mp one 😅.... e pensare che stavo pensando di passare al simonini ,ma ci ho appena ripensato vedendo i risultati di questo mix molto azzeccato e per di più senza cannibalizzare il telaio del ciao!!!!!
@@sniperracing9519 si ho l'accensione malossi .... senti ma volendo si può montare anche il suo albero motore a spalle piene malossi ? Che allora volendo recupero tutto dal malossi e mi acquisto solo i carter polini
Ciao Angelo, bel lavoro e bel video come al solito, mi piacerebbe approfondire il discorso sul banco prova, ho un'amico che ne ha alcuni con freno dinamico, gli unici omologati per testare i motori, io credo che non ci siano più grandi differenze al giorno d'oggi, tra quelli come il tuo e quelli di una volta, sarei curioso di sapere come funziona e che sensori utilizza il tuo banco per leggere la potenza del motore e che percentuale di precisione della lettura dei dati ti dà. 👍👋😁😁😁
Guarda io non conosco le specifiche ma avevo contattato quelli di EasyRun e mi avevano garantito che il software è molto preciso . In più io ho sempre le comparative del banco che c’è in DBR e i dati coincidono … quindi vado sereno 😎
fantastico ,tutto fantastico mi e' ripresa la voglia di truccare il ciao (che ho ma tutto da rimettere) mi dovevi conoscere quando ho fatto elaborare la mia et3 a 17-18 anni .......avevo Il Dr 135 per La Gagiva SSt125 montato.......Una Bomba specie 40 anni fa' ......Ciao Alla prossima...........(sono di Empoli)............
14cv non sono mica balle grande , potresti sperimentare una accensione con curva di ritardo per vedere se si guadagna qualcosa in alto , e magari provare a metterlo in corsa 44 o 46 adattando le fasi abbassando il cilindro ecc ecc
Da stasera boom di vendite dei carter Polini 😂😂😂😂 il cilindro polini secondo me è una brutta copia del deps, e il motore funziona. Qui il mio pensiero che quel motore con il deps,il pacco laterale gli avrebbe dato quella benzina in più che i carter Malossi non gli possono dare per la lontananza del pacco. Vai Angelo sei il numero 1💪💪💪💪
@@micheleruggine5886il problema della Marmitta di Davide è trovarle 😁Comunque grande marmitta anche quella di DAV garage … questo motore sicuro rende a bomba anche con quella
La Dave garage è una bellissima marmitta, ma per fare della monfe gira troppo bassa...troppo esposta alle botte, la vedo ideale per un uso stradale. Poi come dice sniper, è praticamente introvabile!
Ciao Sniper, era l'idea che avevo io... con pezzi già in casa da qualche mesetto... sta settimana ho montato tutto, ma con accensione originale... le ho provate tutte... tutti i getti col 21 dell'orto... dc non va in moto neanche morto... ho il volano pinasco nuovo, ma corrente ne fa tantissima... ogni tanto da un colpo che sembra partire, ma zero... ho rivisto tutto 1000 volte... mi pento di non aver preso i carter malossi... na sera di queste se mi rompo il c.... smonto tutto e butto I carter nel cesso... posto in cui credo trovino la loro giusta collocazione !!!... in 20 anni che chiudo motori del ciao, mai 1 così rognoso... li avrò trovati sfigati... ma ultimamente polini non è il massimo... ciao Sniper 😉
@julienpaganotto931 A spero che l’accensione sia originale Piaggio ! Che se è una replica potrebbe essere anche lì il problema … stessa cosa vale per la bobina esterna
Prossima chicca: adesso viaggio con chiavetta TOP disassata 0,8... martedì mi arriva la centralina Top rossa ad anticipo variabile x Zip (che è uguale al ciao come accensione) ... e sperimento... ti saprò dire !!!
Ciao Sniper, complimenti per i risultati e per le tantissime prove che fai! Su sto motore però la cosa mi rende un pò perplesso è l'anticipo di 24° che mi sembrano veramente tanti su un motore del genere. Hai fatto altre prove di anticipo per caso?
