Motosiklette Yatarak Nasıl Viraj Alınır? | Kontra Vermek Nedir? 

Motorculara özenip bisikletle yatarak viraj almaya çalışan kardeşlerim BEN DE SİZDENİM

aslında cok guzel bi video olmuş ama kontra anlatımı nedense anlatırken gercekten karışık hal alabiliyor.. gidonu ceviriceksiniz demişsin ancak cevirmek degil ufacık itmek gibi dusunun bunu ufak ufak arttırın.. başka videolarda izleyip Zart diye kırıp yere yapışan arkadaşlar olmuş o yuzden burdanda uyarmak istedim.. ufak ufak baslayıp ne tepki vericegini gore gore arttırmakta fayda var.. vucud pozisyonu , bakış gibi en onemli konularıda bununla işlemek gerekir diye dusunuyorm.. Kolay gelsin bu arada..Agzınıza emeginize saglık

asfaltın dokusu, lastiğin yumuşaklığı , sıcaklığı bu faktörleride anlatın lütfen bu anlattıklarınızla yatarlarsa kayıp düşer millet :)

Ahh beee Barkın Abi' mizin motoru :-(((

Tüm videolarınızda yeterli bilgiyi verirken bu videoda eksik kaldığınız bir çok nokta var , sizden daha doğru ve net bilgiler vermenizi beklerdim , bi motosiklet kullanıcısı olarak , diz değdirmek için yüksek süratlere gerek yok , yol kalitesi ve dönüş açınız önemli , çok dar bi virajda 50 kmh ilede diz çok rahat sürtecektir , kontra tekniğindeki hatalı bilginizde , teknik belli bir sürat sonrası uygulanır , ve viraj boyunca o lastik kontra verdiğiniz yönün aksi yönüne dönemez , sağa virajda sola bakan lastik izi viraj sonunda düz konuma kavuşur , yattıktan sonra viraj içine bakarsa o motor virajı tamamlayamadan yine dik konuma gelecek ve viraj dışına sizi yönlendirecektir. Highside ve lowside sebepleride biraz kapalı kapılar ardında kalmış , highside yol tutuşunu bırakan arka lastiğin ; motosikletin doğrusal hızından cok daha düşük bir hıza düştüğünde yola tekrar tutunmasından kaynaklanır bu durumda iki lastik hızlarının farkı sizi bir anda üstünden atmasına sebep olur , lowside ise ön veya arka lastiğin yol tutuşunu kaybetmesiyle Allah diyemeden yere yapışıp kayma durumudur 😁

Eğer viraja hızlı girip motosikleti yeterince yatırmazsak ters tarafa düşmeyiz, virajın dışına doğru açılırız. Çünkü fazla yatırmadığımız için fazla dönmez ve high side olacak kadar merkez kaç kuvveti de oluşmaz. Low side ve high side tamamen başka konulardır lastiğin yeri tutması ve tutmamasıyla alakalıdır. Yine de videolar çok güzel mühendisliği yaşıyorsunuz :)

Abi kaliteli ve ucuz bull off markalarini anlatirmisin

Kontra tekniği ile ilgili olarak, “dairesel momentumun korunumu yasasını” hatırlamanızı öneririm. Konuyu açıklayan fizik kanunu budur.

motorun sizi üstünden atması "high side" olayı bence yanlış açıklanmış çünkü bu olay yere doğru uygulanan kuvvetle vs değilde daha çok arka tekerin kaymaya başlayıp daha sonra aniden tutunup ve o anda sizinde ivmeniz ileri yönde olduğu için motorunda yan olmasından kaynaklı gerçekleşen bir olaydır. Ayrıca viraja aşırı yavaş girip düşme örneğide low side dır. Birşey daha çoğu güçlü motor ağır değil aksine aşırı hafiftir ki video da ki ducati 140 150 kg civarlarında inanılmaz hafif bir motosiklettir. Kötü bir amacım yok kanal güzel sadece bunlar benim gördüklerim

Thumnaile göre başlık şu şekilde olmalıydı:Amuda kalkarak nasıl viraj alınır?

