Endlich ist das Bildmaterial zusammen, um auch den zweiten Teil des Maschinenwechsels von GMS Seestern zu zeigen. Alle Aufnahmen sind mit dem Handy vom Eigner und Schiffsführer, Franziskus Schramm erstellt.
Noch schnell zur Lebensdauer und Verlässlichkeit der alten Schiffsdiesel. Ich habe, bald nach Kriegsende, für ein großes Wiener Krankenhaus einen MAN U.Bootdieselmotor, als Antrieb für das Notstromaggregat, generalüberholt (neue Kolben, Büchsen, Ventile, Lager , alles vom Grund auf erneuert, natürlich in "altmodischer Handarbeit", ging ja damals nicht anders. Vor einigen Jahren war ich mal dort, und da sagte man mir: "Bei uns steht noch so ein alter Dieselmotor für das Notstromaggregat, zum Glück brauchen wir es jetzt fast nicht mehr., aber alle paar Monate starten wir es, sicher ist sicher, daß es auch läuft wenn wir es wirklich mal brauchen würden. Das hat mal so eine kleine Firma in Simmering gemacht. Die haben damals noch was können ! Das Ungeheuer funktioniert immer noch perfekt !" Da war ich dann schon stolz, als ich Ihnen sagte, daß ich den Motor damals überholt hatte. Die Rohkolben hatte ich damals aus dem Schutt einer zerbombten Rüstungsfa. ausgegraben, musste sogar die Ringnuten erst eindrehen, auf einer uralten Satorina Drehbank mit Wechselradgetriebe. Also, der Motor hätte noch lange seinen Dienst verrichtet, natürlich schon "durstiger" als der moderne, Chinesische Hochdruckeinspritzer, auch langsamer und viel gewichtiger; muß man auch alles berücksichtigen. Ich versteh den Eigner, wenn es sein muß, muß man sich auch, vom Liebgewordenen trennen können, das Trensportgeschäft verlangt knappe Kalkulation und die Großen werden immer billiger werden, denn sie können Durststrecken leichter überwinden.
Na, ja, dann wissen sie ja selbst den UNTERSCHIED ZWISCHEN EINEM ALTEN LANGSAMLÄUFER UND EINEM MODERNEN HOCHDRUCKEINSPRITZER: Lebensdauer contra WIrtschaftlichkeit. Bei den ständig steigenden Dieselpreisen und der wachsenden Konkurrenz gepaart mit möglicherweise kommenden behördlichen Schwierigkeiten (Umweltschmäh) siegt die Wirtschaftlichkeit.
Het geheel over MS Seestern was een prachtige reportage.Ik wens de eigenaar minstens zoveel plezier van de motor.Ik wens de schipper en zijn vrouw ee gelukkig en goed leven toe. Dank nogmaasls voor het kijkplezier. Jan Bloos ; vroeger ook werkzaam op de scheepvaart.
Ik vond het ook zeer interessant, maar om nu een motor te vervangen die waarschijnlijk nog 50 jaar probleemloos doordraait, mits met juist onderhoud, te vervangen door snel lopende Chinees/Koreaanse meuk......niet gedacht van onze oosterburen, dacht die gaan voor kwaliteit, ik vind het nogal pietepeuterig spul allemaal...dat tandwielkastje mijn hemel dat ligt binnen 2 jaar geheel versleten in de schrootbak, en heb zelf 25 jaar in de tandwielkasten gewerkt dus weet waarover ik het heb, deze meuk is binnen enkele jaren geheel op!! De lagers zijn bagger die erin zitten, over de vraag van de kwaliteit van de tandwielen maar niet eens te spreken, werkelijk onvoorstelbaar dat als je zo afhankelijk bent van je materiaal, zulke spullen koopt, ik denk dat deze meneer/dit stel er heeeeeeeeel snel spijt van gaan krijgen en binnen no time weer voor enorme kosten staan, en met weemoed terug denken aan die onverslijtbare Deutz....hopelijk durven ze ook te tonen dat naar alle waarschijnlijkheid dit spul zo naar de knoppen is.......maar goed levert voor ons weer leuk film materiaal op ;-)
Ik heb er niets aan NA de inkoop van een dergelijke motor dit verhaal op te hangen.Ik ben het volledig met U eens dat een Deutz een perfecte motor is.Ik heb er zelf ook mee gevaren.Maar ook met een Rolls Roys.Gebruikte wel 10 liter olie per uur.Dat leek toch ook wel een motor.Ik hoop echter dat deze mensen er lang plezier van hebben.Ikzelf zou hier ook niet voor gekozen hebben.Misschien was revisie beter geweest.Maar dat gaat niet meer.En elke portemonaie is anders.
Klopt een revisie is ook zeer prijzig, maar ik zou zelf ook de mooie rustige loop missen ipv van die snellopende knikkerbak, begrijp beetje uit het verhaal dat de fabrikant er nogal gebrand op is om voet aan Europese grond te krijgen dus de prijs zal waarschijnlijk zo aantrekkelijk geweest zijn.......nou ja vul maar in! maar dan nog ik zou het persoonlijk niet willen, maar u gelukkig ook niet, zeker niet als ik er van afhankelijk ben voor mijn broodwinning, dan maar een peperdure Catterpiller erin als je toch een schreeuwlelijk in de machinekamer wil. Maar van die tandwielkast gaat hij serieus spijt van krijgen ik heb zoveel meegemaakt dat klanten ook voor die dingen gingen, niet specifiek deze maar in het algemeen Aziatisch en binnen enkele maanden tot nog geen jaar is alles op!! Op een gegeven moment kwamen die dingen nieuw eerst bij "ons" binnen werden per direct de lagers eruit gegooid en gewisseld voor SKF of Timken enz enz, en soms zelfs ook kritieke tandwielen gelijk vernieuwd, en met enige regelmaat lagen de krullen van het verspanen nog in het oliebad...tja....maar menige heeft met veel spijt zijn Aziatische tandwielkast na een veel te korte tijd maar in de schrootbank gekiept en toch maar weer een degelijk product aangeschaft.....soms erg dure lessen.
@@Ron0181 Goedemorgen. Het klopt dat de prijs van deze motor niet in de buurt komt van die van een nieuwe Caterpillar. Bekende merken als een Caterpillar besteden op jaarbasis dan ook vele 10 tallen miljoenen euro's aan Marketing en reclames, waar de eindgebruiker vrolijk aan meebetaald bij de aankoop van een motor. Ik denk dat het productieproces en kosten van Aziatische merken en ''de bekende'' merken niet eens ver uit elkaar liggen. Duur is niet altijd beter. In het kader van referenties. De Duwboot Friso heeft 2x dit type motor op 700pk geplaatst omstreeks 2016 en worden continue vollast benut. De 2 jaar is al ruim gepasseerd. Iedereen is bij ons van harte welkom in ons bedrijf in Meppel om deze motor te bezichtigen of te zien draaien op onze motorenproefstand. De toekomst moet heet allemaal uitwijzen, maar tot op heden zijn wij zeer tevreden over het merk. Mvg, KTB Koning
Ich bin vor vielen Jahren kurze Zeit auf der MS Josefine mitgefahren. Die Technik und die Zusammenhänge mit der Binnenschiffahrt kennen zu lernen fand ich sehr interessant. Auch das Tuckern des Motors, ich glaube, es war kein Deutz. Jedenfalls den Aus- und Einbau des Motors zu sehen fand ich sehr aufregend ...
