Német motor és nem BMW? Izgi lesz! (Speedzone S10E04)

Подписаться 315 тыс.

Просмотров 65 тыс.

50% 1

Ha csatlakozol ehhez a csatornához, jutalmakban részesülhetsz:
/ @speedzonehu
Nincs sehol készletes? Nálunk van! www.eurofleet.hu/keszletes-ta...
www.axial.hu
www.olajshop.hu
/ speedzone
www.speedzoneshop.hu
Ha valaki ma azt mondja: német motorkerékpár, mindenki arra gondol - BMW. Pedig az ottani kínálatnak negyven évvel ezelőttig a BMW csak egyetlen színfoltját jelentette, mert voltak nála sokkal ismertebb, olykor dögösebb márkák is. No meg persze, polgáribbak szintén, ha már.

Авто/Мото

Опубликовано:

29 окт 2021

Ссылка:

Скачать:

Готовим ссылку...

Добавить в:

Мой плейлист

Посмотреть позже

Комментарии : 144

@totyvfts 2 года назад

Csík : 10 Sztori : 10 Videó : 10 aláfestő zene : Nem kell !!! (Nagyon ledobta magáról a videó)

@MrGAdam 2 года назад

Végre kimondtad amit régóta érzek. A kollégák tényleg tojnak a kétkerekűekre, és nagyon hiányzott a Speedzone-ból a motoros tartalom, pozitív hatással van a vasárnspi Csíkzone is a csatornára.

@alexanderkovacs6072 2 года назад

Igazsag

@gergoi858 2 года назад

Támogatom én is a motoros tartalmat. Erősen hiánypótló lenne speedzone minőségben.

@autofocus01 2 года назад

Ezt a részt nekem találták ki🥰 Jól mondod Csík, KELL a motoros tartalom, hajrá!! ;)

@liberalprogress6654 2 года назад

eggggészen elképesztően érdekes és jó epizód volt, gratt! ...külön köszönet, hogy a motorhangokat nem nyomtátok agyon zenével, imádtam hallgatni

@motorkr2857 2 года назад

Nagyon hiányzik az ilyen tartalom innen! Így tovább Csikós Úr, még sok ilyen tartalmat! 👍

@szeta86 2 года назад

Sosem voltam nagy motorrajongó, de ez egy élmény volt, még így videón keresztül is. Köszönöm!

@csavargorumi 2 года назад

Eszméletlen gépek, nagyon átjön a videon Csikós lelkesedése, az átélt élmény! Szuper video!

@Medic365 2 года назад

Igaza van Csikósnak kell a motoros vonal !!Kiraly 👍👍👍👍Nagyon tetszett!!

@pinterzoltan980 2 года назад

Csík! Különösen szerencsés példánya vagy a mai motoros társadalomnak, hogy hajthattad ezeket a gépeket. Köszönöm az élményt, csak így tovább!

@totyi55 2 года назад

Szia ! Találtál egy rést, amire igény van !! A kétkerekűek. És abból is egy kis történelem. Nagyon jó lett az egész munka, amit csináltatok. Emelem kalapom és várom a folytatást !!!

@kretya1956 2 года назад

Juhhuuu, motoros tartalom. :)

@AndorBereczk 2 года назад

197x-ben volt egy HOREX a zaciban (BÁV) tizenpárezer forintért. Elég gyakran ott lógtunk páran és csorgattuk a nyálunk míg ott volt. Azóta visszatérő álom nekem ez a márka.

@PeterOldbiker 2 года назад

Ez egy igazi hiánypótló anyag volt...odaszegezett a képernyő elé. A benzinvérűek narkotikuma. Gyönyörű megbecsült történelem. Köszönöm!

@gaborpapp1551 2 года назад

18:58 -nál Uram az olajtank kupaknak vége. Kár érte, kiváló ügynök volt. :D

@zsoltcsikos323 2 года назад

Igen, az veszteség volt, Peti azóta is keresi.

@zoltannovak 2 года назад

Imádom ezeket a részeket!

