Sehr geil. Weiter so! :) Bei Euch kann man sich easy auch mal nen 45 Minuten Video geben ohne das einem langweilig wird! :) Freue mich aufs nächste Video :)
Ich möchte hier nicht den Klugscheisser spielen, aber noch einen Tipp an alle: Bei Motorrädern mit ABS stets vor dem Ausbau der Räder den ABS-Sensor abschrauben und herausziehen. Nicht vergessen! Denn der Sensor kann sonst beschädigt werden! Sehr gut gemachtes Video! Daumen hoch!
Vielen Dank für das super Video. Du hast ein Talent fürs Erklären. Weder zu langsam, noch zu schnell und die genau richtige Anzahl an Infos. Für´s Kettenwerkzeug gibt es ja noch andere Videos, die da gezielt darauf eingehen. Weiter so!
Super Video :) Danke, hast ein neues Abo. Aber du hast bei 31min die Dinger mehrmals angezogen, also mehrmals zum "Klick", somit hast du die angegebene Newton schon überschritten, um die von dir selbst angeprochenen 20-30 Einheiten. 1 Klick reicht. Bin selbst kein Meister, aber bei dem Thema hab ich mich doppelt schlau gemacht, bei den Herstellern und deren Videos, weil ich mir leider ein Gewinde am Auto zerstört habe. Ich wollte es auch 2-3 klicken hören, so auf Nummer sicher gehen, bis ich das Gewinde sicher zerstört habe :D
Die armen neuen Handschuhe... Ich nehme bei solchen Arbeiten immer Einweg-silikonhandschuhe. Ein sehr informatives Video. besonders bzgl des Gewichtunterschiedes der Kettensätze. Hartnäckiges Stück Gras XD
Ich werde mir als nächstes eine Enuma kette mit Schraubschloss bei meiner Gsxr 600 verbauen :) habe mich da eingelesen, soll stabiler als nietschloss sein, und erfahrungsgemäß auch seit tausenden Kilometern auf 1000er halten :)
Zum Thema "Wann die Kette wechseln?". Als geiziger Schwabe habe ich die Kette gewechselt als ich schon einen Radstand wie ein LKW hatte und das Ritzel einem Sägeblatt ähnelte. abload.de/img/img_1458c0uxh.jpg Wie immer ein schönes Video
Danke für das Video, super gemacht und genau passend: Bei mir steht ein Kettenkitwechsel an! Was mir etwas gefehlt hat ist die genauere Beschreibung der Vernietung der Kette - habe ich noch nie gemacht und habe etwas Bammel davor. Kam mir im Video etwas zu kurz.
Ich finde eure Videos spitze gemacht und gut erklärt! Ab und zu ist das zu zeigende Teil zwar nicht in der Kamera oder die Kamera war noch etwas unscharf aber man kann sich das ja denken was gemeint ist ;) Weiter so!
Vielen Dank für das tolle Video. Ich bin begeistert, finde gar nicht so schlimm das nicht alles perfekt gefilmt worden ist wie zum Beispiel die Länge der schrauben am Deckel vom Ritzel. Dafür wurde alles genau erzählt. Bitte macht weiter so. Eine Frage habe ich noch, das mit dem Niet Werkzeug hätte ich gerne nochmal genauer erklärt. Gruß Tommy
Die Videos sind wirklich sehr gut gemacht und verständlich für Laien wie mich. Ich habe gehört, dass man die 520 Ketten für den Rennstreckeneinsatz nimmt und für die Straße und den Normalbetrieb die 525 Ketten. Lohnt sich die Umstellung auf die 520 Ketten wirklich und wenn ja wo kaufe ich am Besten die Kettenkits? Danke
+MotoTech DE hehe, ich kann mir schon recht gut vorstellen wie unterschiedlich lange Schrauben aussehen. ;) Kommentar ist als konstruktive Kritik zu sehen, die Informationen im Video sind 1A. Allerdings sieht man oft nicht was du genau zeigen willst, weil der Kamerawinkel nicht passt oder deine Bewegungen für den Fokus zu schnell sind.
