Ça c'était des vraies sportives ! Quand j'avais 16 ans en 1990 cette bécane me faisait rêver. :) Pour info en anglais "high beam" c'est les pleins phares.
Merci beaucoup pour la qualité de ton travail. Tes vidéos sont très plaisantes. Cette Gex est terrible. Les vieilles brèles sans électronique sont les plus sensationnelles,pas besoin de 200 chevaux!
Salut, je suis totalement d'accord avec toi et en plus, je trouve que les mamettes comme celle là, sont parfois beaucoup plus puissantes et bien plus vivante que nos nouvelles bécanes.
C'est une des innombrables machines qui berçaient mon regard quand je regardais les motards monter au Mans, que du bonheur ces vieilles mémères qui en montrent encore énorme!!! Et sans lesquelles bien des motos récentes ne seraient pas là!!! Respect Lord!!!
Mon père avait ça quand j'étais petit avec un kit deco Coca Cola! Je me rappelle il se plaignait qu'elle tirait pas, j'avais coincé mon doudou dans le pot ahah ^^
Perso j'ai posséder la 1100 gsxr de 89, juste des magnifiques souvenirs, les odeurs d'essence et d'huile, le coup de pied au cul du carbu, la bécane qui vit à mes yeux sa vaut 100 fois plus que les motos aseptisées d'aujourd'hui, on avait 130 chevaux et sa nous satellisais. Tu devrais essayer plus de bécane de ces années là en roadster ou sport-gt tu finirais par appréciais
Pour la position, sur un gsxr 750 de 87, on l'a passé en "roadster" c'est à dire guidon droit et sur élevé, nouveau compteur etc et ça relève vachement la conduite ! et moins mal au dos ! ;) PS: bien sûr qu'on a pas fais que ça.. On allait pas laisser les carénage dessus et le phare d origine en la mettant comme ça :P
Juste un mot Merci, la gsxr750 la moto de mes rêves de gosses un vieux lol, et avec ce coloris superbe, juste bravo au propriétaire pour cette superbe machine. Je me retourne toujours sur ces generations de moto
J'ai eu une GSX-R 750 de 1991, je faisais environ 250 km avant de tomber en réserve, je l'ai monté à 275 une seul fois 😅😅que du bonheur, je l'ai vendu à l'arrivée de notre premier enfant pour une mamie un peu plus calme.
Hey Puma, le fait qu'elle penche "toute seule" quand tu tourne un peu c'est en fonction de la hauteur avant/arrière. On a la même meule avec un collègue et la fourche est pas à la même hauteur sur les deux au niveau tu T de fourche, du coup la sienne tourne toute seule comme la 750 ici et la mienne elle tourne "normalement". ;) V
bonjour et bonne journée ma première 750 gsxr 88 j ai diplôme mécanique générale donc comportement identique 1988 a1991 tous ces models ce cannibalisent en pièces détachées meme le 1100 dans la vidéo les rétros sont origines les carbus 38 en diamètres je l ai achetée avec du 42 (12l au 100km sans forcée ) le bloc passe pas les 13500trs a cause des arbres a came ,les freins sons peux puissant le chassie est rigide et confortable (selle/ amortisseur ) tous est dans le moteur et le style ces model ce restors ces très facile et increvable sans rupteur d'allumage j 'ai pris 255km/h a 13500 le zxr 750 etait plus facile et j'ai essayer un zrx 1100 qui fait tout mieux je roule plus a cause des radars , j avais 10kms de ligne droit pour aller au boulot tu viens l'histoire avec cette essais air huile gsxr ....
Je peux me permettre de te poser une question sur une gsxr750 de 2009? Je me demande si les boite a vitesse et autres pièces chères qui ne sont pas revu pdt les révisions peuvent tenir au delà de 60 000km sans qu'il y ait besoin de les changé, je réfléchi sur un achat elle totalise 35 500km ajd mais à la revente elle aura surement 60 000 dans 3 ans .. me demande si elle va se vendre !
Salut J ai possédé la même ,modèle 90 achetée en 1992....c est de loin la moto qui m a laissée les meilleurs souvenirs. Un moteur présent et un coup de pied au cul dépassé les 8000 tours qui me faisait reculer du siège...un moteur avec des sensations que je ne retrouve pas dans les modèles actuels a injection..bien trop linéaires a mon goût..
pour nous motard je suis propriétaire d'une GSXR 750 de 1990 moi aussi pour info elle ne fait pas 193 kg tout plein fait elle en fait 176 kg et en full 120cv (ce n'est qu'un détail) j'ai été moi-même surpris par son freinage et de ça tenue de route c'est un coup à prendre c'est une vieille mémère cette moto est vivante et très envoûtante la consommation quand elle laisse à désirer avec les 21 litres je ne fais pas plus de 170 km en roulant tranquille et en arsouillan de temps à autre merci encore pour ta vidéo
tout à fait : freinage d'origine d'époque : étriers 4 pistons opposés nissin "standard" . (on retrouve les même étriers sur le RF900 par ex) . Vive les sportives OLD TIMERS ça c'est de la vraie moto à sensation sans fioriture électronnique pour kékés .