@4nd4lp07 2 года назад

Imperia alapjárat ASMR, imádom!

@Lazz-1006 2 года назад

Nagyon klassz volt ez a videó . Legyen több motoros videó 🙂

@hualex55 2 года назад

Koszonom ez szuper volt. Meg tobb motoros tartalmat. Nyaron megneztem szemelyesen Kaáli Autó-Motor Múzeum-t, fantasztikus hely.

@subifori1353 2 года назад

Ne hagyd abba a veterános témát!

@resziga 2 года назад

Nagyon jó videó volt köszönöm irigyellek nagyon , hogy ki tudtad próbálni ezeket a gépeket. Régi nézőtök vagyok és inkább ,,motoros mint autós" . Jó volt és kész!

@tommyj272 2 года назад

Hadd menjen a motoros tartalom is! Várjuk !

@Ferrault 2 года назад

Nem túl nagy érdeklődéssel kezdtem el nézni a videót. Ámde amit utána kaptam az kellemes meglepetés volt. Pl. 15:17-től ezek a közeli felvételek az alapjáraton ketyegő, minden részletében érdekes mechanikáról, az a Csik szavaival élve "aztakurvamindenit!" Király videó Dzsí, király teszt Csik! Ez az igazi motorozás élmény! Brúder is hogy élvezné! 😀

@lajgutpeter 2 года назад

Na erre nem számítottam! Nagyon jó volt! Csík, fuh, miket mentél!😅 Nagyon jó adás volt! Kell ez az 1 óra! Igen, jó az Olvastár is!🤗

@AC1984 2 года назад

Kell a veteran kell a motoros tartalom nyomjad csak Csik 🤙💯

@attilagm 2 года назад

Motorosként minden pillanatát élveztem, köszi Csík, és az egész stáb, nem utolsó sorban a tulaj brigádnak! Nagyon jó, hogy valaki ilyen átéléssel, élvezettel, már már álló farokkal tudja átadni a tudást, és a pillanatnyi motorozási élményeit! Igazad van Csík! Kellenek a motoros tartalmak! Köszi, gratula, csak így tovább! :)

@bodybull10 2 года назад

Eszméletlen jó volt vissza repűlni az időben,köszönöm szépen! Ha lehet kérni,akkor legyen még több motoros tartalom! Nagyon tetszett a történelmi és technikai bemutató, csak így tovább!

@eperjesirama 2 года назад

Jo volt a teszt, koszi! Annyi kritikat mondanek, h az Alpine-os, meg a mostani tesztben is a hatterzene egy kicsit sok volt. Sztem van helye, de Zsoltit hallgatni, amint vmi generic metalra beszel…😃

@r.cs.2424 2 года назад

Kaáli úr biztosan örült az olajfoltnak 54:08-nál 🤣 Amúgy színvonalas és nagyon érdekes tartalom volt Köszönjük 👍

@attilagm 2 года назад

Ez már csak egy ilyen sport, tudja ő ezt már rég... :)

@sandorgera5570 2 года назад

Szuper videó volt, szuper gépekkel, köszi szépen😎😁😉😃👍

@d.martonszerencses1667 2 года назад

grat, kiváló adás

@danielsindel3287 2 года назад

Nagyon jó ez a motoros vonal. Az Imperia szinte 2 ütemű már. Lehet számolni azt amikor szikrát ad. Igazán férfias gép. A Horex külsőre olyan mint egy Csepel 250. Hangra is hasonló nagyon kicsit. Én is az Imperiat vinném elsőbb, utána a Horex. :D Jöhetne egy magyar motoros rész! A Méray, Weiss Manfréd (WM), a Csepel és a Pannónia. Manapság a Méray és WM egy elfeledett magyar motorkerékpár márka. A Méray, JAP és valamilyen V2-es blokkot használt. A maga idejében egy NSU szinten volt. (sürgősen utána kell néznem Méray-nak)

