Come trasformare un alternatore per auto in un motore trifase semi-brushless. Processo molto semplice per ottenere un ottimo motore molto potente. Spiegherò passo passo come modificarlo e come collegarlo ad un controller per e-bike
Ciao ho visto tanti video su come trasformare un alternatore in motore..ma erano tutti in inglese..stamattina e stata una sorpresa appena ho visto il video😂 complimenti per il video e l'ottima spiegazione👍👍
Ottimo video ! Un solo appunto: anche sul mio banco opero in condizioni simili in cui "tengo tutto con le mani" ma un ragazzino con meno forza e meno riflessi rischia di farsi del male. Quella ventola se ti scappa è un tritacarne, fisserei il motore al banco o dentro una morsa onde evitare movimenti maldestri. 😉 i
Ciao Gianni..Buongiorno.! Complimenti per.i tuoi video.. Vorrrei chiederti un consiglio.. Ho progetto di fqre un generatore di corrente 220watt con un motore a scoppio di un rasaerba.. Volevo chiederti : se collego (con una cinghia) il motore del rasaerba ad un alternatore di una classica automobile..ce possibilitá che quest'ultimo.crei energia elettrica.? Se potresti aiutarmi a sapere cosa p quale altri pezzi dovrei aggiungere al progetto..te ne sarei molto grato..! Grazie in anticipo
Si ma va alimentato l’alternatore. Ti consiglio di usare un motore a spazzole in corrente continua oppure un motore trifase dc come quello delle bici elettriche o hoverboard con un ponte diodi per avere corrente continua in uscita. Sono più efficenti
Complimenti Mirco io vorrei fare una domanda visto che hai invertito il alternatore in motore bresles i tre fili che hai dietro come vanno collegati per avere la 220v se mi puoi spiegare meglio grazie .
Grazie per la sua disponibilità a rispondere alle domande Mirco ti volevo chiedere una cosa riguardo ai fili che escono dal alternatore dietro e sono tre due sono piu vicino e uno un po'più distante quale è il significato di questi grazie? E poi se vuoi e se e possibile a sentirci per telefono così ti spiego meglio ancora per il progetto che ho in corso grazie mille
Ciao, video molto interessante, ho una domanda, con un controller che lavora direttamente a 12V evitando cosi l'uso dello step-up, secondo te un alternatore come quello che hai utilizzato riesce ad erogare almeno 500W di potenza all'asse simile ad un motore a spazzole di eguale potenza?
Ciao si è possibile ma dipende tutto dal controller che potenza massima eroga. Ricorda che è sempre il controller che decide la potenza, poi la batteria ed il motore devono riuscire a reggerla
Culd oscilator circuet by aplied to that set up? I mean useing alternator as normal generator under centrain speed and the swap to motoring starter action useingn oscilator circues working on centrain frequency culd that by posibel ? And Im curiuse wuld kick start capacitors add torque to alternator ? Im working on centrain projects motoring action is clear but Im missing a circuet that can switch automaticaly from generator to starter what circuets are recomende for that task?