Ciao angelo buonasera siccome vedondo il video direi qualcosa di eccezionale.i e mi sono cimetato a montarne uno pure io ma volevo una info se e possibile,i rasamenti che sono usciti nel kit di montaggio dei carter vanno montati!!! Perché monto albero motore Malossi spalle piene e la i rasamenti non vanno montati mi sai dire cosa fare grazie e buona serata 💪💪💪💪👍
Ciao ! Bè io ho montato un albero Polini , e non ho messo intasamenti… secondo me pure con albero Malossi non ci vanno perché l’albero Malossi ha già dei leggeri scalini sotto alla sede cuscinetti 😉
Grazie mille angelo per la tua risposta, ma immaginavo. mi credevo che i carter polini una volta chiusi con l'albero motore avesse tolleranze diverse dai carter malossi.ok di nuovo grazie e buona notte 😉😉😉💪👍
non capisco perché il gt polini non deve andare altrettanto bene, forse sono o booster allo scarico che rendono meno del traversino? No perché sono quasi identici..
Assolutamente sono 2 GT completamente diversi… prima di tutto i materiali .. per non parlare dei dettagli e della finitura. Poi come dici tu lo scarico a traversino e il booster sono 2 mondi diversi ☺️
Sempre bei contenuti.... Complimentoni. Adesso il mio momento considerazioni. Quando avevi testato le marmitte, quella dedicata Malossi era risultata la migliore, sarei curioso a questo punto di vedere sotto questo motore che cosa dice. Circa il carburatore, sto facendo dei test con un PWK da 21 sul mio mezzo e rispetto al phbg, sia 19 che 21, ho trovato un abisso. Visto che i cloni cinesi costano una cazzata, ti consiglierei di fare una comparativa, così che in qualche manieta vedo e confermo quello che le mie sensazioni dicono. Riguardo la PVR, sinceramente un po rimango. Il fatto che abbia massa magnetica piccola e con bobine altrettanto piccole che fanno scoccare una scintilla solo se il motore gira forte mi lascia di stucco che invece ti produca quei risultati. Da ultimo, ti consiglio anche di lavorare sulle lamelle, ci sono grosse possibilità in quel settore
Ok vedrò di organizzarmi per implementare i test con le tue proposte. Unica cosa la marmitta MHR l’ho ridata al suo proprietario e quindi nada… ma sto già studiando di fare assieme a DBR una marmitta dedicata a questo motore 😉
Il Polini è proprio un gt di merda . Si sono giocati tutto il mercato . Considerando il pacco lamelkare lateralmente sicuramente ci penserà anche Malossi . Ma chissà un Polini se lo farò mai.
Credo che la differenza sia tutta su dove collcatoil pacco va da se che l'aspirazione laterale sente molto prima il segnale del pistone aprendo prima e chiudendo dopo a vantaggio del riempimento me l'aspettavo dunque..
Concordo con te, questo motorello stà venendo bene, però se hai la possibilità di usare motori così o i mezzi STRATOSFERICI che hai te su campi o pista, è un conto, ma se abiti in città come me, purtroppo, sono troppo sgamevoli, al primo controllo che ti fanno torni a casa a piedi. Comunque sia è sempre un piacere preparare dei mezzi così e godere dei risultati ottenuti. Spero sempre di vedere dei risultati simili da motori "in incognito", anche se sarà difficile. Ciao Enrico, mi farebbe piacere rivedere uno dei tuoi mezzi sul canale di Antonio, un saluto
Esatto il pacco posteriore è lontano anni luce … mi chiedo cosa aspettano in MALOSSI a fare un bel carter con aspirazione laterale … e magari con un po’ più di ciccia per avere delle sacche di travaso belle prepotenti
@@scanazzz3516 ciao bello ti sto per deludere lo so ma nella vita purtroppo accade..infatti di mezzi ne ho solo uno al momento il mio😅😅😅 e anch'io come te ci vado per strada con il fiato sul collo...piace smanettare anche a me e ne so giusto qualcosina sui gruppi c'è gente che ne sa molto più di me in ogni caso ti ringrazio per la fiducia comunque 😄🖐🖐
@@sniperracing9519 nn credo nn ci abbiano pensato figuriamoci...ma pensano che abbiano uno sguardo rivolto per la maggiore al discorso commerciale che tradotto significa che con aspirazione posteriore avrebbero venduto i loro carter a un numero di gran lunga maggiore di utenti per ovvie ragioni.....ma fatti salvi tutti i tuoi miglioramenti lo studio accurato nello scegliere i componenti da mettere insieme (porti sempre contenuti stellari😁❤) credo che il grosso della differenza di prestazioni sia dovuto proprio alla collocazione del pacco lamellare voglio dire è solo un esempio anche se prendi dei carter originali e li fai ad aspirazione laterale lamellare e un polini 46 anche senza toccarlo gli butti dentro 2 cv in più solo per quello...