@attilakonkoly1988 2 года назад

Nem vagyok egy nagy veterán motoros, de nagyon szeretem Csík rajongásán keresztül látni ezt a veteránozást. Megjegyzem én nem csinálnám, de ez csak az én véleményem. Ő élvezi látom és minden porcikájában szereti és ez teljesen jól átjön a videókban. Szeretem ezt a történelmi átekintést is a motorok körül. Engem megvett. Csak így tovább Csík!! :)

@zoltancseh8633 2 года назад

Nagyon tettszett!Csak így tovább Zsolti!!Nekem a 3 legendás gép közül nagyon hiányzott negyedikként a Zündapp KS 800-as.Az is nagyon különleges volt a H kulisszás váltó miatt.

@999vadasz 2 года назад

Csak így tovább, nagyon jók a motoros tartalmak. Remélem lesznek hasonló korú angol motorok is. Régi vágyam egy Norton 850 commando. Mellesleg, ahogy már régebben is említettem támogatnék egy rövidebb speedzone motoros túrát :D

@hankthomas4584 2 года назад

Köszi a kurinális videót👍

@attilaeros4759 2 года назад

Az Imperia a nyitott szelepeivel, a hagjával, meg mindennel nagyon steampunk! 🤘

@gabortamasszabo8328 2 года назад

Sosem érdekeltek igazán a motorok, de annyira élvezettel és érdekesen tudsz beszélni róluk, hogy tátott szájjal nézem végig a videókat:)

@attilanagy1981 2 года назад

Helló!! Volt még a németeknek a zündapp márka is arról is lehetne egy videót csinálni. Nagyon jó motorok voltak. Én egy 50cm-vízhűtétes 5 sebességest próbáltam ki hihetetlenűl jól ment.

@danikiss9321 2 года назад

Legszebb hangja a harmadiknak van!😍

@sandortamasmegyeri8872 2 года назад

Szuper kis bemutató, mindig jó látni még ilyen mechanikus gépeket, ahol még rengeteg mindent kézzel kell állítani. Illetve egész biztos, hogy késő, de 19:00-nál elhagytatok valamit a motorról az ülés alatt. Talán az olajtartály sapkája lehetett az.

@szeda1 2 года назад

Neked csak ilyesmivel kéne foglalkoznod. A villanybudikat hagyd meg másnak! Régen is jól állt neked ez a téma.

@tamassiklosi1387 2 года назад

Nagyon jó video! Még több ilyet!

@peternemerh4443 2 года назад

Egy simsonos videót is megnéznék

@gssfiokja8172 2 года назад

mármint a 250es 4ütemű Simsonra gondoltál ugye!? és nem a sb51-re (ez utóbbi kb a motorok swiftjének felelne meg) :-)

@jenodoczy47 11 месяцев назад

Üdvözlöm!Ne foglalkozzon mással csak a régi motorokkal.Nagy gratula

@foravar 2 года назад

Egy Tornax Super Sport lett volna még egy gyémánt...ami még a Brough-ra is rávert

@laszlototh1574 2 года назад

Csík úr! Ez zseniális volt.

@MrKrisee46 2 года назад

Végre egy hazai, minőségi motoros tartalom! Királyok vagytok!👌

@marton3197 2 года назад

Minden percét imádtam 🤗👍

@belu8910 2 года назад

Meg több ilyen tartalmat👍

@imretar1578 2 года назад

Köszi, csúcs! jutubon de jó, hogy lehet lejátszási sebességet állítni pl. a mocik alapjáratánál!

@imretar1578 2 года назад

Miért nem gyártanak ilyen csodás motorkerékpárokat napjainkban, miért azokat amik ehhez képest sz......-ok?