Capacitors for torque not possible. Oscillator for switch between motor and generator i dont get it. Its possible to use some relay to switch the 3 motor cable from the controller to a diode packs that will output a voltage while the motor turn to generate current
Ciao Mirko Bel video, Mi sono appena iscritto Ho preso 3 alternatori allo sfascia carrozze, quello messo meglio ha 6 fili, ho provato un po di combinazioni ma non trovo la combinazione per farlo andare bene. Al massimo a volte gira ma pochissima coppia. Uso uno speed controller da skate flipsky vesc 4.2 Come si fa a capire come combinare i 6 fili? Una nota:( penso che funzioni cosi) se alimenti il rotore circuito che regola la corrente in base a quanti giri vuoi fargli fare. Meno forte è la corrente sul rotore (deflussi) e piu giri fai al minuto, ma perdi coppia. Sulla macchina penso usino questo trucco per regolare la tensione in uscita a tutti i giri del motore Grazie
Ciao, devi identificare i 3 avvolgimenti misurando la resistenza fra i sei cavi e vedrai che avrai una lettura a due a due. Ogni avvolgimento ha due cavi. Dopodiché con le 3 coppie puoi fare una configurazione come spiegato nel video. Cerca di collegare gli avvolgimenti con la “polarità” giusta ovvero tutte nello stesso senso. Altrimenti trova un alternatore gia con 3 fili in uscita
@@mirkofanfani98 ciao, di Brindisi in Puglia. Io elaboro i motori bicilindrici per le fiat 500 e 126, motori stradali e competizione. Ho fatto una modifica simile per far ruotare la ventola di raffreddamento motore usando l'alternatore come motore 12 v semi-brushless escludendolo dal motore che ne giova potenza (togliendo la cinghia di trazione e le pulegge, alleggerendo le masse rotanti di molto), stavo studiando il modulo dcdc step up per capire come funzionava sui 48 - 60 v per rendere molto più veloce l'alternatore e nel frattempo mi é capitato di vedere il tuo video che mi é piaciuto per la potenza che ha il tuo alternatore. Sarebbe il top averlo ancora più potente anche alimentandolo 48 v o 60 v, bisogna vedere come si può modificare l'alternatore per renderlo più potente un alternatore fiat 126. Devo sperimentare anche come secondo progetto un alternatore prototipo modificato molto performante e testare che aiuto può dare se collegato ridotto 2:1 con una cinghia adeguata sulla rotazione del motore ai bassi-medi regimi del motore dove c'è la zona morta del ranger prestazionale di questi piccoli motori dalle grandi prestazioni che girano bene solo ai medio-alti regimi.
@@mirkofanfani98 Ciao ti posso chiedere 2 informazioni? La prima é quali caratteristiche ha il controller del video tipo 36 v 600 w max 27 A ? La seconda é perchè lo alimenti sino a 36 v e non 48 v o 60 v con controller di 48-60v corrispondente da 1500 w , non mantiene l'avvolgimento? Per invertire la rotazione come si fa?
Salve Dove trovo il link per costruire o comprare il convertitore del video alimentato in ingresso a 24 volt in uscita a 36 e anche il link dove comprare il regolatore di bici elettrica. Grazie Domenico
Ciao! L' ho fatto pure io,ma sono ancora in fase di roba su banco per assicurarmi che nessun cavo ,boost,alternatore,controller e batteria scaldi troppo.Mi sembra tutto ok a vuoto. Tu l' hai montato su una bici? E come va? Velocità? Coppia? Durata batteria? Grazie
Mi fa molto piacere, il boost puoi anche escluderlo se trovi 3 batterie 12v da mettere in serie cosi da semplificare il circuito. In ogni caso alla fine ho optato per un motore recuperato da hoverboard avendo gia magneti permanenti all’interno e quindi senza bisogno di alimentazione al rotore. Trovi il video sul canale!
Salve e complimenti per i suoi video. Ho un motore a magneti permanenti di una lavatrice Bosch che ha 3 contatti. Come faccio a collegarlo alla mia rete elettrica? Di cosa ho bisogno?
Ciao, la lavatrice era inverter? Se si è probabile che sia un motore brushless trifase a magneti permanenti ovvero un BLDC. È pilotabile con centralina brushless dal voltaggio adeguato, proverei con una da ebike anche se immagino che sia fatto per lavorare a tensioni fra i 100 e i 200v ma male che vada avrà solo meno forza
Ciao, fantastica, ho un alternatore un garage,e potrei provare a costruirlo, una domanda, prima di comprare tutto, regolatore e alternatore, c'è un modo per vedere se l'alternatore funziona in questo modo? Nel senso, se dovessi collegare una batteria all alternatore diretto, girerebbe?(una volta apportato le modifiche all alternatore) grazie
No con la sola batteria non gira. Ti basta verificare se il rotore gira liberamente e se riesci ad arrivare ai cavi degli avvolgimenti come ho fatto io nel video. A quel punto non vedo perchè non dovrebbe funzionare
Please, I want more details about the idea, for example, what is the role of all these equipments, and I hope that you will provide us with a blueprint
Ciao complimenti per il video e le spiegazioni chiare , una domanda , posso con unbbatteria da auto e un convertitore step up fare girare il motore bruscel di in monopattino ? Sul quale ho ovviamente tutto il resto centralina ecc . Grazie
Ciao grazie, si puoi utilizzare una batteria da auto a 12v con un convertitore step up che ti restituisce 36 o 48 volt per la centralina motore a patto che lo step up riesca ad erogare sufficiente potenza. Quanta potenza dipende dal controller del motore e se il motore girerà a vuoto o sotto carico
Buongiorno Mirco sono sempre Claudio di Frosinone,volevo chiederti una semplicissima cosa,se io prendo un alternatore nuovo posso usarlo subito come motore, o devo fare la stesa operazione per diventare motore??grazie
Ciao Mirko..una domanda...oh un alternatore.bosch 24 volt.. non riesco ad avere una carica..? Ci sono tre uscite .. probabile da usare in ché modo? premetto che e smontato .
