Múlt héten raktam össze vari blokkot. Főtengelyfelújítást is én csináltam. 1 század a fötengelyvégeken. Még blokkon bellül is középre igazítottam. Frissen fúrt henger. Új kondi megszakíto vitonos szimering... Egész nao a faluban mászkáltam😅 nagyon jó kis blokk lett.. ennyire nem szoktam megcsinálninőket de ezt igen... 2nap volt az összerakás..
A FAG csapágy nekem is megforgott a főtengelyen az Etz-ben. Utána kicseréltem Koyo-ra, azzal semmi baj nem volt. Azóta csak azt a márkát használom. Nekem az Almot termékek nem jöttek be. A dugattyúval kétszer szorult meg a motor olyat tágult, az Almot hátsó lánckeréköntvényt meg esztergálni kellett hogy egyáltalán beépíthatő legyen. Vadi új Almot 150-es Etz henger: használhatatlan volt, úgy el volt cseszve a vezérlése. Nekem dugattyúból a magyar Berta vált be. Azzal már több mint 50 ezret futott az Etz-m.
Jó az almot dugattyú csak pont ezt beszéltük a fúróval hogy nagyobb légrést kell hagyni neki mert képes megragadni. A berta dugattyú szettet nem nagyon szeretem mert hamar becsörög. Nekem is etz be volt kb 20.000 bírt a berta szett.
Szép napot! Bocs hogy ez a videó alá írok,csak szeretnék érdeklődni, hogy a papírvágó abban a tavalyi villanymotor tekercselős videóban.. na egy olyan honnan beszerezhető? Hobbiból elkezdtem ezzel foglalkozni és jó lenne egy ilyen a szigetelőt vágni. Köszi!
Szép gép , de a 150 karbi kell ( 24n 2-3) hozzá és ahhoz a 150 nek a szivócsonkja is (, 24 mm ) különben nem adja le a teljesítményt , meg a videólban a bokk szellőzöt nagyon lepasztáztad ( ügy tünt ) henger alatt a karbi felöl , egy elektonikus fesszültségszabályozóval jobban járnál ! Gratula a géphez , tényleg győnyörű TS 150 DeLuxe 😉🙂🙂
