Motovlog | Embrague Húmedo MOTO | Prevenir Averías y Problemas | AK550 - TMAX

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Bienvenidos al Motovlog Episodio 1
Tras algunos comentarios preguntando sobre el tema se me ocurrió que podía probar con este formato de vídeos para responderos o para contar lo que vaya surgiendo. A ver qué tal.
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AVERIAS O PROBLEMAS DE EMBRAGUE
Cuando buscamos una AK550 de Kymco o incluso una Yamaha Tmax, y queremos tener información de sus problemas o averías típicos o recurrentes, casi siempre nos vamos a encontrar con este … EMBRAGUE Y DISCOS DE EMBRAGUE. Que ademas si no se soluciona con celeridad pues suele terminar en averías mucho peores. Esto crea recelo en los interesados o en los ya propietarios. Pero quede constancia que aún asi son vehículos estupendos, y que se puede disfrutar muchísimo con ellos.
En este estreno de motovlog (ya iremos viendo si hay más … xD) pues vamos a hablar justamente de ese problema, en este caso montado en un AK 550, pero que podemos extrapolar a motos con este sistema de embrague bañado en aceite.
Y hablaremos de que podemos hacer para prevenirlo.
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En mi valoración personal, y más allá de que sea una pieza de desgaste, varios de los factores que hacen que aumente este problema o aparezca de forma precoz son los siguientes:
- Ambigüedades, contradicciones o correcciones del fabricante que se van haciendo sobre la marcha. Y que provocan que se hagan trabajos de manera incorrecta cuando la información no llega a todos o quien realiza los mantenimientos no está actualizado.
- Desinformación del modelo, su motor y sus características y obligaciones de mantenimiento. No todas los talleres autorizados por la marca han recibido la formación pertinente, o no han acudido a ellas, o no han podido. Incluso podemos encontrar talleres autorizados que jamás han tocado el modelo. Y eso afecta negativamente al usuario que confía el mantenimiento a un centro autorizado.
- Niveles de aceite incorrectos, muchas veces causado por esa propia cantidad de información contradictoria y errónea. La marca actualizó manuales con indicaciones de medición, incluso modelos posteriores al lanzamiento venían con una varilla medidora con marcado diferente. ¿Todos los centros conocían esos cambios y se aplicaban? Llevar esta moto pasada de aceite es malísimo para el embrague y por consiguiente para el motor. Yo mismo he tenido que sacarle aceite a mi moto (hasta 400ml) tras una revisión en un taller autorizado, para dejarla al nivel correcto.
- Falta de actuación sobre la pieza en cuestión, que no obtiene actualizaciones. A mi parecer se podia haber tratado de mejora los discos, para que su vida fuera más larga, como han hecho otras marcas.
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QUE PODEMOS HACER COMO USUARIOS
Al final, lo que nosotros en el intento de cuidar nuestra moto con embrague bañado, y teniendo la experiencia de estos años y compañeros que han sufrido las averías, considero que son las siguientes:
- Intervalos de cambio de aceite que no se extiendan más allá de los 5.000 km, y que tampoco se alarguen más de 12 meses.
- Uso adecuado de aceites de calidad reconocida, y con bajos niveles de aditivos detergentes. Y que cumplan tajantemente la normativa JASO MA2 con solvencia.
- Correcta cantidad de niveles de aceite respetando los máximos estipulados por fábrica. Y su comprobación de manera regular.
- Inspección de los tamices siempre que se haga el cambio de aceite, si presentan restos de ferodo, nos está avisando de que existe un deterioro de los discos de embrague. Y eso nos debe poner en alerta para su próxima sustitución, de modo que podamos evitar averías mayores.
- Uso inteligente de la moto. Respetemos tiempos de calentamientos, salidas bruscas, acelerones innecesarios. Podemos disfrutar de la moto con conocimiento.
#motovlog #embrague #kymco
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⚠️HERRAMIENTAS Y UTILES⚠️
Herramientas: amzn.to/40RDNXC
Dinamometrica: amzn.to/3zzf52B
Dinamometrica: amzn.to/3ysL4RN
Recogedor aceite: amzn.to/40IjtZd
Cargador: amzn.to/44d2rmQ
Mantenedor: amzn.to/41dIUSb
Llave Filtro: amzn.to/3ZDpyVm
Llave Variador: amzn.to/3OMl6l6
Llaves Bloqueo: amzn.to/443vjhk
Masilla Sugru: amzn.to/3ZYAVYB
⚠️ LUBRICANTES GRASAS LIQUIDOS ⚠️
WD40: amzn.to/44nHPIJ
Limpia Frenos: amzn.to/3niSuEQ
Limpiador Holts: amzn.to/3YRSV7I
Grasa Cobre: amzn.to/43K3cVG
Grasa Litio: amzn.to/433a6EV
Grasa Malossi: amzn.to/3ElZQMR
Grasa Polini: amzn.to/3ssEwTw
Grasa LM47: amzn.to/3zu9DhG
Motul 5100: amzn.to/44nAgSo
Motul 7100: amzn.to/42tDQup
Motul 300V: amzn.to/45OXjqb
⚠️MIS COSAS⚠️
Scorpion R1: amzn.to/3OqKrje
Intercom Ejeas: amzn.to/455qvtg
Chaqueta: amzn.to/3zt8uXy
Guantes: amzn.to/3GcZVEi
Soporte Movil: amzn.to/3MdEypX
Micro RODE: amzn.to/47NsXX9
GoPro: amzn.to/3M9nWQ7
Canción pantalla final
“Killer Crossover” Hapasan.

