@@НехорошийЧеловек-к9е n20 b20 только алюминевый блок. Все двигатели с N - это все алюминевые. Абревиатура М - чугунка. М 52, 57, 45 . Там два алкаша ( Я ещё удивлен что у них контователь есть) с москвича на иномарку переквалифицировались. Эти двигатели идут либо с стальным напылением и нет хона вообще там, либо чугунные гильзы . Но скорее всего если чугунные гильзы стоят значит капиталили.
@@Максим-х4р5ы Боже, бля какое стальное напыление где ты эту технологию взял вообще, обычные чугунные гильзы с завода также как на всех остальных машинах современных, алюминиевый блок, чугунные гильзы. Что тут сложного, никосил и прочие напыления уже давно никто не использует дабы на гарантийном сроке не устанавливать бесплатно новые моторы клиентам.
@@НехорошийЧеловек-к9е инет открой. Они без гильз чугунных идут. А при капиталке их уже ставят. Нет сейчас чугунных блоков в большинстве своем. Открой Википедию и посмотри из какого металла сделан блок чтобы потом писать отсебачену
Из за масла интервал замены скорее всего большой был из за этого скорее всего. Или масло говно потому что теплонагрузки высокие у этого мотора и с маслом шутки плохи если говно заливать . Я каждые 5 т км менял масло, пакелло заливал на 240тк продал машину цепь два раза менял!
Поменяли два коленвала и три насоса, уже и датчик вывели механический а корпус всё равно разбивает балансирами , наскоблено давление идёт, а на насос не хочет, все вымыто и продуто воздухом, и насосы там хорошие, просто датчик управляет каналами масла
Mam podobny przypadek. Dwa razy robiłem remont silnika. Dwa szlify wału korbowego, dwa nowe zespoły wałków wyrównujących dwie nowe pompy. Nadal silnik zaciera sie. Co było u was przyczyną?
@@MMEGarage В этих моторах нет залитых гильз, в них никасиловое покрытие прямо на алюминий. Гильзы в бмв остались в дизельных моторах, например n47. Отдельно стоит отметить, что при гильзовке мотора n20 необходимо устанавливать другие кольца, по чугуну, а не по никасилу. Так же есть два ремонтных размера 0.25 и 0.5.
www.drive2.ru/o/b/521191877261656899/ в этом посте на фото видны гильзы снизу блока, а сверху их не видно, потому что они залитые, либо мы разные моторы с вами собираем)))@@marchellyz
Посчитай, средний ценник в гараже 100-150$ за цилинд. Соответственно 600 + проточки плоскостей + расходные материалы. В данном случае, замена маслонасоса, поршней, вкладышей. Ремонт будет дороже $2000 - Нецелесообразно, контрактный n20 из Польши 1.7-2.5к.
@@marchellyz уважаемый, раз вы знаете об этом моторе так много, возможно вы знаете и об n55b30 ? Сколько он стоит контрактный, и где можно заказать? Находил цены московских закупщиков, ценник неадекватный, в районе 400 тысяч. Хочу сделать свап вместо n20 в свою тройку f30.
