Tenho um FXDF (FAT BOB) e estamos juntos há 6 anos e 72 mil kms. Troquei os coxins no ano passado, com 65mil kms, eles ainda não estavam em estado de calamidade pública mas o motor já balançava que assustava quem via. Venho muito proprietário de haleys como um todo que ficam venerando a moto e quando vc olha, rodam 1kkm por ano. Sempre que me perguntam eu respondo: A manutenção é cara, a moto é pesada, esquenta, treme e tem a suspensão dura. Tenho pq gosto mesmo de sofrer com ela, me traz muitas alegrias. Enquanto a grana der pra manter, vamo ficando junto. Tenho uma tabela com todas as manutenções feitas dela e de um pegeout 207. conclusão: é 4,5 vezes mais caro manter uma dyna.
Eu escolhi switchback devido o seu conforto, pois a minha já veio com uma suspensão regulável muito massa. O meu olhar era para uma 883, mas infelizmente quando eu andei parecia está em cima de um tronco de madeira com duas rodas e olhe que era uma 2016. Não tenho este amor todo para superar um mínimo de conforto. Até agora a minha Dyna está tranquila e me satisfazendo e sem nenhum problema. Aguardando cenas do próximo capítulo.
Vou na minha primeira Dyna depois de mais de 30 anos de Harley. Já tive de tudo: Sporster, Softail (duas gerações), Electra Glide e Road Glide. Você pode ter toda razão quando o assunto é manutenção. Mas que a porra da Dyna tem um puta torque e faz curva pra caramba isso é verdade. Não tem Sporster que me acompanha em estradas sinuosas. Fim de semana antepassado fiz o Rastro da Serpende, e caramba! Tive que para e porque a moto pedia mais e mais. Sei lá. Manutenção vs Prazer? Fico com o Prazer. Afinal, a vida é muito curta! Abraços e parabéns pelo seu trabalho!,
Vai tranquilo. Tem nada a ver isso ai de manutenção. Todas dão! Só cuidar direito que não dá . Procura video de compensator no youtube e vc vai ver que tem a mesma media de dyna e de softails com o mesmo problema. Da pra resolver em casa e nem é tao dificil e caro assim. Meu amigo tem uma comprou zero e ta com 80 mil unica coisa que deu de manutencao foi estator... a dele foi a unica que foi e voltou do chile sem dar nenhum tipo de BO isso ai de manutencao furada.
Tenho uma Dyna, que teve todos esses problemas que voce citou. Se eu me arrependo? Nenhum pouco. Por mais que seja custoso, a dyna me ensinou a fazer minhas proprias manutenções, por a mão na massa. Digo que essa moto faz a gente ter um contato mais intimo. NOs ultimos dois anos eu e meu pai devemos ter aberto essa primária pelo menos umas 6 vezes até resolvermos o problema da partida. Ter feito essas manutenções com meu pai, horas e horas rachando a cabeça, estudando o manual, vendo videos, trocando peças, consertando as coisas juntos, (passando raiva tbm kkk) não tem dinheiro que pague, é algo que vou lembrar pro resto da vida, e a dyna me proporcionou tudo isso. Hoje a moto ta filé e e tenho muito orgulho do trabalho que fizemos nela. É gratificante. Abraço!
Brother, voce traduziu o que eu sinto exatamente. Até hoje nenhuma moto minha eu tive uma relação tão intima quanto minha Dyna. É só voce saber lidar que voce não gasta tanto quanto dizem. Exemplos: O coxim do motor mesmo tem uma empresa em Sampa que refaz as borrachas do seu completamente em um dia de serviço e fica bala, por 1 terço do preço do original. E semana passada eu tirei as molas do compensador e estavam com 17mm, daí levei num torneiro de confiança que usou a prensa e um jeitinho voltou as molas no estado original de 26mm, e gastei 20 bonoros.
Uma correção, FXDC também vem com comando central, mas a maioria que vi colocou avançado. E FatBob vem com comando avançado. Grande abraço e não esqueçam do like 👍🏼
Eu sou um desses que ia pegar uma 883 e peguei uma Dyna porque estava com preço de sportster, uma fxd 2009. Fiquei sabendo desses problemas só depois, hahaha. Por sorte o dono anterior era muito cuidadoso, a moto com 40k km, coxins originais em bom estado, sem problema no compensador, bendix, etc. Agora é agir preventivamente sempre. Resumindo, tô na fase do amor, hahaha.
