O Scania com motor V 8 tem um único problema .é o preço,de resto,economia,potencia e fiabilidade está para nascer um concorrente,eu dormi com um 141 durante 7 anos,avarias,um rolamento no veio primária da caixa,foram 2 milhões de Km de calmaria,atenção eu fazia a Europa toda,viagens de 3.000 Km ,carga máxima 40 Ton peso bruto,no Brasil carregam 100 ton é que nem dá comparação,muitos bom é qualquer camion no Brasil
Com a evolução o V8 mudou muito Mineiro. Na época do LK e do 142 o grande problema era a transmissão que não aguentava o grande troque do motor . O modelo T ( bicudo) foi o Judas do V8 mecânico nenhum queria mexer.
Meu pai teve desse vermelho a coisa mais linda foi seu chodó Scania 142hw V8 ano 89 gostava muito de ir trabalhar com ele, isso é uma nave na estrada econômico, problemas mecânicos isso depende do motorista viu nunca tivemos problemas é um caminhão que temque ir na manha temque saber andar com V8 pra vc obter as vantagens.
Todo caminhão tem um problema,geralmente, é entre o banco e o volante.trabalhei com um Scania V8 ,se fazia a manutenção corretamente e nunca houve problema.
Isso mesmo um peça que fica entre o assento do condutor e o volante, não existe redundância técnica para mau uso o suposto caso de super aquecimento era por o povo no Brasil não usa líquido de arrefecimento e não se faz manutenção preventiva de nada e máquina dessa só autorizada não dá pra pagar pra ver, serviço não tem qualidade.
Minero,Deus tem resposta para todas suas perguntas,eu trabalhei com 142 zerado , mas com o tempo dava muito BO de cabeçote,e transmissão fraca para esse motor, e diferencial TBM,ao meu tio dono da empresa trocou por 112 , que não dava BO, vc tem razão no que diz ,mas era o caminhão muito subidor , com 27 toneladas parecia que estava vazio!!! Mas bebia sem dó !!! Agora quem começou derrubar ele foi o volvo NL 12, que aguentava a taca!!! Na época se dizia quem conseguir quebrar o volvo ganhava um Passat zero!! Tudbom a paz do senhor Jesus,tamo junto quejero
O v8 foi muito usada em balsa também, até em gerador também. A caixa de marcha não aguentava muito o motor. O diferencial também era fraco pro v8. O certo tinha que ter uma caixa zf . Daí ia aguentar. Um dia vi 141 com o diferencial do volvo n10 .
Mineirinho tenho alguns caminhões um deles é um SCANIA V8 bicudo CLOMADAO. Pense num caminhão , onde eu paro vem várias pessoas olhar filmar não só eu saio com ele se souber cuidar ele deixa muitos caminhões novos no chinelo
Bom dia mineirinho, sou de Portugal e vou-te ajudar, o 142 HW quer dizer, motor 14 litros, o 2 é a geração da cabine e estética, HW tem a ver com o tipo de tracção que ele tem. Esta é a designação... Tens de rever os conhecimentos amigo... O motor de 450cv só a 143 é que teve, nunca um 113 de origem teve 450cv.
Tenta adptar uma ventoinha eléctrica no radiador da água,vê verás que o problema fica resolvido.... A ventoinha de origem com embraiagem a gel, tb tiveram problemas na Europa, por causa das altas temperaturas do ambiente, com essa modificação, fica TOP
Mineiro, cubo redutor boggie pesado era o 112 113 142 143 versão E 113E vinha com cubo redutor. Esse motor já no 142 foi modificado. Tratando bem roda 2 milhões de km.
Bom dia meu amigo, gosto de assistir seus vídeos,pois vc fala na lata,e não se importa com o que os outros vão falar,,,pois o mecânico é vc e vc e sua equipe estão de parabéns
OI MINEIRINHO COMEDOR DE QUEIJO muito boa noite tudo bem com voce ?? vamos la da explicação sobe o modelos da scania vamos la em 1974 a scania lança a serie 0 ou seja scania l110s com 260cvs e tração 4x2 e 6x2 scania lt110s com 260cvs e tração 6x4 e tambem o scania lk140s com 350cvs e tração 4x2 e 6x2 scania lkt140s com 350cvs e tração 6x4 em 1978 a scania lança a serie 1 ou seja scania l111s com 305cvs e tração 4x2 e 6x2 e lk111s com 305cvs e tração 4x2 e 6x2 e lt111s com 305cvs e tração 6x4 e lkt111s com 305cvs e tração 6x4 e lk141s com 375cvs e tração 4x2 e 6x2 e lkt141s com 375cvs e tração 6x4 em 1981 a scania lança a serie 2 ou seja scania t112m e t112h com 310cvs e tração 4x2 e 6x2 t112e com 310cvs e tração 6x4 r112m e r112h com 310cvs e tração 4x2 e 6x2 r112e com 310cvs e tração 6x2 t142m e 142h com 380cvs e tração 4x2 e 6x2 e r142m e r142h com 380cvs e tração 4x2 e 6x2 e r142e com 380cvs e tração 6x4 em 1984 surge o t e r 112h intercoler com 320cvs e tração 4x2 e 6x2 em 1987 e lançada o scania t112hs e r112hs com 330cvs e tração 4x2 e 6x2 e t112es e r112es com 330cvs e tração 6x4 e t142hs e r142hs com 400cvs e tração 4x2 e 6x2 e t142es e r142es com 400cvs e tração 6x4 em 1989 a scania lança o scania t112hw e r112hw com 360cvs e tração 4x2 e 6x2 e t112ew e r112ew com 360cvs e tração 6x4 e t142hw e r142hw com 410cvs e tração 4x2 e 6x2 e t142ew e r142ew com 410cvs e tração 6x4 em 1991 a scania lança a serie 3 ou seja t113h e r113h com 360 cvs e tração 4x2 e 6x2 e t113e e r113e com 360cvs e tração 6x4 e t143h e r143h com 450cvs e tração 4x2 e 6x2 e t143e e r143e com 450cvs e tração 6x4 UM ABRAÇO FIQUE COM DEUS AMÉM JESUS !!!
