Cześć witam, jestem Krzysztof (zwany doktorem krzynolem), inż. elektroniki i informatyki z okolic 3miasta. Zamieszczam tu filmiki instruktażowe o elektronice/kodowaniu/elektromechanice warsztatowej. A także inne filmiki luźno tematyczne. Prowadzę warsztacik diagnostyki/naprawy elektroniki/małej mechaniki aut grupy VAG (specjalizacja SKODA Octavia/Superb 2/FL). Czasami uda się ogarnąć jakiś fajny projekt elektromechaniki pojazdowej, który uda się zaprezentować. Sporo filmów to kodowanie i diagnostyka aut programem VCDS czy VCP, a także teoria schematów elektrycznych. Działam aktywnie od lat na forum octaviaclub.pl czyli OCP.
Zapraszam również na drugi kanał o mojej fotowoltaice, akumulatorach, autokonsumpcji energii elektrycznej www.youtube.com/@krzynolpv
Dla chcących się odwdzięczyć jest możliwość postawienia mi kawy buycoffee.to/krzynolgarage
Dospawać śruby i wykręcić. Nawiercać i nabić torx. W ostateczności rozwiercanie i gwintowanie. Każdy autoszlif, ślusarz, tokarz, frezer, w tych dziedzinach szukaj.
Witam, mam pytanie troche z innej beczki: w golfie 6 1.6 tdi cr po wyminie egr trzeba go zaadaptować w nastawach podstawowych czy można to pominąć? Pozdrawiam
1.pomierz napiecia na lin normalnie i podczas pzrelanczania szyb ,2. jak bys mial oscyloskop mozna porownac ramki linu 3. zmierz rezytancje linu po odlaczeniu oczywiscie V , moze byc nie zrozumialy sygnal zmierz napiecie jak wysterowujesz pzrez vcds i przez modul
moze z eeprom nie odczytuje komend ,mozna spobowac skonowac na inny modul pamiec noi sprwdzic sumy kontrolne czy to samo sklonowalo ,czasami moze nie sklonowac eeprom dokladnie !! j
@@Krzynolgarage napewno cos zobaczysz czy wysyla ramki wogole np. i na jakich napieciach ida can h maks 3v, nominal 2.5, min 2v w tych granicach dla przykladu can h dziala
czesc passat b6 modul komfortu 3c0959433ab 5kostek pytanie ktory pzrewod idzie do licznika po magistrali ,podpianm na stole licznik + modul + cewka immo+ gateway(godiag) i w jakiej kostce jest bylbym bardzo wdzieczny
A gdzie jest sterownik od poziomowania?. Bo u mnie chyba padł. Do przedniego czujnika dostała się woda i zgnił od środka został z elektroniki biało zielony pył. 😅 zapewne doszło do zwarcia. Po wymianie czujnika dalej nie działa. Brak napiecia na wtyczce więc obstawiam coś po drugiej stronie kabla tylko gdzie to jest?😂
Ja tak mialem jak w oplu bawilem sie CanShark'kiem. Pewnie znasz Łukasza i modul LWPM. Mysle ze Immobiliser tu moze bruździc. W sensie nie on sam ake złe wykodowanie usunięcie.
Podpowiem tyle VW 2.0 8V benzyna kod AzM po kolizji typu pasek alternatora po awarii napinacza wciągało dołem w rozrząd pomógł w tym pasek klimy który wszystko przytrzymał silnik bezkolizyjny w tym przypadku 8 zaworów zgiętych i popychacze w tym przypadku do wymiany awarią po wyjeździe z pod domu praktycznie bez prędkości po naprawie zawór wisi w komorze milimetr na otwarciu przed tłokiem i jak doszło do kolizji?
@@Krzynolgarage super dziękuję za odpowiedź. Wczoraj poskładałem wszystko i podłączyłem przekręcam kluczem żeby odpalić i głucha cisza nawet kontrolki się nie zapaliły. No nic czeka mnie rozebranie wszystkiego i sprawdzanie czemu nie działa.
1. inwektywy nie są wskazane 2. rozumiem, że Ty na rzut oka usterkę ustaliłeś. 3. zakupy były konsultowane z kierownikiem. 4. nie na pałkę, tylko przemyślane decyzje. 5. dziękuję za komentarz.
Takie rzeczy się nie zdarzały kiedyś w autach ale teraz w nowych wypustach autach problemy z zaśniedziałymi lub luźnymi pinami jest standardowo spotykany, niestety dojść do nich czasem jest kosmiczno trudno gdy trzeba rozbebeszyć nie jednokrotnie pół auta żeby dojść do wiązek bo projektanci wpierdzielą je w takie miejsca, że głowa mała a wilgoć i prądy robią swoje 🤷
Nie bardzo rozumiem po co spaliłeś tyle bezpieczników, sprawdza się jednym i dalej szuka problemu, który po zamontowaniu nowego bezpiecznika się sam nie rozwiąże. ❤😅
Dobrze że to nie hiszpański bliźniak (Leon 2) bo mógłbyś się zdziwić że się narobiłeś a nie działa. Tam jak jest maska nie zamknięta nie włącza się wycieraczki 😊
W Fabii 1 roczniki jakoś 2002 do 2004 gniły wiązki główne z aku do kabiny. Wszystko leżało na lewej podłużnicy i woda swoje robiła. Żeby było malo to zrobili tam złączkę od spryskiwacza tylnej szyby, która przy mrozach się rozłączała i płyn zamiast na tylną szybe leciałana te kable. Ot takie knedlikowe patenty. A wystarczyło podwiesić wiązkę na trytkach 2 cm wyżej i wężyk zrobić na stałe lub dać lepszą złączkę. To jest Vag.
Ja doceniam i oglądam wszystkie pana filmy choć rzadko się odzywam, ale oglądam może i ja kiedyś będę potrzebował pana pomocy, różnie może być. Pozdrawiam z Torunia. Bywam czasami w Pomorskim a dokładnie w Starogardzie Gdańskim bo należę do klubu samochodowego który się tam znajduje ,, Automobil STG ".