Arka plan çok yumuşak göz yormuyor pürüzsüz rahatsız edici hiçbir öğe yok instagram vs bağlantı yazılarının konumları animasyonları çok profesyonel içeriğe zaten lafımız yok konu yağ gibi akıyor harikasınız

Bir motorcu olarak bu konuyada değinmeniz çok iyi oldu emeğinize sağlık abi

Kontra tekniğini amlatan okadar çok video seyrettim sizinki kadar açıklayıcı anlatım görmedim. Teşekkürler.

Umarım boz(ul)madan devam edersiniz! Yüksek takipçiye ulaşıp şanzımanı dağıtan zavallılardan olmazsanız önünüz açık! Emeğinize sağlık 👍

Yıllardır videolarda anlatılan ama 3 5 kiși hariç kimsenin anlamadığı, kabul etmediği kontra tekniğini görsel olarak çok güzel anlatmıșsınız... Hala anlamayan yoktur herhalde :)

Mahalle arasında sukutırla yatmaya çalışanları görür gibiyim. :D

Arabalar kadar olmasa da motorda güzel olmuş. Rahmetli Altın Elbiseli de güzel anlatmıştı kontrayı. özlüyoruz O nu .

Cok acik ve net söyleyeyim bircok video izledim ve bunlarin arasinda fizikle baglantili tek aciklama yapan sendin !!! bu cok daha mantikli düsünmeye sebep oluyor newtin ve merkez kac´i nedemek oldugunu bilmeyen anlamasi zor olur anlatimin icin cok tesekkür ederim ..

Artık gözüm açık gitmeyeceğim, ilk defa kontrayı açık ve net olarak anlatılırken izledim. Emeğinize sağlık.

Uzun süredir takipçinizim. Meslektaş olarak yaptığınız işten gurur duyuyorum. Otomobillere olan yoğun ilgim motosiklet süremeye başladığım anda oldukça azaldı. Ciddi bir motosiklet tutkunu ve 80 kişilik bir grup başkanı olarak motosiklet üzerine daha fazla video yapmanızı temenni ediyorum. Teşekkür etme fırsatı bulmuşken kaçırmayayım. Yaptığınız iş çok güzel kendi adıma teşekkür ediyorum.

Başkan, aslında olay çoğunlukla şu. Aslında motor düşüyor ama sürücü tutuyor. Fizik illa ki var ama o diz yere konulduktan sonra fiziğin artık tamamına yakın yakını ortadan kalkıyor. Kullanıcı eğer o yükü kaldıramazsa, elden avuçtan kaydırırsa, motor yine uçup gider. Diz yere sürtmeden, ne kadar yatabileceğin %100 olarak matematik ve fizik yardımıyla hesaplanabilir.

Anlatımınız çok disiplinli ve net olduğu için bilgiyi çok kolay kavrıyorum ve aklımda kalıyor. Umarım hep böyle devam edersiniz. Emeğinize sağlık...

Sizi izleyerek ufkumuz açılıyor Anlatımınız mükemmel. Böyle devam inşallah.Saygılar.

Şu işi senin kadar açıklayıcı, akıcı ve güzel anlatana rastlamadım. Emeğine sağlık...

Motosiklet içerikli yeni içerikler pek bir iç açıcı olacaktır. Altın Elbiseli Adam Nam-ı Diğer Barkın Bayoğlu elbet bize çok şey öğretti ama bu tarz içeriklerin çoğalması her bir eksi değil aksine artıdır. Emeğinize sağlık. Böyle devam 👍😊

Konu bitmiyordu. Muhteşemsiniz. Hep böyle devam

Gercekten cok iyi anlatim, en iyi icerik cikartan kanalsiniz! :)

Rahmetli barkın abiden öğrenmiştim bu tekniği çok kez hayatımı kurtardı rahmetli

Otomobil, uçak, gemi, tren, helikopter, motosiklet vb. her türlü motorla çalışan ulaşım aracı ile ilgili videolar gelsin. Kalitenizi bozmadan devam ediyorsunuz, aynen devam...

Motorlarla alakalı şeylerin gelmesi dileğiyle inşallah... Aslında gemiler ve uçak helikopter gibi şeylerin gelmesi de iyi olur baya. Benim düşüncelerim bunlar... Yalniz koskoca gemilerin suyun üstünde,koskoca uçakların da gökyüzünde kalmasi garip değil mii😂😄😄

motorsiklet videolarına bir süre devam edin. Ben bilinçli bir motosiklet sürücüsü olarak herkesin gerekli kuralları öğrenmesini isterim.

abi bilimi öyle konuya dahil ediyorsunki derslerdeki gibi canımız sıkılmadan değil heyecanla dinliyoruz.