Dovresti rimontarlo correttamente e verificare online i cablaggi per quel modello. Di solito c’è il negativo sulla carcassa, positivo sul connettore grande dietro e segnale di alimentazione su un connettore piccolo dietro che connette a 12v con in serie la lampadina del cruscotto. Ricorda che servono almeno 1000giri circa per far iniziare la produzione
@@mirkofanfani98 ci riprovo.. positivo e negativo .. tutto ok...era proprio quello che volevo chiederti..dei tre uscite ..x l'accensione lampada nel cruscotto...? Se provo.con lampada dovrei mettere.un polo al + l'altro ad uno dei tre e provare.. giusto !! Grazie
Gran bel video, non sono un esperto, ho acquistato un controller identico al tuo, mi spiegheresti nel dettaglio quali fili hai usato del controller e dove li hai collegati? Grazie
Posso alimentare i tre fili con un fdc inverter monofase AC che eroga AC trifase conservando l'eccitazione al rotore in corrente continua come tu hai spiegato. Grazie
No in quanto la trifase per questi motori deve avere tensione e frequenza variabile in base alle esigenze del motore. Serve un controller per motori brushless
Spiegazione impeccabile .vorrei porre una domanda . un alternatore con una capacita' amperora maggiore modificandolo aumenta la cappacita' di torsione ossia di forza Grazie
Ciao e grazie mille, si un alternatore con uscita di Ampere maggiore indica maggiore wattaggio anche come motore e quindi maggior coppia. Ovviamente dipende sempre dal regolatore quanti watt eroga
Ciao Mirko complimenti per il video ottimo in tutto . Io nella mia conversione da alternatore a motore brushless non riesco a capire cosa non va in pratica o un alternatore con 6 fili dai diodi che controllando la conducibilità li o collegati tra di loro ma continua a non andare. Mi puoi aiutare a capire cosa non va? Grazie.
salve , grazie per la spiegazione, chiara nei passi , un pò meno sui collegamenti in particolare del dispositivo da 12 a 36 volts e sul controller del motore . Una domanda! con l'eccitazione 12v realizzata come hai spiegato, sui tre cavi dello statore si ottiene una corrente alternata trifase . Ammesso che gli RPM necessari da applicare alla puleggia non siano un problema , questa trifase alternata prodotta che caratteristiche potrebbe avere ? ovvero, si potrebbe ottenere qualcosa tipo lo standard in distribuzione, 380volt per esempio. Ti ringrazio
Non è possibile dato che la frequenza e tensione della trifase varia al variare della velocità di rotazione e carico del motore. Un collegamento ad una trifase 50hz come quella fornita dalla rete elettrica non avrebbe utilità oltre che ovviamente 380v sono eccessivi
Buongiorno, mi chiamo Leo, vorrei realizzare un motore bruschless come il suo ma se possibile di potenza superiore, i quanto lo dovrei installare su di un quad che originariamente aveva installato un 70 cc 4T, quale motore potrei utilizzare per tale fine ..? E soprattutto, l'elettronica di controllo quale tolleranza ha in termini di potenza nel senso quanto è la massima potenza che può gestire..? In attesa di una cortese risposta auguro una buona giornata.Leo
Ciao Mirko sono sempre Claudio dello scorso anno di veroli gnente volevo domandarti per il controller come posso fare per sapere se è adatto a 1000w quando sto acquistando mi puoi dare una indicazione precisa se puoi. Ciao grazie
Ciao, vorrei sottoporti una domanda, sembri uno che ne sa 😁. Ho un motore monofase di un vecchio decespugliatore (elettrico) e i suoi dati di targa sono 230v, 1000W. L'ho smontato poichè faceva puzza di bruciato (ma comunque girava). L'idea è quella di trasformarlo in motore brushless per fare un monopattino. Il motore è così composto: il rotore ha 14 cave e una valanga di avvolgimenti; lo statore ha un nucleo con due avvolgimenti belli grossi (potrei anche inviare qualche foto nel caso). Da quello che ho imparato, dovrei rifare il rotore mettendo dei magneti, ma vorrei un parere prima. Certo, se trovassi un alternatore forse farei prima?
