Des vélos bien sympathiques, mais pour ce qui est du deux roues motrices, ce n'est pas le premier au monde, loin de là, c'est juste le premier à fonctionner sans chaîne, ni courroie, ni cardan, c'est tout. Pour le premier modèle présenté, je trouverais intéressant qu'ils en fassent un vrai side-car, plutôt que d'avoir la remorque accrochée derrière. Là non plus, ce ne sera pas le premier vélo side-car au monde.
Allez donc voir chez Hidoes, Cyrusher, Duotts, Lankeleisi... Ça une autre gueule, la chaine de transmission est secondaire sans besoin de Bluetooth... Capteur xouple, cadence, pedalage au pedalier... et pour 3 à 4 fois moins cher. Pour le VTT le cadre est vraiment de conception chinoise. Lankeleisi MG800 Max Cmacewheel AL26 Cyrushe4 Ramger Duotts F26...
Bonjour, quelqu'un aurait la gentillesse de m'aider pour la taille? Je mesure 177cm et j'hésite entre le M et L. La taille M est conseillée jusqu'à 174cm et la taille L de 175 à 184cm. Jai peur de commander la taille L et que ça soit trop grand ou que la position ne soit pas confortable sur les logues sorties
Pas très convaincu non plus. J’ai pas l’impression qu’on puisse faire plus de 5km avec l’engin sans avoir mal au dos à cause de l’assise ou le fait de devoir fournir bcp d’efforts pour stabiliser le vélo vu la taille des roues. Mais y’a de l’idée quand même
Un casque vélo à 299€ 😢😢 et ça ne fait même pas tilt dans votre tête😮 tout vous paraît normal? Il sera dans 6 mois à 25€ chez Ali et abus pleurera ses abus😂. Vélos à 15000€ , casque à 299€ , présentez nous svp des pépites pour le commun des mortels, sinon dites que vos vidéos s adressent à ceux qui ont des revenus de plus de 10000€/mois et on gagnera du temps.
Je n'approuve pas ce gadget même pour parcourir du 14 km en sortie de train en plus la taille du pneus difficile à trouver pas assez rependu par sont pneus donc c'est un marché casse gueule
Grand merci pour ton travail incroyable et tes précieux efforts, tout en pédagogie, pour nous fournir informations et nouveautés susceptibles de nous permettre de réaliser les meilleures affaires !! Compliments !!!!
Il serait intéressant que des constructeurs marques françaises se retourne sur la France en vélo cargo sur tout il a des large idées en thermes de contusions et les pièces détachées puisse suivre aussi
quand j entends ca .... ce velo est il aussi performant que le .... a 5000 euro ou le ...... a 7000 on a l impression que si vous acheter maintenant un velo a 3000 e que ...ben ouaiiii... bofffff .. il est pas mal mais celui a 5000 est plus confortable .... PERFORMANT .... perso ..performant de quoi ? quand votre vtt électrique a 9500 e va tomber en panne a 40 kil de chez vous //la on ne va plus voir les PERFORMANCE du velo mais les PERFORMANCE de celui qui va pedaler pour rentrer avec un bodet crever......si vous êtes costaud vous ferez les 40 kil sans etes trop fatigué .. si vous êtes un vététiste lambda.. les 40 kil pour rentrer vont etre long..mais tres long... meme avec un vtt a 8000 euro.. pour finir si vous voulez vous faire plaisir et que vos moyens financier ne sont trop limité, et que vous etes un vététiste lambda ok.. faites vous plaisir ..mettez 9000 e// qu importe le flacon pourvu qu on ait l ivresse . pour les autres meme 1500 2000 euros seront deja bien suffisant ..
Dans le futur on aura plusieurs véhicules avec des obligations De circuler Agréer à sa topologie du terrain on aura (1 véhicules urbain city véhicules léger) (2 véhicules longue distance autoroute) (3 jetpack pour se rendre d'un immeuble a un autre immeuble). (4 véhicules offRoad uniquement pour les habitants de montagne ou de forêt) et (5 véhicules Amphibie pour les personnes qui vie sur les milles lac ou les Antilles) et cette marque à très bien compris et même certains véhicules les plus polluent seront électrique donc véhicules 4x4 où volent et nautique seront électrique
J'aime beaucoup le 1er modèle présenté, le trekking. Il fait très qualitatif et passe partout même si l'intégration de l'amortisseur arrière me laisse dubitatif, peut-être une manière de rendre le vélo moins attractif vis à vis des voleurs..?
Sachant que le gros du freinage se fait sur la roue avant, je vois mal comment récupérer l’énergie du freinage. Ayant expérimenté la récupération sur plusieurs voitures, je doute sérieusement de l’efficacité. Et je ne parle même pas du poids du système et des batteries. Curieux de voir aussi comment ils intègrent l’ABS dans ce système… Un levier, des durites, de l’huile, des étriers, des plaquettes et des disques. Efficacité et sécurité garantie !