Fizik dersinde anlamadığım düzgün çembersel hareket konusunu bu videoda öğrendim. Teşekkürler Anlatan Adamlar :)

Karmaşayı Bitirelim - Arkadaşlar sağa çevirirsen sola sola çevirirsen sağa diye aklınızda tutmayın kafanız karışır -Yapmanız gereken aklınızda itirmek ittirmek gidonu hangi tarafa ittirirseniz o tarafa dönersiniz -Örneğin sola viraj var ittirdiniz yeterince yattığını düşününce gaz kapalı viraja girersiniz , apexi görüncede gaz açmaya başlarsınız -Önünüzü bir çukur yada cisim çıktı , kontrayı yeterince ani verdiniz sonra tekrar ters yöne verdiniz yatan motor dikleşecek ve çok hızlı bir şekilde önünüzdeki engelden kurtulacaksınız (bu kaçışı yaparken vücudunuz sabit yani virajdaki gibi yatmaya çalışmayın zaten bu bir kaçış hamlesi) BişeylerSormak isteyen olursa kontra ile ilgili burdan cevaplarım

Bu konuyu bu kadar anlaşılabilir şekilde anlattığınız için teşekkür ederim ...

Her zamanki gibi güzel bir video olmuş, benim gibi teknolojiyi hayretle uzaktan izleyenler için araba, uçak, motorsiklet hepsi bir tasarım harikası böyle videolar gelsin.

Barkın reyisin videoları var çok açıklayıcı kontrayla ilgili herkesin izleyip bilgilenmesi gerek, güzel konulara değiniyorsunuz devam

Ah be barkın abi keşke yarışı biraz daha geç bitirseydin :(((((((((((

ikinci videoda lastik konusuna da değinirsen daha faydalı olur diye düşünüyorum.Kolay gelsin gerçekten başarılı bi kanal . günlük hayat ve fizik bağlantısını iyi ve akılda kalıcı bi şekilde anlatıyorsunuz .

Gayet kaliteli ve bilimsel bir aciklama olmus elinize saglik.

Kanalı pandemide keşfettim oturdum bütün geçmiş videoları izliyorum. Harika. Discovery channel mübarek 👍

Daha cok motorsikletle ilgili seyler gelsin cok guzel anlatiyorsunuz sizi cok seviyorum

teker yapmak ve motosikletin dengesi hakkında video yapın izleyelim

Kardeşim sunum çok güzel di eyvallah etkilendim valla helal olsun paylaşım Lara devam edersen bu sayede insanlar bilgilenir Allah'a emanet ol

Çoğu motorcu için yararlı ve öğretici bir paylaşım olmuş. Bu tür videoların gelmesini dört gözle bekliyorum :)

Motosiklet paylaşimlarinizi artırırsaniz seviniriz. Severek takip ediyoruz. Başarılar dilerim.

Videonun kapak fotoğrafı videodan daha güzel 😂

Dostum böyle devam başka mekanizmaları anlatmanız çok iyi

Kontra tekniği uygularken hiç gidonu tekrardan diğer tarafa kırdığımı hatırlamıyorum. İlk kez duydum daha detaylı gözlem yapacağım

Güzel bi anlatım olmuş. Motosiklet konusu için daha çok paylaşım isteriz :) Özellikle kontra ve viraj tekniği. Viraj alırken dengeyi sağlayan en önemli unsurun neden gaz kontrolü olduğu? Motosiklette hayati önem taşıyan, herkesin biliyorum sandığı ama otomobile oranla sürücüleri tarafından pek az bilinen motosiklette fren...

50.000 tane kontra anlatım videosu izledim ama hepsi ezberden ibaretti, mantığı burada anladım eğim vermek ve eğimi korumak👍 kontra vererek apex i de koruyabiliriz ayrıca şimdi oturdu taşlar, teşekkürler 🙏

Çok güzel olur içerikler zaten bilgi ile dolu diğer araçlarında merak ediyorum

Motor a yeni başlayacaklar için biraz karışık gibi gelsede güzel bir video olmuş. Tabi rahmetli barkın üstad aklıma gelmedi değil video sırasında.