Авто/Мото

Опубликовано:

30 мар 2023

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Комментарии : 97

@jose-ms7uj Год назад

Como en todos tus vídeos muy bien explicado todo… nos ayudas mucho a entender la moto, gracias!!!

@SkolgeaR Год назад

Muuuuchas gracias! De veras que agradezco leer eso. Gracias a ti por ver los vídeos y comentar! Un saludo !

@barjuenmoto2705 Год назад

Se oye de p... .madre, eso es hablar con conocimiento de causa 👏👏 me quedo por aqui apoyando el canal 🍻✌️

@SkolgeaR Год назад

Qué grande! Gracias Barju! Y muchísimas gracias por el apoyo! 🙂 Es mutuo !

@agustinruizdepascualpeinad4064 4 месяца назад

Cojonudo, chaval, buen argumento de la kymco ak 550🎉

@SkolgeaR 4 месяца назад

Gracias compañero ! Un saludo !

@janvan5872 Год назад

Mas de 45000 km llevo con ella con un mantenimiento escrupuloso y sigo encantado con esta moto. Gracias por confirmar lo que ya sabía ;-) PD. Me cambiaron embrague en garantía con 23k.

@Jsmyoutube80 Год назад

La verdad k la moto es una pasada, si no fuera por el dichoso embrague .... cuando va bien es una gozada ... ( como dices, mantenimiento escrupuloso y te fallo del embrague a los 25.000km )

@SkolgeaR Год назад

Me alegra mucho leer eso. La moto es una delicia, siguiente video motovlog tiene que ser con sus virtudes !! Muchas gracias !!

@juanluisx246 Год назад

Bueno el vídeo. Yo llevo dos años con la moto y va bien pero ya me ha fallado dos veces el mando keiles una de ellas llamé a la grúa luego en el taller no era nada y la segunda me arranco 90 minutos después,ahora no me fío . tengo que llevar una pila de repuesto.que alguien comente sobre esto . Tienes toda la razón en lo de los talleres de barrio.Sigue así con estos vídeos

@davidmonferrerviciano4136 Год назад

Sabes q con la llave sin pila igual la puedes arrancar no???

@SkolgeaR Год назад

De la piña del keyless también he leido algunos fallos, sobretodo en las primeras. A mi no me ha fallado nunca de todas formas. Pero, tú te refieres al mando ?? Yo es que llevo también la tarjeta o anillo para arrancar por NFC. O como te dice el compañero, con el propio mando puedes arrancar sin pila, usando el NFC. Gracias !!!

@antonioduarte4120 Год назад

Hola el soporte del móvil que llevas va bien dónde lo compraste qué marca de aceite me a consejas gracias por la información

@SkolgeaR Год назад

Pues el soporte creo que es uno genérico que encontré por Aliexpress, para lo que costó hace su función. Y sobre el aceite, lo que puedo decirte es que NO uses los que tengan alto contenido en detergentes, y justamente el Works que vende la marca y que es Repsol Moto, es uno de los que más Calcio tiene, y también Magnesio. Fíjate que contradicción, jeje. Así que ese, NO. De los conocidos, Motul 7100 apenas tiene Calcio, aunque lleva algo de Magnesio. Pero para intervalos cortos bien. Y creo, que incluso es para plantearse usar aceites minerales con bajo contenido detergente. Esto lo tengo que estudiar. Gracias !!!!

@xXOcheXx Год назад

Llevo 46.000 km con ella y sigo con el mismo embrague,con sus correspondientes mantenimientos cuando lo requieren los kms. Así k por mi parte estoy encantado

@SkolgeaR Год назад

Que bueno leer eso! Disfruta mucho de la moto compañero, y gracias por compartir con el canal !! Un saludo !