@flame04ful 2 года назад

Köszönöm ... Csik! 😉👍

@petermolnar2311 2 года назад

Nagyon nagy volt , mint mindig. Kerdes , nem hallok a zundapprol , toled pedig kene. Foleg , ha nemet motorrol szol a rege

2 года назад

19:00-nál mi pottyan le a gépről? :D

@gabika07rh 2 года назад

Szeva Gyuri! Nagyon király vagy! Köszi! 2x végig mentünk gyök kettővel a motorozás útvonalán, de nem találtuk meg azt a fránya kupakot. Most jelezzük is Petinek, hogy hol kellene elkezdeni keresni. Mégegyszer köszi! De tényleg! :D Üdv! Dzsí

@rocko44444444 2 года назад

engem nem nagyon érdekelnek a motorok. emellett a videó képi világa, zenék, ahogy Csík mesél, az meggyőzött, hoggy maradjak erre az egy órára.

@kreiszlercsaba1262 2 года назад

Big like a mocis tartalom miatt! Csìk a kiràly!

@balazsm8896 2 года назад

Ez aztán műsor, köszönöm! Meglepett, hogy nem ez került a vasárnapi csíkba, hanem az elektromos f*sogó

@zsoltcsikos323 2 года назад

Ez adás. Vásárolt zene, két operatőr, Mika vágja, ez a csúcstermék. A Csíkzone kicsi játékszoba ehhez.

@kpeter1130 2 года назад

Ez is egy nagyon jó tartalom lett, bár én nem bántam volna ha három külön adásként adjátok.

@peterpataki4094 2 года назад

Ha valakinek bejön ez a hangulat, akkor ezt ajánlom. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-gmIP3hbWOBQ.html Klasszikus egyhengeres mostani kiadásban, jóval kevesebb szopás és kevesebb pénz. Az egyik legjobb rész volt, gratulálok Zsolti!

@pirosszirom8998 2 года назад

Német motor: HOREX. Utánanéztem, 1923-ban alapított gyár. Gyerekkoromban láttam a pesti utcákon, bár nálunk elvétve lehetett vele találkozni. Csodaszép motor volt,

@adamfekete937 2 года назад

A bemutatott régi motorok közül mind 4 ütemű, mikor jött képbe a 2ütem?mindig úgy gondoltam hogy a 2 ütemű az öregebb technologia. Ebből fejlődött ki a 4ütemű.hogy van ez? 🤔

@tamaskovacs4791 2 года назад

Mind a két elv (és nem technológia) egy-egy technikatörténeti mérföldkő. A 4-ütemű volt előbb.

@zsoltcsikos323 2 года назад

Karl Benz Patentwagenje és a Gottlieb-Maybach-féle motorazerűség mindkettő négyütemű volt. Mint ahogy utána sokáig minden.

@adamfekete937 2 года назад

@@zsoltcsikos323 köszönöm a választ. Eddig rosszul tudtam. Azt hittem hogy a 2 ütemű volt előbb...

@zltnmlnr3522 2 года назад

Mr. Csík, ez qrvajó! Grat!

@alexanderkovacs6072 2 года назад

Nagyon jo latni "meghalni " Csikot a motoron es megallas utan . en ugyanigy ereznem magam rajta, bar tudom hogy sosme lesz ra lehetoseg .

@highwayman2195 2 года назад

Tudom a Professzor Úrtól kifordulva Vászoly felé a legjobb a pálya, de nyugodtan kipróbálhatnátok a másik két lehetőséget is. Délre kiérve a faluból padlógázon nagyon szépen meg lehet ereszteni a hosszúban. Rendőr nincs, nem jegyzik azt az utat. Mencshely felé meg tecnikás a pàlya. Falutáblát elhagyva ott is mehet a padlógáz, aztán lássuk mit tud a tecnika hegynek felfele és még a futóművet is leteszteli szépen. Tüköraszfalton minden szépen fut, na de ott. Az a nem mindegy. Persze nem ezeket az ősrégi motorokat kell ott futtatni.