Çok güzel bir video olmuş motorsiklet ile ilgili yeni videolar bekliyoruz 👍🖐️

Eğer sola döneceksem, sol dipten en sağ uca doğru olabildiğince motora açı verdikten sonra sola dönüşümü yapıyorum. Şu anda kadar sorun yaşamadım.

Anladığım: Motorda dönmek için bilinçli, yapay bir denge sorununa sebep oluyoruz. Verdiğimiz ufak ilk hareket (kontra: ters, dönüş yönünün aksine olan ve parmakla yapılan bu küçük gidon hareketi) bunun başlangıcı oluyor ve büyüyerek devam edecek bir yalpalama süreci başlatılıyor (belli hızı aştıktan sonra bu fizikte zaten beklenen bir durum) ancak ilk yalpadan sonra gidon sürücü kontrolünde olduğu için istenen asıl yöne ve daha kolay ve büyük olacak bu yeni yalpayı koruyarak (sürücünün de eğilmesiyle merkezkaç dengelemesi yaparak) dönüş işlemi korunuyor. Yani aslında üçüncü yalpa engellenmiş (yatış + gaz ile) ve bu ikinci eğilimde (yalpada) dönüş sürdürülmüş oluyor. Yani ikinci yalpa bu yatma ve gaz dengelemesi sayesinde artık bir dönüş olgusuna dönüştürülmüş oluyor. Bunu bilmeyenler bile (ilk hareket bu denli küçüktür) farkında olmadan bu fizik kuralları içinde dönüşlerini sağlamış oluyorlar ancak bu olgunun farkında olmak sizi beklenmedik ani durumlarda daha tutarlı ve bilinçli tepkiler vermenizi sağlar ve kaza yapma olasılığınızı oldukça azaltır. Motor ağırlaştıkça ve hızı arttıkça kontra tekniğinin önemi daha da ön plana çıkar, çünkü sizin bu hafif güç isteyen ilk aksi yön (kontra) başlangıcını kullanmadan başlatmanızın daha zor olduğu bu yalpa sürecine daha muhtaç hale gelirsiniz, yani bu küçük başlangıç hareketi (kontra) olmazsa olmasınızdır artık. Yanlış düşündüğüm bir nokta varsa lütfen belirtin.

Video için teşekkür ederim,beklediğim bir videoydu. Motorunuz yoksa bisiklette de kontra deneyebilirsiniz ama tepkileri çok ani olacaktır aman dikkat.

Kontrayı bu kadar basit ve güzel anlattığını için teşekkür ederim

Tuğberk nerede ya ? Özletti kendini.

Altın elbiseli adamın kontra tekniği videosu Aklıma geldi😢

viraja girerken vitesi motoru taşıyacak şekilde düşürmemiz gerekiyor gireceğimiz hız ve virajın keskinliğine görede değişiyor tabi

Her zamanki gibi kalitenizden ödün vermemişsiniz zaten bütün videolarınızı severek izledim. :) Fakat bu videoda "merkezkaç kuvveti" dikkatimi çekti. Videonun fizik tabanının anlaşılmasını kolaylaştırmak adına faydalı olmuş ama uydurma bir kuvvet olduğu ve çok tartışılan bir konu olduğu için eylemsizlik momenti olarak bahsetmenin daha doğru olacağını düşünüyorum. İzmir'den saygılar, sevgiler:)

viraj içerisindeki gaz tepkimesi ve virajda fren yapılabilmesi de çok kritik konular. Bunlara da değinebilirsiniz aslında

Wankel motor geçmişi, deniz taşımacılığında kullanımı vs. Video yaparsanız seviniriz. Çok güzel teknik ayrıntılar var videolarınızda. Kendi adıma teşekkür ederim.

apachi arkadaşlar gibi e5 tem de değilde pistte yapılmalı bunlar günümüzde sağolsun yollarımız haşat ayrıca lastik kalınlık sıcaklık soğuklu etkiler fena cok güzel olmu ş video

acisal momentim donen cisimler bulundugu dogrultuda hareket etmek isterler kisminda kontrayi anlatsaniz daha dogru olurdu kanisindayim insallah 2. videoda anlatirsiniz

Şu kontro tekniğini çoğu motor kanalında dinledim hiç bir bok anlamadım fizik bilen adam anlatınca bir kerede anladım eğitim abi önemli

