pri hľadaní chýb by som začala cenou 😅 ale zas súčasné autá poskytujú oveľa väčšiu bezpečnosť a komfort oproti autám z minulosti tak aj cena je asi tomu prisposobena
Mna Skodovka omrzela a ako citam komentare aj k inym videam, tak ocividne nie som sam. Ani ten dizajn sa mi uz nepaci a ani z pohladu ceny / vybavy neprinasa nic extra oproti inym znackam.
No minimálne jednu chybu určite má a síce, že štvorkolka je možná jedine s dvojlitrom. A čelné sklo je vraj dosť citlivé na kamienky. Bolo to v inej recenzii a písali tam aj majitelia Karoqov a potvrdili, že je to tak.
na kamínky je dnes citlivé jakékoli okno, protože ty okna jsou mnohem větší, než byly okna dříve (lépe se do nich trefuje 🙂. Zrovna jsem měnil čelní ve služební Fabii, není to jen o tomto autě,
Vsetko je dobre az na to ze sa v Karoqu nedaju deaktivovat uplne ostrekovace prednych svetiel to ma tak vytaca ! Bude s tym Skodovka nieco robit ? Je to ta najdebilnejsia vec na Karoqu.Do teraz som mal yetiho a tam som to nemal,takze som si zbytocne neminal vodu do ostrekovacou.Co je to za blbost dat na predne plastove svetla chemiu? Na yetakovi mi stacilo svetla ocistit cistou vodou.
@@majkysino717 Ahoj. To závisí od jazdného štýlu. Môže to byť od 5.5 po 7 litrov. Keď na to dupeš ,aj viac. Mne sa priemerná pohybuje okolo 6.5 litra. Auto využívam hlavne na dochádzanie do práce cca 60 km denne. Viem o ľuďoch, ktorí s tým jazdia aj pod 6, ale to už je podľa mňa trápenie pre motor.
Presne tak. Mel jsem 4 roky 1,6 tdi a ted mam nove 1,5 tsi Sportline za necelych 700000 s DPH. A fakt jsem se snazil najit celou dobu nejakou chybu (kdyz nebudu mluvit o motoru 1,6 tdi, ktery opravdu casto podtacel a vibroval), ale proste fakt jsem nenasel nic a v tom novem Sportline uz vubec ne. Za tuto cenu opravdu nema konkurenci.
Nie je pravda,že nepodtáčá a hlavne auto velmi umelo reaguje na dotyk plinového pedálu a čo najhoršie,Pôsobý dusivým dojmom!Prepnutie valcov práve počuť a istých prípadoch sa mu nechce prepnúť naspäť na 4 valce a pritom počuť,tupí rachot.Jediné čo je vynikajúcé je jazdný komfort a hlučnosť.Vrzganie plastov v interiéri príde nebojte sa.Cena je prestrelená pri style a vyššie.Slabosť techniky sa prejavý v zákrutách,na serpentýnoch,horských cestách.Prevodovka podtáčá motor,vôbec nereaguje na pedál tak,ako by človek očakával a mám pocit,že celý softwér bol stvorený na znižovanie co2 vo výfuku.Smiešné,že šofér tak či tak po pár kilometroch takej strašnej jazde,je nutný prepnút na manuál,kde motor jednoducho vo vyššých otáčkach vypúštá omnoho viac co2.Žial táto co2 mánia zabila priemisel a sme nutný nasadať do takýchto zabitých áut.Toto je pravda milý novinári!
Ano, jako velkou chybu u Kodiacu a Karoqu vidím loketní opěrku mezi řidičem a spolujezdcem. Nechápu, proč je neudělali vyšší a hlavně delší, jako by i na tak drahých autech museli zrovna u tohoto šetřit!!!!