Ciao Mirko, sono in attesa che mi arrivi tutto il materiale elettronico ordinato, ho rimediato l'alternatore e già modificato come hai fatto tu, vorrei un chiarimento sul cablaggio del motore al regolatore, I tre fili che escono dal alternatore anno una sequenza per collegarli al regolatore?, oppure si possono collegare comunque senza una specifica seguenza? Grazie per l'eventuale risposta
Ciao, i cavi non hanno verso. Semplicemente cambia il senso di rotazione se ne inverti anche solo 2. Altrimenti dal regolatore se ha il cavo learn verde puoi fargli invertire il senso di rotazione. Ci sono molte guide su youtube
Ciao mirko.volevo chiederti un inf,riguarda al mio alternatore alfa.156,qualche anno fa lo feci sostituire e mi disse l'elettrauto che questo che mi ha montato era revisionato e per un bel po' di tempo non avrei avuto problemi?ma da qualche settimana sta facendo dei capricci la mattina quando avvio il motore mi resta accesa la spia batteria poi dopo qualche km.si spegne la spia della batteria come si spegne fa un grosso ronzio e la luce non si accende più l'elettrauto mi ha detto che e normale non credo .
Molto interessante in specialmodo perchè è in Italiano però una curiosità si potrebbe associare con lo stesso alternatore diventato motore carica batteria in modo tale che il motore installato su di una bice le batterie non si dovranno caricare a parte ma bensi come l'auto si caricano da sole!!! non so se sono stato chiaro nella domanda?comque non c'è che dire sei bravo.
Ciao e grazie, comunque l’energia non si crea dal nulla quindi le batterie non possono autoricaricarsi. Si potrebbe al massimo usare l’alternatore/motore in frenata per recuperare un po’ di energia.
ciao io ho capito cosa vuoi fare quello che sto facendo io ho messo un motorino radiatore e un alternatore il motorino ha la puleggia più grande di quella sull'alternatore una cinghia per farli girare faccio partire il motorino con una batteria tutto gira bene ma quando collego i cavi dell'alternatore alla batteria il motorino gira lento l'alternatore assorbe troppo e non riesce a caricare la batteria volevo provare a mettere o un motorino di avviamento auto o un alternatore come nel video che fa da motore può funzionare?
