Natrium-Ionen-Akkus: Produktion in Deutschland? - Dr. F. Degen & S. Büchele | Geladen Podcast 

Natrium Speichertechnologie sollte in Europa als gemeinsame Anstrengung angegangen werden wie einst Airbus.

Der Pionier Büchele ist der Hammer. Weiter so !!! Höchst bewundernswert, gerade wegen seiner Jugend.

Grüße an Sebastian Büchele. Mit Tom werdet ihr das Ding schon schaukeln. Immer schön zu sehen, dass es in der Gesellschaft auch noch mutige Pioniere gibt :D

Danke Herrn Dr. Degen und Herrn Büchele, sowie dem Podcast-Team für dieses Top-Thema! Man sollte immer am Anfang zum jedem Na+ Beitrag in einem Atemzug gleich darüber aufklären, dass die gravi-&volumetrischen Nachteile Na+ von 20% dem Vorteil der Tiefentladungsmöglichkeit und Kälteresistenz der Li+ gegenüberstehen. Gerade für BiDi Anwendungen später in E-Fahrzeugen ein unschätzbarer Vorteil später und in einer wirklichen Netzdienlichkeit in der Energiewende. So betrachtet wäre es ein Nachteil von Li+ von 20% gegenüber Na+, wenn für eine sehr lange Haltbarkeit der Li-Batterien, sie immer nur im Batt-Care-Mode 20-80% betrieben werden müssten. So betrachtet relativieren sich Na+ Bedenken und verkehren sich sogar ein wenig! Super ist doch der Vorteil Na+, neben der hohen C-Rate, übrigens auch umgekehrt gut um in E-Fahrzeugen mal viel besser rekuperieren zu könnten, das sie fast völlig entleert oder voll geladen geparkt werden können ohne Schaden zu nehmen. Nur deshalb würde ich sie kaufen. Beruhigt ungemein und ist doch der Business-case schlechthin. Auch müsste sie im Grunde weit weniger vorkonditioniert werden. Alles Vorteile insbesondere für den Norden und kältere Regionen. Nachhaltiger und günstiger in den Materialien wäre dann auch gegeben. Ab Min 28, Widerspruch Herr Degen und Danke Herr Büchele für den Hinweis zur Lieferketten und Transport, denn die Nachhaltigkeit wurde schon längst von unabhängiger Seite positiv für Na+ untersucht! Bei Analogien zu Li mit den Produktionsverfahren wird also auch die Evolution zu solid-state und der 3D-Druckverfahren dazu eine Rolle spielen können. Wenn nicht solid-state, spannend dann die nachhaltigen Trockenbeschichtungen und die dann auch die Bedenken von Herrn Degen zu dem kleinen Produktionsproblem der Na+ erübrigen würde. Aber klar wir brauchen Werke, Werke, Werke, der Rest kommt hoffentlich von allein, wie bei LFP auch!

Kompliment Herr Büchele, Sie überzeugen durch Ihre souveräne Art und Ihre Tatkraft.

Mal wider ist es ein sehr guter Podcast geworden, weiter so.👍

Wenn ich mir das so anhöre, beschleicht mich das Gefühl „wieder mal die Chance verpasst“. Es ist noch nicht lange her, da redeten die deutschen Autohersteller davon mit der Feststoffbatterie in die Skalierung zu gehen. Jetzt kommt aber nicht die Feststoff- sondern die Natriumbatterie, in China wird schon das erste Auto mit dieser Technik angeboten und in Deutschland redet man wieder darüber ob man den Einstieg verpasst 😮 ich meine, dass er schon wieder verpasst ist, wie bei allen Zukunftstechnologien, wird in Deutschland viel geredet aber wenig gemacht und das reicht heute leider in keinem Sektor um auf dem Weltmarkt überhaupt eine Rolle zu spielen 😢

Bei BYD sagt man, die hätten Akkus und brauchten nur Räder dran zu schrauben. Warum soll nicht in Europa ein NatriumProduktion aufgebaut werden, mit dem Ziel erst mal stationäre Speicher zu produzieren. Dort spielen gravi und vollmetrische Dichte kaum eine Rolle. Man kann Know How aufbauen. Ich würde mich auch wohler fühlen, wenn die eine oder andere Gigafactotry den Hochlauf bis zum Technikums Mischer hoch gehen würde. Ich glaube auch nicht an die Natrium Batterie für das Auto. Es wäre aber ein Plan B, der sich wirtschaftlich gehen würde. Wie schnell man uns die Rohstoffe (zuletzt GAS) abdrehen kann haben wir alle gesehen.