Güzel bir video öncelikle emekleriniz için elinize sağlık. Ancak bahsi geçen konuların bazılarında ufak tefek yanlış bilgiler ve anlatılan hususlara örnek gösterilen görüntülerde hatalar mevcut. Örneğin merkezkaç kuvvetinin yetersizliğine örnek verilen görüntüde motorun kaza yapma sebebi kuvvetin sürücü ağırlığını dengelememesi değil, ön tekerin ıslak asfaltta tutunamayarak kayması sonucu gerçekleşmekte. Ayrıca örnek verilen takla atma (high-side) ve kayma (low side) tabir edilen kazaların temel sebebi fizik kuvvetlerinin birbirini degelemesinden ziyade arka veya ön tekerlekte yaşanan tutunma sorunlarıdır. Yani sürücü ne kadar doğru bir şekilde fizik kuvvetlerini karşılayacak hareketi yapmış olsa da; yol durumu (ıslak, eski asfalt vb) ve tekerin durumu (eskimiş, tam ısıtılmamış vb) sebebiyle bu kazalar oluşabilir. Düşük süratlerde dinamik kuvvetler sebebiyle "low side" yaşanabilir ancak yüksek süratlerde oluşacak "low side" kazaların sebebi çok büyük ihtimalle ön tekerin tutunamaması olacaktır. Tabiiki acemi bir sürücü yüksek hızlarda da ön teker tutunmasına rağmen "low side" yaşayabilir. Ancak "High side" ise tamamen arka teker ile ilgili olup, özellikle viraj çıkışlarında arka tekerin anlık olarak tutunma kaybı yaşayıp sonrasında yere tekrar tutunması sebebiyle oluşur.

Merhaba, kanal harika.. 3:25 teki düşen motosikletçi ve diğer düşüşlerin aslında motosikletin yatmasıyla alakası pek yok. ilkinde high side oluyor. asil neden arka tekerde geçici tutuş kaybı olması. youtube kanalıma bakarsanız yüklediğim kendi videolarımda motosiklet dikken highside olunabildiğini görürsünüz :) diğerlerinin birisinde gene zemin islak olduğu için ön tekerde tutuş kaybı var ve lowside oluyor. videoların devamını bekliyoruz. konunun fiziğine girmeniz çok iyi.

Abi klimayı anlatmışsınız birde kışın havalarda sıcak üfürmesi için fanın nasıl çalıştığını anlatırmısınız? Böyle minibüslerin üstündeki fanları filan

Ayriyetten bizim ulkenin asfaltinda kontra vermeye çalışmayın heleki de lastikleriniz kötüyse yoksa( Barkın abinin deyişiyle ) asflatla yakin temasa gecersiniz 😁

İşte bu 👍👍 Sonunda sizden motosikletler hakkında videolar gelicek buna çok sevindim 😁

Biz Motosiklet kullanan kişileri düşünüp video çektiğin için teşekkürler. Motosiklet videolarının devamını beklerim. Senin de motosikletinin bilgileri fotoğraflarınıda paylaşırsan da ayrıca sevinirim :)

motorla ilgili daha çok video isteriz ama hala şu kontra işini anlamadım ama galiba motora binmeden anlaşılmıycak gibi.

son olarak eklediğiniz gibi motorda ön nasıl kaldırılır yat gemi nasıl kullanılır hepsini uygulamalı olarak istiyoruz

Tek tekere yönelik ve teknik kullanıma yönelik video çekerseniz de güzel olur yararlı olur meraklıları yada motor kullanıp öğrenmek isteyenler için örnek olarak motorda vites kullanımı çok kaliteli bi kanal oluşturmuşsunuz sürekli takip ediyorum ve verdiğiniz bilgileri aktif olarak kullanıyorum çok teşekkür ederim verdiğiniz bilgiler için.