@bandullo 2 месяца назад

Que suerte has tenido, a mí me tocó la moto con todos los males, acabé hasta el moño de la misma y tuve todas las averías típicas de la moto: embrague, llave, correa (2), el cuadro del cuentakm, el piñón de salida( doblado), se me rompió el caballete, los discos de freno tocados ya de nueva...y me gustaba, vaya que si, cuando iba bien era una gozada...pero en un año me deshice de ella... espero que la disfrutes mucho y que nunca, nunca te de un problema, porque es una moto que va muy bien. Un saludo meu

@SkolgeaR 2 месяца назад

@bandullo Hace unos meses la vendí, que ahora llevo una Z900, y la vendí sin problema alguno, y con bastante pena la verdad. Y hasta donde sé, el actual dueño encantado con ella también. Yo la verdad es que ningún problema, eso si, los mantenimientos que llevaba eran “exquisitos” 😅. Pero si, cuando una moto sale “cojonera” la verdad es que es una desesperación. Lo entiendo. Un saludo compañero !! ✌🏻🙂

@pacomorales70 10 месяцев назад

Hola compañero, gracias por tus vídeos. Hace unos días me compré una Kymco xciting 500 i abs del 2010, con 18.000 kms, pensaba hacerle el cambio de aceite, en el manual que me baje del foro, me dice que usa un 5 w50, de la casa, pero casi todos los sitios me ofrecen el 5w40, como lo ves… Gracias y un saludo desde valencia.. Gracias por tus vídeos

@SkolgeaR 10 месяцев назад

Buenas! Pues que no tienes que tener ningún problema en que sea 5w40. Fíjate simplemente que también esté cumpliendo norma del fabricante y ya está. Muchas gracias compi !!! ✌🏻✌🏻

@davidmonferrerviciano4136 Год назад

Un video muy cierto, al final es lo q comentas, sabiendo el mal y pudiendo hacer algo, luego puedes tener suerte o no, pero lo q este en las manos de los usuarios se hace y listo. Yo personalmente a las 10000km cambie los discos, ni tenia restos de ferodo ni desgaste alguno, pero por lo q vale, los cambio y dentro de 10000km otros, al final es mi medio de trasporte y haciendo lo correcto estoy tranquilo. Por cierto, es una buena maquina y funciona q da gusto, tanto por ciudad como si sales a curvear con ella. Enhorabuena una vez mas por tus videos, seguro q sacar a mas de uno de posibles dudas, un saludo.

@SkolgeaR Год назад

Hola compañero! Pues no es una opción descabellada esa que comentas para quien quiera prevenir aún más, cada dos cambios de aceite, ya que se vacia se pueden cambiar discos y renovar. La moto es una pasada, y tiene muchísimas cosas buenas, es un avión y a poco que la tocas, un cohete. Por supuesto si hago más videos de este estilo, se tiene que venir uno con sus virtudes, que son muchas. Muchas gracias por seguir los videos y tu comentario !! 🙂

@SkolgeaR Год назад

Por cierto, que discos llevas ??

@Jsmyoutube80 Год назад

Es la única solución que veo factible, pero no todo el mundo sabe cambiar un embrague, no tiene tiempo ni lugar ni herramientas, y cambiar discos en taller cada 10.000km calculo k serán 250€ ?? Al año a poco que los uses ....

@Jsmyoutube80 Год назад

@@SkolgeaR para cuando el vídeo del cambio de discos ? Ese hazlo al detalle que creo que va a tener mucho éxito ahora k se terminan las garantías ...😂😂

@SkolgeaR Год назад

No debe ser tanto dinero, si aprovechas cambio de aceite ya se tiene parte del trabajo, es solo abrir tapa motor y cambiar discos. Los discos andarán sobre 100€, y ya pues mano de obra que cada uno estime.

@kilianramirezsocorro6189 11 месяцев назад

Buenas, te sigo desde los foros porque habia escuchado sobre este caso y estoy investigando antes de comprarme una y me surge una duda. ¿cambiando a un embrague reforzado tipo COSTA o MALOSSI, no se subsanaría el problema o al menos lo minimizaría? Gracias por las explicaciones y aqui un seguidor mas👍👍

@SkolgeaR 11 месяцев назад

Hola Kilian! Gracias por comentar. Si la moto tiene síntomas de desgaste de los discos, desde luego cambiarlos por unos Malossi, Polini, JCosta, el que quieras es una buena opción, en primer lugar porque cuestan menos que los originales, y es posible que sean algo mejores en cuanto a resistencia a la fricción. Embrague completo como tal solo está JCosta creo recordar, pero con los discos debe sobrar, aunque si quieres el completo, perfecto también. Y sobre que subsane el “problema” o lo minimice, pues a ver, no hay datos objetivos de eso, se supone que deben aguantar mejor y no desprender tanto, PERO, al final lo que minimiza el problema es que la cuides. Intervalos cortos de cambio de aceite con comprobación obligada de los tamices, aceites aceptables, el uso de quien la conduce. Es un elemento de desgaste sometido a muchos factores. Yo opino que haciendo las cosas bien y cuidándolas debe de ir como debe. Si coges una unidad de segunda, y no sabes como está todo, desde luego es una opción a valorar cambiar los discos, son 100€ y ganas tranquilidad. Aceite nuevo desde tu propiedad y así sabes que llevas y cuando. Y disfrutar. Un saludo !!