Moin, kurze Frage. Woher habt ihr die ganzen Angaben zu den Drehmomenten? Original Werkstatthandbuch ?oder eine Alternative da das Werkstatthandbuch ziemlich teuer ist. Und bei welchen Schraubverbindungen benutzt ihr Fett zum schmieren und wo nicht? LG Tim
Sehr sehr gutes Video. Ich hatte das gleiche Problem. Hatte eine DID ZVMX Kette (530) an meine gixxer 1000 k5. Immer sehr gut gepflegt und nie zu stramm. Trotzdem nach 6000km ungleich gelängt :( Jetzt habe ich eine enuma Kette (Ultra verstärkt). Und andere ritzel. Bei Suzuki steht im Handbuch: auf dem Seitenständer unbelastet 20-30mm spiel. Hatte ich auch immer gemacht. Wenn man dann draufsitzt, ist sie meiner Meinung nach viel zu stramm. Deswegen ist deine Methode mit draufsitzen und dann 20mm sinnvoll. Werde ich auch so machen. Weiter so :) Gruß
Ja, die 20-30mm unbelastet stehen irgendwie in fast jedem Handbuch. Zumindest bei meiner 125er und jetzt SV650 stehts auch so drin. Ist echt merkwürdig. Wenn man dann draufsitzt ist sie stramm und wehe es wird eingefedert wenn ne Bodenwelle kommt^^
Hallo, super dein Video den Ritzel hat 16 zähen, den original Ritzel hat den auch 16 zähe? Und wann benutzt du den anderen satzt Zahnrad mit 44 zähne hinten wo auf deine andere Video zu sehen ist? Was ist bei diesen satzt den Vorteil + Nachteil 16 Ritzel + 44 Zahnrad hinten? Danke für deine Hilfe.
MotoTechDE Ich wüsste nicht inwiefern ein Kettensatzwechsel Werbung für ein Bike darstellt, sondern hatte eher die gezwungen ins Bild gedrängte Suzukitasse im Sinn aber freut mich natürlich dass Suzuki da so spendabel ist
Tipp: Um die Ritzelschrauben zu lösen kann man auch einfach den ersten Gang einlegen oder falls man einen Helfer dabei hat, kann dieser einfach den Fußbremshebel betätigen.
Der erste Gang allein hat oft zu wenig Widerstand und birgt halt die Gefahr, dass man den Motor rückwärts dreht - mit der Fußbremse bin ich auch nicht so der Fan, deswegen eben der Stock-Trick :-)
Der 1. Gang reicht in der Regel nicht. Auch eine dazu gedrückte Bremse kann je nach Anzugsdrehmoment der Ritzelmutter nicht ausreichen. Eine Lösung ist ein Schlagschrauber.
Hey gutes video ! Eine andere Übersetzung ist soweit ich weiß eintragungspflichtig, aber wie sieht es mit einer (gleichen) Kette/ Ritzel aus die halt nur leichter sind ?
Soso aus Aalen also :D da komme ich ursprünglich her und bin auch öfters noch dort. Echt super Videos! Eine Frage zum Thema hätte ich noch: Wenn die Kette gewechselt werden muss, wechselt man immer gleichzeitig Kettenrad und Ritzel mit, so wie man bei einem Bremsscheibenwechsel auch die Bremsbeläge mitwechselt? Oder hängt das vom Verschleiß der jeweiligen Teile ab?
YamiRenegade oft macht es Sinn weil man eh gerade am werkeln ist, Rad und Ritzel mitzuwechseln (kosten ja nicht viel). Aber grundsätzlich kein Muss. Am besten immer individuell schauen wieder Zustand ist.
Schönes Video. Aber prüfst du nicht noch ob die Flucht der Kette, sprich das Rad auch richtig zentriert ist, auch korrekt eingestellt ist? Das mit dem Messen mit der Lehre ist ja nur mal ein Anhaltspunkt, ist aber nicht ganz genau. Die Flucht kann ja mit einem kleinen Laser gemessen werden, am Kettenrad ansetzen und längs entlang der Kette ’fluchten’. Wenn das Rad nähmlich schräg liegt, wird die Kette auch schneller verschleissen.
Gutes Video! Kannst Du mir sagen wie groß die Nuss ist für die Hinterachse? Ist das ne 34er? Hab ne 600er Gixxer K5 BJ 2005 und da ist die 32er Nuss zu klein...
du hast dich gefragt warum deine alter kette unterschiedliche spannung hatte. beim wieder anziehen der getriebeausgangsmutter war die neue kette (ober) gespannt und der untere bereich der kette locker (das kannst du dir im video angucken- min 41:33).könnte vieleicht daran liegen. aber trozdem sehr gutes video -->> danke =)
Hallo, in der Theorie bekomme ich da mehr Drehmoment mit den satzt vorne Ritzel 16 Zahn und hinten 44 zähne oder? hab letzte Jahr vorne ein Ritzel mit 16 zähne eingebaut, sie kommt schneller aber habe den Gefühl ich habe in Kraft verloren? Ich habe hinten auch ein anderen Reifen 190/55/17. Was meinst du?