High beam, c'est l'indicateur de phare/plein phare. La base de la moto est issue de la moto championne de monde d'endurance de l'époque. Les freins à disque d'origine étaient ventilés.
mon ancien GSXR 750 SRAD de 1996 avec rampe de carbus Dynojet stage 3 consommation 150 kms avec le plein.... mais un R1 restait derrière sur les 3premiers rapports !
ça me fait penser à mon ancien 600 rf (96)!! conso à l'époque 9 litres/100. 180 km fond de trois. je bloquais le compteur (+260). Maintenant 500 vf 1986...
Tu peux enlever "Mamie" parce j'en ai eu une en 1990 (un modèle 1988 sans la fourche inversée) et donc là tu me vieillis grave. Sinon, pour l'époque, c’était dans le top. Et je n'avais pas de problèmes de freinage mais peut-être que l'on utilisait jamais le frein à l'époque, façon Joe Bar Team ... Merci pour le souvenir
Woah 115 000, est ce que tu as eu des pièce a changer ? j'hésite sur une gex 750 k9 mais qui a 36 000km, dans 3 ans elle aura 60 000 km, j'aimerais pas avoir de boite de vitesse ou autre chose a changer :(
Rien de spécial, aiguilles de carburant à 100000kms, et après que du consommable. Meme la distribution a 115000 kms, mais je vais la faire bientôt. Vidange tous les 5000 kms avec de la semi synthèse 10W40 Ipone.
J'ai croisé tout les jours pendant 1ans un gsxr 1100 de 90, c'était un voisin qui l'avait avec une ligne full Devil....bon et bas alors à part qu'on l'entendait passer j'ai étais extrêmement surpris par la finesse de cette meule en vrai. J'avais beau baver sur les photos, en vrai elle est vraiment fine je comprends pas comment elle parait grosse en photo. Mon père possède une 1200 xjr SP Saron replica ( les connaisseurs comprendrons), et bah bordel ya pas de carénage et pourtant c'est un bateau à côté ! Fin bref elle fait rêver
bonjour lord puma. j'ai eu un 7 et demi de 93, un model deteste des puristes car le refroidissement est passe a eau en 92 et donc le fameux air/huile etait soit disant plus efficace et fiable blablablabla. perso, je n'ai jamais eu de soucis avec le miens j'ai meme piste avec il marchait tres bien sauf qu'il ne freinait pas des masses. mon vieux n'a eu que des 1100 toutes sa vie et ne jurait que par ca. j'ai adore et j'adore toujours le gex mais j'avoue que j'ai desormais un vieux deltabox de 94 dans le garage et que cette yam est juste terrible! bonne route a toi \/
salut mec ! je regardais ta video et la le choc !!!!! tu etais entrain de rouler sur mes terre !!!!! je suis de Plouhinec !!!!! j ai reconnu la belle ligne droite de Gavre !!!!! que j adore prendre au guidon de mon Z900 !!!!! o plaisir de te recroiser dans le coin !!!!! continue t assure !!!!!
grave les bonnes années , je plains les jeunes permis de nos jours avec le A2 ridicule etc et tout se qui suit en restrictions sur les routes. moi aussi 88 en jeune permis avec ligne vance supersport
@@gixxie117 Vance hinces , oui je me souviens , très silencieux comme échappement 😁🤣 ,moi une ligne complète DEVIL ENDURANCE , et oui maintenant c'est restriction totale , bientôt ils interdiront les motos de plus de 150ch sur la route😢😕
Petite mise à jour : toi qui parlais du réservoir (je viens d'acheter un gex 750 ,w en revanche de 92 en full) mais qui a le même réservoir de 21 l , mais 238 kg et donc + de 8L aux 100 donc en conso en roulant plutôt pépère tu tires sur 260 km par plein sinon c''est plutôt dans les 220/230 km seulement . A confirmer car j'avais pas mal de merdes sur la rampe de carbus (que j'ai remise en état il y a peu) , mais les mécanos me l'ont confirmé les gex de ces époques ça tête .... j'ai le même freinage avant aussi (pourtant disques archis morts) et c'est vrai qu'il y a déjà pas mal de mordant pour l'époque (4 pistons) . C'est les tokico sur les gex qui sont à chier en mordant : les 6 pistons et tous les 4 pistons ensuite de la même marque .
moi j'en ai une de 92 premiere a refroidissement liqiude celle dans jo bar team c'est du regale beaucoup plus stable apparemment et high beam c'est les plein feux
cette vieille copine n etait heureuse qu entre 8000 et 12000 tours, descente de 6 a 2e sans blemes et prise de courbe comme dans les films, juste un souci qu niveau du cadre qui avait tendance a dancer dans les grandes courbe et la seul solution c était....gaz et elle se remettais en ligne toute seule. j ai eu du bon temp avec elle , Ps brembo et l echappement yosh etait le minimum a faire pour avoir une bonne becane. un saludo a tous les collegues gsxreux de cette epoque magique.
