Ein nicht alltägliches Dokument vom Ausbau eines alten Deutz-Schiffsmotors, der wegen verschärften Abgasvorschriften einer neuen Maschine weichen muss. Die Arbeit steht in diesem Video im Vordergrund, nicht das Warum und Wieso.
Traurig, mir standen die Tränen in den Augen. die Musik hat ihr nötigstes getan, Langsam laufende Dieselmotoren sind die Dionsaurier der Antriebstechnik, neben den Dampfmaschinen. Ein ganz tolles Video.
@uwatz2501 Danke für den positiven Kommentar. Manchmal darf man nicht zu sehr an der Nostalgie hängen bleiben. So zuverlässig wie diese alten Motoren waren, aber im Hinblick auf behördliche Vorgaben, Wirtschaftlichkeit, Servicezukunft und anderer KMU-Faktoren, sind sie leider nicht mehr zeitgemäss. Die doch schon über 5 jährige, gute Erfahrung des Eigners mit der neuen Maschine, zeigt, dass der damalige Entscheid richtig war. So weh es einem tut, wenn solche Veteranen in den Schmelzofen wandern 😢
Ein tolles Dokument! Wirtschaftlichkeit ist keine Frage von Umweltschutz oder ähnlichen Überlegungen. Wirtschaft bedeutet Arbeit und soziale Stabilität. Wenn man Umweltschutz betreibt, sollte man die Helikopter-Bio-Eltern, die mit dem 300 PS-SUV zum Bioladen um die Ecke fahren und ihre Kinder 200 Meter zur Schule fahren und natürlich wieder abholen als erste an den Pranger stellen. Von wegen "geht gar nicht". Die Frage ist, wie hoch der Schaden an der Umwelt durch eine Neuproduktion eines Gerätes ist, das man ersetzt. Aber auch das ist Wirtschaft. Trotzdem - oder gerade deshalb: DANKE für dieses gut gemacht und toll kommentierte Dokument.
Das gerößte Problem sind mit Sicherheit nicht irgendwelche von ihnen beschriebenen Helikoptereltern. Es kommt beim Umweltschutz maßgeblich darauf an, dass man selber so schnell wie eben möglich etwas gegen Umweltverschmutzung tut und dass man nicht ewig jemanden sucht der schlechter ist als man selber. Und das ist keine Idioloie sondern ein auf alarmierender wissenschaftlichen Fakten basiertes Handeln welches auf dauer einzig und allein soziale Sicherheit gewährleisten kann.
Ja wenn viele Jahre so eine Maschine hatte, und man kannte alles dieser Maschine,dann kann Ich mir es vorstellen,das es Emotional ist wenn man dann diese Maschine stoppt für immer. Ich kenne das ,denn mein Vater ist selber 55 Jahre gefahren,und es ist einfach so. Danke für dieses Video. Gruss. Thomas aus München- Papenburg
Wir wohnten am Rhein. Türen und Fensterrahmen haben die kaum hörbaren tiefen Frequenzen der Schiffe wiedergegeben. Danke für die kurze Einspielung der (letzten) Motorgeräusche zu Beginn. Was dann folgt ist nur schrecklich.
I remember in ex yugoslawia man found one deutz truck from ww2 it was under ground more than 4 decades so when he was making underground garages for condos ge found deutz truck,after cleaning and changing oil and fluids by mechanic,deutz started,also during 1989 local authorities in ex yugoslawia now in croatia salvage german submarine in year 1989 she has m.a.n engine more than 40 years on bottom of the sea and engine wasn't seized up,after detail cleaning and close inspection and oil and filters changes engine starts without any problems what a master piece of german engineering,regards feom croatia.
Diese alten Motoren braucht man nicht sauber zu bekommen, die sind sauberer als die neuen Dieselmotoren. Der einzige Nachteil, was diese alten Motoren haben ist, der höhere Treibstoffverbrauch. Da wird gute alte und solide Technik gegen neue empfindliche und anfällige Technik getauscht. Wenn der neue Motor nur die halbe Betriebszeit hält, kann man schon froh sein.