Hallo gutes Video, ich sehe da Metzler Racetec rr K3, wie findet ihr (du) den Reifen, würde den gern mal probieren, mir gehts hauptsächlich um Grip, Verschleiß und Nasshaftung ist mir egal ! Danke =)
Frage zu Schluss bezüglich der Kettenspannung.Wie straff ist die neue Kette gespannt wenn der Kollege draufsitzt während das Hinterrad Bodenkontakt hat und hinten einfedert? Denke wird zu straff sein... Hoffe Fahrer und Moped sind noch am Leben. Nettes Video mit Suicide-Aspekt. Ich kann hier nur auf ZamS Channel verweisen ;)
Du machst echt gute Videos man ;) Eine Frage an dich hätte ich noch Hab gesehen das du auch hin und wieder auf der Rennstrecke unterwegs bist. Was hältst du von so Laser Kettenfluchtmessgeräten? Zum genaueren überprüfen der Spur Die gibts schon für 35€ im Internet Machst du des immer nur so wie in deinem Video gezeigt? Ich frag mich halt Grad weil ich nächstes Jahr auch auf die Rennstrecke will. (1000 PS Gripparty haha 😂) mal so zum einsteigen. Ob es nicht besser wäre das genauer einzustellen Was denkst du?
Ich hab halt im Internet gelesen das Leute die sich so ein Teil angeschafft haben und das dann mal an ihrem Bike ausprobiert haben. Ein ziemlich großen Versatz festgestellt haben. Also das Rad war übertrieben gesagt schief Eingebaut (die Spur hat nicht ganz genau gepasst) Du weißt schon was ich meine :) Denkst du es ist sinnvoll sich sowas anzuschaffen.
MotoTech DE Ach du scheiße :0 Ich hab Grad deine Facebook Seite geliked. Und mir die Bilder mal angeschaut. Der Unfall scheint ja ziemlich heftig gewesen zu sein. Fuck man Aufjedenfall nochmal gute Besserung. Ich hoffe du wirst wieder ganz fit. (jetz weiß ich auch warum du so ratz fatz hier Antworten kannst haha. Weil du wahrscheinlich noch im Krankenbett liegen musst und dir langweilig is :) Ich bleib aufjedenfall dran und bin schon gespannt auf deine neuen Videos. Aber jetz kurrier dich erstmal aus. ;)
MotoTech DE Das freut mich :D Haha ich schau mir hier Grad ein Video nach dem anderen von dir an und hab Grad in den Kommentaren von nem anderen Video gelesen das du gelernter Kfz Mechatroniker bist :) Ich auch :) Ich hab nächste Woche meine Gesellenprüfung. Also gp2 Und eigentlich sollte ich lernen aber ich bin süchtig nach deinen Videos 😂
Also ich hatte 3 Verschiedene Motorräder und bei allen war das mindeste 20mm Kettenspiel, ich kann aus erfahrung sagen, dass es zu wenig ist. Ich stelle das Kettenspiel Immer auf 30-35mm ein und das Passt, bei 20/25mm summt und surrt die Kette stark beim gas geben.
Hallo, danke für das antworten. Also ich hatte es auf der R6, honda fmx und Gsxr 600 k3, fahre nur Landstraße und Solo, bei der gsxr ist das surren am stärksten ausgeprägt gewesen, bei ca 25mm kettenspiel. auch ließen sich die Gänge nicht butterweich schalten (Bei der R6 genauso, ganz schlimm war es wenn man vom 1. in den 2. geschalten hat) , seit ich meine 30-35mm habe, flutschen die gänge leicht rein, und ich hör von der kette garnichts. :)
Yo yo yo MotoTech, ich hätte da mal eine Frage. Woher entnimmst du immer die Informationen welche Schraube man mit welchen Drehmoment anzuziehen hat. Weil in der Betriebsanleitung finde ich nichts. Wäre echt cool wenn du mir weiter helfen könntest. Mit freundlichen Grüßen Marc
Servus Leute habt ihr eine Empfehlung lieber 520 zvmx oder erv7 did? Ich hab mal gehört die erv7 längt sich nicht sondern reißt direkt :/ ist da was dran ?
Moin! Tendenziell fahren wir aus Kosten/Nutzen sicht immer die ZVMX. Die hält anständig und ist nicht zu teuer. Allerdings kann ich mir nicht vorstellen, dass die ERV7 direkt reißt - das würde bei den entsprechenden Festigkeitswerten einfach immer auf den Einzelfall ankommen.