@Wolfgang H, danke für den Kommentar. Von Anfang an war klar, dass dieser Film einfach einen Querschnitt über die anfallenden Arbeiten aufzeigen soll. Auf keinen Fall eine Gewichtung über Sinn oder Unsinn, Vor- oder Nachteile, Gut oder Schlecht usw. Dabei ist das GMS Seestern keines Falls das letzte Schiff, das sich dieser Kur unterziehen muss, um noch weiter fahren zu können. Ob auf dieser Plattform noch weitere solche Publikationen auftauchen, werden wir ja sehen. Interessant wäre es.
Erstmal wünsche ich der Familie Schramm, viel Glück und Erfolg mit ihrem neuen Antriebsherzen für die MS Seestern. Ich hab lange überlegt, ob ich zu einigen, wirklich unqualifizierten Kommentaren reagiere. Aber hier wird teilweise so viel Mist vom Stapel gelassen, wo man sich nur an den Kopf fassen muss. Zuerst mal muss man festhalten, das auf den Partikulieren ein enormer Druck liegt, das hier von Brüssel mit einmal Abgasnormen gefordert werden die man mit einer alten Deutz, MWM, MAK oder SKL nicht mehr erfüllen kann. Und von daher auch gezwungen sind wenn, Sie weiter existieren wollen müssen Sie investieren. Ich kann aber überhaupt nicht verstehen das sich hier alleine nur darüber das Maul zerfetzt wird weil Familie Schramm eben auf einen Motor von bzw. aus China/Korea setzt. Es ist immer noch die Entscheidung des Eigners. Punkt Aber dann hier den Mund aufreißen warum keine MTU oder eventuell ne ABC. Kennt einer die Kosten von einer MTU geschweige die Kosten einer Reparatur von einer MTU. Oder anderes Beispiel warum werden in viele Sunrisetanker Volvo Penta Motoren verbaut. Ganz einfach weil sie effizienter und sparsamer sind als eine alte Deutz oder MWM. Ausserdem muss man sich auch vor Augen halten das auch die Ersatzteile für die alten Langsamläufer rar werden. Und definitiv sind die kleinen Maschinen sparsamer. Ja sie werden die Laufzeit einer alten Deutz nicht erreichen, weil diese auf Laufzeit gebaut sind wenn diese Zeit erreicht ist fliegen diese raus. Und ganz geil find ich solche Kommentare die Schiffer sollen rudern 🤦🏻♂️ völlig unqualifiziert, dann musst oder sollte der Verfasser aber auch in den Wald ziehen auf nen Baum und sich von allen Lebensstandards entsagen. Genau wegen solchen Spinnern die es noch nicht begriffen haben, wird ein effizienter und effektives Transportwesen wieder ins schlechte Licht gerückt.
Allzeit gute unfall- und pannenfreie Fahrt mit Eurer neuen Hauptmaschine! Und danke für die sehr interessanten Einblicke über die Umbauarbeiten! Ich kann verstehen, dass viele Zuschauer dem alten Deutz nachtrauern, aber die Luft im Transportgewerbe ist sehr dünn und so eine Investition muss erst mal wieder reingefahren werden! Da liegt der Knüppel beim Hund! Und ob eine neue "Made in Germay" -Maschine länger halten würde, wäre noch zu beweisen! Wenn ich mir so ansehe, was in modernen PKW so verbaut wird, habe ich (als Laie) da so meine Zweifel.
Hallo Joachim, bis jetzt macht die Maschine das, was man von ihr erwartet: störungsfreien und zuverlässigen Dienst bei wesentlich tieferem Brennstoffverbrauch als mit der alten Lady. Alles andere wird die Zukunft zeigen.
Time ago replacing an european (mostly german) engine with a chinesse one (Tahiland in this case) would have been anhatema, even impossible. Nowadays things have changed a lot, obviously. I would have been very happy working in a machine room like that. Congratulations on your new boat, despite being four years old.
Ganz herzlichen Dank Hans Günter. Endlich mal ein Kommentar, der nicht nur auf dem chinesen Entscheid, emotionale Äusserungen über verpasste Chancen zum Erhalt dieser deutschen Wertarbeit usw, usw den Kopf schüttelt, sondern schlicht und einfach der Familie gute Fahrt wünscht. Mehr ist dazu nicht zu sagen, aber erwähnenswert alleweil 👍.
5 лет назад
@Willi von Arb bitter schön..freud mich zu lesen! übrigens eine sehr schõne Doku.
@@MichaelOZimmermannJCDECS ...auch die vermeintlich deutschen Hersteller haben damit nichts zu tun. Die Hersteller sind inzwischen sog. Global Player, die im Wettbewerb ebenso auf Kostenreduzierung z.B. durch die Produktion im Ausland setzen. Deutschland, die deutsche Gesellschaft, der deutsche Mitarbeiter / Arbeiter ist nicht mehr konkurrenzfähig... während im Ausland massen an willigen, motovierten inzwischen auch immer besser ausgebildeten Arbeitern sind, die anpacken um etwas voran zu bringen haben wir in D einen Großteil an Leuten, die nur noch wissen was alles nicht geht, was nicht erlaubt ist und motiviert darin sind irgendwelche Vorschriften hervorzukramen um alles aufwändig, kompliziert und damit teuer zu machen. Da braucht man sich dann auch nicht zu beschweren, wenn eben wie auch in diesem Fall aus Kostengründen kein Produkt aus deutscher Herstellung zum Zug kommt.
Herzlichen Glückwunsch zu den Videos, sie wurden sehr gut bearbeitet und die Songs sind wunderbar. Ich habe viele Kommentare von Leuten gesehen, die sich um das motorische Leben sorgen ... Und das Leben des Geschäfts? Im Jahr 2019 wird der alte Motor durch Umweltgesetze verboten, der Besitzer des Bootes wurde gezwungen, einen neuen Motor zu kaufen, sicherlich hat er alle Optionen studiert, bevor er den Kauf getätigt hat. Diese Leute, die den Captain kritisieren, tragen keine Verantwortung, ich bezweifle, ob das Geschäft und das Geld ihnen gehört, dass sie mehr für einen in Deutschland hergestellten Motor zahlen würden.
Was mit der Maschine nach dem Ausbau bei KLENE geschehen ist, weiss ich nicht. Da bei der Gewichtsreduzierung alle Stehbolzen der Zylinderköpfe abgeschnitten wurden, fürchte ich, ist der Motor auch für ein Museum nicht mehr brauchbar.
Die haben den die Stehbolzen gekappt??????? Das kann doch nicht deren ernst sein? Was in aller Welt soll man davon halten? Mir zumindest fliegen gerade Funken aus den Nackenhaaren! :-(
Nach der Gewissheit, dass niemand Interesse am alten Deutz hatte, die Gewichts- und Bauhöhenreduktion zwingend war, zählte nur noch die Zeit, bis das Maschienchen zum Ausbau bereit war.
