Vdaka za zorzumitelne video. Akurat skusam predne koleso doma, nemam paky tak som to vzdal aby som neznicil rafik. Ale idem prikupit, na dlhsej ceste sa budu hodit a takto si to doma aspon vyskusam.
Viš prečo tie moterpaky mal tak vyhnute? Pretoze predne kolo ma dvojkotuč a lepšie sa dostaneš pod gumu pri finalnej zakončievacej páke. Pri finale je najmenej miesta a velke kotuce na 17 kolesach dost vadia moterpake.
Metoda schazování patky bočním stojanem je fajn, pokud člověk nepoužívá Mitas pneu :) Metoda nefunguje ani s nahřátými pneu - vyzkoušeno. Ještě že je tu bead braker - nevyzkoušeno :D
Ja pouziam hlavne pneu mitas, nie je absolútne žiadny rozdiel ide to aj bočákom... Samozrejme záleži aj od motorky ktorá tlačí, či je dosť ťažká... :-)
@@MotorideTV No to bude možná tím, motorka má 190+-. Ale zcela upřímně jsem myslel že na mě spadne, vzhledem k tomu že bočák by ten náklon nevydržel a rupnul. U Michelinky nebyl problém. Ale pozor, nedělal jsem to s cizí motorkou, ale se svou na centrálu (bez zadního kola).
@@MotorideTV No to doufám. Až ji odložím na zimu, nerad bych aby se mi vyvrátila na auto. Nicméně naposledy mi v servisu vzkázal technik, že prý to mám nějaký divný, že to ještě neviděl. A já, "takhle je to z výroby". Ale důvěry to moc nepřidá. Co se týče pneu, já s tím opravdu neměl problém, ale jen v případě Mich. T63. Což taky byla pneu TT, zatímco Mitas dělá cestovní enduro pneu jen bezdušáky. To je možná taky ten rozdíl. Dnes jsem byl měnit, a borec měl solidní problém sundat přední 07 na mašině, po 10 minutách zkoušení kývl na použití montpák. Ta samá 07 se kterou měl na jaře problém s nasazováním.
Fajn video, skoda toho zleho zvuku - ale chapem vzhladom na necakanu udalost :). Preco sa vlastne robia furt dusove pneu a nie su vsetko bezdusaky? Specialne pri endurach a terennych moto, kde je riziko defektu vyssie? Co stala dusa? Nemam predstavu :). Niekedy vidim na yt, ze sa pouziva puder pred vloxenim duse do pneu... resp nejake mazivo. Aky to ma vyznam? Diks
Bezdušáky sú ok keď je vyšší tlak, keď potrebuješ podfúknuť, do terénu povedzme aj 1 BAR alebo menej už bezdušová nepodrží, podfukuje, alebo sa aj odlepí pneu od ráfiku... Preto duša do terénu a na prafu úrovni jazdia mousee. Čo stála duša neviem. cca od 20-50 EUR podľa typu a prevedenia (hrúbky) Duša sa maže kvôli treniu voči pneu.
Vypozrel som si video iba teraz, a moc ma pobavilo, že podkladate pod opravujúce sa koleso voľnú pneumatiku. Jasne, že takto šetrite brzdný kotúč a okraje ráfikov. Ale ak ste naozaj v poli, kde sa nedá nájsť ani len haluz, čo si dáte pod koleso?
Zdravím, pri prezúvaní liatych kolies sa nepoškodí lak tými monterpákami? Alebo ako sa to rieši. Jasné knôt mi bezdušák zalepí. Mám malého V-stroma a keď tak nad tým premýšľam tak neviem ako budem prezúvať nove pneu.... :D Vďaka za odpoveď,teda prakticky radu :) :) :)
Ahoj, Ak to robíš dobre tak tam nie je veľká sila a riziko poškodenia laku je minimálne. Čo som ale videl keď sa to človek učí väčšinou to nerobí dobre... Lak je rozhodne v ohrození... Sú aj protektory ráfikov, alebo núdzovo sa dajú spraviť z PET flašky napr. Je s tým trochu viac babrania protektory presúvať ale ide to. Pneu si daj prezuť v servise. Ak sa chceš toto naučiť trénuj na nejakom starom kolese. Ja som pred výpravou do Egypta kedysi dávno len tak trénigovo prezúval 13-palcové koleso zo starého Fiata s dušou... :-) Tréning robí majstra... Ak už máš defekt na ceste tak to spraviť treba, ak máš všetko potrebné tak ze 20 min ideš ďalej...
Existujú aj origo chrániče, napr. v tomto videu: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-dAKIuSjPXxA.html Len tam zase chalan nepochopil, načo že je to zmenšenie priemeru rafika v strede? Tak tam tu gumu poriadne naťahuje:) Tu to bolo riadne vysvetlené. Presne v tom je princíp, že vnútorný obvod gumy sa nedá veľmi roztiahnuť a na to slúži to vybratie v strede ráfiku, aby to išlo ľahko. Takže čo najväčšiu časť vnútorného obvodu bočnice pneu treba pri páčení natrepať do zmenšeného priemeru ráfika. Ako na autách. BTW: Pozor na knôt. Je iba na núdzové použitie, doma ho prevŕtať a riadne zalepiť nit + cement.
Tak vzhľadom na okolnosti a požičané náradie som to robil najcitlivejšie ako sa dalo. Ráfiky bez jediného škrabanca, motorka novučičká a majiteľ sa na to celý čas pozeral... Ak si gumu dobre zatlačíš tak naozaj netreba veľkú silu, veď posledný kus som zatlačil aj rukou. Sú aj protektory ráfikov, alebo núdzovo sa dajú spraviť z PET flašky napr. aj to sme robili... Kartón je asi na nič...
No bolo to v dielni ale nie s dielenským náradím. Naozaj toto sme nemali v pláne, ten defekt nás zastihol počas testovania... Preto aj ten zlý zvuk, nemali sme mkrofón atď...
@@MotorideTV no a co ten zvedak motorky? to preci na cestach nemate, by me zajimalo jak se meni duse u moto, co ma treba jen bocni stojan :) a nebo jen centralni stojan kde moto ma vetsi vahu na zadnim kole.