O prazer de pilotar uma Dyna paga a conta! Aliás existem empresas nacionais recondicionado coxins por 300 reais com borracha de maior densidade, aumentando a vida útil. No meu caso, troquei os coxins com 61k, mais preventivamente, pois o traseiro estava sem rachaduras e o dianteiro estava razoável. Entre todas as HDs que pilotei, a Dyna é a mais prazerosa, por outro lado, como quaisquer operário dono de Hd a gente tem que meter a mão na graxa e buscar alternativas para baratiar a manutenção. UM ponto muito importante que vc mencionou é a escolha da motoca, no caso das Dynas preço muito baixo pode ser dor de cabeça. Grande Abraço!
Brother, exatamente isso. COmo eu disse pro amigo em outro comentario, até hoje nenhuma moto minha eu tive uma relação tão intima quanto minha Dyna. É só voce saber lidar que voce não gasta tanto quanto dizem. Exemplos: O coxim do motor mesmo tem uma empresa em Sampa que refaz as borrachas do seu completamente em um dia de serviço e fica bala, por 1 terço do preço do original. E semana passada eu tirei as molas do compensador e estavam com 17mm, daí levei num torneiro de confiança que usou a prensa e um jeitinho voltou as molas no estado original de 26mm, e gastei 20 bonoros.
saí de uma sportster 883 carburada 2005 na qual eu tinha que fazer absolutamente tudo, no interior de MG, sem peças direito. uns anos depois peguei uma dyna 2008 que me deu muita alegria e quase nada de manutenção. fiquei uns anos rodando de troller e sem moto e agora to com uma dyna 2009 de novo, FXD toda club style. Só felicidade. nesse meio tempo tive uma gs650 que parecia uma bicicletinha comparada ao peso e pilotagem das HD. mas não tem jeito. Quem é picado por esse mosquito já era, leva isso pra vida toda.
Correção: Tanto FXD (Super Glide) quanto a FXDC (Super Glide Custom) têm pedaleira central, mas existe o kit original para conversão de ambas. As diferenças entre os modelos são: FXD: Rodas de liga leve, painel no riser, motor cinza, menos cromados. FXDC: Rodas raiadas, painel no tanque, motor cromo/preto, mais cromados.
A minha tá com 60k e coxins ainda ok. Tudo que tu falaste no vídeo pode ser evitado com manutenção preventiva. Do compensador pode acontecer em todas TC (não só 96) até 2014 quando mudaram o projeto e 2016 que é o projeto até hoje, nas M8 tb, que tb pode ser evitado não empilhando marchas e trocando na rotação que pede. Tem q cuidar da moto como tu cuida da tua, senão vira cliente. 😉 Forte Abraço. 👊👊
Minha dyna é 2013 já com ABS. O compensador já é o screamin eagle, ou seja, sem problemas nas molas do compensador. Uma beleza de moto. Sobre a balança ser presa no motor e não no quadro (frame) realmente reduz a vida útil dos coxins, porém tem um kit de estabilizador do chassi que evita deslocamento lateral do motor. Tem vários desses kits. Vou indicar pra pesquisa esse SPUTHE POSITRAC CHASSIS STABILIZER FOR DYNA. Vai um na frente e outra atrás. Mas estou pensando em fazer eu mesmo. Não tem segredo e aumenta a vida útil dos coxins em 2 vezes ate mais.
Troquei a minha FXDC 2011 agora. 65 mil km muito felizes, troquei o bendix com 54mil km, acho que foi uma ótima opção de motoca na época. Se fizer a manutenção certinha vai ter uma ótima moto.
Belezas Felipec. Parabéns pelo movimento na oficina. Me permita fazer alguns apontamentos: A evolução do compensador SE veio ainda nos tc96, em 2012, ou Seja, não é exclusivo dos tc 103. A minha FLD com 77 mil km está perfeita, desmontei a primaria com 65 mil km e estava tudo perfeito, hub cesto, bendix, rolamentos , molas e tudo mais. Dyna com manutenção em dia não rebola em curva, ela faz curva muito bem obrigado, mas rebola Sim em imperfeiçoes longitudinais do asfalto ou em estradas de terra. Tem Sim o custo extra dos coxins, mas talvez Seja uma compensação pela maior força, elasticidade, conforto e Suavidade ( girando acima da marcha lenta) do motor nessas motos. Abraço meu amigo.
Tenho *FLD* tbm. Só trocaria, TALVEZ, por uma Road King Especial. Mas acredito que a FLD vai p caixão comigo. Grande abraço e foi bom conhecer mais um membro da seleta família Switchback.