.... soooo, nun hab ich mir beide Teile angetan. (wie auch immer ich hier hängen geblieben bin ). Mich hätten vor allem die technischen Daten interessiert. Außer den knapp 20 t vom Deutz und den 5 t vom China-Motor war ja nicht viel zu erfahren. Also Deutz: Baujahr, Hubraum, Leistung, Nenndrehzahl, Betriebsstunden, Brennstoffverbrauch, Wartungsaufwand. .... und das Selbe bitte vom China-Motor. Dazu würden mich mal die Gesamtkosten des Umbaus interessieren. ...... und es interessiert mich brennend, ob und wie der Chinese bis heute noch tuckert und ob Mr. Miagi auch ständig erreichbar ist, um ihn bei Problemen an den Ohren zu ziehen. Danke für eine Antwort.
Guten Morgen Schon was besonderes so ein Aggregat zu wechseln. Schade um den Deutz aber trotzdem gute Fahrt und eine Handbreit Wasser unterm kiel. Grüße
Guten Morgen nach Thüringen, danke für das Feedback. Über Sinn und Unsinn dieses Maschinenwechsels wurde schon viel kommuniziert und ist weiter unten nach zu lesen. Das mit der Handbreit Wasser unter dem Kiel wird bei den tiefen Wasserständen in den Flüssen immer problematischer für den Schiffsführer. Um die Sicherheit von Schiff, Güter und Besatzung zu gewährleisten, kann immer weniger Ladung übernommen werden und dadurch nimmt der Gütertransport auf den Strassen noch mehr zu. So gesehen lohnt sich aus geschäftlicher und moralischer Sicht der Einbau einer Antriebseinheit mit besserem Wirkungsgrad und "weniger" Schadstoffausstoss, auch wenn sich die finanzielle Seite für Partikulierer noch lange im roten Bereich tummelt.
@@mscarona ja genau so ist das. Der Sommer hat doch gezeigt das es kaum mehr lohnt mit Schiffen zu transportieren. Und wir Lkw fahrer merken das. Aber die Politik hat Umwelt Schutz groß geschrieben. Nicht falsch verstehen. Naturschutz in allen ehren. Nur sinn muss er machen. Grüße in die Schweiz
Könnte man evtl. mal paar Eckdaten der Motoren zum Vergleich haben? Hubraum, Zylinder, Leistung, Drehzahl u. dazu die Unterschiede zum Deutz, wäre echt nett. Natürlich wünsche ich den Eignern immer ne Handbreit Wasser unterm Kiel u. allzeit gute Fahrt.
Ich denke, über das Kontaktformular auf www.ms-seestern.de/kontakt/ wird der Eigner die gewünschten Daten sicher liefern. Das geht schneller, als wenn es über meinen Kanal läuft. Sorry, danke für den Post und viel Erfolg.
Willi von Arb Naja Kritik sollte es nicht sein eher persönlicher Geschmack oder besser nicht geschmeckt. Ansonsten sehe ich solche Berichte sehr gerne und das hier sieht man ja sonst nie, was es umso interessanter macht.
Ich habe es auch nicht ernst genommen, denn in dieser Richtung habe ich schon einiges zu lesen bekommen. Aber ein bisschen sticheln macht manchmal auch Spass
@@mscarona Aber als der neue Motor lief, konnte man ihn nur kurz hören, dann wurde Musik darüber gelegt. Ich werde nicht der einzige sein, der sich deswegen geärgert hat. Ansonsten Top-Video.
Deutschland hat so ziemlich alles an Motorentechnik und Know-how nach CHINA geliefert. Warum beschweren sich nun einige das von dort aus gute Motoren zurück kommen? Die Qualität der Produkte von dort ist immer besser geworden. Auch ich bin ein großer DEUTZ Liebhaber - aber hier brauchts eine neue Maschine und es zählt am Ende Preis/Leistung - und hier können wir kaum oder vielleicht schon gar nicht mehr mithalten.....
Immerhin kommt der Getriebeblock nicht aus China. Ob Korea bessere Ware liefert als die Chinesen? Wobei ich nicht sagen will dass Motoren aus China grundsätzlich schlecht bzw. kurzlebig sein müssen.
Der fragl. Motoren-Hersteller in China ist ein sehr großes Unternehmen..... Von "Chinaschrott" zu reden ist absolut daneben. Das chin. Angebot war halt etwas günstiger als das etwa gleichwertige aus Deutschland. Interessant wäre es, einmal die beiden Preise grob zu erfahren, um sich ein Bild von den Verhältnissen zu machen. Der Umbau der Seestern belief sich gewiss auf einen fünf- bis sechsstelligen Betrag, wovon die Maschine alleine geschätzt 70.000,- Euro kostete, eher mehr. Finanziert aus Rücklagen des Eigners (dann muss er sich jetzt nicht sorgen) oder mittels Bankkredit, besichert mit einer Hypothek auf das Schiff.
Ja, schöner Film. Aber Wirkungsgrad=Krafstoffverbrauch hätten mich im Vergleich jetzt auch sehr interessiert. Beide sind Turbodiesel, der Alte ein, gut hörbar, wohl langsam laufender. Nach meinem Halbwissen müsste der Umstand, dass der alte langsam läuft, den Verbrauch minimieren im Verhältnis zum Schnelläufer. Umgekehrt: Die Chinesen werden schon wissen was sie tun: Schnelläufert, trotz Getriebe offenbar effizienter. Ich tippe auf 220Gramm/kwh.
Nur mal zum Gewicht, die Dieselmotoren in den Lokomotiven ab Mitte der 50er Jahre hatten bei den Leistungen von 736 bis 993KW ungefähr das gleiche Gewicht und das waren in der Regel 12 Zylindermotoren. Von daher sehe ich keine Probleme mit der Lebensdauer.
Sehr interessanter Bericht. Ist ein toller Anblick wie so was funktioniert. Danke fürs teilen. Finde es schade das viele Leute sich hier über die Produktwahl aufregen, das geht ja keinen was an. Jeder kann ja kaufen was er will. Ich würde gerne wissen wie viele Chinanörgler hier einen asiatischen Wagen, statt einen Mercedes von 1955 fahren^^.
Hallo ich habe alle Videos der GMS Seestern gesehen,ich bin begeißtert ,ich wohn in einer Gegend wo ich keine Schiffe ansehen kann,in der nähe ist zwar der Main aber bei uns noch nicht Schiffbar leider ,zu dem neuen Motor der Seestern,alles hat ein Ende leider, aber man muß mit der Zeit gehen,und wenn man Sprit sparen kann und mehr PS hat dann hat sich der neue Motor schon gelohnt ob er von Deutschland kommt oder wo anders her ist egal,aus Deutschland kommt halt immer noch Qualität aber die muß man teuer bezahlen,aber bei so einer Anschaffung zählt halt das Preis Leistungsverhältnis,egal neuer Motor ist drin und läuft gut und hoffendlich viele viele Jahre störungsfrei,ich wollte nur noch sagen alle Videos haben mir Top gefallen,die Landschaft die man vom Schiff noch viel schöner sieht meine Meinung ,hat mich fasziniert,es war ein Traum das alles zu sehen ,ich bin 63 Jahre alt und habe noch nicht viel gesehen von Deutschland,aber eins kann ich sagen ,es ist wunderschön,ich wünsch der GMS Seestern und ihren Eignern,immer unfalfreie Fahrt vel Gesundheit und immer volle Ladung, alles Gute Gruß Uwe aus Franken !
