moja mama opowiadała ze przed wojną według pociągu zegarki się ustawiało a po wojnie pasażer na peronie mówi do kolejarza OOO , NAWET DZISIAJ POCIĄG SIĘ NIE SPOZNIŁ ,na to kolejarz panie to wczorajszy
Piękna historia. Dużo zmieniło się w Pl. Szkoda tylko że minęło 60 lat A w służbie kolejnictwa na krzesłach dyspozytorow wielu firm siedzą ofermy i tłuki, dla ktorych załatwienie prostej rzeczy to coś nie do przeskoczenia z powodu lenistwa, co potwierdzi wielu maszynistów.
I osob lubiacych kolej. Do tego " neoliberalna zmiana " wmowila wielu nieglupim osobom ze ko rzystanie z kolei to symbol jezeli nie zacofania to nienadazania za postepem. Do kiosku 100m po papierosy na wsi - samochodem…...
@@marekjozwiak5390 tylko praca fizyczna jest prawdziwą pracą - człowiek musi się spocić. Wszystko będzie rozliczone w niebie. I ty kaczorze, karakanie pisowski, będziesz się w piekle smażył za nieróbstwo. Ani kropli potu nie przelał przez całe życie, incel.
Moze i patriotycznie ale dla mnie przede wszystkim - etapowo slusznie. Po linii i na bazie jak to kiedys sie mowilo. Albo inaczej - madrosc etapu na ktora nalezalo sie " zalapywac " i czuc wiatr… macieyek1@
Kolego, co Ty piszesz? Obecnie najszybszy pociąg Warszawa - Poznań jedzie 2 godz 56 min a najwolniejszy 6 godz 52 min. Do 8 godzin jakby nie patrzeć trochę brakuje...
Dziś już nie ma pkp... Pełno spółek i jeden wielki burdel... Sprawnych lokomotyw coraz mniej, maszynistów tak samo... Z lokomotyw poznikały te 3 litery które były kawałkiem ich duszy, PKP...
Oj tak, zastanawiałem się przez chwilę czy to nie jest przypadkiem Piaseczno, ale gdy po nastawni zobaczyłem wiadukt to już wiedziałem. Pozdrawiam z Zalesia Górnego.
Poza chwilami troche natretnym komentarzem bardzo cenny dokument i dawnego swiata i dawnej kolei. Jej koniec mialem szczescie dobrze zapamietac i wolalbym Ja niz Pendolino.
michal wojtylo@ I tak bylo. Ludzie ciezko pracowali, moj Dziadek zasuwal na trzy zmiany w " Ce gielskim " zreszta przy produkcji parowozow, wtedy przy slabych drogach i malym zmotoryzowa nia Kraju wyrobu zupelnie strategicznego. Bylo biednie ale jak mowila mi Mama pogodnie ( pod warunkiem ze unikalo sie polityki ) . Czesto jeden drugiemu pomagal za frico. Wbrew pozorom zamoznosc jest pojeciem wzglednym. Teraz jeden z drugim za pieniadze sprzedalby wlasna Mat ke albo Dziecko - lub prawie.
Prawdopodobnie ta sekwencja została nakręcona w ZSRR .Ale do pracy na stacjach granicznych było kilka lokomotyw do przetoków na tor szeroki i ze sprzęgiem automatycznym np. przebudowana Ty23
Tymczasem w normalnym kraju ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-X4mo2JwAzqo.html To 5 lat po wojnie. Przegranej ! Mam pisać co działo się w tym czasie w kraju prywislanskim ? W wersji lajtowej opisuje to " Człowiek na torze" A.Munka
Jerzy Jerzewski@ Nie uzywaj terminow ktorych nie rozumiesz. Na 95% " pamietasz " PRL z fil mow i ksiazek ew. opowiesci starszych. Niezaleznie jakie byly warunki polityczne a byly takie ja kie byly to kolej nalezalo odbudowac tak samo jak nalezalo budowac domy i leczyc ludzi. Tym bardziej ze jej znaczenie z powodu zlego stanu drog i bardzo niskiego poziomu zmotoryzowania kraju byla o wiele wieksza niz wiedza o tym takie " lebki " jak Ty. Pozdrawiam
@@marekjozwiak5390 Pierwsze 24 lata życia spędziłem w tym kurewskim PRL i proszę mnie nie pouczać jak było bo pamiętam co i jak robiło się w tym syfie gdzie bolszewicka władza importowana z sowietów miała wyjebane na ludzi i ich potrzeby , wychodząc z założenie że dobrobyt jest na zachodzie i tylko trzeba go rozparcelować , między siebie i swoje bękarty. Zwykli ludzie mieli chwalebnie polec podczas zdobywanie tego dobrobytu od Niemców(RFN) , Belgów , Duńczyków itd.
Jerzy Jerzewski@ W porzadku, a co nasza " Wolna Polska " zrobila z koleja ? Nasz Kraj jest za duzy zeby postawic wylacznie na transport samochodowy a za maly zeby wieksza czesc trans portu przejely samoloty. Ameryki z Polski nie zrobimy a kolej zostala strasznie zapuszczona i wole nie myslec co by sie z nia stalo gdyby nie fundusze europejskie. Dlaczego Czesi, nieduzy kraj potrafili zadbac o swoje koleje ? Pozdrawiam
@@marekjozwiak5390 W stosownym czasie Czesi rozliczyli łajdaków. Teraz zbierają owoce. To mały kraj z rozsądnym narodem. My mamy efekty mazowieckiej grubej kreski to i dziwić się nie można.
Kiedyś w pracy szef mi o tym opowiadał, że w latach 50-tych były już zautomatyzowane górki rozrządowe. Wtedy myślałem, że robi sobie jaja. Okazuje się, że nie byliśmy tak zacofani jak wielu lewaków opowiada.
Współcześni lewacy hołdują kapitalizmowi i walczą z wyimaginowanymi rasizmem i homofobią, a mają gdzieś to że ludzie nie zarabiają w ich własnym kraju tyle, żeby żyć na godnym poziomie.
Nie lubie nikogo lustrowac ale ciekaw jestem co ow znany i dobry aktor porabial w okresie stali nowskim. Po dziesieciu latach w niezwykle trudnych warunkach udalo sie odbudowac kolej naj pierw celowo zniszczona przez wycofujacych sie Niemcow a potem " ogolona " przez Sowietow z fizycznym demontazem i wywozka na wschod wielu linii kolejowych zwlaszcza na Mazurach i Pomorzu.
Dokładnie . Pamiętam , takie były na radzieckich węglarkach , natomiast nie posiadały buforów . Polskie były nowocześniejsze , jak zawsze , do dziś jesteśmy wierni tradycji i ryzykanctwu . Niestety , to kozaczenie wiele razy kończyło się śmiercią pracowników .
Nie do końca jest tak bo SA 3 były też na polskich 6 osiowych węglarkach które jeździły w wahadłach. Zastosowanie sprzęgów automatycznych nie było w mocy PKP gdyż ta jak i inne zarządy kolejowe była zależna od UiC a teraz dyrektyw łunijnych, a jak wiadomo w łuni od kilkunastu lat jest burdel to tych sprzęgów jeszcze długo nie zobaczymy. Zresztą określonym kręgom nie zleży aby kolej stała się konkurencją dla tirów.PKP bodajrze po 65 zamawiała wyłacznie tabor przystosowany do zabudowy sprzegów automatycznych tylko Europa nie mogła się zdecydować jakie te sprzęgi i kiedy,zresztą te proponowane są przekombinowane i w eksploatacji to kompletna porażka.