Non male penso che la coppia del motore da 14,5 tralasciando le lavorazione sia dovuta al carbu più grosso, penso che se monti un collettore dritto stra corto guadagni ancora qualcosa e a livello di filtro utilizzando una cassa filtro studiata a modo rende ancora meglio
Si un collettore extra corto con un 21 femmina ( magari con un cornetto centrato tipo carburatore Pinasco )darà ancora miglioramenti. Negli anni 90 sulla rivista ‘Moto Tecnica ‘ mi rimase impressa una frase di un tecnico che disse che ogni 3mm di accorciamento del collettore di aspirazione, o accorciamento del porta pacco, o avvicinamento delle lamelle all’uscita dell’aspirazione, o un accorciamento di tutto ciò che è accorciabile, si tolgono c.c. superflui alla strada del flusso e si ha un guadagno riscontrabile al banco ripeto ogni 3mm . Anche a costo di cambiare o rifare porta pacco è tutto , io lo farei. Un saluto a tutti, Pierpaolo
Ciao Angelo, ciao a tutti. Ottimo risultato, veramente entusiasmante. Chissà se con una ‘schermatura ‘ di stucco ( con tante vitine da 3mm ad armarle tipo cemento armato) sopra l’albero motore potrebbe apportare altri benefici . Qui con altre due modifiche sei al pari si un Simonini
Ho paura che produca troppa pressione. Forse se monti una biella leggermente più lunga, così da immagazzinare tutta la mattinata scelta in entrata sotto il pistone, allora potrebbe funzionare. Tra l'altro questi motori, hanno travasi non particolarmente ampi da fare da "deposito" per la carica fresca
Ciao elaboratore folle😉. Avrei una domanda da farti se permetti! È possibile fare funzionare i nuovi carter Polini con un carburatore 13 pari e con il nuovo gt sempre Polini?
Ciao Sniper ti chiedevo una cosa ma secondo te un motore del genere se lo facessi a puntine avrebbe ancora piu cavalli? Visto che hai fatto vedere che l'accensione a puntine è migliore dell'elettronica, sarebbe bello se faresti una prova con le puntine .
Non credo perché la prova l’abbiamo fatta su motore da 6 cv e paragonando puntine a elettronica Piaggio… Qua si monta elettronica PVR che è un altro pianeta 😉
@@sniperracing9519 penso di essere troppo giovane per comprendere i moped. Preferisco le carene :) ma i video sono comunque interessati per la passione che metti
Riguardo alle aspirazioni laterali sembra che la scatola porta pacco lamellare polini che " fascia" meglio il pacco stesso con la sua forma a imbuto con luce piu piccola nel carterino ( magari da smussare verso avanti in direzione del pistone come hai fatto tu) provoca un apertura delle lamelle migliore ( anche se allontana un'po il pacco ) rispetto alla scatola aperta tipo pinasco. Un po come sui nuovi simonini in cui si è ristretto la luce di immissione sul carterino sulla base delle prove fatte sui blocchi simonini da ITG Corse. L' interferenza della piccola luce del carterino con l'albero motore potrebbe essere voluta per lanciare i gas freschi verso il pistone e non contro la parete opposta dei carter. Lo smusso che hai fatto intelligentemente tu al carterino completa questo lancio verso il pistone. Sono curioso delle evoluzioni future. Auguroni.
