MR Tipy: Ako umývať motorku, na čo si dať pozor - motoride.sk 

alebo vyfúkať kompresorom

Áno na to sme zabudli uz to tu niekto písal... 👍

Důvod ? 😅😅😅 Tohle nevím ani 🤦

Lukáš Fiala - Redflix mozno hrozi ohnutie rebrovania..

@@lukasfiala-redflix4587 Tím tlakem dojde ke zničení těch otvorů, kde proudí vzduch.

Super pripomienka... Na to som zabudol naozaj! Dík

Dúfam že tým nemyslíš že som ju zle umyl... 😁

Roman ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-zN9YSd4iurU.html

K FZ8 sa už asi nedostaneme keďže sa nevyrába... Jedine že test jazdenky niekedy...

Čauko kámo, matná farba nemá na sebe číry lak, tzv. clearcoat a tak je oveľa viac citlivejšia na správnu starostlivosť. Treba používať šampóny bez lesku, čistiť motorku častejšie, ja po každej jazde, je to relax, lebo je to moje hobby a je to moja druhá práca. Nečistoty ako mušky, peľ, malé asfaltové časti po čase viac priľnú k laku a je ťažšie ich odstrániť po určitom čase. Lak stále suším špičkovými uterákmi a matným detailerom Valet pro Matte (bežnej je to slabší tekutý vosk). Nazýva sa aj drying aid, sušiaca pomoc, znižuje riziko poškriabania a chráni lak, hoci iba krátko. Sú aj vosky na matné lak, napr. Swissvax opaque. A kto chce špičkovú ochranu, tak keramický povlak, napr. Nanolex matte, ale aplikácia vyžaduje trochu praxe a skúsenosti. Ideálne odtestovať na ploche, čo je najmenej viditeľná. Ak niečo, píš, rád poradím. Mám stránku, ktorá sa venuje lešteniu áut, akuráž, že matný lak sa nedá leštiť, len sa o neho starať.

Nemám žiadnu negatívnu, myslím ze funguje, čosi pomôže. Väčšinou umyvam moto od blata tam je to jedno... Ale na testovackach dam aj penu.

Aktivní pěna není vhodná, protože obsahuje hydroxid sodný a nebo draselný a ten rád žere pozinkované a aloxované věci. Moje osobní zkušenost, řešil jsem to s majitelem zinkovny, kde provádí i aloxování hliníku. Bylo mě řečeno, že aktivní pěna nesmí přijít na aloxované a zinkované díly, nejhorší je pokud je ještě materiál porézní nebo hrubý, samozřejmě záleží i na kvalitě aloxu a jak je dobře uzavřený.

V podstate dosť už napísal aj Plameňak a ja suhlasím a pridám, keďže sa tomu venujem celý život. Aktívne peny sú silné alkalické čističe, ktorých úlohou je odstraňovať cestný film, preto sa volaj aj TRF, traffic film removery. Odstraňujú mastnoty, mušky, peľ, výpary palív, cestnú špinu, čo je mix asfaltu, olejov, gúm. Čiže odstraňuje organické nečistoty. Samozrejme pri riedení vodou, pH vody klesá a tak sa môže priblížiť aj pH neutrál, teda 7. Pri silnej koncentrácií reaguje s kovmi, hlavne nechráneným hliníkom a vytvára bielu koróziu, tzv. vločkovanie hliníka. Eloxovaný hliník je väčšinou chránený PTFE, teflónom, lebo pod mikroskopom vyzerá ako včelí úľ, preto sa väčšinou v priemysle uzatvára. 7 rokov som robil v Continentale na brzdách, viem o nich všetko. Iba niektoré brzdiče sme eloxovali, napr. BMW veľké predné monobloky. Rovnako aj zinok je citlivý ako už bolo napísané, silnejší povlak je zinoknikel, ale to sme robili len pre Daimler napríklad. Aj chróm je porézny materiál, časom ho zásady - aktívna pena, ale hlavne kyseliny narúšajú a buď bledne, stráca lesk alebo môže dôjsť aj k delaminácií, odlupovaniu. A ešte jeden dôležitý aspekt, aktívna pena, teda zásaditá chémia poškodzuje nechránené plasty a gumy, vysúša ich. Tie potom blednú a krehnú. A je to jedno aký plast, niektoré sú odolné viac, iné menej. Ideálne je preto nechať špinu odmočiť, používať pH neutrálne šampóny (pokiaľ nečistíme mastnoty, tam je potrebné mať vysoké pH), kvalitné rukavice a uteráky a detailer, tekutý vosk. Kto by bol pacient ako ja, tak si môže zaobstarať aj vosky, keramiku, ochrany plastov...pozdravujem Ján, leštenieaut.sk

Chvíľu počkať? Prísť kľudnou krátkou jazdou. Endura bezne brodia pptoky... Schladí ich množstvo vody... Prežije to moto.