tu conduis un légende, mec ! t'es pas au courant ?? normal que tu sois surpris, c'est lourd, ça freine pas comme une récente, mais tu conduis une vraie moto ! le gex c'est LA moto !!
j'ai froid au main quand je te vois 😂 j'ai des sp8 comme gants été, alors pour le feeling c'est bien mais quand il fait moins de 10 degrés voilà quoi 😁 sinon les mamies c'est cool quand même ça a de la gueule. V
J'avais la même en rouge/blanc, année 1988. Une moto vraiment très attachante avec un caractère de cochon lorsqu'elle était froide. Je l'ai revendu en 2011 et je regrette amèrement.... les motos actuelles sont nettement plus efficaces, mais ces vieilles GSX-R offrent bien plus de plaisir de pilotage...
a chaque sportive tu dis que c'est pas maniable, mais une sportive c'est pas fait pour etre maniable, et c'est justement étudié pour avoir plus de poids sur l'avant pour garder de la stabilité en courbe a 200 kmh par exemple. Sinon cool tes videos V !
si la moto tombe toute seul dans les virages c'est à cause des pneus , quand tu roules en gomme unique sport et que tu passe en bigomme sport ou route c 'est l'effet que ça fait ! par exemple passer de conti attack à bridge s20 c'est un choc.
j avais une de 97 manifique plus de 320 kilomètres heutre un pure regale au niveau de la conso sa dépend si tu conduit sportivement le réservoir va vite se vider :)
Salut Lord Puma, ma moto tombe d'un coté aussi, je pense que se sont mes roulements de train avant qui sont rincés et qui déséquilibrent la moto. V à toi
Une...gsxr. Et la mamie, elle enrhume encore les deux tiers de ce qui roule ou rampe à ce jour. Question conso, la 750 est dans les 8L en roulant tranquillement, 10/11 en tirant dedans. La 11r, tu rajoutes 1 à 2 litres de plus. Réglage d'origine avec sa ligne, je suçais du 13/14 litres avec la 11r en tapant dedans. Sur piste, du 15 litres facilement. Et oui, ça freine, beaucoup, fort, et violent. Tu fais un soleil avec un doigt. La fourche, c'est une de 90 ou 91.
Le poids en virage est plutôt normal pour l'époque, Pour la conso, il 'agit d'un carbu donc ça devrait consommer un peu plus qu'un injection, avec une CB750 je tournais à 7L sans forcer l'acceleration alors qu'une injection tourne plus facilement à 6L.
jai deja eu une gsx meme modele mais 1989 toute noir c etait du temps ou a paris il y avait un certain PRINCE NOIR qui avait ceinturer PARIS a moins de 10 min sur l autoroute toute une legende j avais la meme moto je te dit salut de montreal quebec super tes videos soit prudent
Salut mon puma, pour tes essais futur: un petit Z650 et Z900, un peu plus de Ducati et Bmw, et alors pour le fun, une honda Goldwing et un peu plus de Harleys, les plus petites jusqu'au plus grosses ! Et peut être avec un peu de chance la nouvelle Honda cbr 1000 et la nouvelle street triple. A+ mec et gaffe sur la route, big V.
C'est une moto légende.... Dommage que tu ne l'a pas essayé dans les virages....c'est très physique a emmené et ça se redresse fort au freinage. Moto qui se pilote ou tu pose la moto dans une trajectoire....si ton oeil a louché c'est la cueillette des champignons....😂 Moto très dangereuses et dure à piloter mais tellement d'adrénaline et de plaisir. C'est très vivant. Les moto actuelle sont très très facile en comparaison Ça....c'était des motos de bonhomme qui me te faisait transpirer. J'ai toujours garder mon GSXR 1100 parce qu'il est le seul à me procurer ce cocktail. Bonheur,adrénaline et peur.
bonjour alors oui high beam sa veux bien dire plein phares quand tu les alume sa s'allume en bleu clair je l'ai sur ma kawa 500 gpz de 92 un bi cyl en ligne tres coupleux je te conseille de test son couple et son tres bon frein moteur pour une moto de cette epoque je dis chapeau comme a ce gex qui marche a mort je trouve car vu les années elle a bien gardé sa puissance
Mon père à sa grande sœur la 1100 de 90 et sous le capot de selle il y a pas la selle il faut la rajouter apres l'avoir enlevé et le rétros sont pas d'origine
Salut Puma ! Je regarde pas mal de tes vidéos et je remarque que t'a pas fait de 2 temps (enfin je crois 😆), je te conseille si tu peux d'essayer la Yamaha RD350 LC de 1983 si je ne me trompe pas 🤔 Mon père en a une et c'est le feu ! ✌🏻
le fait qu'elle "tombe" sur l'angle, faudrait voir en quelles dimensions elle est chaussée ;) ça fait ca sur le gpz 500. 130.70 des pneus fins et haut.