Allein durch ihr Alter und der damit einhergehenden Ersparnis von Rohstoff und Material ist der „sauberer“ als jeder neue Motor. Fertigung und Materialgewinnung erzeugen ebenfalls Feinstaub und CO2 in nicht unerheblichen Mengen- das sieht der Endkunde aber nicht und es interessiert ihn auch nicht. Auch kann ich Feinstaub und Ruß, der bei der Verbrennung entsteht nicht eliminieren, ich kann ihn nur kleiner machen, bis er unsichtbar wird- da ist er immer noch. Genau wie bei modernen Motoren durch den höheren Gegendruck der Abgasanlage (durch die Filterung) und höherer Kompression mehr CO2 entsteht, als bei den alten großvolumigen Motoren- die durch ihre Einfachheit Ressourcen gespart haben und einfach in der Wartung und Reparatur waren
es werden immer weniger dieser legendären DEUTZ 545. Der einmalige Sound, diese Betriebsstunden. dieses nahezu unzerstörbare. Ich besitze einen davon als Stationärmotoren Sammler. Niemals geb ich den her.
Sehr gute unterhaltung ich habe zum ersten mal das innen leben von so einem Schiff gesehen dabei sehe ich diese Schiffe täglich an der Rhein / Main spitze.
Interesting indeed! Thanks for sharing the video. Having been a Millwright in Wisconsin since the mid eighties , I did cringe at the lack of PPE, and the rigging techniques that were used, also overhead work safety practices. No OSHA over there I guess.
Hat schon was von Herz rausreissen. Ich kann nur hoffen, dass die neue Maschine auch nur annähernd so lange hält. Sonst war es ein Verlustgeschäft. Ich unterhalte selbst einen Fuhrpark mit zum Teil deutlich über 15 Jahre alten Fahrzeugen. Klar brauchen die mehr Treibstoff. Aber sie benötigen ebenso deutlich weniger Reparaturen als neuere Fahrzeuge. Und wenn sind die Teile günstig. Unterm Strich massiver Gewinn!
My understanding of German is nil but I think the guy who was operating the come-along that was pulling the engine out of the engine room said, "Goddammit! This sucker sure is heavy." Seriously, I enjoyed watching this video of hard-working men getting the job done.
Bei den Bildern des Ausbaus musste ich doch die Eine oder Andere Träne als ehemaliger Maschinist trocknen. Ich hätte beim Heben "Ich hatt einen Kameraden" gespielt, man hat die Maschine gleibt und gehasst und is trotzdem ein tolles Team gewesen, tolle Kameradschaft. Wäre ich da Maschinist gewesen, hätte ich versucht einen Kolben zu bekommen. Den Kolben einer Maschine, die immer zuverlässig war und einfach in der Technik. Naja, eigentlich was fürs Museum. Sowas tolles wird nichmehr gebaut!
Das mit dem Kameraden wäre auch passend gewesen. Doch die Frau des Eigners hatte natürlich Priorität 😢, und weiss ehrlich nicht, ob mir beim Schneiden dieser Gedanke gekommen wäre.
Adimirável habilidade dos mecânicos com este motor monstro, serão russos, só faltou uma talha elétrica, parabéns. Ao Augusto Neto tens uma percepção ótima de música.
Those workmen are fearless. Very tight working quarters and many tons of metal hanging from those chains. They step right under the engine if they see a need to even though it hangs form above. Instant death for any man if a chain breaks. They do what needs to be done without hesitation. Good work.
well done guys,, good way of getting it out on the rails, hard work winching the engine out of the room its a hot place to work there no fresh air , what RPM is the enginr rated at and what kind of torque and horse power ,, greetings from ireland great video Willi thank you
Alle die, die Schiffseigner Schramm dafür kritisieren, dass er den Deutz gegen einen neuen und obendrein noch chinesischen Motor ausgetauscht hat, sollten daran denken, dass das Schiff (höchstwahrscheinlich!?) nicht aus Spaß betrieben wird, sondern zum Broterwerb dient. Die Überholung des Deutz hätte sicher bedeutend mehr Geld und Zeit verschlungen als der Motortausch und vom tollen Klang des alten Antriebs allein wird Herr Schramm und seine Familie leider nicht existieren können... Unabhängig davon finde ich es als Liebhaber alter Motoren, Autos, Maschinen usw. auch schade, wenn ein Teil Geschichte gehen muss. Hoffentlich findet der Deutz eine neue Museums-Heimat!
Ja Max, da pflichte ich dir bei. Die Maschine hätte noch weitere Jahre zuverlässig ihren Dienst ausgeübt. Aber eben, der Schadstoffausstoss in den Abgasen ist nach heutigen Kriterien nicht mehr tolerierbar. Die dabei anfallenden Kosten, um den Vorschriften gerecht zu werden, sind für viele Kleinunternehmer eine fast unüberwindbare Hürde geworden. Darum wurde in die Seestern ein chinesischer Motor eingebaut. Europäische Erzeugnisse sind da leider viel zu teuer.