Keď ide enduro do brodu... Počká kým výfukové koleno vychladne? Ako reálne sa im nič nestane, ale keď ideš umývať a máš čas radšej vychlaď nebude toľko pary...

kotúčové brzdy netreba čistiť, nie sú zatvorené ako bubnové, takže brzdový prach sa vysype do okolia

@@yamaha-bratislava414 Dobry den! dakujem za odpoved. Ale mal som na mysli brzdové strmene a platničky. Nemyslím si, že by to bola hlúposť keď je na internete toľko cudzojazyčných videí o tom. s uctou Attila Pal

@@attilapal8490 Ak sa chystáte na výmenu brzdičov, pričom sa jedná o ich repasovanie, tak vtedy sa samozrejme čistia, inak to nemá žiadne opodstatnenie. Brzdiče majú valčeky, ktoré majú okolo tesniace gumičky. Na jednej strane valčeka tlačí kvapalina a na druhej strane valčeka je brzdová doska na ktorú sa prenáša tlak brzdovej kvapaliny cez ten valček. Tieto gumičky okolo valčekov časom pôsobením tepla a času popraskajú a začne cez ne prenikať voda. Voda ( špeciálne v zime v kombinácií so soľou ) začne pôsobiť koróziu a tá časom zasekne valček a brzdič ostane zaseknutý buď v polohe ´´stále brzdím´´ alebo ´´nebrzdím vôbec´´. Nič iné sa na brzdiči nemôže pokaziť, okrem tejto gumičky. Bez ohľadu na to, ako často by ste brzdiče umývali, alebo nikdy neumývali, nemá to vplyv na životnosť gumičiek a teda na životnosť brzdiča. Jediné, čo má zmysel na brzdiči čistiť je dotyková plocha kde sa stretáva brzdič a brzdová doska, v podstate miesto, kde sa doska posúva v dráźke brzdiča. Tento úkon sa robí tak, že demontujete brzdové dosky. Dosadacie plochy na brzdiči, kde dosadajú dosky sa prejdú drôtenou kefou a následne sa na ne aplikuje vazelína ( napríklad medená vysokoteplotná ). Po tomto úkone sa budú pri brzdení brzdové dosky ľahšie posúvať po drážke v brzdiči a nebudú nepríjemné škrípať. Samotné brzdové dosky netreba umývať ničím, lebo sa neustále trú o brzdový kotúč a brzdový prach ( čo je vlastne silne lisovaný grafit s prímesami, čiže vlastne to isté ako tuha do ceruzky ) neustále trením opadáva a vypadáva do okolia. Pri bubnovej brzde, ktorá je na rozdiel od kotúčovej uzatvorená, sa brzdový prach zbiera vnútri bubna a z času na čas je dobré bubon rozobrať a vyčistiť. Jediný dôvod na čistenie brzdových doštičiek je, ak sú doštičky nerovné ( pretože kotúč je nerovný ) a obrúsime ich šmirgľovým papierom do roviny tak ich ofúkneme stlačeným vzduchom ( samozrejme rovno meníme kotúče aby sa to nestalo o mesiac znovu ). Ešte jeden dôvovd na čistenie brzdových dosiek môže byť ich nasiaknutie olejom ( tečie niekde olej na nich, spadnú nám do oleja pri výmene ). Vtedy strácajú schopnost brzdiť a je nutné ich obrúsiť a odmastniť. Môžete mi dôverovať, viem o čom hovorím.

⁠​⁠​⁠@@yamaha-bratislava414Ahoj, ked citam tvoj komentar, vyzera ze presne toto je problem mojej moto, gumicka na zadnej brzde je asi v haji. Kamos co servisuje motorky mi povedal ze zadna brzda sa po uvolneni nevracia spät. Moze mi to vymenit aj garazovy technik alebo mam ist radsej do ofiko servisu?

Výmenu brzdiča za nový zvládne hravo hocikto. Repasovať brzdič už je práca pre niekoho, kto tomu aspoň trochu rozumie.@@bzuco890

Čo je teplý? Ak na nom udrzis ruku tak v pohode...

Najlepšie by to bolo... Na druhej strane keď máš moto teplú a začne pršať tak nestojíš a nepočkáš kým vychladne. Rovnako motorky enduro jazdia bežne brody... Takže sú na to stavané...

Keď jazdím enduro, motor horúci a príde brod neriešim. Motor to zvláda... Ako asi stačí prist na umyvarku kludnou jazdou nech chladič netočí a je to v pohode...

Nič nepokazíš, keď necháš motor vychladnúť :) Teoreticky sa pri prudkom ochladení viac namáha materiál, pretože teplom je roztiahnutý a pri umývaní sa prudko stiahne (obzvlášť zliatina hliníka), no či to má v skutočnosti nejaký výrazný negatívny účinok, to je ťažko zhodnotiť.

Môžem umyť motorku, motor hneď po jazde, keď je motor aj výfuk horúci? A po umytí, keď je motor a aj celá motorka mokrá, je počkať na vyschnutie ci môžem hneď ísť. Neviem, aký ma vplyv voda na výfukový system.

@@nmnp2303 Na horuci blok motora by som studenu vodu nestriekal. Hrozi prasknutie, resp. mikrotrhliny. Co sa vyfuku tyka, je ti podobne, akurat, ze vyfuk je z ocele a blok motora prvadepodovbne z nejakaych zliatin hlinika. Ocel tohonznesie dost. Ved, aj ked prsi, chodim bezne skutrom, ale vtedy sa voda dostava na vyssie spomenute komponenty vo forme aerosolu. Aerosol sa rychlejsie ohreje na zduchu a jeho mnozstvo je relativne male, oproti hadici, alebo wapke. Predstav si, ze ta niekto striekne rozprasovacom, alebo ti vyleje vedro vody do tvare. Ta ista voda bude posobit uplne rozdielne, co sa mnozstva tyka a aj teploty. Ak chces umyt moto hned po jazde na wap stanici, OK, mozes, ale nestriekaj na motor. Ked nieco odprskne, nic sa nestane, ale nie plna palba na motor a elektroniku. Vyfuk to znesie. Aj tak casom zacne hrdzaviet a bude ho treba pretriet vypalovacou ciernou farbou. Normalny sedliacky rozum pouzi. Drz sa.😁👍

Určte je lepšie počkať na druhej strane keď jazdíš a vbehneď do búrky.... Do potoka do brodu... Motorka to prežije... Ale ak máš čas prečo nepočkať...

@@MotorideTVok...diky..