Hallo Uwe, vielen Dank für den objektiven und aufgestellten Kommentar. Was du dem Seestern und seiner Besatzung wünschest, das möge auch dir vergönnt sein, vor allem eine gute Gesundheit und noch viele schöne Jahre im dritten Lebensabschnitt.
@@mscarona Hallo ich Bedanke mich für die netten Worte,da ich 22 Jahre Selbständig war,weiß ich wie das mit dem Geld ist wenn man gut rechnen muß,und wenn so eine Anschaffung ansteht wie der neue Motor bei der Seestern dann reißt das ein großes Loch in den Geldbeutel,aber die Familie Schramm halten ja zusammen die schaffen das,auch ihre anderen Videos sind alle klasse,ich hab Sie deswegen Abonniert ich kann gar nicht genug davon sehen,Danke für die tolle Unterhaltung,ich schau gerne zu. Gruß Uwe !
Ist der neue Motor mit Getriebe nicht sehr viel leichter als das alte Aggregat?Muss dann nicht zusätzlich Gewicht im Heck aufgenommen werden?Trimmung ist doch wohl das A und O .
Hi Torsten, ja die neue Antriebseinheit ist ungefähr 4 x leichter als die alte Maschine. Das spielt aber keine Rolle. Im Gegenteil, das Seestern kann für die Differenz mehr Ladung übernehmen. Damit das Schiff richtig im Wasser liegt, das wird mit der Verteilung der Ladung kontrolliert und ausgerichtet. Ein leeres Binnenfrachtschiff liegt immer mit dem Heck tiefer im Wasser als der Kopf des Schiffes.
Não sei se foi uma boa escolha,poderia ser um man,mtu,mak,um Caterpillar aí sim teria motor pra muito tempo.chines é igual brasileiro não faz nada que preste!😂😂😂
Der Spielzeug Motor hat 960,16 PS ist das der Anlasser des Deutz Reihen 6 Zylinder der hat nicht mal ein 1/4 an den Drehmoment wie der Alte Motor. Also höre Drehzahl mehr Verbrauch kurze Lebensdauer. Daumen hoch für Familie Schramm. Korea oder China Familie Schramm hat für ein Projekt die Deutsch Binnenschifffahrt VERKAUFT....................
Die Frage ist nur was eine Antriebsmaschine in einem Frachter mit der deutschen Binnenschifffahrt zu tun hat? Dafür greift mein Verstand hier zu kurz ;-(
Mir fehlte noch der Vergleich des Maschinenraums vorher nachher,ist jetzt mehr Platz oder ist nur die Bauhöhe kleiner ? Wurde die Bilge auch gereinigt davon war auch nichts zu lesen?Man sieht noch wo die Wand raus war ,die ist noch nicht gestrichen.Denke der Motor wird lange genug halten ,die Asiaten werden uns bald überholt haben in allem.Ich weiß noch der beste Diesel-Motor den Opel gehabt hat war in einem Corsa A verbaut und der war sowas von ruhig vom Lauf und auch sonst zuverlässig,Opel selber hatte es nicht geschafft einen guten Motor zu bauen.
Hallo Holger, keine Sorge wegen den verbliebenen zwei ungestrichenen Quadratmetern Wandfläche, die man im Video sieht..... Kommt Zeit, kommt Rat, kommt Zeit.... Der bisher runderneuerte Arbeitsplatz sieht schon mal sehr symphatisch aus, damit macht auch die Arbeit im "Keller" wieder richtig Freude! Die Bilge wird ein Fachbetrieb (Bilgenputzer) säubern, falls noch nicht geschehen, sah eh nicht eklatant aus: www.bilgenentwaesserung.de/media/Bedingungen.pdf Das hat Zeit während einer geplanten Liegepause oder während einer bestimmten Fahrtstrecke und muss angemeldet und abgestimmt werden. Sowas ist nicht frei hinter jeder Flussbiegung verfügbar, nach dem Motto: eben mal die Hotline 0800.... anrufen und schon kommt der Entöler fröhlich winkend mit seinem Kahn + Kärcher um die Ecke herangetuckert oder wir halten da eben mal an über die Mittagspause und der saugt und putzt uns in der Stunde die Bilge. www.bilgenentwaesserung.de/html/download.html Die neue Maschine ist wohl um 1 Meter kürzer und viel leichter (nur 5 Tonnen statt die 20 vom Deutz) und manche Gerätschaften im Maschinenraum wurden nun überflüssig. Ich vermute daher, man hat Platz gewonnen!
Bin ja kein Fan von China Technik. Schon ganricht wenn wir in Deutschland selber gute Motoren bauen. So ein neuer Motor mag zwar von den Kosten her Wirtschaftlicher sein aber das entscheidende wird dabei die Lebensdauer und die Zuverlässigkeit sein. Ich hoffe unterm Strich rechnet es sich. Auch noch nach Jahren..
Das hofft vor allem auch die Familie Schramm. Es muss ja nicht alles billig und schlecht sein, was von China kommt. Die Zukunft wird's zeigen ob auf das falsche Pferd gesetzt wurde.
was soll denn so eine rassistische Aussage, ich bin empört ! Das die Chinesen sowas können und besser noch als diese Deutschen scheint hier einigen ewig gestrigen schwer zu bekommen. Mir ist ein China Motor allemale lieber als diese deutschen Maschinen, die ihr Wurzeln in der Nazizeit hatten !!!!! Ein chinesicher Motor vermittelt außerdem ein neues Lebensgefühl ihm Maschinenraum, macht der Schiff einfach weltoffener und bunter als dieser Deutsche Schrott aus der Nazizeit. Der Alte Motor sah ja auch als wäre er aus einem Nazideutschen Nazi U-Boot ausgebaut.
Also auch wenn ich der Deindustrialisierung Europas als Bolschewistischem Projekt bzw. Ziel sehr kritisch gegenüber stehe, würde ich nie behaupten, dass die Chinesen schlecht bauen. Wenn hier ein Betriebswirtschaftler in China nur ´n Appel und ein Ei ausgeben will und dann immer noch den Preis weiter drückt, um sich seine dritte Yacht im Mittelmeer noch schneller finanzieren zu können, bekommt er auch die entsprechende Qualität, was seine Kunden hier ausbaden müssen. Aber was die Chinesen unter eigenen Namen herstellen, hat durchaus schon für Überraschungen gesorgt. Ich hab ein Stromaggregat selber gebaut, weil dieses ganze Baumarktklumpp nicht hergehalten hat. Also hab ich einen kleinen, verdampfergekühlten 1 Zylinder Dieselmotor aus China gekauft (R180). Rahmen geschweisst, Generator über Riemen am Schwungrad drauf, - und was soll ich sagen... Der läuft, und läuft und läuft. Ist sparsam, sehr langlebig und sehr wartungsarm. Das verdampfte Kühlwasser kondensiere ich in einem alten offenen Autokühler, so dass dieses immer wieder drucklos in den Verdampfertank zurückläuft. Ich glaube, wir hätte da inzwischen entweder 2 Hatz oder 3 Endress oder 6 No-name-Aggregate gebraucht, was wir da schon Betriebsstunden drauf haben. Wir laden damit 2500 Ah Akkus für unsere Amateurfunkstation, wo auch Umsetzer im Dauerbetrieb laufen. Oben auf einem Berg, wo es keinen Stromanschluss gibt. Fazit: 7 Jahre keine Probleme mehr, seit wir den Chinamotor haben.