Il y a du bon et du moins bon. Les aérations fermables pour laisser passer l'air quand il fait chaud et pouvoir les fermer quand il pleut ou fait froid, c'est très bien, mais quand je regarde la conception des ouvertures, je m'interroge sur la véritable imperméabilité du système, à tester donc. La visière rétractable pour les lunettes, très bien, mais là aussi, de part mon expérience autant à moto qu'à vélo, ce qu'il faudrait aussi savoir c'est ci celle-ci est étanche une fois plaquée contre le casque, sinon c'est de l'eau assurée sur la visière côté intérieur, rien de plus désagréable. Enfin, je trouve qu'elle ne descend pas assez : lors de pluies, le visage doit être bien arrosé. Mais cela à un avantage : ça évite de se retrouver avec des problèmes de buée quand il fait froid. Enfin, concernant la partie éclairage/clignotant, je pense qu'elle n'a rien à faire sur un casque. Ce sont les constructeurs de vélos qui doivent s'y coller et tant qu'il n'y aura pas une législation contraignante, ce sera la jungle. De plus, alourdir le casque de gadgets va à l'encontre de son usage premier : la protection du cycliste. Plus un casque sera lourd, plus l'inertie sera importante lors de choc et aggravera donc le risque de lésions. La visière, bien qu'un atout, est un élément fragile et en plus exposé. Elle va prendre des coups, elle va se rayer ce qui génèrera des entraves à la vision, notamment de nuit et d'autant plus s'il pleut. C'est donc un budget à prendre en compte car son remplacement finira par être nécessaire, et c'est bien souvent là que les constructeurs vous attendent, car il se font leurs choux gras sur ce genre d'équipement. Dans mon cas, j'ai aussi un casque avec visière, qui a reçu des coups et est donc un peu rayée malgré toute l'attention que je lui ai apportée. J'ai regardé le prix, c'est la moitié de celui du casque (bon, je l'ai payé bien moins cher que celui d'Abus) ! A quand une visière qui se rétracte dans la calotte du casque ? Quant au prix du casque, il est en rapport avec l'équipement offert : démesuré.
Bonjour, Guillaume parle du casque vélo de ville Btwin 900 : fliz.ly/gLmaK_y En revanche, si la visière remonte dans le casque, elle n'est pas pratique pour les porteurs de lunettes (trop proche du visage). C'est l'avantage du système retenu par Abus qui peut se mettre à la bonne distance.
Il y a des gens comme mon frère qui préfèrent rouler en vélo musculaire. Donc pas possible d'intégrer accessoires électroniques dessus à part si on les achète séparés. Moi je suis à trotinette, il y a des clignotants dessus mais ils ne sont pas toujours bien visibles, par exemple dans les virages, en journée, et croyez moi, en zone densément peuplée les clignotants sur le casque ne sont pas superflus. Tout va très vite et il faut la meilleure visibilité possible. Le gros feu à l'arrière du casque est bien mieux que le feu arrière de la trottinette, notamment au milieu d'une queue de voitures.
Rien de nouveau, les boutons clignotants et le système sur le frein ressemblent beaucoup (on dirait les mêmes) à celui d'Overade. Mais c'est pas mal si d'autres marques le font aussi.
Bonjour ! En fait bien nous, avec la technologie OXI® Wireless, c'est bien vu ! :) Ce casque entre donc également dans la gamme d'éclairages compatibles (LUM, TURN, et casque LIFE chez nous), et est appairable et pilotable avec les télécommandes OxiMote et OxiBrake ! L'idée est bien de créer un éco-système complet pour les cyclistes et trottinettes.
@@overade Impeccable alors. Ayant déjà certains de vos produits (dont je suis satisfait), je suis content que vous puissiez étendre à d'autres marques.
Les motards traditionnels ont des freins monteur puissants aussi. Donc surprendre les motards par sur... La régénération marche bien mais pour le coup il va falloir une vrais IA pour gerer la répartitions du freinages. Ça na rien avoir avec le comportements d'une voitures !
J'aurais aimé en savoir plus. par Exemple peut-on les adapter sur des cadres existants, de quelles marques de vélo sont-ils adaptables ? en clair des données techniques ( puissance, adaptation )
Bonjour, non ce sont des moteurs pour des vélos "neufs", comme pour Bosch, Yamaha, Shimano etc. Retrouvez notre article ici : www.cleanrider.com/actus/pro-days-2024-on-a-essaye-le-moteur-pedalier-francais-actia-lune-des-meilleures-decouvertes-du-salon/
on a aucune spec , rapport poids puissance, prix, qualité ou n'importe quel truc différentiant permettant de ne serais-ce que comprendre ce qu'apporte ce moteur ( ou batterie) à part son caractère "français" par rapport à du bosch ou n'importe quel autre