Scusami Mirko così come hai fatto sto bello progetto.l’alternatore va in funzione con la batteria ma nello stesso momento che gira ricarica anche la batteria
No in questo caso l’alternatore è un motore e basta, non è possibile usare e caricare energia allo stesso tempo. Si può avere solo una frenata rigenerativa
@@mirkofanfani98 buonasera Mirko al momento che il motore lo usi per una bici nello stesso momento si può usare un altro alternatore per fare caricare la batteria
mi ero sempre chiesto come fare, grazie, sarebbe interessante pubblicassi il link delle schede usate magari utilizzando una batteria da auto da 60/70ah
ciao Mirko, ho seguito il tuo video ed ho modificato un alternatore della fiat punto. Alimentando il rotore con 12v dc il rotore si indurisce correttamente. Gli avvolgimenti dello statore sono collegati a delta con 3 fili in uscita. Come regolatore ne ho usato uno brushless da 36v che uso normalmente su un motore da 500w 36v. Il problema è che l'alternatore/motore non gira. Credo che il problema sia il regolatore che credo non sia adatto. Il motore che uso normalmente ha i 3 fili delle fasi + un connettore con 5 fili di cui uno rosso e un nero. Questo connettore va cablato ad uno analogo che ho sul regolatore. Credo sia il sensore di Hall. Ovviamente sull'alternatore/motore quel connettore non c'è. Hai qualche idea ? grazie
Ciao, esatto ti manca il sensore di hall e la centralina non sa come pilotare il motore. È un centralina generica per ebike diy oppure l’hai recuperata da qualche bici? Quelle generiche in genere senza hall vanno in modalità “apprissimativa” e usano il feedback direttamente dagli avvolgimenti del motore. Se è generica dovrebbe avere anche due fili verdi “learn” da cortocircuitare prima di accendere per farle riconoscere il tipo di motore e senso di rotazione. Alla peggio devi acquistarne una su amazon a 30/35€
Outbit Motor Controller - 36V/48V 350W Controller Motore brushless per Scooter Elettrico www.amazon.it/dp/B08BYPM5YZ/ref=cm_sw_r_cp_api_i_DF47XST1GHFKMHE9SQBQ
Ciao Mirko ....finalmente un bel video in italiano su come utlizzare un alternatore come motore. Io vorrei costruire monopattino con ruote grandi e questo morote sembra perfetto. ho solo alcune domande per chiarirmi le idee. 1- quanti A hanno le batterie? io ne ho da 12 v e 7A 2-ho trovato convrter step up 1500w, ma come faccio regolarlo x input 24v e output 36v? 3-il controller per il motore lo metterei da 500w 36v, ma puo tenere 27A? Una volta capito come funziona correttamente il tutto procedo con il disgeno del monopattino. Complienti ancora e grazie mille
Ciao davide, le batterie hanno gli Ah che sono ampere/ora e indicano la capacità e con quelle da 7ah puoi iniziare senza problemi. Puoi metterne 3 in serie per ottenere 36v oppure 2 a 24v e usare lo step up. Sullo step up devi regolare solo i volt in uscita e la corrente massima, l’input se lo prende da solo. Per il controller scegli i Watt che il tuo alternatore supporta e assicurati che lo step up e le batterie riescono a fornirti la potenza richiesta. Se ti servono 500w sono 13,8A con 36v e 20,8A con 24v
ho capito il calcolo per arrivare a 500w e per assurdo potrei alimentarlo anche a 1000w sempre che alternatore regga, ma come faccio a sapere quanti W sopporta alternatore? avendo solo batterie da 12v 7ah genero pochi W. l'unica soluzione è lo step up? ma cosa intendi per " Per il controller scegli i Watt che il tuo alternatore supporta e assicurati che lo step up e le batterie riescono a fornirti la potenza richiesta"? per adesso grazie mille
Per sapere i watt dell’alternatore vedi quanti A fornisce sulla targhetta e fai X 14 cosi sai i watt dell’alternatore. Per le batterie devi vedere quanti ampere erogano, la capacità (7ah) è diversa dalla corrente erogata (per esempio 20A) quindi magari ce la fai a fare 500w (24v x 20A = 480w
@@mirkofanfani98 per vedere A della batteria la provo semplicemente con un tester? cmq mi hai illuminato sulla questione.......appena posso mi metto in pista e disegno monopattino. Grazie ancora
Ciao Mirko, è possibile utilizzare un alternatore a 24 volt con una corrente in uscita di 120 Amp ,se è possibile ci sono modifiche rispetto a uno a12 Volt.
Ciao Mirko, io non sono molto pratico di elettronica ma volevo chiederti se puoi indicarmi come attaccare i tre poli dell'aternatore.... Per far girare il motorino.... Inoltre la parte del carboncino la devo lasciare vero? Grazie mille
si le spazzole devi lasciarle e alimentarle con una tensione da 2-3v a 12v. i tre poli puoi collegarli in modo casuale al controller del motore brushless, invertendo una coppia inverti il senso di rotazione
Complimenti... Ma se devo SOLO PER FAR GIRARE IL MOTORE SENZA SCHEDA REGOLATRICE...... CHE DEVO FARE??? PER ALIMENTARE I 3 FILI DELL' ALTERNATORE??? GRAZIE
Ciao, vorrei realizzare anch'io un motore con l'alternatore ma il mio ha 6 contatti e sono accoppiati nell'ordine: il primo con il secondo; il terzo con il quarto e il quinto con il sesto. Come cablarli? Grazie.