Ae Felipec, me aprofundei nas Harleys vendo seus vídeos, quando conheci a super glide custom foi paixão a primeira vista hahahaha Achava que era uma "softail muito louca", vou comprar uma logo que tiver uma oportunidade hehehehe
O ano para a Dyna é 2012. A partir daí ela saiu com um novo compensador no TC96 e com ABS. Dyna que você encontra a preço de Sportster em geral são anteriores a 2012. As > 2012 estão só valorizando depois que a linha Dyna foi descontinuada....
tenho uma Dyna 2013 15000km estou muito feliz mesmo, ela funciona como relógio o segredo é manutenção preventiva, óleo certo e mecânico qualificado . um abraço a todos
Sugestão de vídeo: fale sobra diferentes tipos de modelos da HD, defeitos e qualidades. Tipo vc falou dos problemas crônicos da dyna, que já vi de perto e realmente é uma dor de cabeça sem precedentes... Ia ser um conteúdo muito maneiro e ia instruir muita gente antes de comprar uma HD usada. Valeu Filipec
Bem esclarecedor o vídeo!! Top!! Comprei recentemente uma Road king 2009 tc96 e sou novato no mundo Harley..As Road king tv 96 tbm tem esses problemas? Teria alguma sugestão de manutenção preventiva o elas meu amigo?..Obrigado!! Sou fã dos seus vídeos!!
Video em otima hora, vendi minha sportster, estou a procura de uma softail, mas pela dificuldade de achar uma com bom preço,ja esta pensando em procurar alguma dyna.. Bom eu vou continuar a procura... vlew Felipec 👊🏻
Ainda não vendi minha Sportster. Mas estou pensando em pegar uma Fat Boy. Mas o preço ainda tá salgado. Estava pensando também em uma Dyna. Mas agora não tô mais..kkkkk
Bah cara.. por acaso cai aqui nesse vídeo. Salvou-me de uma armadilha: pensei a mesma coisa que tu disse sobre o valor da dyna e da 883 (carburada no meu caso), mas não sabia desse "detalhe" de manutenção. Obrigado pelas dicas. Abraço!
Olhei o vídeo e no fim já estava pensando, sera q vai ter barraco nos comentários? kkkkkkk. Mas não! Comentários bem humorados de boas, opiniões contrárias e outras perspectivas de olhar a Dyna também super de boa. Eu como "tipo harleyro" me abstenho de comentários hehehehehe, só sei que rodei na Juanita do Carlos Mileduque e aquele dia eu entendi o que é uma Dyna rodando hehehe. Abração aí meu amigo!
Quando a razão choca com a emoção e sentimentos, temos conflitos rss mas a galera aqui valoriza conhecimento e trocar idéia, e sobretudo respeitar a opinião alheia. (Bom alguns não, mas esses se mantém só à distância nos dislikes rss) abçsss meu amigo
Verdade, a galera aqui é muito consciente. Talvez pela média da idade, pessoal mais maduro. É só uma questão de opinião, ninguém precisa ser desrespeitoso pq não concorda. Exemplo, eu nunca andarei em moto com câmara de ar, é minha posição. Mas sou amigo e rodo junto de quem roda com câmara, e cada tem sua opinião.
Não sabia desse histórico de manutenções que as Dynas demandam. Fiquei em dúvida quando sai da Sportster e acabei optando pela Fat Boy pois a ideia é levar a mulher com bastante conforto. 109mil km e 10 anos de Sportster já é prova de amor mais do que suficiente dela..hehehe. Acho que muitas variáveis mesmo estão envolvidas nas manutenções, além de modelos terem maiores problemas crônicos que outros. Minha Sportster nunca parou em oficina, nunca deu trabalho e testei ela de todas as formas possíveis, todas mesmo!! 15 hs de estrada direto, lama, areia, trilha, chuvas e mtas chuvas, calor excessivo....nunca parou...
Tenho uma fxdc e posso te falar que eu faço curva igual a moto GP kkkkk a moto é um tesão! Sobre manutenção ainda não tive problemas, as vivo atento pelos relatos.