@kilianramirezsocorro6189 11 месяцев назад

@@SkolgeaR muchísimas gracias por una respuesta tan top! Yo es que del mundo scooter poco, vengo de las grandes y ahora estaba barajando pillar una y claro, de segunda mano ya que nuevas no las vi y si, por descontado que se le hará mantenimiento completo desde el principio por prevenir, gracias. P.d. me parece una barbaridad pasar de los 5k km para el cambio de aceite jajajaja

@SkolgeaR 11 месяцев назад

@kilianramirezsocorro6189 Lo bueno es que estas son bastante “moto”, hace que el cambio de estilo sea muy agradable. Repartos 50/50, buena parte ciclo, embrague multidisco bañado, al final, es una moto con más carenado y automática. Yo estoy contento con ella. Y lo del aceite, yo personalmente cada 3.000 se cambia, y uso ahora 7100 que sin ser la panacea de los aceites, a esta en concreto le va bastante bien. Un saludooooo!!

@Jorge999j Год назад

hola que tal? como comentas en el video ..si los tamices de mi moto no se pueden extraer para comprobar si hay algun problema ... como podemos comprobar que los embragues estan bien? cada cuanto tiempo abririas el variador para comprobar los embragues? y como detecto si los discos de embrague no estan en buen estado? no se si tendras algun video, sigo revisando tu biblioteca, muchas gracias un saludo

@SkolgeaR Год назад

Buenas, creo recordar que tenías o querías una 300/400, no sé que moto será, pero puede suceder que no tengas esta necesidad, si fuese embrague centrífugo. Dependerá siempre de la moto que hablemos.

@juanluisx246 Год назад

Hola otra vez si se lo de arrancar sin pila pero creo que lo que falló fue la piña .La mía es de 2021 y nueva de conceSionario.no se que es lo de la tarjeta? Gracias un saludo

@SkolgeaR Год назад

La tarjeta, o anillos, pulseras, etc. son simplemente copias de la propia pegatina NFC que lleva el mando original dentro, con lo que arrancas sin pila. De modo, que teniendo eso clonado, pues no necesitas llevar el mando contigo.

@mvromero753 Год назад

Buenas. Yo soy uno de la lista de jorgeabuela y con 18900 km rotura de motor, con los cambios de aceite correctos, aceite correcto y utilización suave. De todos modos un mecánico de competición me dice que todo es perfecto cuando se utiliza correctamente y en mi caso hay una excepción que no había contemplado y quería preguntarte si pudiera ser motivo para provocar la tormenta del embrague. Los 19000km suaves excepto un viaje que hice a Torrevieja y mantuve velocidad alta (no puedo decir aquí cuanto) durante 80 o 100km, eso varias veces en el mismo día. Quiero decir ¿puede que si manteniendo velocidades altas constantes durante 150km (parar a repostar) y otra vez otros 150km puede esto generar los males) Gracias por todo lo que nos iluminas

@SkolgeaR Год назад

Hola compañero! Lo primero lamento leer lo de rotura de motor, espero que no haya dado más problemas en caso de que aún la tengas. Sobre lo que me comentas, ya alguna vez he comentado que realizar los mantenimientos cuando “dicen” no quiere decir que estén bien hechos, o si el aceite era Works, tampoco era el mejor, o si las cantidades de aceite eran las apropiadas. Es sólo por poner ejemplos, y añadir ese matiz, ya que me gustaría darte una respuesta lo más certera posible. Se han cometido muchos errores con esta moto, que se fueron subsanando si quien tocaba la moto estaba al día. Y aún haciendo las cosas bien de verdad, pues ya sabemos que todo puede pasar. Y ya recogiendo tu pregunta, SI. Más todavia si la moto va pasada de aceite, una exposición a esfuerzos considerables con un sobre batido de aceite puede hacer que deteriore de manera prematura. Y si va corta también. Si sumas que haya podido haber una mala lubricación porque ya hubiese alguna obstrucción, pues desastre. En resumen, si, puede ser una causa. Al igual que todas las demás ya conocidas que van sumando. Un saludo !!

@sergionavarrete8533 5 месяцев назад

Muchas gracias por toda la información que nos das. Le he cambiado los discos de embrague a mi Ak y le he puesto unos malossi, los he montado con los muelles dorados que supuestamente son los más duros, mi pregunta es la siguiente Es normal que la moto no salga hasta que llega a casi 6000 rpm? Eso si ,si eres capaz de abrir gas tienes que agarrarte bien, pero creo que eso no puede ser bueno. Me aconsejas que cambie algo?

