Scenariusz do tego filmu napisał Julian Tuwim. I choć zrobił to 83 lata temu, w najśmielszych marzeniach nie mógł przewidzieć, że jego wizja najsilniejszej lokomotywy spełni się w takich szczegółach w 2021 r. w Nowym Sączu!
to ma być powarzny materiał mający na celu przyciąganie kupców do lokomotywy wszystko by było okej gdyby nie to że w poważnym materiale dotyczące zakupu lokomotywy za parę minut bądź sekund Dzieci mówią wierszyki Jakby to był jakiś materiał edukacyjny to bym to zrozumiał ale materiał dotyczący zalet i wad lokomotywy nie pasuje do tego wstawka z wierszykami
Najsilniejsza... Przejeżdżając przez Wyoming, Utah, Nevade widziałem takie składy że mi km zabrakło na określenie długości. Z reguły prowadzone przez 2 lokomotywy diesel-electric z przodu i jedną, dwie w środku zestawu. Może na Polskę to najsilniejsza lokomotywa, ale na świecie - bardzo bym się zastanowił nad takim określeniem.
Budujemy pociągi na światowym poziomie. Pewnie za jakiś czas będzie to ścisła czołówka świata a PKP to obraz nędzy i rozpaczy. Pociąg o czasie to jak dzień dziecka
Brawo ZNLE S.A. w Gliwicach bo tam zaprojektowano i testowano, apotem poprawiano DRAGONA, Newag przyszedł na gotowe (wykupił ZNLE S.A. i zniszczył zakład).
co za idiotyzm z tymi drącymi się smarkami??? aby oblukać film w całości musiałem je ściszać by po chwili podkręcić głośność aby zrozumieć o czym gostek nawija ... sic!!!
Tylko tą siłę należy rozpatrywać różnie. Raz moc silników trakcyjnych, dwa maksymalna siła pociągowa. W Rosji są pojedyncze lokomotywy o ośmiu osiach, które ważą 180 ton. Nie są mocne, ale swoją ciągną. Tylko to są spalinowozy manewrowe.
Chyba ok 130 ton bo lokomotywy 6 osiowe z maksymalnym obciążeniem z paliwem, smarami itd nie może w sumie przekraczać ponoć 135 ton czyli maksymalny nacisk na jedną oś to 22,5 tony.
@@struspedzisraczka7853 No, a Gagarin czyli ST44, waży z płynami i samymi tylko smarami o wadze osiem ton to już ponad 20 ton, ale musi wolno przejeżdżać na zwrotnice boczne bo inaczej pozrywają bocznice, a zdarzało się. Zdrówko.
Nie ma jak Helmut!! 😅😅POD górka chcesz ruszyć to dupe ciągnie bo hamulec dodatkowy odcina sterowanie gdy wpakujesz więcej w cylindry i musisz ruszać na wpół odhamowanym składem a tak ogólnie to roluje nawet na suchej nawierzchni. Nie sprawdza się w niekorzystnych warunkach atmosferycznych.
Noż kurczę ...., po kij te wstawki? Tak jak już zauważono, facet mówi cicho, dzieci z wstawek nawalają ile "fabryka dała". weź tego kurczę słuchaj na słuchawkach, czy w nocy (mi się często zdarza po 20). oza tym po kij? Pomieszanie z poplątaniem, tu "poważny temat", tam jakieś losowe dzieci i to poprzeplatane i wychodzi takie masło maślane. Nawet do połowy filmu nie dodarłem, bo się nie dało, zresztą widzę, że nie tylko ja.
Genialny lok. Mozemy byc dumni z naszego produktu. Brawo NEWAG i powodzenia z nastepnymi zamowieniami. Dobrze, ze PKP Cargo (oraz PKP IC w stosunku do Griffina) obdarzylo zaufaniem producenta i dzieki temu wszystko sie kreci.
ile polskich części tam jest?. i z jakiego źródła jest finansowana? do kogo należy kapitał?biura projektowe? to jest taki sam składak, jak te obecne rosyjskie. większość podzespołów/elementów jest zagranicznych/obcych i finansowanych przez obcych/zewnętrznych. no ale to się nazywa "polski produkt" :). wszyscy są na usługach zachodnich koncernów/korporacji/potentatów i dla nich pracują i wprowadzają do tych produktów i to się nazywa "polskie" osiągniecie :):). to takie zakulisowe porozumienie/umowa/dogadanie jak tu uzależniać od swoich usług, dostaw części, gwarancji, kontroli etc. o wiele bardziej polski był ET21, ET22, ET41, EU/EP 07, EP09, SM31, SM32.