Ben de bir motorcu olarak yeni baslayacak olan arkadaslara ufak tavsiyeler vereyim :) Virajda ufaktan ufaktan yatmaya başladıkça gitgide viraja daha hızlı girmeye baslayacaksınız. Tabiki bu durum ilk baslarda tehlikesiz olsa bile sonradan tehlikeli olmaya başlıyor çünkü öyle bir an geliyorki, viraj keskin, yol bomboş... gaza geliyorsunuz :D atıyorum normalde virajları 50 ile alıyorken bir bakmıssınız virajın girişine geldiğinizde hızınız 80 km olmus. Korkacaksınız :D çok net. İşte bu an sakın panik yapmayın. Motoru yatırmaya calısın ve FREN KULLANMAYIN !!! gaza gelmeyin arkadaslar. Herseyin bir zamanı var yavas yavas alısacaksınız. Viraj girişinde yapacagınız ani fren (eğer sadece ön frene asılırsanız motor sizi üstünden atabilir.Sadece arka frene hızlı iken aniden asılırsanız bu sefer arka teker kayar ve yine düsersiniz.)sizi düsürecektir. Viraja girmeden önce hız düsürülür. Vites kücültülür ve VİRAJ BOYUNCA FREN YAPILMAZ.

Süpersınız motorsıklet ustasıyım motorsıklet bakımları ılgili de çekersensiz süper olur İstanbul Kadıköy deyım (teknıc ekıp ve ekipman olarak yardımcı olabılırım)

Rahmetli Barkın abi insanlar anlamadı diye 3 kez çekmişti kontra tekniğini. Aslında motosiklet olsun, bisiklet olsun kullanan herkes istemsizce kontra tekniğini kullanırlar. Sadece bunu farkında olmazlar.

Öncelikle elinize sağlık ama şöyle bir ricam var herkes anlasın diye merkezkaç diyosunuz ama keşke merkezkaç kuvveti yerine merkezcil kuvveti anlatan bir video çekip bundan sonra merkezcili kullansanız çok şükela olur. İyi çalışmalar.

Harika konsept dostum motorsiklet hakkında böyle bilgiler yok motorsiklet hakkında daha fazla bilgi istiyoruzss

eğer fazla yatmaktan dolayı kaza yaparsanız buna low side, az yatmaktan dolayı kaza yaparsanız ise buna high side denir.

Thumbnail gayet açıklayıcı ve örnek teşkil ediyor 😀

Baskan merkez kac diye ifade edilen bir kuvvet yoktur. Merkezcik kuvvet vardir o da bi eksen etrafinda dönüşü saglar.

Abi elektirkli ile yapmaya çalıştım akü bozuldu teşekkürler

1:02 gülmwkten öldüm videoya

Motosikletler hakkında bolca video isteriz. Teşekkürler.

Burda biraz dinamik hesabı var virajı dönerken bi merkezden dışarı doğru normal kuvvet bide dönme eksenine teğet kuvvet var biraz onlardanda bahsedilmeliydi bence

Higside ve lowside i anlatan Barkın abi geldi aklıma izleyince

anlatan kral adamlar! 👏👏👏

Jet motorları ve türleri hakkında bir video olsa güzel olurdu

çıtayı arşa çıkardınızbe helal olsun böle devam edin ! :)

RPM nedir ? Devir saati neyi ifade ediyor ? Vitesler neden devir saatine göre atılıyor ? Devir arttıkça arabanın sesi neden artıyor ? Genel olarak bunları anlatabilir misiniz en çok merak ettiğim şeylerden birisi RPM !

12 yıldır motorsiklet kullanıyorum Akyaka virajlarında diz çok güzel deyiyor

motorlarla ilgili konuları birde sahada uygulamalı anlatırsanız daha güzel ve anlaşılır olur selamlar.

Süper yerinde video AEA tüm videolarını izlemiş biri olarak burdan sonra motora geçmeyi düşünüyorum bıktım araba trafiğinden bir 800 lük Brutale düşünüyorum yada video da geçen bir panigale

Mutlaka motosikletlerden devam edin lütfen

videonuz iyi aciklayici bilgiler var birde motorlarda direksiyon kontrulu nasil yapilir nasil olmasi gerekiyor virajlar icin tesekkurler simdiden

Kontra tekniği iki tekerli tüm taşıtlarda geçerlidir ister bisiklet ister motor isterseniz de scooterlarda bunu deneyebilirsiniz yapmanız gerek şey de basit sağa dönmek için gidonun sağ tarafını az bir miktarda ileri doğru itin çok az bir miktarda itmek yeterli olacaktır aynısı sol taraf içinde geçerlidir rahmetli AEA 'nın nasıl kontra yapılacağını gösterdiği bir sürü videosu vardır gidip oradan izleyebilirsiniz

devamını bekleriz motosiklet videolarının...