Ciao, puoi cablarli sia a stella che delta. A stella unisci 1-3-5 insieme e 2-4-6 sono i tuoi 3 poli. A delta unisci 1-6 poi 2-3 poi 4-5 ed hai cosi i tre poli.
Si il controller si occupa di senso di rotazione e velocità, bisogna verificare nelle istruzioni del controller quali contatti sono utilizzati per invertire il senso
Ciao io vorrei trasformare un quad in elettrico, so che esistono già in commercio kit di conversione , ma volevo sapere appunto grossi alternatori tipo quelli dei camion o simili, che mi può dire in merito?
Ciao Mirko complimenti per il tuo canale...ti chiedo un favore...Io un alternatore auto Opel...corsa c y17dt....smontando mi sono accorto che l'alternatore ha solo due bobine ho meglio Ciao 4 cavi...come devo fare i collegamenti..per farlo diventare un motore elettrico... Se puoi mi dai delle delucidazioni...Ovviamente mi sono iscritto al canale perché mostri delle cose molto interessanti....Ti saluto .....ASPETTO tue notizie grazie in anticipo....
Ciao e grazie, se ha 4 cavi vuol dire che devi misurare con il tester la resistenza fra di loro. Avrai una resistenza fra tutti uguale tranne che con 1 dei 4, con quello misurerai una resistenza minore. Semplicemente il cavo che ti da resistenza bassa con gli altri 3 lo escludi e utilizzi gli altri 3
ciao cos'i non si capiscono bene i fili come sono collegati, c'e' un miscuglio di fili. se riesci puoi mandare uno schizzo dei collegamenti e' se una batteria della moto 12 volt basta ha fare girare l'alternatore, ho gia' l'occorrente mi manca il disegno e' la batteria ma ho in trasformatore ha 12 volt per provarlo sul banco, grazie attendo una tua risposta.
Ho già il motore che fai vedere in video, per comprre l'acceleratore e la scatolina, serve un kit? Gentilmente attendo tuo riscontro, nel sapere dove comprarlo e quanto costa. Grazie
Ciao Mirko, mi sono costruito un "gommone/barca" con tubi in pvc, e carena in alluminio, viste le dimensioni(110x70) il tuo progetto andrebbe proprio bene come propulsore, ovviamente il tutto è radiocomandato, attualmente uso un motorino per tergicristallo privato della riduzione, e collegato direttamente a l'elica (un po' deboluccio) pensi che il tuo alternatore si possa pilotare con un ESC?,eventualmente da quanti ampere?, ti sarei veramente grato per una risposta, intanto grazie, e complimenti per il video ben fatto. S. Vigorito
Ciao salvatore, si l’alternatore ce la farebbe senza problemi e puoi pilotarlo n un esc brushless da modellismo ma deve essere molto potente. Puoi anche regolare la tensione sul rotore fra 2 e 12v per regolare giri/coppia e assorbimento. Comunque puoi sfruttarlo per il tuo progetto e fammi sapere come va!
@@mirkofanfani98 ciao Mirko, grazie per avermi risposto, tra una settimana parto, vado in grecia, per cui il progetto lo riprendo a settembre, spero di poter contare sul tuo aiuto quando modificherò l'alternatore, per ora grazie ancora.
Ciao Mirko,complimenti per il tuo video,molto chiaro.ho gia'realizzato e gia' montato sulla muntan biche un alternatore da 120 A ,pero' dalla Cina mi e' arrivata la centralina sbagliata,350w anziche' 1500,ma visto che mi hanno rimborsato,ho deciso di provare con questa.Funziona tutto, però sono indifficolta' perché non so come alimentare le spazzole.Ho letto da qualche parte che si può usare un condensatore ,per cortesia mi potresti aiutare, grazie.