Endlich wieder mal eine sehr interessante nicht ideologische Folge! Vielen Dank für die Diskussionsrunde.👍🙏

Vielen Dank, sehr informativ! Ich dachte bisher, dass die neuen Natriumionenbatterien deutlich umweltfreundlicher sind als die mit Lithium.

Wieder eine sehr informative Folge, Danke! Doch eben auch eher ernüchternd. Da gibt es leider einen eklatanten business-case-mismatch. Wenn der Preis der wichtigste Vorteil ist, Performance und Nachhaltigkeit jedoch eher schlechter, ist natürlich klar, dass das für die europäische Autoindustrie uninteressant ist. Denn der Billigmarkt wird mit Sicherheit in Zukunft vor allem von den Chinesen dominiert werden. Für die deutschen und europäischen Autobauer bräuchte es eine Alternative, die vor allem mehr Performance liefert, wie auch immer die aussieht, mehr Leistung/Energiedichte, mehr Langlebigkeit, mehr Reichweite, kürzere Ladedauer. Das kann dann auch etwas teurer sein. Trotzdem finde ich es toll, dass Herr Büchele versucht etwas auf die Beine zu stellen, und ich drücke ihm Fest die Daumen.

Überraschend ist für mich immer wieder das unser phlegmatisches System noch funktioniert. Ich hätte unter gewissen Voraussetzungen einheimische Produktion von Natrium Ionen gefördert. Wenigstens zur Produktion Stationärer Speicher. Dafür sind die ja bestens geeignet. Und wie ich diesem Bericht entnehmen kann, sind die auch schon für klein und Kleinstfahrzeuge geeignet. Also so etwas wie Twizys, Rollstühle und Motorräder etc. Da zum Beispiel CATL in Deutschland produziert, kann sich das wohl auch für europäisch-stämmige Firmen rechnen. Ich würde sie jedenfalls bevorzugen...

Hallo, Herr Büchele schauen sie sich doch einmal die Firma Heyl Chemisch-pharmazeutische Fabrik in Berlin an. Diese stellen ein Preusisch Blau her welches zur Aufnahme von Cäsium entwickelt wurde. Vielleicht wäre das interessant.

Danke für diesen klasse Podcast. Extrem spannend. Viel Glück an Litona.

Wieder mal super interessant! Danke❤

Natrium-Ionen-Batterien werden Home Speicher noch günstiger machen.

Ich denke die deutschen Experten werden sich noch umgucken wie schnell die Chinesen Natriumbatterien produzieren und wie schnell sie damit Markanteil gewinnen werden. So wie sie sich auch umgeguckt haben als die Chinesen plötzlich fertig entwickelte Natriumbatterien für die Massenproduktion hatten, wo man hierzulande noch dachte das wäre Jahre weg. CATL meint ja auch dieses Jahr noch mit LFP in Sachen Wh/kg gleich auf zu sein. Da ist die Frage dann nur noch wie es mit Wh/l aussieht. Das sah in unabhängigen Tests aber gar nicht so schlecht aus wie ursprünglich erwartet. Wenn man die Zellen dann noch etwas dichter packen kann, wegen ihrer höheren Temperaturstabilität, dann kann ich mir gut vorstellen, dass Natrium LFP in China bald größtenteils ablöst. Hierzulande wird so ein Wechsel natürlich gut ne Dekade brauchen, das ist schon klar. Renault will in sein Budgetauto mit 40kWh Batterie, das nächstes Jahr raus kommen soll, ja weiterhin NMC einbauen...

Immer weiter so! :D Würde im stationären Bereich durchaus Sinn machen. Frage: Gibt es schon Ideen von Kommunen, ob und wie sie Speicherkonzepte ausgebaut werden können, damit sich nicht jeder Haushalt einzeln einen Heimspeicher kaufen muss?

Was wir auf dem Land viel haben ist Platz. Hier warten viele auf die Natrium Akkus. Gewölbekeller, Scheunen, Holzschuppen etc Die sind halt teilweise zugig aber idR jetzt schon Regenfest Und da neues Wellblech drauf zu machen wäre auch kein Problem wenns nötig wäre.