Nach der hohen Seriennummer zu schliessen, ist das nicht der erste Motor dieses Chinesischen Herstellers, , vielmehr hatte er schon viele Motoren erzeugt und hat sicher genug Erfahrung in Konstruktion und Fertigung. Also keine Zukunftsangst, auch in China gibt es erfahrene Motorenbauer-
Wieviel PS der alte Diesel hatte, ist nicht aus den Videos erkennbar, der neue Diesel hat lt. Schild 706 KW, also ca. 960 PS. Damit wird er wahrscheinlich mehr PS haben, als die alte Maschine.
I don't understand much German, so it may have been explained. Why the engine swap? That old Deutz sounded like it was still running beautifully. It looked like it had been maintained with love. Of course I understand that the new engine is very much lighter and more powerful (and I'm sure more efficient), but will the change actually be a good financing decision.? I don't have any faith in Chinese industrial equipment. I have been persuaded twice in my career to buy Chinese equipment. Both times it worked OK for a few years and then started falling apart.
As explained in the previous video, the key drive was to meet new emission requirements. A better fuel consumption and a lower maintenance will help too. The extra horsepower is more meant as a reserve than as a daily use. Regretfully, the old diesel engine was damaged during the dismantling process, making its reuse unlikely.
wie schon im anderen Video erwähnt: hoffentlich hält der Motor ausreichend lange durch. Und das hat nichts mit Chinaschrott zu tun. China baut genau das, was der Kunde will. China kann hochqualititativ bauen. Vieles, was hierzulande als Hightech herumliegt, wurde in China gebaut. Nur gehört zu einem guten Produkt auch eine entsprechend gute Entwicklung. Da steckt man halt nicht drin. Der neue Motor hier hat mehr Leistung und Drehmoment bei deutlich weniger Hubraum und Materialeinsatz. Fängt man das mit den mittlerweile verfügbaren Werkstoffen sauber ab ist alles in Ordnung. Problematisch ist die fehlende Langzeiterfahrung. 56 Jahre oder 167000 Betriebsstunden sind eine Ansage. Das kann man nun mal nicht simulieren oder berechnen. Damals ging das oft Pi x Daumen plus Sicherheit. Das leistet sich heute keiner mehr. Kleinere Toleranzen, um vielfaches höhere Materialbelastung, da fällt die Auslegung schwer. Und natürlich ist ein modernes Aggregat deutlich komplexer als so ein alter Deutz. Alleine die Elektronik dürfte mit der Zeit für so manche Reparatur sorgen. Good Luck, MS Seestern!
Pilotprojekt? Wieviel hat den der Chinese da dazugezahlt? Oder nachlass gewährt?Es wurde alles abgeschliffen und neu gestrichen? bei 12.37 an der Wand schaut das aber ncith so aus. Und rechts hinten ist der Boden auch noch der Originale?
@seb 22, um weitere, wohlgemeinte und konstruktive Kommentare hier vorzubeugen, würde Familie Schramm die Anfrage gerne unter einer persönlichen Mailadresse beantworten.
Sollte Unterstützung eigentlich Umsteuern heissen, dann muss ich beim Kapitän nochmals nachfragen. Aber ich glaube die Drehrichtungsänderung der Schraube übernimmt das Getriebe. Ich bin beim und seit dem Einbau nicht mehr an Bord gewesen.
Wenn von Umsteuerung die Rede ist, meint das beim alten Deutz-Motor stop und wieder neu starten in gegengesetzter Drehrichtung der Kurbelwelle. Gestartet wird klassisch mit Hilfe von Pressluft in den Arbeits-Zylinder. Motorkurbelwelle und Welle der Schiffsschraube sind dabei immer fest verbunden, 1:1. Der neue Motor aus China hat jedoch einen elektrischen Starter und die Kurbelwelle dreht im Betrieb immer in dieselbe Richtung. Umsteuern geht dann mittels Wendegetriebe, das hier außerdem für die Fahrt noch die Drehzahl der Kurbelwelle auf die Welle der Schiffsschraube um ca. zwei Drittel herabsetzt.
Es sind also Vertreter des chinesichen Herstellers nach Deutschland gekommen um sich die Maschine anzuschauen? Interessant. Und mal ganz ehrlich jetzt: Bekommt man von lokalen Herstellern überhaupt noch vergleichbare Antriebsaggregrate? Also simple und preiswerte Motoren die einfach ihren Dienst leisten.
SPARSAMER UND LEISER IST ER SICHER. Halten wird er nicht solange, weil er höhertourig ist, überhaupt wenn er Hochdruckeinspritzung hat. Der Eigner wird das schon gut kalkuliert haben und jedenfalls hat er bessere Zukunftsaussichten wegen der "Umwelttyranei" unserer allzumächtigen, kleinlichen, EU hörigen, Beamtenüberprüfer.
Und das Leben des Geschäfts? Bis 2019 wäre der alte Motor durch Umweltgesetze verboten, der Eigner des Bootes muss mit billiger Fracht ohne Verlust weitermachen. Würden Sie ihn bezahlen ... den Unterschied zum teuersten Preis eines in Deutschland gefertigten Motors?
Der neue Motor hat bereits über 2'200 Betriebsstunden im täglichen Einsatz hinter sich. Ausser den vorgeschriebenen Service- und Wartungsarbeiten mussten, ehrlich noch keine Reparaturen getätigt werden.
@@saschaschmitt9619 Der Besitzer ist absolut zufrieden mit dem Produkt. Reparaturen sind noch keine angefallen, nur normale Wartungs- und Servicearbeiten, wie Wechsel von Einspritzdüsen, Öl- und Brennstofffilter, sowie Schmier- und Getriebeölwechsel. In der Zwischenzeit hat der Eigner vom gleichen Lieferanten noch einen neuen Generator und den Antriebsmotor für das Bugstrahlruder angeschafft. Den Stand der aktuellen Betriebsstunden muss ich noch erfragen.
Dazu ist es noch zu früh. Die klimatischen Bedingungen auf den Flüssen diesen Herbst waren alles andere als normal und konstant, um verlässliche Vergleiche zu erstellen. Doch die Richtung stimmt, das sieht man bereits.
