Я в Instagram. / pavel_dovzenko По вопросам: paveldovzenko@gmail.com Моя машина. www.drive2.ru/r/bmw/7_series/... Пробег 340 000 Сегодня будем менять двигатель N57. Мотор застучал. По причине приворота вкладышей.
Мотор работает приятно, прям мелодия 🙌🏼 Павел, за работу 👍 супруге 👍 за видео и подмогу мужу в процессе ремонта (подала шуруповерт) И спасибо за чуток экскурсии по Эстонии 😊
Классное видео! Можете подсказать как опытный специалист, машина у меня БМВ е65 м 57 рестайлинг,была заменена АКПП,на старой полетел бублик,поставили хорошую рабочую АКПП б у , вапросов чём надо до ли какие то манипуляции делать в плане прописки или адаптации,,,как бы сейчас просто установили и едет нормально...но как то не спокойно на душе...вы бы что сделали в таком случае,,, спасибо за ранее..
Привет из Солнечного Колорадо. N57n мотор. Плановая замена цепей, маслосьемных сальников. Состояние подшипников коленвала не требует замены. Авто 2014 года, 535 xd. Пробег 295 тыс миль. , оригинально. Удивительно что в Европе заявленные пробеги гораздо меньше… Пс: дилер БМВ в моем районе (Boulder) стал производить планово каждые 60 тыс миль , замену жидкости в акп zf
Упоротые машины с огромными пробегами, масла ходят по 30-40 тыс, результат на лицо, всем удачи, BMW отличный автомобиль, который не все могут обслуживать.
На 520 тыс решил поменять второй раз цепь, подкинуть кольца и вкладыши, а на третем коренном уже подрало вкладыш, колено имеет прогиб по центру 0.5мкм, жду блок с деффектовки, отпишу чем закончилось. Подскажите заранее, где можно купить блок в сборе с головой? Как у вас в видео
В целом не плохо, но! Помпу после запуска мотора без антифриза следует заменить! Вал помпы смазывается антифризом, на оборотах сухая помпа моментально перегревается и появляются задиры.😢 Ну а дальше сами смотрите, повезёт не повезёт...
Здравствуйте, есть вопрос как у специалиста. Мотор N57 пробег 276 тысяч, пробег оригинальный. Планирую заменить цепи и вкладыши. Нужно ли какой-то определëный ремонтный размер ставить?
А как найти эту контору с двигателями? Не то чтоб мне надо, надеюсь что не понадобится тьфу, тьфу, тьфу 😂😂😂 но хотелось бы знать что можно в случае чего взять такую красоту
N57 D30dx x5 E70 провернуло передний вкладыш, ушел в сальник коленвала в прокладку! Машина после двигалась, пока ДВС не разобрали. Вот теперь штудирую что делать, пока решил капиталить! Посмотрев много видео понимаю что коленвал со временем прохудился из-за плохого (самого дешового) масло и демфера (шкив) так как масло уходило когда проблема была с прокладкой клапанной крышкой, еще и кипела тогда. Спустя месяц после ремонта - замены прокладки итд провернуло вкладыш, до этого минигул когда коробку в спорт включал. Думаю что демфер надо менять заблаговременно так как коленвал - мало вовремя и цепи после 200км, все взаимосвязанно.
Задавались ли вы вопросом, почему в 90% стучит 3 шатунная шейка и часто с 4 коренной из которой как раз запитывается эта 3 шатунная? Про первый коренной понятно, там беда с демпфером.