@gabika07rh 2 года назад

Szia! Akali felé szinte csak egyenes van, oda nincs értelme; Mencshely felé meg a kritikán aluli útminőség miatt nem szoktunk menni. Üdv! Dzsí

@highwayman2195 2 года назад

@@gabika07rh tudom :)

@bondjames7867 2 года назад

Olasz motorokat is szivesen néznék:)

@attilalorincz2074 Год назад

Csík! A speedzone-t csak a te videóidért nézem, te erre születtél. Van szerencsém megtapasztalni, hogy milyenek a MAG motorok, igaz, hogy csak a nagyon kései 1045 Srlx (197x-198x ig) szériát de tényleg nagyon nagyon tartósak és erősek. Mikor először éreztem meg ezen motorok ízét, azt mondtam, hogy ilyen nem létezik. Én nagyon sajnálom, hogy abbamaradt a gyártásuk.

@csabatamba8081 2 года назад

Még! Ilyet!!!

@tamaskovacs4791 2 года назад

Zsolt, azért a mai Horexet (VR6) le kínaizni tájékozatlanság. A 2010-es évek nagyon komoly, államilag is finanszírozott vállalkozása volt a márka feltámasztása.

@TheOctabrain 2 года назад

Itt még burkolt volt a lánc, kár, hogy a mai gyártók ezt elfeledték...

@JanosHorvathDiggerdriver 2 года назад

Ha kigyorsítasz ELŐgyújtást adsz neki ha visszaveszed a gázt akkor KEVESEBB előgyújtást. Indításnál alap felsőholtponti gyújtás van és a fordulatszám növelésével adod neki az ELŐgyújtást. A '38-as R66-os BMW-mnek ugyanígy kellett menet közben előgyújtást adni. Az öreg szakik szerint a négyütemű motor benzinnel és előgyújtással megy.

@zsoltcsikos323 2 года назад

Tudom, kösz, hiszen két ilyen motorom is van, csak amikor ott ülsz rajta.és húsz dologra figyelsz, már nem a megfelelő szó jön ki a szádon, mert az agyad 1%-a marad fenn beszélésre...

@BanSt3v3 2 года назад

@@zsoltcsikos323 Ennél nagyobb baj sose legyen! Aki akarta értette, én ezért biztos nem írtam volna, tudtam hogy mire gondolsz.

@JanosHorvathDiggerdriver 2 года назад

@@zsoltcsikos323 Ok világos. Azért azt tudd hogy csak felsőfokokban tudok beszélni arról amit csinálsz. Minden elismerésem le a kalappal. A Horex nagy kedvencem talán az egyetlen motor amelyik méltó versenytársa lehetett volna a BMW-nek. Az NSU-nak elég combos teljesítmény a 22 lóerő mert az én K800-as Zündappom is ugyanilyen erős volt és az 800köbcentis négyhengeres boxer volt.

@JanosHorvathDiggerdriver 2 года назад

@@BanSt3v3 Melegszarig...

@zsoltcsikos323 2 года назад

@@JanosHorvathDiggerdriver Igen, de ne feledd, hogy a Zündappot borzalmasan kíméletlen, katonai használatra is tervezték, ott az utolsó szempontok egyike volt csak a teljesítmény. Az NSU-t azért elsősorban civil használatú motornak tervezték.

@laz1go286 2 года назад

Szuper volt Csik, koszonjuk! Egyszer johetne az akkori idok Gsxr-e, R1-e Fireblade-je. A Vincent Black Shadow. Kivancsi lennek milyen benyomasokat tenne rad.

@zsoltcsikos323 2 года назад

Egyszer volt olyan Magyarországon, az amerikai nagykövetnő férjének a haverja (igen) volt itt vele Európa-járáson, motoroztunk egy fél napot együtt, de nem mertem elkérni. De a Zirig Árpi igen, lett is belőle teszt a TB-n. Akkor ő volt a motorfőnök.

@laz1go286 2 года назад

@@zsoltcsikos323 cool, köszönöm a valaszt. Akkor megkeresem a TB-n

@tamaskovacs4791 2 года назад

@@zsoltcsikos323 Nem csak volt, hanem most is van a Loschán múzeumban. Ha a helyzet idő közben nem változott. 2011-ben még készítettem róla fotót.

@tamaskovacs4791 2 года назад

Helyesbítenem kell: Ott nem Vincent, hanem Brough Superior van.

