MZ ES 150: Overhaul #6: Gearbox assembly

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After a long preparation, it is now time for the reingemachte on my MZ ES 150. I put the bearings, assemble the gearbox and adjust it according to the specifications that you can read in the repair manuals.
So I am now on the home stretch of my engine overhaul.
Attention!
I perform this works as an hobby and not professionally. Doing all this is on personal risk. I do not recommend anyone to do this works.
Musik:
Fluidscape von Kevin MacLeod unterliegt der Lizenz Creative-Commons-Lizenz "Namensnennung 4.0". creativecommons.org/licenses/...
Quelle: incompetech.com/music/royalty-...
Künstler: incompetech.com/

Авто/Мото

Опубликовано:

17 июл 2024

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Комментарии : 30

@tomphillippaugustin2861 9 месяцев назад

grüße.. ich habe deine reihe an veranschaulichungen krass mitgeschrieben..auch die bezeichnungen zwecks wellen und dergleichen..ich muss sagen, dass ist unterrichtsreif, was du hier ablieferst..hat mit bei meiner ts unglaublich geholfen..danke das du dein wissen teilst..es gibt leider nicht mehr viele die so kompakt wissen teilen.👌🏼🙋🏼‍♂️

@runningtorchlight 9 месяцев назад

Super! Lass auch nicht die neuen Videos aus!🖖

@jupiter644 5 лет назад

Wie gesagt saubere Arbeit ,nur ein Tipp von mir .Wenn du das Gehäuse heiß machst und die Lager einsetzt ,kühl die Lager mit Eisspray ab da musst du nicht mal klopfen .

@markusb3836 5 лет назад

Genau, das geht auch beim einsetzen der Kurbellwelle, so habs ich bei meiner ETZ gemacht, einfach draufsprühen, 30-40 sek warten, solange das Gehäuse erhitzen und rein damit:)

@talsperrenmax0367 2 года назад

Oder die Lager in die Gefriertruhe eine Nacht legen

@yomi5093 5 лет назад

so starke videos! mehr davon!

@arafatyaser8017 5 лет назад

Thank you

@tastyBBQde 2 года назад

Gute Doku. Schade, daß es nicht spricht. Ein paar Tips wären schon nicht schlecht. Da weiß man auf was zu achten ist - gerade beim Einstellen...

@runningtorchlight 2 года назад

Ja, bei meinen neueren Videos bin ich nicht mehr ganz so schweigsam. 🤫

@Arturexiusz 5 лет назад

what can happen if the distance between the gears isn't what it needs to be, e.g. 11 mm instead of 13 mm and 0,4 mm instead of 0,2 mm?

@runningtorchlight 5 лет назад

The gear might not stay in shifted position, or the gears wear off earlier.

@imflo8777 5 лет назад

Hallo. Sehr schöne Doku. Kommt an der Kupplungswelle innen zum Lager hin eine Anlaufscheibe?

@runningtorchlight 5 лет назад

Nach meinem Wissen kommt innen keine Anlaufscheibe rein. Wenn du irgendwo Hinweise dafür findest wäre ich für info dankbar.

@jp15sil24 Год назад

Hallo, wenn ich richtig verstanden habe wird die Vorgelegebuchse immer nachgearbeitet damit es passt.Das spezial Werkzeug hast du selber gemacht oder ? Es muss immer festsitzen . gruss jp

@janvomort5517 Год назад

Hallo, ich hätte eine Frage zur Vorgelegewelle. Du nutzt zwischen dem dem Sagering und dem Lager einen Distanzring. Wieso nutzt du diesen und welches Maß hat er? Gibt es da ein Werksmaß? Danke im Voraus.

@runningtorchlight Год назад

Hallo, Die Scheibe war vorher schon da. Ich weiß nicht ob es sie über alle Baujahre gab, aber sie soll das Getriebeöl zurück halten. Ich schätze die dicke auf 0,5mm. Gibt es sicher online bei Güsi und Gabor.

@dittrichsjan Год назад

Erst einmal möchte ich hier sagen, was für eine tolle Videoreihe das ist. Auch wenn ich auf die neue und verbesserte Version warte. :-) Ich verstehe die Bearbeitung der Buchse für die Vorlegewelle nicht so richtig. Eigentlich ist es das Einzige, warum ich mich noch nicht endgültig an den Zusammenbau meines nicht von mir zerlegten Motores traue. Was genau muss da bearbeitet werden und welche Werkzeuge werden dafür benötigt? Abgesehen von dem im Video gezeigten Spezialwerkzeug. :-) Freue mich auf deine Antwort. Gruß Jan

@runningtorchlight Год назад

Hallo Jan, Das mit der Buchse war eine der wenigen Arbeiten, die ich nicht mit eigenen Mitteln lösen konnte. Darüber werde ich in der Neuauflage sicherlich mehr sprechen. Mehr Info teile ich gerne über die Mailadresse auf meiner Kanalseite. Grüße, Andreas

@mxfreerider1772 3 года назад

Mich würde interessieren, wie man mit nur einer Einstellmöglichkeit, zwei verschiedene Werte korrigieren kann. Wenn ich an der Schraube drehe, ändere ich den Abstand zwischen den Zahnrädern auf 13mm. Korrigiere ich dann im 4. Gang auf den Sollwert 0,2 verändere ich doch unweigerlich aber wieder meine vorher eingestellten 13mm, da ich ja am gleichen Verstellmechanismus schraube und ja auch nur das in der Schaltklaue eingehängte Zahnradpaar justiere. Oder sehe ich das völlig falsch? Für mein Verständnis kann ich da nur einen Mittelwert bei beiden Einstellungen vornehmen. Für eine Rückantwort wäre ich dir dankbar, ich hänge da gerade etwas... 👍

@runningtorchlight 3 года назад

Es ist wie du sagst. Die zwei Einstellwerte sind mechanisch voneinander abhängig. Wenn also im 4. Gang 0,2mm sind (bei angehobenem Schaltradpaar), dann muss es im 3. Gang ca. 13mm sein. Und anders herum ebenso. Andernfalls stimmt etwas mechanisch nicht. Beachte, dass beide Getriebewellen richtig in der linken Gehäuse Hälfte sitzen müssen. Von den 13mm kann +-0,2mm abgewichen werden. Ein gut eingestelltes Getriebe macht richtig Spaß beim fahren. Viel Erfolg!

@degedehayda8605 11 месяцев назад

Hi, ich suche einen MZ RT 125 ccm Motor der regeneriert ist . Meine Welle + Lagersitze sind leider durch. Kann mir da jemand weiterhelfen? LG

@jp15sil24 2 года назад

Danke für das Video. Kann man diese Anleitung auch für den rt125/3 ? es sieht änhlich aus.

@runningtorchlight 2 года назад

Hallo, wenn die RT schon vier Gänge hat, ist das sicherlich sehr sehr ähnlich. Ob die Einstellmaße im Getriebe übereinstimmen, weiß ich aber nicht. Manche späte RT haben jedoch tatsächlich ES Motoren (MM150) verbaut bekommen. Dann ist das eins zu eins übertragbar. Viel Erfolg!

@jp15sil24 2 года назад

@@runningtorchlight danke für die schnelle Antwort