@@mscaronaAch du je, na, ob das ne wirtschaftliche Rechnung wird? Warscheinlich kann man in der Restlebenszeit des Deutz noch zweimal Chinesencrap durchlutschen.
+Willi von Arb wenns bei euch so knapp ist mit geld, warum habt ihr den motor nicht an neue eigner verkauft, die ihn eritrr benutzen? und... mein opa sagte immer" billig wird teurr" sprich ...warum chinesenkacke einbaun, wenns Deutsche qualität gibt? kurzsichtig!!!
Ein Stahlseil würde peitschen, wenn es reisst, die Kette fällt nur runter wenn sie bricht. Bei so einem Jockelzug musst Du da stehen wo er steht. Und ja, 16 Tonnen alleine zu bewegen ist gefährlicher als einen Bleistift zu spitzen. Bewundernswert, wie die mit solchen Brocken umgehen!!!
Etwas aenliches habe ich letzte Sommer in Kroatien auf Insel Cres gesehen in einem kleinen Schiffswerkstat, leider hatte kein Handy um Video zu machen. Deutz Dieselmotor nach 60 Jahren aus dem Holzschiff (26m) musste raus wegen Eco Norm. Die versuchten denn als Oldtimer zu registrieren da der so wie so letzte 15 Jahre im Tourismus taetig war aber ginge nich mehr. Der Schiffbezitzer ein cca.70 Jaehrige Mann hat geweint wie ein kleines Kind. Drei Tage war die Aktion, Deutz raus und ein SuedKorea Motor rein.
@@mscarona Dabei produziert der Motor doch so wunderbar politisch korrekten Grobstaub....in Berlin fahren die Fahrgastschiffler auch mit dem Verweis auf die Nichtumrüstbarkeit durch die "Umweltzone". Schade um einen solch haltbaren Schiffsdiesel.
@@mscarona Die öffentliche Debatte ist dank der Medienheinis ("Dieselskandal") und Politik ("Abwrackprämie") voll und ganz auf Motorabgase fixiert. Funktionierende Maschinen zu entsorgen dafür neue zu Produzieren ist irrsinn. Wenn man die gesamte CO2 Bilanz betrachtet (inkl. Herstellung und Transport) - wieviele Stunden muss die Maschine laufen bis es auf null rauskommt? Wenn der Motor dann noch, wie ein Vorredner schon sagte, in Länder verkauft wird die es mit dem Klimaschutz nicht so ernst meinen, kommt unterm Strich gar nichts dabei raus. Aber der Hysterie ist genüge getan.. Nun ja. Ihre offene und optimistische Einstellung ist auf jeden Fall super! Allzeit gute Fahrt
@@rattazong4517 : Merken wir nicht ALLE, zu welchen Ungereimtheiten sich die Politik entscheiden kann ?! Corona ist das beste Beispiel - jeden Tag wird eine andere Sau durch das Dorf gescheucht. Schauen wir mal, wie teuer es uns noch werden wird. 24.01.2021
Schade um den alten Motor. Das daran keiner Interresse hat. Auf die abgeflexten Stehbolzen Muttern aufschweissen und dann kann man die Rausdrehen. Motor wieder zusammenbauen und ein Generator dran, wäre ein Prima Blockheizkraftwerk. Der Deutz läuft bestimmt auch mit altem Frittenfett vorgewärmt und gefiltert. Oder Rapsöl. Auch der Kompressor für die Startluft sieht neu aus. Wie viel Druck muss so ein Motor zum Starten haben und wie gross ist der Kessel dafür ?
Der neue Motor hat 706 KW, schreibt der Kanalbesitzer, 960 PS. Mehr ist nicht bekannt. Der alte Motor war ein 6-Zylinder DEUTZ RBV 6M 545 mit 500 bis 800 PS (aufgeladen) mit salopp geschätzen 50/60 Liter Hubraum. Solche Motoren werden durchaus professionell gehandelt! Siehe: www.pooltrading.com/inventory/diesel-engines/4726-deutz-rbv-6m-545 (Händler in NL-Sliedrecht). Apropos Abgasreinigung: Große Seefähren, die auf der Ostsee verkehren, werden inzwischen aufwendig mit Abgaswäschern nachgerüstet, aber solche riesigen Schwerölmaschinen auf Hochseeschiffen spielen in einer ganz anderen Klasse.