@SkolgeaR 5 месяцев назад

Buenas! Al montar los muelles más duros que contiene el Kit de Malossi, si es normal que enganche a revoluciones considerablemente más elevadas, y más si llevas variador o pesos más ligeros. A mi personalmente no me gusta, y montaría los muelles de origen, que es la opción más blanda y harás que las revoluciones sean más “normales”, como mucho montar los negros de Malossi, que son su opción más suave, pero también es más dura que la original. Para mi, es como mejor va y la mejor configuración que puede llevar la moto, tanto muelles de embrague como de contraste, dureza original. Sobre si es bueno o malo, pues al final es simplemente como tú trates todo, logicamente la moto trabaja más alta, tendrás que acortar intervalos de mantenimiento, controlar más como le aprietas a la moto, etc. En resumen mi consejo es muelles de origen. Un saludo !!

@sergionavarrete8533 5 месяцев назад

Muchísimas gracias como siempre todo muy bien explicado. La desmontare de nuevo y le cambiare los muelles, a mi tampoco me gusta que salga tan brusca y revolucionada. Muchas gracias por todo. Un salido

@SkolgeaR 5 месяцев назад

@sergionavarrete8533 Nada compañero, un placer !! ✌🏻✌🏻

@jonathanrivera283 Год назад

No se le puede instalar un sistema de enfriador de aceite para los embragues ya que comparte el aceite del motor y embrague,ya que uno de los probremas es la temperatura que se genera

@SkolgeaR Год назад

Montarlo a posteriori tiene que ser un jaleo de campeonato la verdad, y tampoco sabría en qué medida puede solucionar algo, puesto que sigue existiendo la fricción de los discos, no sé la verdad. Desde luego es algo, que hacerlo como usuario no me plantearía, aunque me gustaría verlo 😅

@MultiAntonio72 Год назад

Hola buenas,habéis observado si al pasar los badenes chicos se escucha un clop en la parte alta de la dirección.

@SkolgeaR Год назад

Si, les pasa a casi todas. Dos teorías con eso, unos dicen que es la batería y otros las puntas de horquilla al tocar en el tope. No sabría decirte, pero me inclino más a lo segundo. No he podido comprobarlo y tampoco me he puesto a ello, no me parece preocupante ese famoso “clonk”. 🙂🙂

@MultiAntonio72 3 месяца назад

A mi me pasa,me han dicho que puede ser de los discos de frenado al ser flotantes tiene holgura y si le falta un poco de aceite en la direccion hace ese sonido.

@SkolgeaR 3 месяца назад

Yo descartaría eso, he llevado discos nuevos, perfectos, y seguía, lo hacían desde sacadas de concesionario. 🙂✌🏻

@pacoperez3422 Год назад

Hola, con uso normal que kilómetros dura el embrague de serie? Muchas gracias, pedazo de video

@SkolgeaR Год назад

Buenas compañero! Pues es una pregunta complicada de responder, simplemente porque no existe exactitud de causas. Mi caso personal, dió síntomas a los 23.000km con uso MUY racing. Pero se conocen casos de deterioro con 8.000km. Lo complicado es asegurar que pasó para que un embrague se vaya con 8.000, y aseverar que todo estaba en orden en cuanto a niveles, calidad de aceite, mantenimiento correcto, uso. Demasiados factores. Si que es cierto, que de media no es una pieza, por desgracia, que dure lo que nos gustaría, y según los KM que hagas por año, será algo a tener en cuenta o no. Si empiezan a gastar disco sobre 15.000 - 20.000km no es lo mismo hacerlos en un año, que hacerlos en cinco años. Pero es que este tipo de embragues, son así, algo pueden intervenir las calidades de materiales, pero al final es pura fricción y caen. Y da igual que sea esta moto, que sea la Tmax, o cualquiera que use este sistema. Muchas gracias !! 🙂