Die Beantwortung der Frage ist hängig, nur braucht es noch eine längere Fahrenszeit, um schlüssige Vergleiche zu ziehen. Eines ist aber jetzt schon klar, der Neue schneidet besser ab als der alte Motor. Muss auch so sein, alles andere wäre raus geworfenes Geld, nur um die Abgas-Vorschriften zu erfüllen.
Der Neue ist mit Sicherheit sparsamer, weil er bestimmt höher verdichtet, eine bessere Kopf/Brennraumgestaltung hat, Hochdruckeinspritzung mit Injectoren ( Der Einspritzdruck ist ja ca. 10x so hoch, Die Injektoren spritzen, bei einem Arbeitstakt auf Raten, also aufgeteilt ein und sicher wird er elektronisch gesteuert; man kann das überhaupt nicht mehr vergleichen. Mein alter Mercedes, 220D/8 hatte ca. 62 Ps, und verbrauchte etwa 7,5 -8 Lt/100 Km. überland - mein Neuer 203/270 CD, leistet 170 Ps. und verbraucht 4,5 - 5.5 Lt. auf 100 Km. bei 235 Kmh regelt er ansonst wären an die 300 Km. erreichbar. Der Alte lief, mit Müh und Not 135 Kmh.. Beide Motoren waren und sind immer 1a. in Ordnung. Mein Neuer hält scheinbar genau so lang wie der Alte, ich fahre aber Beide nicht zu hochtourig. Also keine Angst, der Chinese benötigt sicher etwas mehr Service (Pumpe, Injectoren) das ist natürlich dann etwas teurer, aber das wird er durch seine grössere Leistung bei weniger Gewicht und anpassungsfähigere Steuerung leicht hereinbringen. Keine Angst, und WO DEUTSCHLAND DRAUFSTEHT IST auch oft, wenn nicht bald überwiegend, China drinnen
Nicht mal offen ohne v maxbegrenzung würde er 250 mit 170 ps schaffen. Niemals nie. Ein Golf 5 gti 200 Ps macht 235-237 km/h gps. Das ist eingetragen und mehr schafft er auch nicht. 200 ps gegen 170 ps als Beispiel :)
@@wq6737 Ich habe mich 3,5 Jahre am selbigen Auto geärgert, der Motor war aber top. Leider hat das ganze elektronische Drumherum u. diese dreckige Sensorentechnik mir die Lust am Auto verdorben. Hab ihn verkauft u. mir nen W124 200D gekauft, schönes entschleunigtes Fahren mit H-Kennzeichen. Wenn ich mal schneller unterwegs sein will, siehe mein Profilbild. Der Rote hat den damals stärksten verfügbaren CDI drin u. der geht gut u. liegt eigentlich immer unter 8ltr, er kann aber auch gemütlich mit 6-6,5ltr bewegt werden auf Langstrecke.
MTU Friedrichshafen wäre auch eine Adresse gewesen.Statt das Geld den Chinesen zu geben !!! Und wie wundern uns dann warum immer mehr Traditionsfirmen schließen....
Würde gerne den Preisunterschied wissen ..... ? Schade aber daß Geiz ist Geil regiert, und dass wir in Deutschland Geräte im Ausland kaufen, als gäbe es das nicht bei uns.Möchte den Eigner damit aber nicht Kritisieren, ist seine Sache, und wird schon einen Grund haben.
Das Problem dabei ist, das WIR als KUNDEN die Geiz-ist-Geil Mentalität geschaffen haben. Das Transportgewerbe MUSS dem Rechnung tragen. Denn schliesslich will der Kunde den Versand umsonst und am Besten über Nacht. Was soll der Transporteur denn anderes machen, als wo es geht Kosten zu sparen? Letztlich sind wir selber schuld an dieser Verlagerung ins Ausland. Das Geld hätten wir. Geben es aber lieber für Show&Shine aus als für das, was wirklich zählt. Weber-Grill auf dem Balkon, aber Fleisch vom Aldi. Hauptsache coole Alufelgen für die Winterreifen und immer das akutellste Smartphone. Dann muss man halt woanders sparen. Drum stirbt das Handwerk aus und die Seestern kauft den Motor notgedrungen in Fernost. Mir tuts auch leid um den Deutz, aber ich kann die Entscheidung der Eigner nachvollziehen....
der einzige Grund einen "Chinesen" einzubauen ist die Finanzierbarkeit des neuen Treibwerks. Ob dieses dann so langlebig sein wird wie der alte Deuz muss sich erst noch weisen. Zudem ist die Entstehung dieses "Chinesen" vorab auf Industriespionage in europäischen Entwicklungswerken entstanden, wie so vieles aus China. Mercedes, Audi und BMW werden die nächsten sein, die sich mit dieser Problematik auseinander setzen müssen. Als Schweizer spreche ich hier aus Erfahrung, siehe Sulzer Schiffs- motoren!
Vorallen das Deutz heute immer noch Motoren entwickelt und baut kann ich es nicht verstehen das ein chinesischer Motor gekauft wurde ? 5 oder 8 Jahre noch dann bereuen die ihre Entscheidung
Ist das eine Eigenentwicklung der Chinesen oder eine Kopie einer renommierten Machine? Ist ersteres der Fall dann versteh ich das Interesse des Herstellers, der kann natürlich nicht glauben dass das Ding länger als eine halbe Stunde läuft. Ein Hersteller sollte wissen dass sein Gerät funktioniert und funktionieren bleibt, ohne dass er nochmal vorbei schaut. Bin Mal gespannt ob dieser auch 56 Jahre hält? Höhere Drehzahl? OK 40 Jahre dann.
Yuchai produziert seit 2016 MTU Motoren in Lizenz. Diese serie hier ist aber offenbar keiner davon. Du kannst schon davon ausgehen, dass Yuchai schon ne Weile im Geschäft ist, und sich MTU auch nicht mit einem Noob aus der Branche eigelassen hätte.
Sicher viel, viel teurer. Habe selbst schon etliche Chinaprodukte, auch Maschinen, gekauft, alles tadellose Qualität und gut konstruiert. China hat uns schon überflügelt, es kommt viel mehr AUS CHINA IN UNSEREN HANDEL ALS DIE 'MEISTEN WISSEN:
Ich habe z.B. 3 Werkzeugwagen, made in China, beim Baumarkt sehr günstig( ca 1/2 Preis) und qualitätsgleich gekauft. , Diverse Blechbearbeitungsmaschinen (Presse, Rohrbiegemaschinen, Bördelmaschinen, Sbkanttisch, über DEMA sehr günstig gekauft, kommt alles von China. 3 Plattformladewagen bei Metro ebenfalls China, Vor Jahren einen Fitnessturm , vlel solider, und auch zum ca. halben Preis vom "Kettner" bei Eyblsport gekauft. Fast alles kommt schon aus China und ist gleichwertig.
Nun weiß ich zwar immer noch nicht was so ein Motor kostet, aber gut ;) Naja, wenn man teilweise Hungerlöhne für die Arbeit bekommt und mit 20 Leuten in einer Wohnung haust, dazu noch 12-14Std Schichten knüppelt, ohne die bezahlt zu bekommen. Man dazu auf Umweltschutz und Sicherheit pfeift, dann ist es ja klar, dass die Preise dementsprechend niedrig sind.