8:16 Фантазëр 😂 Зачем так сложно? Никто там ничего не делал такого. Рассказываю физику процесса. Начали крошиться и разбиваться коренные вкладыши. Стружка пошла в фильтр. Мотор при этом *не* *стучит* ! И стружки не настолько много (вкладыш же не огромный стружечный генератор) чтобы она появилась через 300км, поэтому вы еë и не увидели в новом фильтре. Потом коренные провернулись, перекрыли масляный канал к шатунной шейке, и вот тогда уже голодные шатунные расклепались и стали стучать. Тебе не первый коренной надо было вскрыть, а четвëртый. Увидел бы много вкусного. И показал бы, а так... Недолюбил, недосказал, нафантазировал. Ценный блок этот уже не такой ценный, там 4-ую постель подрало. Позвони в контору эту моторную и убедись в этом, если контакт держишь. Ну и зря обнадëживаешь по пробегам. У меня есть зафиксированные случаи, и не один, проворота до 200ткм при единственном владельце и замене масла каждые 10ткм Даже эта тачка доехала только до 340, а ты говоришь ресурс 350-400 Всë намного хуже. 350-400 если повезëт (!) может проехать только N57 25d/30d без чипа 35d/40d 200ткм это уже риск, я уж молчу про них же с чипом.
@@PavelDovzenko Ещё не отдал мотор? Вскрой конечно. 👍 Я вроде бы не путаю, с четвëртого коренного идëт на третий шатунный. Но может с третьего, я уже не помню. Но думаю четвëртый. Собственно слабые места это первый, седьмой и четвëртый. 99% проворачивает кого-то из этой троицы. Но, крайне редко, бывает проворот другого, 2, 3, 5, 6
думаю вес авто тоже сказывается. будку е71 мотору явно тяжелее таскать чем f07. знакомый моторист сказал что на иксах чаще проворачивает по его личной статистике. F30 думаю до 400т будет ездить, F10 ±300-350, E70/F15 ±250т.км. Такой регламент вероятно должен быть на вкладыши для разумных владельцев n57. Не зря на мощных американцах существует регламент по замене вкладышей на 200т.км. Немцы об этом скромно умалчивают так же как и по цепям ГРМ, ибо это не входит в их финансовые интересы. Интересно как будут себя чувствовать новые B57 через годика 3-4, колено там практически такое же
С Германии машины особенно дизеля 3-4 годишные приходят с пробегом 250-300т. км. Перекупы их крутят до 80-100т. а мы потом говорим что немецкие тачки гавно
А не подскажешь как на БМВ скрутить пробег??)) это ж не жЫгули. Там точек которые надо изменить куча. Плюс ее история в любой точке мира сразу вылазит. 😅
Все верно - скрученый пробег главная причина . С другой стороны если скрутка пробега у вас абсолютно законна , то чего хотеть )) у нас в европе за это тюрьма )) .
@@finik2225 однотурбовый. Покупал с пробегом 160. Полностью с чистой обслугой на диллере от момента покупки и до упоры + проверял хорошо все. Масло меняли раз в 8-9тыс., оригинал. Где машину обслуживаю спросил у ребят мол много ли таких машин. Приезжают с пробегами 150-300тыс. И ресты и доресты, я про ф10 говорю. Такое ощущение, что ломаются не по пробегу, а по истечении какого-то времени)))
Дело не в пробегах, а в конструктивном просчёте коленчатых валов. Я своего Икса (рест.) с двигателем N57 брал с "нуля" и месяц назад залез в движок при пробеге ровно 200 т.км. Так вот коренные вкладыши были слегка потёртые, а коленвал гнутый. Пришлось приобретать и ставить новый коленвал, последней ревизии. Иначе получилось бы, как в данном видео.
@@PavelDovzenko спасибо за ответ. Понятно, что b57 новей двигатель. Ну, я так понимаю такой массовой проблемы на них нет? Вам лично доводилось делать этот мотор?
@@andreystorm24 я отдавал блок и колено на проверку, и колено оказалось кривое, поэтому я предполагаю, что на б моторах они это исправили. Моей f31 на тот момент было 9 лет.машинам с Б мотором сейчас по 8 лет и пробеги у них уже не маленькие.
У меня е70 дорес м57 на чипе как я ежу ни 320т пробег а все 600т у нормального водили будет пробег соляру заливаю роснефть или лукоил масло меняю через 10 т работает как часики
Я думаю что тут дело в форсунке, раз остальные шейки в норме значит масляного голодания не было. Если форсунка начала лить или начала впрыскивать раньше времени то происходило что-то типа детонации и вкладыш просто начало плющить.
