Hãng xe đã tính toán kỹ, có cơ sở khoa học và thực nghiệm kỹ trong thí nghiệm, sau đó còn test thực tế kỹ càng nữa trước khi sản xuất. Hãng còn qui định sẽ không bảo hành hay chịu trách nhiệm nếu sử dụng sai sản phẩm của họ. Bây giờ bạn nói không xài đồng bộ của hãng là sao ? Bạn ráp cái này với cái kia là sao ? Cơ sở (thậm chí phải là cơ sở khoa học) nào mà bạn nói như vậy ?
Xe hãng ,đặc biệt của yamaha thì đa phần mình để lá sắt zin (nếu vẫn còn đường vân nhiều) và đi lá bố bột ( mềm như hãng) của Faito Malaysia , rẻ , bền , bốc hơn bố hãng 1 tí + lò xo nồi Faito năng hơn zin xíu, giúp bắt tốt khi đi với lá sắt trơn zin ( lá bố và lò xo Faito có 2 dòng dành cho xe cơ bản và chạy sân ) . Còn nồi trước thì chơi nguyên cụm 3 càng mua của Kozi Malaysia ( rẻ hơn 3 càng hãng , bền, bốc... bố dày tha hồ vớt xuống ) . VD: Cụm 3 càng của Ex côn tự động mua hãng tầm 1tr ( chưa tính chuông ) , thay cụm 3 càng kozi tầm 340k ,vớt chuông cũ ụp vào ( tiền mua chỉ gấp 4 lần số tiền dán bố ) dĩ nhiên là Kozi đã mod sẵn: 3 cái lò xo nặng hơn zin xíu + 3 càng dày, nên bốc hơn nhung bền 8/10 với zin Chơi Combo của Malaysia này cho khách, vì độ bốc và độ bền ko kém cạnh gì, mà thậm chí có những món còn chất lượng hơn zin !! Nên có thể tính tiền khách theo phụ tùng giá hãng ( và miễn phí tiền công + bao luôn lon nhớt Top 1 USA ) vẫn có lời ^_^
Bạn ơi cho hỏi mình mua lò xo zin hay lò xo độ , nếu dùng loxo độ thì đạp số nó hơi cứng phải ko bạn còn loxo zin thì đạp số nhẹ đạp bông no nhẹ bạn hướng dẫn giúp mình nha cám ơn bạn
Hatran Khachhieu mỗi thợ có cách làm khác nhau mình làm hồi nào tới jo như vậy thì mình nói thật như thế.... bạn có thể giải thích cho mọi người cùng tham khảo nha bạn