Was kann ich tun, wenn ich im Internet kein Kettenrad für mein Motorrad (SYM Wolf SB 125 Ni) finde, sogar nicht auf den Seiten, wo es sonst ALLE Originalteile für das Modell gibt? PS: Wie immer ein top Video!
kettenspiel (20-30mm) wenn das bike am seitenständer steht (unbelastet) und nicht wenn jemand oben sitzt. (betriebsanleitung gsxr 1000 K5: Place the motorcycle on its side-stand for accurate adjustment.)
Bei der R6 laut Werkstatthandbuch 100 Nm...bei 70 Nm sind die Stehbolzen gerissen. Ist laut Internet eine falsche Angabe und 60-70 Nm würden völlig ausreichen.
hört sich ja soweit gut an. bin jetzt gerade dabei auch auf 520 umzurüsten, aber mehr aus dem grund das ich die felgen meiner cbr 1000rr gewechselt habe auf oz/braking b-one und so gut wie nirgends ritzel dafür bekomme mit 530er teilung. also dann den einfachen weg auf 520. nur über die 520er ist schwer was rauszubekommen und da ich euch regelmässig verfolge dachte ich einfach mal anfragen. danke, gruss sascha
Deswegen spreche ich ja auch darüber, wie ich aus Erfahrung teste; dieses Prinzip funktioniert bei allen Motorrädern sehr gut und ist nicht unbedingt übereinstimmend mit dem, was jeder Hersteller vorschreibt.
Nettes Video! Man hört Dir gerne zu :-) Leider wirkt es etwas hektisch, da an manchen Stellen etwas Liebe zum Detail fehlt (Reinigung, neu fetten etc.) Ein guter Vergleich mit dem Gewicht. Für eine Supersportler sicherlich gut, jedoch nicht so langlebig, wie eine 530er aufgrund geringerer Stärke. Aber einen etwas groben Fehler hast du leider gemacht. Das Fett für das Nietschloss bzw. die Ringe gehört ebenfalls zwischen den Ring und die Außenseite des Rings. An der Stelle (37:33) hast du die Ringe leider nur einfach aufgelegt, ohne Fett darunter zu schmieren. Die X-Ringe dichten ja 3 Richtungen ab: Innenlasche, Außenlasche und Bolzen. An diese Stellen gehört auch des Fett. Außen auf der Kette wird ja immer nachgefettet. Durch das fehlende Fett an dieser Stelle könnte sich das Nietschloss als Schwachstelle herausstellen aufgrund höheren Abriebs und Hitze. Ich Spreche da aus Erfahrung und verwende deshalb in Zukunft nur noch endlosketten. Versuch beim nächsten mal darauf zu achten, damit die Schmierung voll zur Geltung kommt. Ansonsten weiter so! Und immer mit Ruhe und Zeit an alles heran gehen :-)
Hi, freut mich, dass du das so positiv siehst. Das mit dem "Viel in wenig Zeit"-Problem kenne ich. Man verquatscht sich auch gerne mal in einem Thema. Da hilft es wenn man zwischendurch nen Cut macht und das bisherige Video anschaut, ergänzt oder ggf. neu dreht (falls man die Zeit hat). Man hat ja in der Regel nur sein eigenes Motorrad zum Schrauben und gerade da sollte jeder Handgriff sitzen. Man bräuchte für sowas eigentlich ein zweites Bastler-Bike :-) Ich wollte aber auch noch ein weiteres Lob abgeben! Das Video zum Thema Hang-Off ist wirklich Top. Dass du das "Ass-Off" auch erwähnst macht den Unterschied wirklich deutlich. Man sieht wirklich einige mit ihren Hintern hin und her baumeln. Da ich ein Naked Bike fahre ist die Methode, wie du sie erklärst wirklich gut anwendbar. Genauer gesagt der Teil mit dem "In die Hand beißen" bzw. nur den Oberkörper legen. Das sind gute Bilder, die man direkt im Kopf behält. Weiter so! Mein Abo ist dir schon mal sicher :-)
MotoTech DE ja ich denke das fett geht auch bei der kette gut, es ist nicht sehr viskos und wärme ist auch kein ding, war auch von meiner Seite nur Augenzwinkern :)
Endlosketten hätte man erwähnen können sowie Warnhinweise, z.B. Brandgefahr, Augen- u. Lackschutz beim Flexen. Bei Verschleiß prüfen fehlt Kette v. Kettenrad abheben. Beim Radeinbau der Hinweis, die Bremsscheibe zwischen den Bremsklötzen zu platzieren. Mutter v. Ritzel würde ich erst nach Radeinbau u. Kettenspannen anziehen, falls das Ritzel durchdreht, ist bei dem Drehmoment ne neue Kauleiste fällig. Die Kette wurde mM zu stramm gespannt. Insgesamt nett anzuschauen, aber für Laien teilweise zu lückenhaft erklärt. Künftig besser ne Reparaturanleitung zu Hand nehmen u. vorher ein Konzept f. einzelne Arbeitsschritte machen.
