Прям не знаю, что сказать. По заголовку понял, что двигателю - хана. Хорошо, что не так! На моей Серене тоже к 130 подходит, видать, тоже надо готовиться к подобному ремонту. Планировал по теплу заменить ремень и свечи с термостатом, но ... Теперь думаю, надо будет сначала промыть двигатель и снимать поддон, возможно, что и цепь придется заменить - не известно, менял ее и свечи японец или нет. Да, расходов предстоит немало, блин! УДАЧИ в ремонте, Александр! По возможности снимите, пожалуйста, всё, что будете делать, нам для науки.
Здравствуйте Александр ,внимательно посмотрел все правильно делаете,надо поднакопить капитала и сделать переборку так называется взбодрить двигатель и ещё пробегает будь здоров после этого ни каких сепараторов не нужно будет и масло будет светлым .
Привет Саша, всему своё время, до движка тоже дело дойдёт. Руки и голова у тебя работают как надо,морально подготовишься и до ведёшь до ума это японское творение.
Александр, здравствуйте у меня точно такой же двигатель и так-же присутствует нагар,почему с завода этот фильтр не ставят и зачем его в пускной коллектор завели вопрос хотелось бы задать инженерам
Саня привет подскажи при калибровки нулевой точки руля если в обд2 разъеме перепутать контакты 14 с 13 12 с пином4 не замкнет там что нибудь в электронике просто одни пишут 14 и 4 другие 13 и 4 третьи 12 и 4 тойота хайлендер40 2011 спасибо если подскажешь
Промывка форсунок таким образом шляпа полная. Делали также , пропуски бешенные был все равно. Пришлось снимать форсунки и мыть на стенд, только после этого пропуски по нулям
Я бы в первую очередь колпачки поменял, а потом демиксидом промыл и раскоксовал, только он сейчас дорогой стал, я брал по 46р, когда промывал короллу и лансер 9
Эх, если б было все так просто, для замены даже колпачков, проще снять двигатель, чем по месту корячиться, там всё в притык. Ну а раз вынимать двигатель, то и все сразу нужно делать, а что там при дифектовке понадобится- хз.
