Na 99% jest woda i zielonka w sterowniku, jeszcze się nie spotkałem, żeby wtyczka zazieleniała a była szczelna. Zawsze gdzieś jest uszkodzenie pęknięcie na wtyczce- sterownik otwierany to prosta diagnoza. Dodatkowo jak kolega Mariusz niżej napisał warto sprawdzić czy pod obciążeniem jest napięcie na pompie- bywa, że uszkodzona wiązka zielenieje i zostają pojedyczne druty, jest spora oporność na nich i pojawia się napięcie ale pod wpływem zwiększonego natężenia napięcie spada i pompa nie startuje.
@@jasio1212 Smaczek, który powinnien być już pewnikiem, że test ciągłości to bardziej informacja zwarciowa/ przewodząca a nie informująca o jakości takiego połączenia. W samochodach elektrycznych pomiar wyrównania potencjałów wykonuje się testerami, które puszczają prąd kontrolny (około 1A) i wylicza rezystancję takiego połączenia. Dzięki temu na jego podstawie oblicza się wiarygodność dobrego przewodnictwa i pewności, że w razie wystąpienia prądu upływu popłynie prąd do nadwozia wyrównując różnice potencjałów.
@@sebastiandamian4936 i uważasz, że żarówka 5w w domowym zaciszu nie wystarczy do takiego testu :> przecież widać czy się ledwo pali...jak nie to w szereg miernik i pomiar prądu wtedy wszystko jasne, prawidłowy pobór dla samej żarówki można policzyć z jej mocy.
A ja mam pytanie nie wiem może trochę dziwne ale zawsze warto pytać Dlaczego tego vcds używasz w języku angielskim?. Nie ma polskiego menu? Czy ty poprostu wolisz angielski?
Krzychu, pytanie mam. Superb 3, 2017 rok, po wizycie w serwisie wymianie przekaznika od wentylatora (gwarancja) nie mam teraz dostepu z mojego vcdsa do zarzadzania baterią(oryginalny niemiecki vcds, możliwe że inaczej się to nazywa). 2 błędy: adres 19 brak komunikacji z baterią, adres 21 brak komunikacji z interfejsem diagnostycznym. Przy okazji serwis zaadaptował akumulator (pytałem Ciebie o tą adaptacje ostatnio). Jest opcja że zblokowali dostęp? czy to ewidentnie usterka na kablach?
musiałbym to widzieć. 19-gateway pewnie zgłasza błąd komunikacji z 21-kontroler aku. a 21-kontroler nie jest widoczny na magistrali. no to albo coś rozłączyli albo jest coś przekodowane. miałeś wcześniej ten 21 na liście?
Zasadnym wydaje się pytanie czy z tą usterką można jechać (100, 500 czy 1500km) w trasie czy od razu laweta...? Na ile istotna jest ta dodatkowa pompa, czy działa cyklicznie czy tylko w skrajnych sytuacjach... pewnie pytania retoryczne, ale może ktoś coś ;)
@@darogda641 no wlasnie jest, mam ten sam problem - pompa wymieniona, webasto nie mam, styki czysciutkie, wiazka cala - rece opadaja bo juz nie wiem o co chodzi - SS2, 2010, CBBB, 4x4, 170KM. @Krzynol garage - pomocy :)
@@ceramartlaboratoriumprotet7536 Czy rozwiązałeś ten problem z pompą? Też skończyły mi się pomysły, wiązka jest dobra, pompa wymieniona, a po podłączeniu wtyczki do pompy pali mi bezpiecznik 😤😤😤
@@gademajster ja wstawilem zamiennik, ale skonczylo sie na szukaniu oryginalnej pompy, zamienniki nie wspolpracuja z kompem auta. Pompa zakupiona na podstawie numerow ze starej - i jest to bardzo wazne bo po vin-ie pompa jest inna!!!! Nie wiem z czego to wynika, ale jak mi chlopaki zamowili identyczna pompe i zamontowali to wszystko dziala. Koszt pompy to okolo 850zl + wymiana i wazna jest wymiana obejm na wezach - lubia puscic po wymianie 😜
