Motos électriques : le TOP des nouveautés 2024 

Bonjour. Je me trompe peut-être, mais il semble que la (très grande) majorité des motards en France ne fais pas plus de 35/40 km par jour, et surtout en ville. Du coup, si l'argument c'est la vitesse et l'autonomie, ça n'est pas forcément pertinent. À l'inverse, je pense que ceux qui y goûtent (et même Adrian de HighSide le dit...) apprécient le confort, l'absence de bruit, de vibration, le coût faible à l'usage, le peu d'entretien. Et je pense aussi que les citadins apprécient aussi cette discrétion sonore. Bref. Oui, le thermique a de beaux jours devant lui, pour certains usages, mais l'électrique aussi, pour d'autres.

Étant citadin et motard, l’électrique ne m’intéresse mais alors pas du tout autant devenir scootériste ou cycliste en fait. Hormis le racailles en cross qui font du rodéo, les citadins n’ont rien contre les motards.C’est bien de mettre la poussière sous le tapis, mais on recycle comment les batteries deja ai nom du « confort »,de cette « transition » écologique finalement régressive ? Apres on peux parler des horreurs visuels 😂

@@_Night_Call Bonjour. C'est ce que je disais, il en faut pour tout le monde. Et heureusement 😁. Par ailleurs, on peut être motard et cycliste, c'est pas incompatible. Je ne suis pas certain que tous les citadins ne voient d'un mauvais oeil que les motos cross des racailles... Mais je n'ai pas fait de sondage pour confirmer. Enfin, les batteries, ça se recycle très bien (SNAM, Veolia, RecyVaBat rien qu'en France). Au moins aussi bien que les catalyseurs, les FAP, les huiles moteurs, etc. Et pas la peine de me traiter de tous les noms d'oiseaux écologistes : à la maison nous sommes 3, nous avons 5 véhicules dont 4 thermiques (une Model 3, une Xsara VTS 167, une Clio 1,6 110, une Buell XB9 et un Honda S-WING 125), et 4 vélos. Ça ne vous plaît pas, ok, pas de soucis. Mais essayez de comprendre que ça puisse plaire à d'autres, qui ne sont pas forcément des débiles...

​@@_Night_Call Je ne crois pas que les "citadins" apprécient particulierement plus les motos bruyantes avec leur pots "liberés" que les petrolettes cross des racailles en rodéo.

​​@@onslaclaquepour l'argument 30 à 40km j je sais pas trop, surtout pour les modèles d'entrée de gamme tu peux aisément dévorer l'autonomie de ta batterie la première année si c'est le principal mode de transport pour les trajets de 30/40km par jour , j'ai un scooter électrique avec deux batteries couplant ~2400kwh de capacité et je dois dire il n'a que 1 an et j'ai déjà parcouru plus de 9000 kilomètres et j'ai déjà sacrément amoché les batteries niveaux cycle de recharge, je sais déjà que d'ici l'année prochaine je vais devoir me racheter pour 1500€ de batteries qui a ce point coûtent presque autant que le scooter.

L'alrendo est clairement un bon rapport qualité prix, mais elle a pas la fougue d'une Zero... c'est une question de philosophie de motard et de porte monnaie bien sûr. J'ai une zero FXE depuis 1 an 1/2, son couple monstrueux me surprend encore !

Moi je roule en ds 11kw de 2023 c'est un bonheur cette puissance et cette agilité. C'est vrai l'alrendo très bon choix après il faut aimer son gabarit et le fait qu'elle soit si lourde même si cela ne se rescend pas. Et puis pu vendu donc s.a.v maintenant c'est de la débrouille...