Io ad essere sincero avrei tenuto l’apertura spostata in avanti di 10 mm … però sono tutte teorie che andrebbero provate 😉Ho in cantiere alcune modifiche che potrebbero alzare ulteriormente l’ asticella delle prestazioni 😊Staremo a vedere
@@sniperracing9519 Puoi fare uno smusso più profondo che arriva a intaccare parte della camicia del cilindro (come nel cilindro Polini 4p che a due smussi nella parte bassa della camicia) senza tuttavia aprirla sul travaso per conservare la solidità strutturale della camicia stessa. .... Ma non c'è bisogno che te lo dica , con la tua fantasia e la tua passione proverai certamente tutto il provabile finché sto motore lo renderai potente come un Simonini ma che sta dentro lo Ciao senza sbranarlo. Grazie per la risposta. Ho imparato molto da te. Vamosss
Ciao finalmente un canale che oltre a tanto rumore c’è anche tanta sostanza..! Un paio di domande da un sessantenne ( apparentemente) tranquillo: pensi che si possa montare su un bravo senza modifiche culla etc? Passerebbe “ inosservato “ per girarci in paese ( troppo rumore ..etc? Ultima : ci sono altri “ polossi “ magari meno esplosivi con un carburatore 13/13? Grazie e complimenti comunque. Nico
@@NikTroj Ciao ! Certo si monta senza problemi sulla culla del Bravo👍Carter Polini però hanno solo collettore per carburatore da 19 o 21…E comunque non penso passi inosservato con un motore del genere 😅😅✈️✈️💥💥
@@sniperracing9519 ma se unissi il deps 3 invece che il deps4 riusciresti a recuperare un po' di coppia sotto? ( visto che nella prova che hai fatto tra deps3 e deps4 il primo ha piu' coppia) grazie. nico
@nitrovetnico8618 le prove di’ comparativa tra Deps 3 e Deps 4 sono state fatte su carter Malossi … qui hai una aspirazione laterale che già di suo ti da più coppia sotto oltre che più potenza. Quindi non penso ne valga la pena
Figata assoluta, ma mi chiedo quanto costa questa combo micidiale... sarebbe curioso conoscere anche il costo manodopera esclusa dei vari componenti! Giusto per sapere quanto devo chiedere in banca di finanziamento 😂
@@eliamarescutti2814 eh buonanotte ci arrivava anche il mio gatto, ho detto sarebbe curioso conoscere i prezzi! Non metti i prezzi... perciò ho aperto una ipotesi non una critica! Non tutti hanno la lungimiranza di andare a spulciare i listini.
@@massimilianocapecchi9807 già provato il Deps 3 su carter Pinasco … perché sono a 3 prigionieri . È da lì che è partita la consapevolezza della bontà della aspirazione laterale 😉Comunque i Pinasco hanno un alberi di merda e pure decentrato … mille volte meglio questo motore … e molto più facile da assemblare
Grazie Sniper ci fai prendere la rivincita virtuale sui Malaguti Fifty che quando avevamo 14 anni ci bastonavano...avremmo avuto sta roba qua la storia si riscriveva. Curiosity: RDC?
Ciao sniper, complimenti come sempre.... volevo chiederti una prova tra variatore...... polini, malossi o pinasco!!? Quasi tutti.montano malossi, io ne ho tutte e tre e secondo m'è il polini ha qualcosa da dire, sopratutto con la cinghia dedicata più spessa e resistente.... se la farai Grazie in anticipo
Ciao Purtroppo dare una valutazione ai variatori può essere solo oggettiva e basata su esperienza personale… il banco non ci può dare una mano in questo senso . Personalmente ritengo il Polini un po’ più performante rispetto alla concorrenza… ma se prendi il piattello del Polini e lo monti sul Malossi o il Pinasco sei li … a parte il peso che il Polini è un po più pesante
Be super complimenti e ti espongo la mia curiosità e chissà magari il prossimo test con magari relativo record di potenza: anziché il cilindro malossi provare il cilindro di Dave garage con la relativa marmitta
Cilindro Dav Garage molto bello ..come pure la marmitta… ma non rientra nei miei Piani. Ho già qui Gt Route 66 diametro 50 in corsa 48…sarà quello il prossimo step. Ma prima punto ai 15 cv con cilindro MALOSSI
Hey sniper racing, i love your work and passion but i wondered if you ever concidered making a file or programme with all your dyno data? This would help me and other tuners greatly in picking parts and how to tune them. Keep up the good work!! 👍 👍
Ehi sniper racing, amo il tuo lavoro e la tua passione, ma mi chiedevo se hai mai pensato di creare un file o un programma con tutti i tuoi dati al banco prova? Ciò aiuterebbe molto me e gli altri accordatori nella scelta delle parti e nel modo di accordarle. Continua così!! 👍 👍 (scusate ho usato google traduttore)
@@harmenvandijk3405 ciao 😉Bè sinceramente non dino un mago con i file … e interpretare le sigle che ho dato alle bancate quello lo so io … però se hai bisogno puoi sempre chiedere 😉👍