Nunja, die Zeit beibt nicht stehen, das Leben geht weiter und auch die Gesetze werden dementsprechend angepasst so das die Meisten kaum eine andere Möglichkeit haben als dann und wann Altes gegen Neues zu tauschen um konurenzfähig zu bleiben. Ich verstehe den Schritt der Eigner die sich das sicher auch nicht leicht gemacht haben. Und dennoch....Ich hätte es nicht gekonnt... Eine solche Generationenmaschine die auch nach 56 Jahren im Dienst immer noch läuft (und wahrscheinlich noch viele Jahre gelaufen wäre) aus dem Bauch meines Schiffes zu reißen? Ich bin mit Leib und Seele Mechaniker und auch Techniker. Für mich hätte sich das für mich ein Stück weit wie Verrat angefühlt. Trotzdem verurteile ich die Eigner nicht die ihr Möglichstes versuchen um ihren Laden mit unter Damit am laufen zu halten. Ein mutiger Schritt. Hier wurde die Vernunft über das Herz gestellt. Ich wünsche den Eignern jeden falls viel Glück mit ihrer neuen Maschine. Und.... Möge der alte Deuz nicht verschrottet werden und ein schönes neues Zuhause finden denn - und auch da bin ich mir sicher - vergessen wird er so schnell nicht werden. "56 Jahre im Dienst..." * murmelnd davon geht *
@Siegi, und stellvertretend für die anderen positiven Kommentaren, bezüglich dieses sicher nicht einfachen Entscheides des Eigners, möchte ich allen für die objektive Sichtweise und den Post danken. Ich bin keine Schiffsführer und auch nicht in DE beheimatet. Aber ich war doch einige Zeit bei der Entscheidungsfindung an Bord dabei und über die digitalen Kanäle ziemlich auf dem Laufenden gehalten. Sicher tut es weh, ein solch zuverlässiges Stück Maschine einfach, doch leider gezwungenermassen, zu ersetzen. Mit den heutigen Frachtpreisen auf dem Wasserweg wird niemand mehr Millionär. Deshalb müssen selbständige Familienunternehmen andere Überlegungen machen. Da können europäische Produkte in diesem Segment bekanntermassen nicht mehr mithalten. Sie sind schlicht zu teuer. Zu teuer auch für die restliche Fahrenszeit, bis der Eigner in Rente geht. Und wie von einem anderen RU-vidr richtig bemerkt, ist das eingesetzte Produkt keine Eintagsfliege, sondern tausendmal produziert, eingesetzt und zumindest im fernen Osten etabliert. Seien wir mal ehrlich, es gibt ja bald nur noch wenige Dinge, wo nicht "Made in China" draufsteht. Sicher, als Einzelner kann ich dieser Tatsache noch etwas aus dem Wege gehen. Wenn aber das Überleben und die Wirtschaftlichkeit von einem neuen Produkt abhängt, dann werden oder müssen andere Entscheide gefällt werden. Für den Erhalt der alten Maschine sind ebenfalls Abklärungen im Vorfeld gemacht worden. Tatsache ist, dass sich niemand ernsthaft für einen würdevollen Lebensabend des alten Deutz interessiert hat. Jetzt wo alles passiert ist, geht das Wehklagen los, doch dafür ist es nun zu spät. Ich bin selbst bei einem Verein dabei, der alte Dieselmotoren revidiert und der Nachwelt erhalten möchte. Nebst den Unterbringungsmöglichkeiten, für die zum Teil doch gewichtigen, voluminösen Dinger, fehlt es einfach an allen Ecken und Enden am notwendigen Geld und an den Räumlichkeiten, auch wenn alle Revisionsarbeiten im Frondienst erledigt werden. Wenn schon Politiker oder andere einflussreiche Persönlichkeiten einer Stadt, die Dank der Dieselmotoren gross und bekannt geworden ist, für solche "Altertümer" kein Verständnis, keine Hilfe und keinen Cent locker machen wollen, gibt man irgendwann resigniert auf. Seit dem Probelauf der Seestern in ihrem feuchten Element läuft die Maschine ohne Störungen und zur vollsten Zufriedenheit des Eigners. Nur ist der Zeitpunkt noch zu früh um aussagekräftige Vergleichszahlen zwischen Deutz und Yuchai zu liefern. Der tiefe Wasserstand auf den Flüssen und die noch tolerierbare Lademenge waren diesen Herbst alles andere als normal. Doch eines zeichnet sich in dieser Hinsicht bereits ab: der Entscheid war richtig.