@Jsmyoutube80 Год назад

Hazte una idea : 1/Jorgeabuela: Septiembre 2019 - 12.500km. Rotura motor por desgaste de embrague. 2/UnaiVD: Marzo 2021 - 8.500 km. Embrague nuevo por desgaste. 3/Tori EAPJ: Marzo 2019 -12.500km. Embrague quemado. 4/Feriber: Abril 2019 - 10.500km. Cambio embrague. 5/Manet68: 19.000km (fuera de garantía a pagar una pasta). 6/Karotone: Julio 2019 - 32.000 kms. Cuando cascó el embrague. 7/Danacelx: 15.000km - Rotura motor (pendiente verificar si es por embrague como casi todas). 8/Cajas13: 32.000km - Mayo 2019. Embrague quemado. 9/Luisl: 9.000km rotura motor. A los 4 años - 19.000km. Embrague quemado (y 2ºmotor roto) a la espera de si lo mete en garantía, mala pinta tiene. 10/Lobarix: 9800 km - Febrero 2020. Embrague quemado. 11/Luis FP: menos de 10.000km - 4 años y pico. Embrague quemado fuera de garantía (pinta a pagar, una vergüenza). 12/Miguelwm: 27.000km. Embrague quemado. 13/Anxinhopg: Juego de discos con 8.000km (probando discos malossi, parece k tampoco aguantan). Con 34.000km - Primer motor roto. Con 68.000km - Segundo motor roto 15 días fuera de garantía la marca no se hace cargo (una vergüenza). 14/Jan_AK: Febrero de 2020 -16.383 km. Cambio de embrague (lleva otros 26.000 después y aguantando el 2º embrague de momento). 15/Jose1972: 12.000km. Embrague falla. 16/JosemiCondor: Marzo 2019 - 8.500 Km. Cambio de embrague en garantía después de cambiar bomba de agua también. 17/Alelsandra Málaga: 2019 - 16.000 km. Embrague quemado. 18/Javi Bilbao: 2019 - 12.800 km. Embrague fuera de garantía x 5 meses (se hace cargo kymco), síntomas perdida de potencia en salida. 19/Carlos Santander: Septiembre 2017 - 13.400km. Discos de embrague quemados, la moto patinaba y no retenia, hasta las narices de la moto, fue de las primeras y me han cambiado de todo, excepto el motor. 20/Granpitu: 26.000km. Embrague muerto. 21/Alroche: Julio 2019 - 22.000km Embrague quemado. 22/Molí: 20.000km. Embrague quemado. 23/Motobaby: 2019 - 22.000km. Embrague falla. 24/lavinski: 20.000 km. Embrague falla. 25/ak550rider falla embrague a los 16.500km, luego motor roto a los 24.000km (con embrague en buen estado) 26/SkolgeaR cambiado embrague en garantía 25.000km 27/ lsg2959 embrague quemado cambiado en garantía tras una primera negativa de la marca, 20.000km 28/ zampador1974 embrague fundido 13.000km 29/ Carlos8 , moto de 2.022, 18.000km ROTURA MOTOR Y TAMIZ TAPONADO, parece embrague ..., por confirmar

@SkolgeaR Год назад

Buenas compañeros! Yo, de esa lista, que la conozco bien de ForoKymco, no puedo guiarme del todo, aunque la tengo muy en cuenta. Sobretodo por una cosa muy sencilla, y es la aleatoriedad de la duración, que estoy convencido que es debido a la completa disparidad de circunstancias de cada uno de esos usuarios. Que quiero decir con esto, pues que no sabemos que mantenimiento se hizo, que aceite llevaban y qué cantidad llevaban, como salían esos tamices, control de niveles, que pautas tomaba cada taller, que eso era y es un cachondeo, etc. Si pudieramos coger esa veintena de motos y que todas hubieran tenido las mismas condiciones, estoy seguro de que no existiría esa disparidad de datos en cuanto a la duración del embrague. Y es que así vista, logicamente la lista asusta. Pero faltan que todos esos usuarios hubieran tenido mismas condiciones y circunstancias, para así poder sacar conclusiones más precisas. Y creéme, la lista de otras maxiscooter con mismo sistema, es brutalmente mayor. Un saludo !! 🙂

@Jsmyoutube80 Год назад

@@SkolgeaR lo digo para que se haga una idea de lo que duran, que es lo que pregunta, muchas han fallado antes de los 10.000km o 15.000km y lo ha cubierto la garantía así que no parece muy posible que sea un problema de mantenimientos ( llevarían el de rodaje y uno más , seguramente se revisarán los tamices , pero vamos que si no se revisaron y estaban llenos de ferodo ya estaba fallando el embrague independientemente de si se revisó o no, en mi caso se revisó y luego fallo 2.500km después del cambio de aceite ) posteriormente kymco bajo el nivel Máximo de aceite y metió otro cambio de aceite a los 5.000km, yo creo que con ello ( sobretodo con bajar el nivel Máximo de aceite ) duran algo más los embragues, pero vamos que lo comento para que se haga una idea el chico que pregunta cuanto suelen durar

@SkolgeaR Год назад

Si si, está claro. Entiendo a qué te refieres. Pero fíjate que antes que los tamices y su estado, me preocupa más que cantidad de aceite llevaban y que “basura” de aceite llevaban. Porque Works es un aceite alto en Calcio y Magnesio, que son detergentes, y en motores de embrague bañado eso no es recomendable. Y asumo que de ahí venga que Yamaha de un tiempo a esta parte recomiende aceites minerales para las Tmax. Dicho eso, aunque hagan el mantenimiento, si se hace mal, viene a ser lo mismo que no hacerlo o peor.

@JonFor22 Год назад

Que discos de embrague recomiendas poner? Los típicos polini/malosi etc duran mas o solamente mejoran rendimiento? o niinguna de las dos? Por cierto, muchas gracias por los videos! super amenos y muy bien explicado todo. Un saludo!