Allzeit gute Fahrt und (dieses Jahr besonders wichtig), immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel. An alle, die auf dem China-Motor herum hacken: Was glaubt ihr denn, wo euer Technikkram herkommt?
Die Musik am Anfang: Eine Instrumentalversion von Wilko‘s California Stars? Zum Motor: ich respektiere die Entscheidung des Eigners, auch, wenn es wirklich schade um den Deutz ist. Allerdings hoffe ich, daß die Entscheidung eher wirtschaftlicher Art war, und nicht nur ein weiteres Beispiel für politisch korrekte Resourcenverschwendung im Namen der Umwelt. Ansonsten sollte sowas unseren Politikern unter die Nase gerieben werden.
Stand da nicht made in Korea? Kann mich auch verguckt haben....... Das Motorengeräusch wäre mir lieber gewesen als die Musik. Aber ganz interessant und gut.....Daumen hoch
Ich muss doch keine Erfahrung damit haben um auf unsere Deutschen Produkte stolz zu sein und andere als Schrott zu bezeichnen. Klar an manches kommt man nicht vorbei aber ansonsten hab ich nur Made in Germany. Ich unterstütz unsere Wirtschaft.
Und wenn man den alten Deutz auf Hochdruckeinspritzung umgerüstet hätte? Ist sowas nicht machbar? Klar, die Verbauchswerte des neuen würde er nicht erreichen, aber bestimmt weitere 56 Jahre und 167000 Betriebsstunden. Und soviel Dreck kann der garnicht gemacht haben, wenn man sich mal die Kolben oben ansieht, das macht einen recht sauberen Eindruck. Da kann man auch schön das Einspritzmuster erkennen. Und für den Rest an Ruß ein Partikelfilter, fertig. Das mag dann vielleicht im Moment teuer sein, rechnet sich aber vielleicht auf lange Sicht. Nicht falsch verstehen, ich habe im Grunde keine Ahnung, wie der Kosten/Nutzenfaktor aussieht, ich spekuliere nur ein wenig. Zudem wäre es die alte Technik sicher wert, sie zu erhalten...
@Werner Feil, im Grunde gehe ich mit ihnen einig, aber ich war nicht Entscheidungsträger für das nun gemachte Vorgehen. Zudem bin ich kein Diesel-Ingenieur und kann auch zu ihrem Vorschlag oder Gedankenspiel keine Aussage machen. Tatsache ist, der neue Motor läuft bis jetzt ohne Zicken und die reinen Brennstoffeinsparungen lassen sich sehen. Die Technik ist leider noch nicht so weit, dass sich Waren vollkommen emissionsfrei von A nach B beamen lassen können (wie bei Käpten Kirk in Star-Treck).
@@mscarona Diese Probleme mit Entscheidungen kenne ich auch. Leider ist man oftmals genötigt, eine schnelle Entscheidung zu treffen und kann zuvor nicht in Ruhe alle Faktoren gegeneinander abwägen. Und dann stellt sich eben hinterher auch oft heraus, daß man manches besser anders gemacht hätte. Ich möchte meinen Kommentar auch nicht als harsche Kritik verstanden wissen, aber als Denkanstoß für kommende Entscheidungen, die andere treffen müssen. Zudem wäre es sicher mal ein interessantes Projekt, wenn man so einen alten Diesel einer kompletten Revidierung und parzieller Modernisierung unterzieht. wäre doch interessant zu wissen, wie so eine alte Maschine sich dann verhält. Aber das braucht natürlich Platz und Geld....., und eben so einen alten Deutz.
@robert pleijsier Das ist richtig, so wie ich weiss läuft die Maschine tip-top. Ich bitte den Eigner um die heutige Anzahl Betriebsstunden und werde sie hier bekannt geben.
@robert pleijsier Bis zum 14.04.2021 total 7'411 Betriebsstunden, ohne nennenswerte Ausfälle (ein undichter Deckel der Kühlwasserpumpe, eine defekte Einspritzdüse). Die Zufriedenheit mit dem Produkt äusserst sich darin, dass auch der Bugstrahlmotor (350 PS) und der Generator (45 kvA) mit Yuchai-Motoren ausgerüstet wird. Mehr ist dazu nicht zu sagen 👌
Viele dumme Komentare hier im Grunde basieren die meisten Motoren auf die Deutz und MAN Motoren . Und gefertigt wird kaum noch in Dland nur noch zusammen gebaut. Die Chinesen haben sämtliche Patente. Zum Thema Qualität die gibt es hier nicht in Dland also nicht mehr mit deutschen fabrikaten (Auto) stand ich immer 2x mehr in der Werkstatt als mit dem Chinesen.
vaterlandsverräter nannte man frūher sowas, hoffe, dir gibt kein deutscher arbeitgeber lohn, geh doch zum kinesen arbeiten, kriegst auch 1 sack reis dafūr haha
@@caribbeancarchannel2 Er hat aber nicht ganz unrecht. Mein Vater fährt einen Audi und ist mit dem doppel so oft in der Werkstatt wie wir mit unserem Mitsubishi. Made in Germany hat früher mal was bedeutet. Heute steht das kaum noch irgendwo, und das hat auch seinen Grund. Davon mal abgesehen gibt es auch kaum noch Made in germany. Hier wird nur noch zusammengebaut was im Ausland produziert bzw eingekauft wird.
@@caribbeancarchannel2 bin Jahrelang Gewohnheitsbedingt mit VW unterwegs ~30T/km jhr. Immer wieder was zum Schrauben /reparieren. Kein Problem als Bauer/Schmied mit eigene Werkstatt. Habe mich zufälligerweise in Toyota Corolla verliebt. Völlig anderes Konzept, komfortabel, viel stabiler. 12 Jahre mit Jahrgang 1995 über halben Mio km unterwegs. Einfach Spitzenklasse. Nie wieder ein Deutsche Auto. Konservativer Verhalten ist heute eher zurückgebliebene Technologie!
...wahrscheinlich wärs sinnvoller gewesen gleich den kompletten Kahn zu verschrotten bzw. gen Osten, Afrika, oder sonst wohin zu verkaufen und dafür auf einen Neubau zu setzen. Die inzwischen per CAD und in Strömungsversuchen optimierten Formen und die durch moderne Mess- und Fertigungsverfahren strömungstechnisch besseren Rümpfe würden für den Kraftstoffverbrauch bestimmt noch erheblich mehr bringen als ein einfacher aber im Verhältnis sauteurer Motorentausch.
soviel bringt das nicht, die Entwicklung mit dem Rechenschieber war nicht so schlecht. Auch bei Wasserkraftwerken kriegt man bestenfalls 3% mehr raus gegenüber denen von vor 100 Jahren.
Das manche hier so saudumme Kommentare von sich geben ist schon erstaunlich,also ich persönlich habe sehr gute Erfahrungen mit chinesischen Motoren gemacht, die sind kostengünstig und haben die selbe Lebensdauer wie andere Motoren aus hiesiger Produktion, aber zu einem günstigeren Preis. Herr Schramm ist selbstständiger Schiffer, die Frachtraten sind befriedigend bis mangelhaft und da muss er auf die Ausgaben schauen. also aufpassen auf negative Kommentare, wenn man nicht selber davon eine Ahnung hat.