Cara estou entre uma dyna super glide e uma 883r, estava vendo mais da dyna pela questão do tamanho já que tenho 191cm de altura, mas depois dessa, creio que darei ênfase na 883, só terei de ajustar ela para ficar mais confortável que minha coluna é um lixo, hehehe
Seu tivesse visto esse seu vídeo seu antes de comprar minha dyna teria pensado duas vezes antes de comprar vocês disse tudo no vídeo parabéns Agora que tenho a dyna e curtir e rodar
O traseiro deve ser inspecionado pois pode ocasionar desgaste na caixa de marcha ali atras do motor pelo eixo. Quando o coxim abre o bico a balança tende a desalinhar e a correia raspar na capa do front.pulley
Nunca andei de Dyna. Tenho um amigo que teve uma e detestou, mas já ouvi falar de outras pessoas que tem e adoram. Espero um dia andar em uma para saber como é. Acho a aparência das dynas muito legais.
Já tive Dyna, RK e agora tô com uma Electra, fiquei com a Dyna até os 50kkm e não precisei trocar o coxin, agora com a Electra quando chegou aos 55kkm precisei trocar, a vantagem é que da Electra é mais barato kkkk... Manutenção vai ter que fazer não tem jeito... E eu teria Dyna novamente, puta moto boa pra rodar sem garupa kkkk
Filipec parabéns pelo vídeo. Vendo aqui esse vídeo fiquei preocupado. Estou com uma iron 883 2014 abs a 3 meses, e procurando uma low rider 2015 para trocar na 883. As Dyna low rider esse ano, também apresentam os problemas aqui citados? Desde já agradeço a sua opinião. Fica com Deus, bons ventos.
"Bunda mole=Soft tail".... Kkkkkkkk A minha não gosta de ser chamada assim não!!! hua hua hua Mais uma show de video meu camarada... Video esclarecedor com um alerta pra galera que está a procura de uma HD pra avaliar bem na hora da escolha!! Tmj
Bacana seus videos, especialmente pra mim que estou planejando comprar Harley. Pela questão do visual sempre achei o máximo a Dyna. Mas, é preciso ponderação afinal, não basta comprar, tem que manter!. Sei bem como é esse negocio de "amor e ódio". Tenho um opala 78 rsrs!
Fala Filipe, aproveitando o gancho da Dyna. O q vc me diz da Softail Heritage 2009 TC96, tem algum ponto grave nela no geral, como já te disse, estou pesquisado p/ em breve comprar uma seminova, e não tenho conhecimento algum de HD. Escolhi a Heritage Classic por ser a mais completa e uma média de preço razoável entre elas.
Há muitos anos me disseram que Harley é religião: ela não tem defeitos, tem "características". Tenho uma Shadow 600 há 10 anos e nunca me deu problema, só troca de óleo e bateria, mas meu sonho ainda é uma Softail Milwaukee 107 (StreetBob ou Slim), porém acho que além do preço da moto, as manutenções devem ser bem salgadas também.
A primeira HD que pilotei foi uma Dyna, moto mto legal e com uma legião de fãs. Prefiro as softails pelo conforto da suspensão e motor estável mas que aquele baita motorzão balançando é bonito não tenho como negar. Tenho uma Fat boy há mais de 3 anos, a moto não incomoda, graças a Deus 🙏🏼. Abraço
Nossa nem sabia desses B.Os da FXDC , só sabia o lance dos calços... Tenho uma 2012 e nunca tive problema, também vale lembrar que está com apenas 23,000 km , estou vendendo pelo único fato de querer mais conforto pra mim e para garupa... Fui a Prado-BA em março e sofremos um pouco num trajeto de 800km. Devo seguir para uma FAT. Mas uma vez lhe agradeço por continuar compartilhando conhecimento!
fxdc não tem pedaleira avançada original não, é igual da fxd, a maior diferença delas é no tanque só e na ignição. os amortecedores também são os mesmos. Vai mudar amortecedor pra lowrider e fatbob, esses sim sao mais baixos, vide manual
Quem dera motociclismo fosse apenas anos, e não km rodados. Faríamos menos manutenções 😂 mas a idéia de valor é essa, deve refletir o produto sim. Pior que tem Dyna mais caro que softail
Amigo, vc é o primeiro a fazer essas reclamações da Dyna, respeito pela sua experiência mecânica, no entanto conheço vários haleyros que consideram ser a melhor de todas as a HD's. Não a toa é a que o americano + gosta no dia dia. Manutenção preventiva faz parte para evitar problemas tanto p/sports, dyna, sofitel, turning. As vezes pode estar pegando só cliente carniça. Na verdade a FXDC e FXD o quadro e a posição das pedaleiras são as mesmas. Originalmente as pedaleiras vem recuadas em ambas. O que pode acontecer e com frequência é a maioria dos proprietários da FXDC que tem uma pegada + Custom colocar pedaleiras avançadas ao contrário dos proprietários da FXD com pegada + Sport que preferem mantê-las recuadas. Abç é parabéns por abrir a discussão sobre o assunto.