@SkolgeaR Год назад

Aún no he probado ningún disco “aftermarket”, pero creo que en rendimiento ninguno cambiará sobre los originales. Otra cosa es que duren más. JCosta por ejemplo creo que los reforzaba con kevlar, no sé si Malossi o Polini también lo hacen. Lo que si me crea curiosidad, es si los discos de la Tmax se pueden usar. Porque Yamaha si saco otras referencias para tratar de corregir esto, si valen son otra opción, aunque serán caros sólo por ser Yamaha. Los Jcosta se vende la misma referencia para AK550 y Tmax, así que quizás sean compatibles. Si un día tengo que cambiar, puede que vaya a Malossi o JCosta.

@JonFor22 Год назад

@@SkolgeaR muchas gracias por la respuesta! ya he visto que en algunos discos pone que son compatibles también con la t max. Yo creo que de cambiar pondria alguna marca de estas que "parece" que tengan un extra de calidad respecto a los originales.

@SkolgeaR Год назад

Es una opción viable. Y manteniendo de igual modo la prevención que comentamos, intervalos adecuados, niveles correctos, etc … 🙂

@Jsmyoutube80 Год назад

Discos de esos se han usado por compañeros en el foro que sigo y fallan igual, me quedo con la cosa de saber si un embrague COMPLETO j costa alarga la vida del embrague, por tener un diseño diferente , ya que los discos de diferentes marcas los han ido probando y no se soluciona

@SkolgeaR Год назад

@@Jsmyoutube80 Solo conozco un chico del grupo de whatsApp que lo lleva, y asevera que encantado de la vida. Pero desconozco cuantos km lleva con él montado.

@user-lx3mn7rz8v Год назад

Hola yo me acabo de comprar una y tengo un problema con el consumo de gasolina que marca la moto y me gustaría saber porque gracias

@SkolgeaR Год назад

Hola compañero. Qué problema tienes exactamente ?? Fíjate que la moto tiene varias opciones de mostrar los consumos de gasolina, y en valores distintos, no sólo litro/100

@JonFor22 Год назад

Perdona....nos podrias decir que cupula llevas montada en la moto? Gracias!!😅

@SkolgeaR Год назад

Claro! Es la sport original de Kymco que se vende para las versión de Italia y algún país más creo. La compré en eBay, en una tienda italiana.

@JonFor22 Год назад

@@SkolgeaR Muchas gracias!!

@SkolgeaR Год назад

@@JonFor22 Estaba mirando si tenía el enlace, pero no. Lo que si recuerdo es que la tienda era algo de “Lamberti” en el nombre.

@leandromorenojimenez833 Год назад

Buenas , que marca de aceite y densidad usas?

@SkolgeaR Год назад

Hola compañero! En este último cambio he usado 7100 de Motul, que tiene niveles bajos de molibdeno, y los detergentes son aceptablemente bajos. Tienes tambien Amsoil, pero si haces intervalos cortos, 7100 va aceptable. Densidad 10w40

@leandromorenojimenez833 Год назад

@@SkolgeaR perfecto , voy hacerle el cambio a mi tmax y tenía pensado ponerle ese , ya que cumple la normativa jaso ma2 que es la más estricta para los embragues , gracias un saludo !

@SkolgeaR Год назад

@leandromorenojimenez833 te irá bien, es un aceite que sin ser la panacea, cumple de manera aceptable. Algo importante es ese nivel bajo de molibdeno (aditivo anti fricción) que para algunos motores irá de fábula, pero en nuestras motos sería malo que fuera elevado, porque haría patinar el embrague. Tenemos motos “delicaditas” con el tema discos de embrague, así que hay que curarse en salud. Gracias por comentar compañero!!

@Jsmyoutube80 Год назад

Como puedes ver más abajo ( comentario David Monferrer ) , otro usuario con un mantenimiento ""escrupuloso"" y le fallo el embrague "como a TODAS" a el a los 23.000km , es una pena lo de esta moto

@janvan5872 Год назад

Mi AK tiene 45000 km con mantenimiento escrupuloso, me cambiaron embrague en garantía a los 23k y te aseguro que no me da ninguna pena lo de esta moto, porque me parece un motón y no creo que encuentres nada parecido en el mercado y mucho menos al precio que tenía cuando la compré, que fue de las primeras. Si tengo que pagar un pequeño peaje cada 23k para cambiarle el embrague, pues se lo cambio y punto, a cambio llevo disfrutando desde septiembre del 2017 de un pepino de moto, que sinceramente me encanta y que conste que tengo dos motos más y para mi uso diario la AK es sin duda mi favorita.