Hallo Lars, solche Feedbacks freuen natürlich Franziskus Schramm. Jeder muss mal in seinem Leben nach bestem Wissen und Gewissen Entscheidungen treffen, über deren Ausgang man im Ungewissen ist. Die Zukunft wird es zeigen, doch bis jetzt ist er mit allem sehr zufrieden, auch wenn es eine relativ kurze Zeitspanne betrifft. Über die Qualität manch eintreffenden Kommentare mache ich mir keine Gedanken mehr. Damit muss man leben können und ist eine Zeiterscheinung auf solchen Medien. Jeder soll und kann seinen Standpunkt äussern, aber in der Summe sind die "dummen" und "inhaltslosen" Kommentare verschwindend klein.
Ich verstehe das Gejammer nicht. Klar ist der alte Motor noch "gut" gewesen und hätte auch noch lange funktioniert, aber wir alle profitieren von den hier geschmähten Regeln aus Brüssel. So ein alter Deutz macht schon eine Menge Dreck. Außerdem kann das Schiff jetzt 15 Tonnen mehr mitnehmen und verbraucht weniger Treibstoff. Es ist ja kein Museumsschiff, sondern dient dem Lebensunterhalt. Ich habe lange am Rhein bei Koblenz gelebt und jetzt wohne ich am Neckar. Ich mag Schiffe und habe die schon als Kind gerne beobachtet. Die Chinesen, Koreaner und andere Asiatische Länder bauen die meisten Schiffe, haben inzwischen sehr viel Erfahrung mit Motoren. Alle europäischen Motorenhersteller haben ihre Fertigung entweder dahin verlagert oder arbeiten intensiv mit asiatischen Partnern. Denen zu unterstellen, sie würden nur "Schrott" bauen, ist grob daneben. Wer Schiffsmotoren baut, an den werden immer schon große Ansprüche gestellt. Und heute gehört neben der Lebenserwartung eben die Wirtschaftlichkeit ganz oben mit auf die Liste. Immerhin ist Treibstoff einer der großen Kostenfaktoren und wird sicher nicht billiger. Und wenn man die Entwicklung des Klimas betrachtet, dann ist selbst der "neue" Motor noch eine ziemliche CO2-Quelle ...
Genauso siehts aus!!! Und bei allem Charme den ein Deutz Diesel hat,wage ich zu bezweifeln,ob der auch mit max.135L Diesel/Std. auskam,von guten Abgaswerten des TD mit ICooler abgesehen.yuchaiie.com/product/11089.html
Du hast das wunderbar gesagt. MTU und Wartsila haben bereits eine Partnerschaft mit Yuchai und bauen gemeinsam Motoren. Asien ist seit einiger Zeit auf dem Gebiet der Innovation und Technologie fortschrittlich.
Made in China ? Im Vergleich zum Deutz schaut der aus wie ein Spielzeugmotor, hat wohl auch ne hohe Tourenzahl. Glaube nicht, dass der lange halten wird. Na, ja ... Vielen Dank Bruessel.
5 лет назад
Mehr drehzahl mehr verbrauch...aber diese mischung muss nicht unbedingt stimmen .
@@hanshartfiel6394 sie haben vollkommen recht es ist ein koreanisches Produkt man sollte sich nicht von ungenauen Leserbriefen leiten lassen und außerdem wird es ja auch genau beschrieben
Die braucht er auch nicht halten. In 56 Jahren sieht die Welt ganz anders aus. Ich bin zwar auch absoluter Motorenfreak, grade was Großdiesel betrifft, bin auch in diesem Bereich beruflich tätig, aber leider ist das die Realität! Vor 40-50 Jahren haben Motoreninstandsetzer auch noch 6-16 Liter LKW Diesel Reihenweise Instand gesetzt, heute sieht man selten mal einen LKW auf unseren Straßen der mehr als 10 Jahre alt ist. Dieser Trend ist leider nun auch mehr und mehr in anderen Bereichen zu beobachten. Das ein Binnenschiffer sich nicht einen MTU, Cummins oder CAT leisten möchte oder wahrscheinlich kann, kann ich gut nachvollziehen! Der Job ist leider nicht mehr das was es mal war! Und dennoch...ich liebe es wenn mal ein Kanalschiff über den Dortmund Ems Kanal fährt wo man noch in den Genuss fürs Gehör eines alten Deutz 2-Takters kommt!!!
@@janvangraf435 Wenn der "normale Wahnsinn" so weitergeht wie bisher, wird MS SEESTERN in 56 Jahren sicher nicht mehr unterwegs sein! Aber man kann nie wissen, was kommt. Ich wünsch Eigner und Besatzung jeden falls immer eine Handbreit Wasser unter dem Kiel (gern auch zwei, drei oder mehr)!!!
Hallo "ausOB1", DAS wünscht der deutsche Anbieter seinem potentiellen Kunden in der Zukunft selbstverständlich nicht. Sondern der intelligente Kaufmann baut darauf, daß speziell dieser Kunde in vielleicht 5 bis 10 Jahren auf Grundlage getätigter Abschreibung und gewissenhafter Rentabilitäts-Berechnungen geläutert wieder zu ihm und zu seinen überzeugenden Produkten zurückkehrt. Und zwar SOLVENT zurückkehrt! ;-) Sehr wichtig!
@helge adler, verbindlichsten Dank für die sehr objektiven und treffenden Erwiderungen auf die z.T. absurden Posts, die diese beiden Videos des MS Seestern in letzter Zeit ausgelöst haben. Der Eigner und meine Wenigkeit sind heute so weit, dass wir nur noch schmunzeln, über Meinungen und Ansichten, die meilenweit am Ziel vorbeischiessen und nur dazu da sind, den Intelligenzquotient dieser Kommentatoren der Community zu offenbaren. Wir wissen alle zur Genüge, dass wir der Umwelt in allen Beriechen gösstmögliche Sorgfalt angedeihen müssen. Und doch liegt es letztendlich in den Händen jedes Einzelnen, wie er eine Vor- oder Aufgabe ökologisch und ökonomisch ausgewogen umsetzt, so dass er finanziell nicht vor die Hunde geht. Die Zeitspanne, die die Familie Schramm seit dem Umbau mit dem Chinesen durchlebt hat ist zu kurz, um verbindliche Rentabilitätszahlen zu publizieren. Doch die Brennstoff-Verbrauchszahlen sind erwartungsgemäss gut. Dass die geforderten Abgaswerte eingehalten werden, darüber wacht und kontrolliert der Gesetzgeber. Mechanische oder elektronische Ausfälle sind noch keine zu beklagen. In diesem Sinne nochmals vielen Dank für die Objektivität und alles Gute 👍
ausOB1 Die Maschine ist aus China, das Getriebe aus Korea. Wenn Du schon solchen Dünnpfiff von Dir gibst und dem Eigner Schlechtes wünschst, korreliert das erkennbar damit, dass Du nicht mal lesen kannst.