Ich glaube die meisten haben einfach nicht verstanden dass es keinen Sinn macht den alten Motor gemäß Eu-Vorschriften mit Abgasreinigung und Harnstofftank nachzurüsten. Nach 57 Jahren ist auch die solideste Technik veraltet. Dass ist zwar schade um die Ingenieurskunst aber dass ist nun mal die Realität....
Wo geht diese Deutz hin? Das MEC (Mechanisches Erfgoed Centrum) in Dronten, die Niederlande, ist in diese alte Motoren sehr interessiert . Dieses Museum hat mehrere alte Motoren in Ihre Sammlung, aber so eine Deutz noch nicht. ( www.mecmuseum.nl )
Achatina Slak , guten Morgen, hier ist die Seestern, noch können wir auf den Motor zugreifen. Er steht auf dem Gelände bei der Firma Klene, Am alten Hafen 6 in Haren Ems. Zylinderköpfe sind runter und der Tubolader auch. Turbo war nicht mehr uberholungswuerdig.Ansonsten war der Motor bis zum Ende betriebsbereit.Mit freundlichen Grüßen F.Schramm
Habe letzte Woche eine Meldung vom Eigner bekommen. Er ist mit seinem Produkt sehr zufrieden. Stand der Betriebsstunden zur Zeit 11'000. Keine Störungen nur die normalen Wartungs- und Servicearbeiten gemäss Herstellervorgaben.
Hallo Stefan, die Abgasreinigung gemäss den neuen EU-Normen ist für den alten Deutz aus 2 Gründen nicht in Frage gekommen. Erstens Katalysator, Harnstofftank, und Hilfseinrichtungen hätten keinen Platz im Maschinenraum gefunden und zweitens wären die Investitions- und Folgekosten viel zu hoch gewesen und man hätte immer noch eine alte Maschine gehabt.
Ich finde es interessant, dass so viele Leute schreiben "Hätte der Besitzer dies oder das gewollt, dann...". Wenn man es mal nüchtern betrachtet: Ohne den Tausch wären wahrscheinlich mehrere 10.000 bis 100.000 € für die Umrüstung fällig. Dann verbraucht der neue Motor sicherlich weniger Treibstoff im Bereich von mehreren PKW-Tankfüllungen in der Woche oder vielleicht sogar täglich. Wenn also bitte jemand dem Besitzer 1 Millionen Euro gibt, damit er den Motor noch 10 Jahre drin lassen kann... Dann ist ja alles gut. Andernfalls muss eben mal ein neuer Motor rein. Würdet ihr einen VW Golf 3 Diesel für 10.000€ nachrüsten lassen auf Euro 6? Da hat sich auch einer Mühe gegeben bei der Konstruktion des Motors!! Aber da würde man nichtmal den Motor tauschen, sondern das ganze Auto entsorgen. Und ggf. sollte man den Eigentümer direkt fragen, bevor man darüber mutmaßt, wass er denn wollte und meinte und tun würde wenn... Nur so ne Idee.
Eben wegen der Umweltspinner ... denk an die Schrottprämie ... was da an Autos verschrottet wurde ... das waren nicht die die wirklich dahingehört hätten ... wenn DEUTSCHE Beamte sich mal verbeißen ... Gute Nacht Deutschland !
Ich will nicht auch noch vorrechnen müssen, wann der neue Motor die Energie, die für die Produktion benötigt wurde, durch Treibstoffersparnis relativiert bzw. eingespart hat... ☺ aber ich denke (und hoffe natürlich auch), das könnte noch zu Lebzeiten des Schiffes passieren
@@tommy2952000 Wie schlecht ist der Zustand denn? Ich kenne noch das Ruhrgebiet in den 50ern und 60ern. Das war Umweltbelastung. Jetzt ist das gesamte Gebiet ein Luftkurort. Allerdings ohne Arbeitsplätze. Prekäre Arbeitsplätze, Hartz IV, Altersarmut: welchen Planeten hinterlasst Ihr Öko-Freaks denn unseren Enkeln?
ja ja, Umweltschutz und bla bla bla...wieder ein schönes stück geschichte weniger...und der sond von diesen Motoren ist das schönste wenn man Motoren mag...zum heulen
Une vraie belle vidéo ! Mais s'il vous plait, une traduction en anglais et français, ça serait bien ! nous sommes aussi des pays de péniches... merci !
I understand the request. All videos about the MS SEESTERN are made as a souvenir for the shipowner. Captain Schramm and his wife are Germans. That's why the German subtitles. Subtitles in 2 or 3 languages obscure the content and are a no go. Thank you for understanding.