Die Fa. Moll aus Lichtenfels / Schney bauen hier in Oberfranken aktuell eine Fertigung auf. Ein Giga mit 200 Arbeitsplätzen und sollen hier 120 Beschäftigte bereits 2025 erste Zellen liefern

danke für dieses thema, das interessiert mich echt.

Mir erscheint die gesamte Diskussion um Batterieentwicklung zu stark auf die Mobilität fixiert. Wir brauchen jede Menge stationäre Energiespeicher, die in der Lage sind Energie für Stunden oder Tage sehr schnell zu speichern und auch wieder abzugeben, wenn die Energiewende erfolgreich sein soll. Zb. in Häusern oder auch für einzelne Quartiere. Für meinen 11,5 kWh Speicher, der derzeit nur meinen PV Strom speichert, habe ich noch 800 € pro kWh bezahlt. Gut für das Gefühl eines hohen Autarkiegrades, aber streng wirtschaftlich doch sehr grenzwertig. In etwa 10 - 15 Jahren, wenn der Speicher ausgetauscht werden muss, hoffe ich doch sehr, dass die Preise sehr viel niedriger sein werden. Und der dann auch Strom aus dem Netz aufnehmen kann, wenn er sehr günstig ist. Dafür erscheinen mir Na Batterien derzeit doch die richtige Perspektive zu bieten, oder liege ich da falsch?

1:10 Hab mir doch gedacht, dass ich den Namen kenne, Geschäftspartner vom RU-vidr Tom Bötticher.😅

Vielen Dank... sehr geile Themen wie immer 👍👍

Bitte macht mal eine Folge über Abschleppen und Bergung von Unfall Elektroautos, muss der Akku immer ausgebaut werden? Wenn ja oder warum nicht? Wie ist aktuell der Stand bei Umfang mit den Akku wenn das Elektroauto gebrannt hat aber NICHT der Akku und was wenn der Akku gebrannt hat? Dussa bei uns in der Region die bauen immer den Akku aus egal was ist und das macht bei den Feuerwehr Unmut und auch das halt die Elektromobilität in ein schlechtes Licht gerückt wird.

WelchenTrend verpennt DE aktuell nicht?

Zu viel Bürokratie, zu hohe Energiekosten, zu hohe Lohnnebenkosten. Das betrifft fast alle Bereiche und so eben auch die Batterien.

Natrium Ionen Batterien sehe ich eher im Bereich der Heim- oder Großspeicher, vielleicht vereinzelt bei kleinen Stadtautos.

Thema Stabilität, Ladezyklen hat gefehlt, oder ist das zu früh? Günstige stationäre speicher mit langer Lebenserwartung könnte ein Massenmarkt werden. Mindestens eine Halbierung der kosten für den Konsumenten.

Was mir etwas Fehlt ist eine höhere Gewichtung der Vorteile Natrium-Ionen technik im Bereich der Sicherheit und der Temperatur Beständigkeit die ein völlig neues einsatz Szenario ermöglichen.

Können Natriumionenbatterien eine Alternative zu Bleibatterien für Fahrzeugen werden? Kostengünstig und bei niedrigen Temperaturen funktionsfähig. Wäre ein riesiger Markt!

Sehr spannend was Litona vorhat!

Wie immer, wir verschlafen den Trend bzw. machen kaputt was wir hatten (2012-2014 PV Produktion).

Hat nicht gerade VW zusammen mit JAC das erste Natrium-Ionen Fahrzeug in China auf den Markt gebracht? Preis 10.500 Euro! Lässt hoffen.

So ganz kann ich das alles nicht nachvollziehen, da ist doch jetzt die Farbik Northvolt in Schleswig-Holstein gestartet. Die wollen sogar nur Nachhaltige Batterien bauen. Ich denke einige warten bis die Natrium Solar-Batterien am Markt sind.

Hyped auf die Folge 🔋

wie sieht es eigentlich mit der Folge zur Hochtemperatur Natrium Schwefelbatterie aus?

Trends verpassen ist die Superpower von Deutschland 🤣 darin sind wir Weltspitze 🙌

Wie sieht es eigentlich mit der Sicherheit von Natrium-Ionen-Akkus aus? Man hört immer von unlöschbaren Brandvorfällen bei LIAkkus. Gibt es da einen Vorteil?

Kann CO2 in Batterien integriert werden? künstlicher Kohlenstoff?