@@struspedzisraczka7853wszystko to prawda co piszesz. Ja co prawda nie uzylem w moim wpisie terminu "polski" produkt, ale pomyslmy inaczej - mogloby Newaga wcale nie byc dzisiaj. I wtedy byloby wielkie ZERO i kupowalibysmy prosto od Niemca czy Chinczyka, a tak jest zalazek polskiego produktu przynajmniej. I z tego sie trzeba cieszyc. W przyszlosci palete polskich podzespolow mozna rozszerzac.
Może jest wersja z last mile jakims małym 1MW silniczkiem spalinowym np. CAT C27. ostatnimi czasy dzięku miniaturyzjacji wszystkiego daje się taki dodatkowy spalinowy generator gdzieś upchnąć i wtedy taki lok na bocznicę sam też wagony wstawi.
Dla kogo ten materiał, wiersz Tuwima znam, tu zupełnie w tym wykonaniu robi wrażenie chaosu, tak jak cały ten materiał reklamowy newagu, górą PESA! Prawdopodobnie, to ja jestem najprzystojniejszy, i prawdopodobnie Polska wygra Mundial.
Maszyna robi wrażenie, pomysł z dzieciakami i Lokomotywą też do zaakceptowania, ale ta kretyńska stylizacja dzieci na PRL, mam na myśli czerwone chusty, jak u pionierów to przesada. Nie wspominając już o różnicy w poziomie głośności w nagraniu, przyprawia o zawał 😲 Dobrze, że konstruktorzy maszyny nie mieli polotu ludzi od PR 😉
Nie mniej zakres 40-49 wcale nie sugeruje że lokomotywa musi mieć koniecznie 8 osi i być dwuczłonowa. Swoją drogą to drugi raz chyba nadano numer "43" bo już kiedyś była lokomotywa EU43 której ostatecznie nie odebrano i sprzedano do Włoch.
@@gladek800 wiem przyjacielu jakich wielu :):). sam guru mówił, żeby nie martwić i nie przejmować się doczesnością, bo nagroda czeka w niebie. dlatego trzeba na luzie, bez spiny, stresu, krępu, zwarcia, ekstremy, uporu :) wystarczy zaufać panu yezu$$owi i apo$tol$ko-me$jań$kiej $półce towarzy$kiej, a zanim się obudzimy już będziemy w innej rzeczywistości/wymiarze :). licencjonowani/koncesjonowani mają dar/zdolność/predyspozycje/umiejętność oraz doświadczenie w zmienianiu/zbawianiu $wiata :):)
@@gladek800 i dlatego trzeba im ufać, wierzyć, zdawać, trzymać, powierzać, polegać, opierać, oddawać, poświęcać i ofiarować w całości/kompletnie/zupełnie/absolutnie nie tylko dobytkiem/majątkiem, ale całym swoim umysłem, ze syśkich mocy/sił swych :). mayestat/oblicze święte tego właśnie wymaga/oczekuje/żąda absolutnego zaangażowania/poświęcenia/ofiarności :). przecież musimy czynić/kontynuować globcud nie tylko nad otako wi$ło :):):). mój tatuś, który mnie ponoć kocho też inwe$tował swym wysiłkiem/potencjałem/zaangażowaniem w okrągło$tołowy tran$$ :):):):).
Film wysoce irytujący, człowiek chce się czegoś dowiedzieć a słyszy stary co chwila stary i wyświechtany wiersz w dodatku nie na temat bo o stuletnim parowozie. Jak nachalne reklamy w telewizji. Straszna tandeta.