Ciao,ho visto il tuo video perché vorrei un giorno far diventare la mia MTB full in e-bike e farlo in questo modo,piacere Claudio da Frosinone sei un artista da come spieghi preciso e ordinato io non so tanto di elettronica però vedo che sei forte assai,io non conosco bene i collegamenti per esempio dal principio il cablaggio dei fili Penso che anche io facendolo dovrei riuscirci dovrei acquistare i componenti e poi farlo,una domanda ma se io prendo un alternatore nuovo in scatola è lo stesso procedimento o cambia? E con il nuovo avro più wat,o è uguale, cioè avrò i stessi wat??ciao grazie
Ciao, grazie mille per i complimenti. Si un alternatore nuovo dovrebbe essere uguale ma non ti conviene in quanto costano molto. La potenza dipende da quanti ampere ti da in origine l’alternatore. Ce ne sono da 50A, 80A e 100A ad esempio, più ne da e più potenza potrà prendere come motore. Comunque io sono di Latina quindi siamo vicini
Buon pomeriggio, sempre io siccome sono appassionato di MTB da enduro, oltre all'alternatore per quando riguarda la batteria ho visto su amazon e su eBay ci sono quelle al litio grandi che sono sigillate di blu non so se le conosci, per esempio ci si può fidare x la loro potenza o no??,e poi ci vuole la tessa ampere tra motore e batteria,o la batteria può essere anche più forte?scusa e grazie ancora per le domande ti scrivo perche tu spieghi bene e preciso.
Si quelle blu sono buone se fatte da celle di marca come sony o Samsung, poi sapendo quanti watt ha il controller del motore si sceglie una batteria che riesca a dare almeno gli ampere necessari o di più
Tu che sei in questo ambito di elettronica, siccome la mia MTB pesa sui 20/23 kg meglio un alternatore come motore che si può potenziare,o anche prenderlo su internet già con i watt,se prendo uno da 450w mi basterebbe o poi devo potenziarlo ugualmente?? Comunque grazie che mi rispondi,il tuo obby e troppo bello io purtroppo non posso farlo non ho neanche la scuola,sarebbe forte se stavi più vicino ti facevo fa il lavoro perche se preciso e intelligente grazie ancora e scusa.
Ciao, io l’ho trovato su amazon ed ho scelto uno con il cavo “Learn” che da quanto ho capito funziona anche senza sensore di hall. Tramite questo cavo quando messo in corto la centralina “impara” a far girare il motore come può
Ciao, potenzialmente si ma converrebbe sostituire l’elettromagnete del rotore con un magnete permanente oppure se vuoi una soluzione più pratica utilizza un motore dì hoverboard recuperabili a pochi euro, sono alternatori trifase molto potenti e a magneti permanenti quindi senza bisogno di alimentarli. Farò un video a breve
Ciao Mirko spiegazione precisa mi interessa per costruire una bici a tre ruote essendo disabile vorrei girare x le nostre colline in abruzzo se hai fatto il nuovo video mi dai un segno che vedo di fare qualcosa per le mie possibilità grazie
Ciao, si ho realizzato una bici ma alla fine ho sfruttato un altri motore. Trovi il video sul mio canale. Spero questa estate di utilizzare questo motore alternatore su un go-kart, vedremo
Posso chiederti perché gli alternatori vecchi tipo quelli che montavano le vecchie alfa hanno una sorta di ventolina vicino la puleggia e gli alternatori delle auto nuove invece hanno solo la puleggia??