@@fournierguillaume1675 les ZERO ne sont pas bridées au niveau du couple et puissance moteur, par contre désormais la S qui pèse 223 kg donc pas loin de la mienne est bridée à 139 km/h et le couple est de 133 Nm, et le moteur fait 11 kw nominal et en crête à été réduit à 45 kw alors qu’avant une DS qui comme l’ancienne S était un équivalent 125 mais était plus performante faisait max 68 kw, l’Alrendo bridée a 55 Nm max 21 kw max mais si on pouvait la débrider avec l’appli Bluetooth du contrôleur aurait 117 Nm max et 56 kw, donc il faut comparer ce qui est comparable, la nouvelle S 2024 qui a de moins bonnes performances que l’ancienne version et qui a pris de l’embonpoint car avant une DS pesait presque 189 kg est juste bridée au niveau vitesse de pointe et donc en puissance parce que comme pour l’Alrendo on a limité la tension max mais pas le couple. Donc si on comparait la nouvelle S entièrement débridée à l’Alrendo complètement débridée aussi il y aurait très peu de différence que ce soit en accélération qu’en vitesse de pointe. Avec l’Alrendo en mode sport, même si elle est bien bridée je laisse derrière n’importe quelle voiture même genre GTi alors imagines débridée. Et puis elle ne pèse plus que 17 kg de plus que la S avec toujours une plus grosse autonomie et d’autres avantages encore. En plus perso, le look des ZERO je n’adhère pas. J’aurais juste voulu pourvoir aller dans les paramètres avancés du contrôleur comme je l’ai fait pour mon Bomber que j’ai monté en Kit pour augmenter l’intensité en crête et donc le couple mais pas le mettre à fond parce qu’après ça devient dangereux et tu bouffes ton pneu arrière très vite et vu le prix d’un 180 ça fait mal et pouvoir augmenter la tension max pour avoir un peu plus de vitesse de pointe sachant qu’elle monte à 135 km/h tout çà pour avoir surtout plus d’allonge et sécurité quand je double, autrement elle est vraiment idéale pour moi à mon âge lol. Quant à la FXE on est loin d’une routière, c’est une petite moto en plus et non pas le gabarit d’un gros cube comme la mienne et désormais la nouvelle S ce n’est même pas un vrai équivalent 125 cm3 même pour la plus puissante et puis l’autonomie est vraiment nulle et tu ne peux que faire de la ville et un peu de péri urbain mais pas longtemps car la batterie se vide très vite. J’ai vu bcp d’essais et présentation de la FXE alors je sais ce dont elle est capable. Moi je suis à la campagne et une moto comme la FXE je ne pourrais m’en servir que pour faire du tout terrain. J’ai déjà mon Bomber et mon Fat bike électrique pour çà. Des accélérations vraiment canon je pourrais aussi en avoir avec ma moto, mais bon il n’y a pas que çà qui compte surtout quand on s’en sert au quotidien et si tu veux faire des Roads Trip. Moi j’aime les trajets longs.

@@mikecaroftheyear2363 toit est une affaire de goûts lol et de besoins perso , j’ai toujours aimé les grosses cylindrées et pendant presque 18 ans je n’ai eu que des 1000 thermiques sportives donc je n’aime pas les petites motos sauf pour faire du tout terrain. Si tu as les moyens pour une ZERO tant mieux lol mais moi, même si j’avais les moyens je n’achèterais pas une ZERO.

@@pat_0248 arrête de te mentir à toi même pat, tu rêves d'une petite zéro ;-)

Idem ! J'ai hâte !

Une borne de recharge? un prise tu veux dire, chez casto ça coûte 5 euros, un peu de câble et c'est fait. perso j'ai mis une prise dans mon garage en sous sol, coût total 60 euros avec une belle boite de dérivation et un disjoncteur en plus pour la sécurité.

En fonction de la moto, tu peux la charger sur secteur. Comme la tc max par exemple

@@Cyn0gen toutes les motos / scooters et toutes les voitures peuvent être chargées sur une simple prise ;-) et beaucoup de gens ne le savent pas malheureusement.

une borne prix d'une moto neuve ? Dans quelle dimension ?

on croise de plus en plus de scooter et de motos électriques dans les grandes villes. ce qui deviendra la norme passe forcement par un moment "marginal"