Co Ty piszesz za bzdury. Wybierz się do USA to zobaczysz ile wagonów ciągnie lokomotywa diesel 150 i więcej. W Polsce jak ciągnie 30 to już jest maksimum. Zapoznaj się najpierw a potem pisz, bo. ludzi wprowadzasz tylko w błąd
właśnie zapoznaj się, a raczej zobacz dokładnie, okulary mogą się okazać pomocne tak samo jak umiejętność dodawania, wystarczy do dziesięciu, przecie możesz na kartce robić kreskę za każdą dychę ;-) 100 wagonów ciągną dwie trzy lokomotywy, często po środku składu jest jedna oraz na końcu, wszystkie sterowane z jednej lokomotywy ustawionej jako master przez jednego maszynistę plus kierownik pociągu, do 40 wagonów potrafią dać dwie lokomotywy a co dopiero do ponad stu odpal gugla i zobacz jakąś bocznicę w większym mieście w stanach to sam się przekonasz ile w jednym składzie potrafią upchnąć lokomotyw, fizyki nie oszukasz, nawet jakby zrobili lokomotywę o mocy 100 MW to dwa wózki z trzema osiami będą jechać w miejscu mając tyle wagonów co żeś wklepał, 150 nawet pustych jedna nie uciągnie ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VwO-ZGqIZ9I.html - tu masz przykłady, pierwszy skład to 128 wagonów i 4 lokomotywy z przodu (wszystkie pracują, widać spaliny), kolejny skład z ponad setką wagonów ma 3 lokomotywy, dwie z przodu i jedna na końcu, gdy jest górzysty teren i duże różnice wysokości dla stabilizacji dodaje się ciuchcię czasem po środku a szczególnie na końcu, kolejny pokazany w całości skład z cysternami ma 5 lokomotyw z przodu, wagonów jest zbliżona ilość, w filmie którego link podałem jest więcej długich składów, sam możesz się przekonać jak one wyglądają, dzięki temu nie będziesz powielać bzdur, lecz jeśli byś chciał to jak rozumiem wkleisz link do filmu gdzie jest skład mający 150 wagonów (nawet pustych) z jedną lokomotywą??? lepiej się nie odzywać jeśli nie jesteś czegoś na 100% pewien
@@soaves.4167 Słuchaj ja widzę to na codzień i nie muszę jak nic liczyć. Przyjedź do USA i popatrz i nie opowiadaj pierdol. A co do okularów to mam dobry wzrok , myślę że tobie by się przydały raczej tak jak psu buda bez obrazy
@@soaves.4167 Najmocniejsza lokomotywa na świecie to GTEL Big Blow 10.000 tysięcy koni mechanicznych Turbo szybkość 105 k/H Drugą jest EMD DDA40X 8500tysiaca KM długość 30 metrów 90k/H 31000 litrów zbiorniki paliwa. Musisz młodzieńcze trochę się podluczyc o lokomatywach a potem głos zabierać radzę wybrać się do szkoły może czegoś się nauczysz
@@markmarekchmielewski721 ja podałem link do nagrań długich składów udowadniając naocznie wszystkim Burkom i Azorkom swoją rację, jakoś nie widzę byś zrobił to samo, klawiatura dużo przyjmie, zwłaszcza tutaj pisałem byś nakręcił filmik a nie tylko klepał, skoro masz za oknem to sądziłem że nie będzie z tym problemu byś taki skład uwiecznił, wkleił na YT oraz podał do niego link tutaj chyba że z tej budy tylko słychać a nie widać pociągi i zliczasz stukot kół zamiast ilość wagonów xD ... to by wiele wyjaśniało "młodzieńcze"??? ... to żeś mnie rozbawił, od kilku dekad tego zwrotu skierowanego do mnie nie słyszałem podsumowując - znów brak udowodnionych argumentów, sofistyka i bzdury, tak więc ignorek, nie ma sensu pisać z głuptokiem, najpierw sprowadzi do swojego poziomu a później pokona doświadczeniem ... ech, żegnalski
@@soaves.4167 jesteś zbyt młody żeby coś na ten temat wiedzieć wejdź do tej swojej budki i udawaj azorka ja nic nie muszę ci udowadniać masz internet i poszukaj to nic nie kosztuje