Probabilmente hanno all’interno della carcassa le alette per ventilarlo. Oppure un convogliatore che prende aria dal muso dell’auto e in marcia la indirizza sull’alternatore
Complimenti, magari se farai un'altro video indichi dove comprare la parte elettronica e quanto costa... Grazie. ------Mi sono iscritto con piacere.----
Ciao bel video, posso chiederti una cosa? Io vorrei utilizzare alternatore per ricaricare la batteria auto ma al banco diciamo, facendolo girare tramite un motorino 12v alla velocità massima di 9.000 giri, però non mi produce corrente, ho pensato che forse sia guasto oppure la proporzione delle pulegge è errata, hai qualche consiglio a tal proposito? Grazie anticipatamente
Ciao, l’alternatore auto ha bisogno di alimentazione al regolatore di carica che alimenta il rotore altrimenti non produce. Collega il negativo alla carcassa ed il positivo al contatto del regolatore tramite una piccola lampadina a 12v da 5/10w. La lampadina si accende, poi girando l’alternatore alla corretta velocità inizierà a generare sui contatti di uscita e spegnere la lampadina
@@mirkofanfani98 ciao grazie per la risposta, allora ieri ho fatto altre verifiche, ho smontato il regolatore di carica e spazzolato le spazzole, poi il rotore gli ho dato una spazzolata pure, una soffiata al compressore, ho rifatto la prova stavolta facendolo ruotare con pistola elettrica x svitare i bulloni ruota, è stavolta la lampadina mi si è spenta quindi era in ricarica, praticamente il motorino 12v mi sono accorto che gira alla velocità massima di 3,500 giri al minuto, 9000 lo fa solo se alimentato a 36v Ora ho ordinato un altro motorino 12v ma da 15.000 giri al minuto, questo dovrebbe farcela ad azionare l alternatore x la carica
Salve volevo chiedere un chiarimento sui collegamenti degli alternatore ad esempio io ne ho uno a 3 fili ma sono in realtà ogni filo due accoppiati dunque dovrebbe essere un collegamento a delta ovvero triangolo la mia domanda è : devono rimanere per forza così oppure posso fare anche un collegamento a stella sdoppia do i fili
Grazie per la risposta in realtà volevo fare un collegamento a stella perché volevo costruite un controller fatto con MOSFET irf 3205 solo che questo prevede i collegamento delle tre fasi sulle bobine anche una tensione vcc sul comune utilizzando collegamento a stella ma siccome il mio alternatore ha solo tre uscite con fili attorcigliati a 2 non sapevo se si potevano dividere
Dunque Mirko io ho trasformato il rotore elettromagnetico a magneti permanenti al neodimio . Poi ho collegato i due fili rosso e nero della centralina al convertitore step hup 48 volt poi ho collegato le tre fasi del motore ai tre fili fase della centralina dopo ho collegato i tre fili dell'acceleratore e infine ho messo in corto i due cavi identificazione intelligente e non parte....mi sfugge qualcos'altro?
Io non riesco a capire dove si devono collegare i fili elettrici del diodi dopo aver fatto il delta. Direttamente sulla batteria?e i fili delle spazzole sempre sulla batteria? negativo e positivo? Non devo utilizzare questo alternatore per una bici quindi non ho bisogno di un regolatore di giri.posso utilizzarlo con batteria motore direttamente? grazie.
Ciao, i fili delle spazzole alla batteria 12v. Puoi anche usare una tensione minore per cambiare la velocità di rotazione e la coppia del motore. Per quanto riguarda i 3 fili dello statore (quelli scollegati dai diodi) devi necessariamente collegarli ad un controller per motori brushless. Il motore sarebbe un trifase e non funzionerebbe con tensione continua della batteria. Ti consiglio un controller per ebike da 1000w 36v o 48v
Buon Natale Mirko non riesco a fare partire il motore ho acquistato la centralina 1000 watt 48 volt con i cavi di identificazione intelligente ho collegato il tutto al convertitore step hup ma non parte ...volevo sapere se cambia qualcosa sullo statore collegato a DELTA o a STELLA per la centralina (?)
Salve, ho visto il video e sarei interessato al motore. Essendo invalido e di una certa età sarebbe comodo avere un motore elettrico sulla bicicletta per evitare di pedalare. Vorrei avere informazioni sui costi di questo motore e su come fare per ordinarlo
Ciao, come procederesti al montaggio? Ti consiglio un motore che nasce per bici elettriche. Esistono dei kit con ruota, motore e centralina pronti al montaggio
@@mirkofanfani98 ciao ho già montato uno di questi motori ,ma sarà che non è una bici ma un triciclo ,avrà qualche chilo in più,ma fatto meno di 1 chilometro il motore si riscalda al massimo e si ferma,la batteria di 24v .io pensavo di montare un motore di quelli fatti con un alternatore di auto che sembra abbastanza idoneo per questo uso .stò cercando da chi comprarlo ma senza nessun risultato,tu cosa mi consigli di fare''.chi li vende?dove comprarli? grazie