Mir ist bewusst, dass Elektrochemie alles andere als trivial ist. Wie sieht es denn mit Akkus auf Aluminium aus? Schließlich hat man pro Atom drei Ladungsträger, dies sollte doch das ungünstigere Atomgewicht gegenüber Lithium kompensieren? Und herzlichen Dank für diesen Podcast, ist natürlich abonniert!

Nochmal ich: Im Gespräch - „Hat Deutschland die Natrium Ionen Batterie verschlafen“ ich sage 👍 ja. Batterien brauchen wir nicht, da sind wir auf dem Holzweg. Was wir brauchen sind Akkus. Das ist ein ganz großer Unterschied. Hoffentlich wird das im nächsten Podcast klarer herausgestellt. Ich sage doch zum Hausbesitzer nicht, das er Mieter ist. Das sind auch zwei unterschiedliche Bezeichnungen. Das ist mir und auch der Gesellschaft wichtig, das wir richtige Bezeichnungen einsetzen.

15 kWh LFP Zellen kosten aktuell in Deutschland 1500€ für Heimspeicher, also 100€ / kWh als Endverbraucher. In China bei Mengen die Hälfte oder weniger, ansonsten wären Tesla und BMW nicht aufgesprungen auf LFP. Wann will Na denn das unterbieten und wo ist der Preis von LFP dann , wenn der LFP Preis sich in den letzten 3 Jahren halbiert hat. Wenn ich heut ein Startup brauch, nur um das Pulver für die Forschung zu bekommen oder zu gewinnen, wann werden wohl die ersten Zellen hier vom Band rollen und was sollen dann diese Zelle kosten ? Das wirkt fast wie PV Modul Produktion in Deutschland, wo der Hersteller verzweifelt Kunden sucht, die den 2 fachen Preis der Schweizer Produkte made in Germany zahlen wollen. Ging nicht auf, die suchen einen Käufer für ihre Fabrik, aber vielleicht ist die ja Top für die Natrium Ionen Akku Zell Produktion in Deutschland. Am Ende ist Deutschland zu klein für so etwas, denn vielleicht schafft es eine Firma in Europa für ganz Europa , an die 10 führenden Chinesischen Hersteller heranzukommen, aber da sind doch schon wie viele Firmen mit Gigafactories unterwegs , die sich alle nicht die Brot vom Butter nehmen lassen wollen und auch die nächste Zellchemie industriell anbieten wollen und werden ? Auf die Wette würde ich nicht eingehen, zumal die Chinesen wie viel Vorsprung bereits erzielt haben ? Macht wohl viel mehr Sinn in Deutschland sich um die Forschung in der Zellchemie zu kümmern, um dann mit dem next big thing eine eigene Fertigung schneller hochzuziehen als die Chinesen, die ja sofort folgen könnten. Und China wird sich nicht die Brot vom Butter nehmen lassen, sondern kontern können und wollen, von daher braucht man einen systematischen Ansatz von der Grundlagen- bis Anwendungs- und Produktionsforschung mit der Hoffnung, dass man das Ei des Kolumbus mit möglichst vielen Hürden für Nachahmer finden und vor allem schnell industrialisieren kann. Nur dann geht die Wette auf, denn ein deutscher Hersteller wird kaum den Atem haben wie die Chinesen, die jahrelang LFP produziert und nur mit bedingtem Erfolg in Cell Tower Akkus (Mobilfunk) verkauft haben. Bei LFP kam der Durchbruch erst um 2019, wir hatten hier die ersten Winston LFP Zellen in 2013 und das war schon schwer, die zu bekommen, aber haben sich ausgezahlt mit 10% Degradation nach 10 Jahren und grob 2400 Zyklen, wobei man immer auf den Moment wartete, wann die große Degradation beginnt. Kam nicht, erst ab dem 9. Jahr ging es stärker abwärts und dann haben wir das Ding verkauft und ersetzt.

Wenn man Natriumzellen günstig herstellen kann, stellen Chinesen sie noch günstiger her! Das ist der Grund, warum PV und Akkus auch zukünftig in China gebaut werden!

Tesla hat unternehmerische Entscheidungen getroffen und unternehmerische Risiken akzeptiert. Deutsche Vorstände können oder wollen es nicht. Anders ist kaum zu erklären, dass sie die Chance mit Natrium Batterien nicht ergreifen.