@Jsmyoutube80 Год назад

@@janvan5872 estamos de acuerdo que es una pedazo scooter, y que por mucho menos dinero le compite de tú a tú a las tmax de la época, al menos para mi que he probado las 2, pero ese problema de embrague que para ti es un pequeño peaje para mucha gente es un problemón, de ahí lo que se ha devaluado esta moto, que hay a patadas en venta y por la mitad de su precio original, el problema es que por lo que sacas no tienes más que para una 400cc que claramente no tiene nada que ver su comportamiento, por eso me resisto a venderla y busco soluciones, aparte porque aún tengo garantía que me deja tranquilo

@franciscoandres9018 Год назад

La mía tiene 30.000 km y es un avión, la verdadera pena es la tmax que no tiene los tamices y esas a los 15k palman todas el embrague y te puedes cargar el motor ya que no tienes manera de limpiar el filtro de aceite. A disfrutar la moto!

@SkolgeaR Год назад

Es una moto con muchísimas virtudes desde luego. 🙂

@Jsmyoutube80 Год назад

A la mía le falló el embrague ( como a todas ), solo ha pisado taller oficial y de los de ciudad grande como dices donde tocan muuuchas AK, los cambios se hicieron con intervalos bastante más cortos que los recomendados por la marca y fallo igual, 2.500km después del cambio de aceite ( donde no se detectó nada de ferodo, ni daba muestras la moto ) reventó el motor por el dichoso embrague, hay usuarios con 3 embragues cambiados ya, otros tantos han probado a cambiar el aceite más a menudo, bajar el nivel de aceite ( como recomendó kymco ), cambiar marca de los discos , nada funciona.... No conozco una sola AK, que conociendo el problema del embrague y poniendo todo el cuidado del mundo haya conseguido una duración normal del embrague ...... la única solución cambiar discos continuamente antes de verlos fallar, como comentan por ahí , pero teniendo en cuenta k en ocasiones empiezan a fallar a los 10.000km menuda hipoteca ...

@SkolgeaR Год назад

Hola compañero! Desde luego hay casos que se salen de lo razonable, y algo los tiene que ocasionar, que seguro habrá sido algún componente con defecto. La mia como sabes, dió síntomas de desgaste de discos con 23.000 y con tipo de conducción muy racing, y ahora lleva unos 6.000 y de momento todo en orden. Pero, ¿cual es la vida útil aceptable de un embrague bañado en una maxi-scooter? Yo es que todas las que usan este sistema, terminan fallando y al final se asume que es parte del mantenimiento por desgaste. El problema es cuando se lleva algo más por delante, como es el caso de la AK550 y la Tmax.

@Jsmyoutube80 Год назад

Yo no hago conducción para nada racing, si circulo ligero sin acelerones, saliendo del semáforo me dejan atrás hasta los de globo, el problema de esta moto no es que algunos embragues fallen antes de tiempo, es que por lo que llevo leyendo ( mucho ) son todos los k fallan, no sé cuál es la duración normal, lo que si tengo claro que cuando fallan ( la mayoría entre 15.000 y 30.000 ) es ridículo , en muchos casos obligaría a cambiar el embrague todos los años ....

@SkolgeaR Год назад

@@Jsmyoutube80 Quien tenga una maxi-scooter y le haga 20.000 ó 30.000 km al año, en mi humilde opinión se ha equivocado completamente de moto, desde el punto de vista racional. Cuantificar cuanto debe durar es muy subjetivo, para mi 20.000 km con cinco años o más. Imagina … para mi serían 100€ cada cinco años cambiar discos. 🤷🏻‍♂️

@Jsmyoutube80 Год назад

@@SkolgeaR eso son 4.000km al año, no da ni para ir a por pipas 😂, si te dura eso 20.000km, si dura 10.000km como a otros ... , aparte que como solución se baraja cambiarlo antes de que falle, por que al fallar como sabemos se puede llevar el motor, el compañero lo cambia cada 10.000km, sin darle mucha tralla significa un cambio al año , a lo sumo cada 2 años, y a esos 100€ hay que sumarle la mano de obra, no creo que baje de los 200€, preguntaré en el taller porque de momento es la única solución que barajo, ( hasta que me subas el vídeo 😂😂) , afortunadamente me he mudado y tengo trayectos mucho más cortos y creo que aguantaría con un cambio cada año y medio , pero vamos que es un parche para solucionar un fallo que sigue sin solución, y a nuestro cargo

@SkolgeaR Год назад

@@Jsmyoutube80 Es que en mi caso, no la uso más, jejeje. Solo salgo con ella para darme paseos, rutitas o recados. Es un capricho vamos. 😅 Por eso digo, que cuando ya aumentan los km que se hacen con ella por la razón que sea, empieza a perder el sentido tener un maxi-scooter. También te digo, creo que cuando empieza a dar síntomas se nota, algo de margen debemos tener hasta que la moto se quede sin lubricación. O solución muy “básica”, inclina la moto a derechas y saca tamices sin sacar el aceite, a ver como están … 😂 Pregunta a ver qué puede salir, así también tengo una idea yo. Pero no es algo complicado de hacer, es solo tenee cuidado con el orden en que van posicionados discos, discos metálicos y muelles.