Oi @@eltonlopes1257 muito bom dia tudo bem com voce ??? bem vamos a resposta da sua pergunta a letra p na nomeclatura scania quer dizer pequena a letra r quer dizer recuada e a letra g quer dizer geral ok a t quer dizer torpedo a letra l de leve e a letra s de super eu espero ter respondido a sua pergunta ok UM ABRAÇO FIQUE COM DEUS AMÉM JESUS !!!
Parabéns pelo seus vídeos vc é um grande profissional ou seja um mestre na arte de mecânica esse seu conhecimento é muito importante até pra algum profissionais da rodaje vou ficar curtindo seus vídeos daqui de farias brito Ceará um forte abraço que Deus abençoe vcs aí juntos com sua equipe
Mineirinho não é só pratica não, também é desenrolado na teoria, homem enciclopédia diesel!. Parabéns por nos passar tanto conhecimento! Valeu professor!
Grande mineirinho !!!!!! Mineirinho da sabedoria...kkkk Adoro seus vídeos e é sempre bom aprender algo mais sobre a história de nossos caminhões!!!! POR FAVOR continue assim humilde e essa pessoa grandiosa sempre compartilhando conhecimento!! Deus te abençoe!!!
Você deveria ser um professor de mecânica no SENAI você é muito entendido no quê fala parabéns.Hora em que estiver oa vivo manda um alô para mim em Uberaba abraços.
@@eltonlopes1257 P é cabine pequena dos truck e bi-truck, G tem cabine média, simples aplicada nos fora de estrada e cabine leito nos rodoviários, R e cabine leito grande e R streamline a mais completa de todas.
@@eltonlopes1257 Pra simplificar, P é o modelo de entrada, gabine pequena e mais simples, é a única para trucks da marca e para alguns cavalos tbm tipo P340 e P360, o G é modelo intermediário quase igual a R, a principal diferença entre o G e o R é que o R tem o assoalho plano e o G não, além disso os mais completos só estão disponíveis no modelo R como o highline por exemplo.
Mineirinho, a Scania tinha duas siglas de chassis o H para estrada e o E para serviço bruto, HS E HW todos sem cubo redutores o 142E saiu com cubo redutores
Boa noite minerinho não fica ti ti não tem dia q e assim no dia seguinte as coisas mudam pra mhr blz inte comedores de queijo Master Deus abençoe vcs tds d bao Abraços
BOA TARDE IDALÉCIO CAMPOS TUDO BEM? Então idalécio posso dizer a você com todas as letras que estes no meu pensamento forão e continua sendo oa melhores SCANIAS 111S E LK 140 Pois para época erão sinonimo de potência e segurança para o motororista muito fortes e resistentes a todods serviços os quais erão designados Hoje vejo alguns acidentes com scania e a cabine do caminhão esmaga igual papel e motores muito delicados que não são muito resistentes principalmente os optcruise Para a época os 140 e 142 e os 111 e 112 forão os melhores caminhões que a scania fabricou a de ressaltar que os de hoje são uma evolução destes excelentes caminhões que ainda vemos rodadando por ai. um abraço e tudo de bom
Se tiver diferencial longo e vc souber trabalhar no torque do motor que é alto vc faz média razoável! O segredo é trabalhar com giro baixo! Pois esse motor tem torque alto com rotação baixa!
Boa noite. O qualilhada tá alinhado kkkk já montei muitos motores scania. Meu sonho é montar um v8 destes quem sabe um dia abraços Edgar de registro. Deus abençoe nos todos .
Boa noite Mineiro ,só corrigindo a versão fora de estrada era o EW ,E O HW RODOVIÁRIO, E O 113 É DE 1992 EM 91 AINDA SAIU O HW ,INCLUSIVE TENHO UM 112 HW FRONTAL ANO 91
Na Europa é raro ver um 112 ou 113! Agora 142 e 143 se vê muito! A MB1941 não deu muito certo, pois teve problemas com durabilidade, tanto que a Mercedes Benz ainda trouxe um caminhão importado de cabine avançada: o SK 2038 com motor V8 biturbo de 380 cvs!
mineiro todos homens de benm tem que ter problemas para que deus. nos dar forca para enfrentar as batanhas do dia a dia sem batalha nao ganhamos a guerra abracos