Es ist übrigens einfacher die Kette VOR dem einsetzen des Rades zu verbinden und sie hinterher nach einbau des Rades einfach aufzulegen wie bei einem Fahrrad
Servus, seid wann wird die Kette mit Person gespannt ? Hersteller Anweisung bezieht sich fast immer auf entlastete Krads. Sonst wäre der die Spannung variabel zum Gewicht des Fahrers bzw. bei zwei Personen wäre sie zu Straff. Zum Thema Kette vernieten würde ich euch ein anderes Werkzeug empfehlen. Euer Teil verkratzt das ganze Schloss, bei normaler Kette wäre das Egal aber auf der Goldenen oder eben Bunten sieht das nicht mehr so toll aus.Wer sich an eine Flex nicht traut oder keine hat kann auch eine Bohrmaschine/Akku Schrauber benutzen, dazu einfach einen Schleifstein Aufsatz besorgen und die Nieten im Nietschloss runter schleifen. Sonst gutes Video !
LADarkwing du widersprichst dir selber. Wenn du ne Kettenspannung von 3cm Spiel einstellst und dich dann drauf setzt, wird aus den 3cm schnell nur noch 1cm. Mit ner zweiten Person wird's dann kritisch. Stellst du aber ein Spiel vom 3cm ein während jemand auf der Maschine sitzt, hast du viel weniger Risiko auf eine du stramme Kette.
Ist tatsächlich immer eine gute Lösung, aber wir wollten eine Anleitung für "Jedermann" geben. Und einen Schlagschrauber hat leider nicht jeder Zuhause...
@@MotoTechDE Einen Schlagschrauber hatte ich bisher auch nicht. Doch ich habe die Mutter am Ritzel auch mit Verlängerung nicht aufbekommen. Und bevor ich die Flanken rund arbeite, bin ich in den Baumarkt gegangen und hab mir einen Schlagschrauber geholt. Ruckzuck war die Mutter ohne weitere Macken runter.
Bei mir steht im Selbstmachhandbuch 100Nm für die Mitnehmernabe und habe die schrauben überdreht und gewinde kaputt gemacht, habe den mechaniker das Hinterrad vorbeigebracht und er meinte die Hersteller sind doch nicht normal wie kann man mit 10kg das Radlager auf die Mitnehmernabe schrauben xD
Finde es hätte vollkommen gereicht wenn du die Achsblöcke samt Achse einfach abgnommen hättest um das Hinterrad zu entfernen. Das ganze gefummel an den Verstellen der Schrauben vorher ist unnötig gewesen. Wird beim Wiedereinbau nur unnötige Arbeit die beiden Seiten auf den richtigen Abstand zu bringen.
Flexen ohne Brille, super! Warum hast du die Kette nicht getrennt,als sie noch eingebaut war.? Stellst dich bisschen unbeholfen an, sorry! Kuck dir mal deine" Mitbewerberin" an, die arteitet viel strukturierter und ordentlicher!
Danke für den Konstruktiven Input, in der Praxis wird leider viel zu oft ohne Brille geflext und das Trennen bzw. der Ausbau wurde grundsätzlich zu Demo-Zwecken erst später angewandt. Es wurde auch mehrfach erwähnt, dass kein Trennwerkzeug verwendet wurde, weil wir so realitätsnah wie möglich vorgehen wollten und viele schlicht kein Trennwerkzeug besitzen. Gerne kannst du dir nicht nur ein fast 8 Jahre altes Video ansehen um zu urteilen, sondern auch die neueren Titel - da ist eine klare Progression der Struktur zu sehen (zB Gabelservice), sonst hinkt der Vergleich leider etwas.
Doch. Ich belaste ja trotzdem das Federbein auf die gleiche Art und Weise. Ob der Auflagepunkt jetzt der Reifen oder die Ständeraufnahme ist, ist wumpe. Federt trotzdem ein und bringt den gewünschten Effekt