"А может блок со временем ведёт? Почему у 90% этих двигателей приходится плоскость шлифовать при ремонте? Вытягивает значит. А на 5D там болты длинные и внутри блока есть втулки в которые с одной стороны выкручивается болты головки, а с другой болты от бугелей. За счёт этого блок получился более жёсткий и выдерживает большие нагрузки. Как вам такая теория? Откуда информация про 90%? Я в 13 моторах вкладыши поменял, коленвал только на одном из них снимал. Все ездят. Ничего не шлифовал)) Блоки расклëпывает в местах прилегания бугелей у любителей использовать старые болты повторно. Болты конечно затягиваются, да потом бугели шатаются, и себя разбивают, и блок. По поводу геометрии блока было в теме уже, выкладывал. Но сам уже не найду. Болгарин один меняет вкладыши постоянно, как я. Но он моторы раскидывает целиком. И блоки промеряет, и так, и этак, соосность, эллипс. Никакой кривизны блока на пробеге 300 нет. Если руки там кривые не побывали. Ну или экономящие на спичках болтах" Обязательно ли менять эти болты ???
Прикольно встретить свои слова с форума на ютубе)) Болты менять, старые болты длиннее новых на 2 мм, это очень много! Старые болты теряют "пружинистость", они не могут обеспечить нормальную притяжку бугелей, и бугели начинают расшатываться и расклëпывать себя и блок.
Павел, доброго времени суток! Как всегда отлично все показали. Может проворот вкладышей связан с интервалами ТО Замена масла, стоит делать замену масла чаще? Или же все таки это никак не отсрочить? У меня клиент есть Х3 F25 с двигателем N57 пробег 400+. Отшита и удалена вся экология, но двигатель бодрячком. Кому как повезет?))
@@v2o285 у меня Х3 с 57мым мотором пробег 547к брал 5 лет назад с 250 )))) меняю масло каждые 8т , пробеги большие по 200-250 км в день в основном трасса , недавно проверял цепи давление форсы компрессию в общем полная ревизия была недочетов не онаружено, цепи поменял сразу как взял с тех пор все стоит на месте и норм работает, так что замена масла решает, так а современные вообще по 30 к на масле бегают конечно к 150 там от мотора ничего не останется.
просто меняйте масло во время.я на своём N57 проехал 450.000 СОСТОЯНИЕ ОГОНЬ НЕ ДАВНО СНИМАЛИ МОТОР ДЛЯ ЗАМЕНЫ ЦЕПИ И ПРОВЕРИЛИ ПОЛНОСТЬЮ ВСЁ МНЕ МЕХАНИК СКАЗАЛ ЧТО ОН ТАКИХ СОСТОЯНИЙ НЕ ВИДЕЛ ЕЩЁ.
Калена заменил бы с новыми вкладышами и все бы заработала прекрасно я как вижу механики совсем нехотя ремонтировать машины просто меняют сразу всё и пофиг сколько это стоит .
Ремонтировать? 😄 Восстановление блока гораздо геморойнее и затратнее процедура и по времени долго! Естественно не все хотят с этим связываться и деньги платить!
Полностью согласен роботаю в нл смотрю рыног бу бмв у них за +- 10 лет пробег 300 -400 ± стабильно и на обслуживание здесь забиваю болт не всегда меняют даже раз в 30 000
Про 250 тысяч прям орнул, к сожалению и правда удивительное явление заморозка пробега на 250)) мне кажется ученные наебатологи должны расследовать данное явление и жестоко наказывать виновников
почему сам неделаеш этот мотор? По сути ,в этом реставрированом моторе , выпрямили коленвал,на ремонтний размер шлифанули коленвал и выпрямили постели блоку. И просто собрали. Точно будет менше чем 5000
@@PavelDovzenko Это не так уж и плохо. Возможно даже 0,25 витянет. Хуже, если трещина. Новый ОЕ коленвал стоит около 1400 евро. Так же можно поискать турецкие, пакистанские (не факт, что в восстановленном движке уже такая не стоит :D ) Нет времени на все это?