Felipec, vou fazer uma rifa de minha Street Glide Special 17, e gostaria de uma dica como posso viabilizar do mesmo molde que vc fez da Juanita! No aguardo. Grande Abç
Tive uma Dyna 2008/09, usei por 9 anos.. fiz alguns reapertos sim, mas tem que lembrar que Harley não é big trail, não foi feita pra pular barranco e nem andar chutado em ruas esburacadas.. recomendo a todos essa moto, custo benefício excelente, nunca me deixou na mão.. abraço Filipec e quando acabar essa pandemia te esperamos pro BMS em curitiba !!
Po Filipec, me amarro nos seus vídeos, mas na boa, falou várias paradas que não tem procedência alguma. Sou dono de FXDC e nunca tive problema com a moto, mecânica preventiva e pronto, depende do dono. Vários problemas que voce relata são do TC 96, nada tendo a ver com a moto em si, com o projeto.. a tremedeira de fato é um pouco grande, mas só fazer um reaperto sempre e pronto, não é moto pra quem é relaxado. Agora, "não recomendar compra", principalmente pra quem é leigo é meio pesado não acha? Moto com mesmo preço de 883 e INCOMPARÁVEL a uma 883.
relação tremedeira e que ele fala e que os coxim so dura 40mil e eh uma peça cara eu pesquisei e 1600 reais cada coxim da dyna e tem 2 coxim a dyna e vibra mais que 883 e coxim da dyna tem uns 40mil km vida util, da 883 100mil, ele mesmo falou isso no video, so estou te corrigindo pq estou pesquisando e pensando em comprar dyna mas sei muito bem independente de quantas manutenções preventivas eu fizer o coxim que toma a pancada desse motor não vai durar muito. e caro demais e ainda tem compensador não pesquisei muito relação durabilidade compensador. To duvida do cao se consigo manter dyna, qualquer video honesto você vera dyna tem problema nos coxim e compensador fato.
Buenas tchê. Tenho uma Road King estou com o mesmo problema da Dayna que tu arrumou a primária. Consegui umas molas semi novas pra quebrar o galho. Mas preciso fazer a troca das peças que tu fez. Sabe como conseguir estás peças? Ou a nova da Screemin Eagle?
Eu vi você trocando o calço da dyna , notei que tem formato retangular , este deveria ser no formato circular pois o esforço seria distribuído por todos os lados como num compressor , um abraço.
Felipec, podia ter feito o vídeo um ano atrás. Tenho uma Dyna Super Glide FXD 2010 com 18km. Também já troquei os Coxins, estator e retificador. Comprei de fora e com preço mais barato que no Brasil. Sobre os coxins, em minhas pesquisas, cheguei a conclusão que o desgaste deles está relacionado ao equivocado das marchas. Marcha alta, giro baixo. Sabe como é, né? Acredito que logo, logo terei que trocar as molas do compensador. Fora isso, adoro a moto. =)
Passei por esse dilema, entre as Dynas Switchback e uma sportster 883c 05, e fiz uma excelente escolha pra primeira motoca (883C)! Felizão pacas! E sobre as Road King?
Parabéns pelo vídeo, mas voltando nas molas do compensador tive problema com minha heritage 2009 e acabei opitando por colocar o eliminador de compensador cara tive que mudar o jeito de tocar a moto, mas a pergunta é....tem alguma manutenção diferente para o eliminador? Valeu abraço
O que gostei que vc passou no meu antigo bairro que e o bicho Rio comprido, entrou na Paulo de Frontim, barão de Itapagibe depois no final do vídeo rua do bispo na data 22/06 fui na minha sogra na Aristides lobo bom quando quiser qualquer dica pode falarkkklkkkk atualmente moro JPA forte abraço
Meu irmão tem uma dyna superglide custom azul metálica, motoc@ canhão foda é manter ela, uma vez fomos viajar 3 mil km...eu de shadow 600...a dyna desparafusou seta e o banco kkkkkk....escape ta direto só o cano...treme p caralho
Cara eu tinha essa dúvida aí de pq o preço da Dyna era igual ou menor que a 883, sabia claro que algo de errado tinha.kkkk nesse vídeo já tirei minha dúvida e tirei a Dyna do pensamento..kk
![[MotoVlog] Você teria uma Dyna? *Opinião sobre o modelo*](/img/logo.svg){kind=logo}