Der Nachteil der aktuellen Energiedichte gleicht sich im Winter aus. Die Vorteile im Winter sind unschlagbar. Genauso die Kosten. Das wird der Gamechanger und der Durchbruch der E-Autos. Die Energiedichte bei 24 Grad zu vergleichen ist Unsinn. Der Feind der Batterie ist der Winter und nicht der Sommer. Das Thema Nachhaltigkeit wird in dem Beitrag etwas einseitig dargestellt. Lithium ? Eine rein theoretisch bessere Kapazität im besten Fall anzunehmen ist nicht ganz realitätstreu. Das Heizen im Winter und ... kommt noch hinzu. Meine Meinung. Viele Grüße an die vielen Schafe.

Also, wenn man sieht, was für Mühe sich gegeben wird, aus irgendwelchem Thermalwasser Mikrogramm pro Liter an Lithium mit enormen Energieaufwand rauszuholen, während Natrium überall anfällt und zu gewinnen ist (teils als "Abfall), denke ich nicht, dass der eventuell gegebene Mehraufwand an Energie bei der Produktion der Zellen dann die Natrium irgendwie weniger nachhaltig dastehen lassen könnte, als es Lithium wäre.

Ich denke auch, dass der Aspekt der geringen Temperaturabhängigkeit DER entscheidende ist. Hier stelle ich die Perspektive in den Raum: 80 kWh Pack mit Natrium Ionen Zellen und 6C Laderate. Thema durch. Dann 100 kWh Ausbaustufe, dann 120 kWh. Die spannende Frage: Wann könnten Natrium Ionen Zellen serienreif 260 Wh/kg bringen?

Deutschland verpasst so ziemlich alles, hat man manchmal das Gefühl 😅😅🤷🤷

es braucht eine EU taskforce für solche themen und eindeutige commitments der teilnehmenden mitgliedsstaaten. und evtl. innovative zusatzmaßnahmen wie zuschüsse für studenten etc. und eine allgemeine "beschleuniger taskforce", die sich allgemein damit auseinandersetzt wie man zukunftsthemen mit enormer geschwindigkeit umzusetzen kann. wie schon im podcast angesprochen, wenn man langsamer ist als andere holt man nie auf. wenn man gleich schnell ist holt man auch nie auf. nur wenn man schneller ist, holt man auf.

Doch Varta ist in der Diskussion. Über den Unendlichen Kursabsturz. Unendlich gegen Null.

Und was ist mit Northvolt ?

Ja.

Bei Aliexpress / Alibaba sind die Natrium Zellen noch recht teuer, hoffe das wird besser.

Ich kann eine 12V LFP Batterie für 132 Euro pro KW kaufen (incl Versand). Natrium Akkus gibt es für den gemeinen Mensch noch gar nicht zu kaufen... Warum diese Diskussion überhaupt ? Noch gibt es Natrium-Batterien nicht zu kaufen und die Technik nebst der Markt sind noch garnicht entwickelt !

Nicht "versuchen" sondern "machen" ! Wer nichts wagt, wird auch niemals gewinnen ! Wo ist der Wagemut und Gründergeist geblieben ?!?

Habe wir genug ingenieure ist falsch haben wir die Klasse an Ingenieuren , man kann hier nicht klasse durch Masse ersetzen.

Schade das Tom nicht mit dabei ist. :D

Nein! Da sind wir längst dran! Warum immer diese provokativen Fragen? Ich finde das super blöd!

Die Industrie verpasst das nicht, die ist nur schlau genug um zu wissen, dass man halt keine Akkus mit so hohen Energiepreisen wirtschaftlich erzeugen kann.

Toller Bricht - wie immer. Ich finde es aber witzig wie hier mit Anglismen um sich geworfen wird. Warum "footprint" und nicht "Fußabdruck" - warum "caseing" und nicht "Gehäuse" ? Sind wir als deutsche Nation soweit gefallen, dass sich auch wissenschaftliche Mitarbeiter auf ein solch niedriges Identitäts-Niveau herab geben müssen ? Trotzdemm toller und sehr interessanter Beitrag - weiter so !!!

So, bin gespannt ob das heute ein aufschlussreiches Gespräch oder eine Werbeveranstaltung für Litona wird. Nichts gegen Litona, ich schätze deren Arbeit und auch Tom Böttichers Kanal, aber beim Video mit dem VW Dude war es ja eine reine Buzzwordschlacht.

Deutschland verpasst so ziemlich alles gerade. Da ist die Batterietechnik nur das kleinste aller Probleme.

ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-TjPeg3hA-NA.html hier spielt die musik

An Haaren herbeigeführte Kennzahlen hin oder her. Verfügbarkeit und Abhängigkeit bei der Rohstoffbeschaffung haben wohl den grösseren Impact auf eine europäische Serien-Fertigung, die im übrigen von einem gemeinsamen Projekt aller grossen OEM's der EU gepusht und finanziert werden könnte. "Gemeinsamer Aufwand, gemeinsamer Nutzen, um den Chinesen die Federn zu stutzen". Gerade wegen der längeren Entwicklungszeit bis zu einer serienreifen Grossproduktion wäre es notwendig mal anzufangen und nicht immer darüber zu reden was man machen könnte oder sollte. In der EU wird leider nur immer über das Gemeinsame gesprochen, aber jeder schaut am Ende doch nur für sich selber und verteilt die Ressourcen lieber an die Konkurrenz, bekomme ich den Eindruck.

Kleines Feedback von meiner Seite zur Moderation, nicht nur für diese Episode, sondern generell. Ich finde es immer etwas befremdlich, dass Patrick Rosen die Podcast-Gäste mit "Sie sind dieser jener und machen dies und das" vorstellt. Ich fände es viel authentischer und sympatischer, wenn die Gäste sich selbst in ähnlicher Kürze vorstellen würden. Ist natürlich erstmal nur meine Meinung.

❗️Leider werde ich den Kanal wieder deaktivieren. Im Header richtig geschrieben. Im Video spricht man von Anfang an von Batterien. Das geht einfach nicht. Batterien und Akkus sind völlig verschiedene Dinge. Hier schmeißen sie beides in einem Topf. Das geht gar nicht! Auch der Kanalname gefällt mir nicht. Der müsste umgeändert werden in : „Batterie-Akku-Podcast“. Batterie Technologie und Akku Technik sind auseinander zu halten. Wenn wir von neuen Technologien sprechen muß vorangestellt werden ob es sich um Wiederaufladbare oder um nicht aufladbare Zellen sich handelt. Das sind zwei getrennte Zweige. Bitte bringen Die hier Klarheit rein - Danke.

Lustig, in China wird das schon gebaut und hier wird noch über die Entwicklungsvorstufen gesprochen. Wir haben kein Problem in der Umsetzung, sondern das keine Macher da sind. Bedenken, Bedenken ... Machen!

Löscht Ihr hier meine Kommentare!!? Ich muss hier nicht meinen Wissenstand teilen🙂Wäre ja auch arrogant gegenüber weniger gut ausgebildeten Akademikern, die mit 50 immer noch arbeiten müssen. Das kann an der seit 1990 absteigenden Qualität der Ausbildung oder an persönlichen Defiziten liegen.

Natrium Akkus habe eine noch geringere Energiedichte von Li-Io Akkus. Die gibt es schon länger, werden nur als brandneu verkauft .

Braucht es Strom zur Herstellung, dann vergiss die EU und insbesondere Deutschland ganz einfach. Man will ja schließlich kein Vermögen liegen lassen, sondern eins verdienen.

Zucken wir darüber immer wieder nur mit den Schultern???

Florian Degen ist ein gutes Beispiel dafür, was in Deutschland verkehrt läuft.

finde Deutschland sollte sich auf Silizium Akkus konzentrieren. Natrium ist der Zug aus meiner Sicht schon abgefahren um da noch aufzuholen.

Warum ist volumetrische Energiedichte von Akkus achtzig mal schlechter als von Diesel? Weil nur 2% des Volumen zur chemischen Speicherung genutzt wird!

Sitzt noch an der Uni, aber schon CEO. Ist klar. Das letzte Mal hatten wir sowas bei den Aachener Autobauern. Da war auch jeder ein CXX, geholfen hat es nix.

Ich würde mir wünschen, ihr landet mal Investoren und Unternehmer dazu ein. Dann kann man mal über harte Fakten reden - weg vom Seminartheorie Gelaber.

Egal hauptsache " America first".......

boah es heißt natrium nicht sodium

E mobilität muss wieder gehen

Ich denke Österreich ist auf den besseren weg - bin ich Heute drüber gestolpert :Kite-Rise. Die gehen in den Heimspeichermarkt. Hier wird zuviel über Autos geredet. Ist auch logisch - da ist die physikalische größe zweitrangig.

Byd lfp plus 27% higher energy density für 2. Generation der blade batterie .. lt RU-vid viking