@zsoltcsikos323 2 года назад

@@tamaskovacs4791 Az nagyon más... Történelmileg jobban beágyazott, bizonyos fokig nagyobb legenda is, de az a háború előtti kor, ráadásul még konfekció (igaz, nagyon jó minőségű és továbbfejlesztett) blokkal működik, a Vincent viszont az utolsó csavarjáig egy merő döbbenetes zsenialitás. Persze a Brough-tól se futnék el :-)

@wanderertravel632 2 года назад

A szintén német Wanderer és a Puch motorokkal mi a helyzet?

@SenkiAlfonz 2 года назад

Jo cucc, de otthonra nem kene. Csak nezegetni :)

@zsoltadam9487 2 года назад

Nagyon szep motorok ,de ha Nemet motorrol beszelunk a legfontosabb marka ami igazan ujat hozott es torten elmi fontossagut alkotott az a DKW .Ugyan is a keresztoblitest a 2utemu motorok eseten ok talaltak ki .Ami kesobb ez lett a vilagon legtobbet lekopintott motor (Rt 125) keleten mint nyugaton egyarant.Nekem az NSU a kedvencem most sajnos nincs nekem de remelem lesszmeg alkalmam birtokolni.

@YELLOW-Official 2 года назад

Nem semmi körkép volt.

@snorbert6291 2 года назад

Ha úgy érzed hogy nem jó az elsőfék és kevés kezed van, hogy urald a motort, apám ezt mindíg megoldja csúcsteknika nélkül: lassabban kell menni!

@tamasabraham4162 2 года назад

Szta milyen szépek ahh...

@krumpligaming7898 2 года назад

Ezt az imperialt szerintem a németek azért csinálták hogy nehéz időkben át alakítsák pálinka főzővé :D

@bervas01 2 года назад

Az NSU-nál osztott volt a márkajelzés és lakott benne egy D-Rad logó is. Úgy tűnik, a blokk és a hajtáslánc egy 500-as D-Rad továbbfejlesztése. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-56oVdulxvqI.html

@tamaskovacs4791 2 года назад

Jó megfigyelés, ehhez már bennfentesnek kell lenni, hogy valaki ismerje a kapcsolatot a két márka között.

@laszloberdi 2 года назад

És a wm el meg a Csepel pannoniakkal mi van ?

@tibortoth5615 2 года назад

De jó lenne előre tudni, ha legközelebb Dörgicsére jöttök. Autogramot szeretnénk kérni.

@djlaczko 2 года назад

Ez a Káli muzeum sose fogy el?

@szentgyorgyidezso7624 2 года назад

Az baj? :D

@belaszatmari-bimbo-4178 2 года назад

😍😍😍😍😍

@sevenhorse8563 2 года назад

Horex Vazz most a világ legelőrehaladottabb technologiáját alkalmazza. ;) Tehát semmi kinai nincs benne. 2010 töl van újra Horex.

@hunglisch1679 2 года назад

Ifa simson, ifa mz voltak ilyenek is.

@tiborszabari5494 2 года назад

Koszonjuk Csík ,, minden motoros nevében....

@tamaskovacs4791 2 года назад

Nem keverendő a New Imperial-al, amely egy angol motorkerékpár márka.

@MrKeselyto 2 года назад

német motor mz simson az van meg mindenkinek

@hualex55 2 года назад

az DDR es olyan mint a Pannonia, lehet szeretni de attol meg ipari hulladek.

@babetta228 2 года назад

@@hualex55 mondja az akinek sosem volt/nincs.. ;)

@MrKeselyto 2 года назад

@@hualex55 nekm volt simson etz sose volt semmi bajom vele

@hualex55 2 года назад

@@babetta228 Azt te nem tudhatod mivel nem ismersz. Simson enduro-mat Yamaha dt 80 váltotta. Két motort nem lehet összehasonlítani, Simsont gyakorlatilag minden motorozás után szerelni kellett míg a dt-be két évig csak tankoltam. Persze lehet ezekre a keleti motorokra nosztalgikus fátyolos szemmel nézni de attól még hulladék mind.

