Ich vergaß im Video zu erwähnen: Großes Lob an KTM Vösendorf! Dort war das Motorrad vor 1000km beim Jahresservice (mit Reifenwechsel) und hier im Video seht ihr die von der Werkstatt eingestellte Kettenspannung. Perfekt!
Ich mag besonders die Stelle im Video: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-MWZkWb_-uLw.html :D Cool gemacht, sehr informativ, danke schön!!!
Immer wieder diskutier ich mit mein Voda weil mei Kette so locker sein soll umd er wie viele Andere des ned kapiern wollen dass wenn i draufsitz genau passt. 😬 Danke für das Video. Jetzt kann i sagen der Hoss mochts a so wö mia konn ma jo ned glaum. 😄👍
Danke fürs Video! Aber was mir fehlt, bis wohin darf man denn überhaupt die Kette Spannen? An meiner Honda CBR sind zwei Skalen, bei denen man sieht, bis wohin man maximal spannen darf, bis eine neue Kette benötigt wird. Bei der KTM fehlt irgendwie die zweite Skala am Rahmen.
@@bernardhossmoto Wer die Anleitung von KTM liest, ist klar im Vorteil. Habe gerade gelesen, dass bei KTM die Länge der Kettenglieder gemessen wird. 20 Glieder dürfen also nicht 301,6 mm überschreiten.
Autsch! Kette sprayen im 1. Gang und Standgas? No-Go --> Leerlauf und von Hand am Hinterrad drehen, wenn man seine Finger längerfristig behalten möchte: Safety first!
Sehe ich auch so. Wer das seit Jahren ohne Fingerkuppenverlust so macht, ok, eigenes Risiko. Aber das anderen so zu empfehlen, vor allem Einsteigern, geht gar nicht. Bei allen Produkten und dem Handbuch wird darauf hingewiesen, die Pflege nicht bei laufendem Motor zu machen. Es ist ein vollkommen unnötiges Risiko, das man hier eingeht.
1000 Dank für das Video, Bernard! (Und an die Abonnentin, die es sich gewünscht hat :-P) Kennst du dich ein bissel mit der MT-09 aus? Bei der steht im Handbuch, man solle sie im UNBELASTETEN Zustand messen und dann auf 15-20mm Durchhang einstellen. Klingt deiner Erklärung nach jetzt völlig überspannt, steht aber tatsächlich so drin. Oder weiß das sonst jemand bei dem Modell?
15-20 steht seit eh & je in praktisch JEDEM Straßenmotorrad Handbuch und ist ein Blödsinn. Die wollen Antriebssätze verkaufen! Ein Getriebeausgangslager wird auch gerne mitgenommen.
@Kappa das Thema Kettenfett oder Öl Dry Lube und wie es alle heißt, wird manchmal zu überbewertet. Natürlich haben wir einen kleinen Verschleiß an den Ketten Bolzen (außen und am blanken Metall) es verhindert eigentlich eher das es nicht es rosten anfängt etc pp. Der größere Verschleiß befinden sich innerhalb der Stegbolzen und da kann man nichts machen, mit keinem Fett der Welt was ich von aussen aufschmiere, kann es ins innere vordringen. Aber mit dem Fett kann ich die Dichtringe etwas geschmeidiger halten so dass dann auch wenm möglich kein Wasser eindringt, so gesehen ja kann man mit dwm Kettenfett den Kettentod ein bisschen hinauszuzögern. Ob die Kette jetzt 200 km länger nicht geschmiert ist, dass wird diese Dir verzeihen, aber eine zu stark gespannte Kette, da wird sich auch schneller das Kettenblatt und Antriebsritzel melden und schneller verschleissen ^^
Für echt lange Touren sicher super, aber mir wäre die Installation zu mühsam, man hört auch oft, dass sie ziemlich "saftln" und Garagenboden versauen, etc.
@bernard_hossmoto Wenn du den richtigen (bzw. einen „Guten“) verbaust gibt es da keine Probleme. Habe seit 3 Jahren einen ein meiner V-Strom keine Sauerei und nur ca. 10ml Öl auf 1.000km! Anbau ca. 1,5 Std.! Kette nach fast 30.000 immer noch top. Hatte halt das Sprühen satt😁 Gruß aus Mittelhessen
Die Prüfung der Kettenspannung schreibt der Hersteller verbindlich in seiner Bedienungsanleitung vor. Genau so ist diese zu prüfen und einzustellen. Alles andere ist entgegen der Hestellervorgabe und somit haftungs- und gewährleistungstechnisch irrelevant.
@Kappa Das würde ich so nicht unterschreiben. Es kann auch sein, dass die Kette durch das Gewicht des Fahrers dann trotzdem zu straff sitzt. Aber gut, du scheinst es ja zu wissen.
