Okay wenn ich den Motor vor der Achse einbaue muss ich also Plus und Minus vom Motor an der Steuerung tauschen... Danke für die Info. Das ist leider in der Einbauanleitung schlecht beschrieben von Reich...
Profi ist was anderes. Besonders die Kabelverlegung, die Fixierung unten und die Kabeldurchführung durch den Boden nach innen, ist eine mehr als umständliche Stückelei, welche schlussendlich auch die große Menge an Dichtmasse erforderlich macht. Mit einer Durchführungshülse wäre sowas eleganter und professioneller gegangen. Die Art und Weise die Kabel abzuisolieren und Kabelschuhe anzuquetschen ist, bei dort fließenden Strömen von >20A, schon fast gemeingefährlich. Das muss mit einer professionellen Crimpzange gemacht werden, welche den Kabelschuh rundum und gasdicht verpresst. Alle andere ist Murks. Die saubere Verlegung innen reißt das Ganze es etwas heraus, ist aber mit der Abzweigdose und den nochmaligen Schutzschläuchen leicht übertrieben.
Wer baut heutzutage noch ein Bleiakku ein? Lithium Eisenphosphat Akkus Sind viel leichter, Energiedichter Und auf die Lebensdauer hochgerechnet um ein vielfaches günstiger
Hochgerechnet vielleicht billiger aber ich habe auch eine AMG Batterie in meinem Wohnwagen seit sechs Jahren keine Probleme und sie kostet ein 1/4 des Preises
@@michaelk.9986 Aufgrund des Gewichtes eine super Alternative. Daher muss man abwägen, Preis, Gewicht, Größe usw... Bei meinem 12 Jahre alten Fendt mit 1300 kg ZGG zählt jedes Gramm / Kilo. Mit Sackmarkise und dem Mover und Deichselfahrradträger bin ich immer an der Grenze... oder schon leicht drüber... 😉