@cristalloverde9322 2 года назад

@@hualex55 Érdekes, én úgy éltem meg, hogy a Simson Enduro-tól kezdett csökkenni a minőség! Nekem faceliftes S51N volt, én bonthattam ki a "fakalodából". 14 évesen egy új Simson /bármilyen/ a mennyország kapuja volt a Riga, Babetta, Komár, Jawa után! Az út, ami szép lassan elvezetett a 45km/óráról a 75km/órás végsebességig, - a 190cm-emmel - már egy másik történet.:)

@gerlaip 2 года назад

Huhh, az NSU-t vezetni még videón keresztül is életveszélyesnek tűnt.

@markhorvath7399 2 года назад

Ez az NSU is széteset?

@zsoltcsikos323 2 года назад

Őőő. Izé... igen 😃

@markhorvath7399 2 года назад

@@zsoltcsikos323 az autót azért tudtak építeni?

@gabormagyar487 2 года назад

húúúú...ha valami sötétzőld látja ezt...füstokádó motor aminek a "mindenéből" is dől a benzin...CSODÁLATOOOOOOS!!!

@gergo638 2 года назад

Erőltetni kell a motorokat

@MarkKiss-qv6gx 5 месяцев назад

Kiraly , hogy valami stilusos sisakot vettel fel. A speedmotor sisak nem igazan illik hozza , pedig mindenki azzal megy. Kulfoldiek is.

@20kov 2 года назад

Lehetne Vespa történelem bemutató is

@mrcadillacv8cadillacv865 2 года назад

Fingom nincs a motorokról,igazából soha nem érdekeltek,de amit Csík bemutat rohadjak meg de megkívánom...és érdekel,csak az ódon illatuk hiányzik,de mint gépek,alkotások piszkosul lenyűgöznek...ha a Speedzone tálalja ilyen formában..nem hiányzott ez a tartalom de hiánypótlónak mondom..KELL hozzátok ez is ..hangos,büdös,csattog,élet ..speedzone...bocsi porszívók..

@Alexnagy850 2 года назад

Mikor lesz Pannónia teszt a Speedzone-on?

@gabika07rh 2 года назад

Az utolsó Pannon Portyában pont van egy. :)

@Alexnagy850 2 года назад

@@gabika07rh Oh köszi, azt meg nem láttam. Köszi!

@MarkKiss-qv6gx 5 месяцев назад

Rengeteg video van csak arrol ahogy berugnak egy oreg motort. Szivesen latnam ahogy ezek hidegen berugodnak.

@beniszuroczki5183 2 года назад

Hallottál már valaha a szocialista járműgyártásról, és a KGST piacról? Német motorról nekem nem a BMW jut eszembe, hanem inkább Simson, MZ, az IFA csoport. Lévén hogy keleteurópában vagyunk, nagyon kevesek engedhettek meg maguknak a bármilyen nyugati járművet. igaz ezekről mindenki hallott, mindenki látott már ilyet, de a te videóidban sose említesz egyetlen szocialista járművet sem.

@cristalloverde9322 2 года назад

Persze, hogy inkább az álmait éli meg aki teheti! A szoci típusok voltak a mindennapi élet! Sokáig..

@SirDrakeNewcanon 2 года назад

Az a baj, hogy ezeket a gépeket az emlékek magasztalják fel. Volt több Simsonom, MZ-m és volt szerencsém az ETZ-hez is. Nem voltak jók, főleg egy japánhoz képest. Talán ezért sem mutatják be. Volt Wartburgom is, apámnak is volt, szerettem, tehát nem utálom és nézem le a szocikat. Ja, a Trophy, az tetszik egy kicsit, abból maradt is nekem, mondjuk van TS is. Schwalbe nem maradt nálam, azt is jobban értékeltem, de az se volt az igazi valahogy. S50 és S51, az nagyon fura volt. Kicsire is sikeredett, nem futottak szépen az úton és nyomatékosak se voltak.