Naufrage dans le golfe de Gascogne: Histoires de mer # 2 

Par gros temps et grosse mer le bateau le plus sur reste une ile, par prudence il vaut mieux surestimer les prévisions en tenir compte retarder un départ que de ne jamais arriver, ou se détourner le plus tôt possible c'est ce que je retiendrai de ce drame. merci pour l'avoir partagé

Bonjour, j adore votre travail. Histoire un peut flippante mais qui oblige à réfléchir au problème qui pourra venir pour les plaisanciers. Et surtout avec des solutions explicatifs à la fin , j adore . Je suis novice en voile et avec des personnes comme vous , j apprend énormément et je kiffe de plus en plus la voile. Alors ! Merci Mr Monsieur.

Magnifique très bien conté 👍

vidéo instructive en complément du BEA mer qui lui malheureusement ne s'intéresse uniquement qu'à ses propres interventions donc merci à Lat nomade de nous retracer ces histoires inconnues pleines d'enseignement. Une dernière chose : la solidarité des gens de mer semble pour certains inexistantes donc ne compter jusqu'au bout que sur ces propres moyens et les organismes officiels Snsm et protection civile

Une histoire qui est bien triste ... surtout lorsqu"on ne connait pas le milieu marin ... on a l'impression que les mauvaises nouvelles s'enchaînent sans fin !!! Les lieux me parlent, et puis entendre le mot "pousse rapière" qui, si vous ne connaissez pas, est un apéritif doux fabriqué dans le Sud Ouest. Merci pour ces récits très intéressants.

Bravo pour vos histoire de mer qui nous rappelent la réalité en mer. Et merci pour vos commentaire technique et humain qui sont très utiles et a ne pas oublier...

Je peux pas vraiment dire que l’histoire m’a plus tant elle est tragique mais les conseils à la fin sont les bienvenus. Merci pour la vidéo :)

C'est terrible et passionnant. N'étant pas du tout navigateur, je ne comprends pas tous les termes du bateau mais j'apprends. La mer, comme la haute montagne, ne sont pas des choses à prendre à la légère. Dramatique de voir son épouse mourir près de lui! Merci pour vos histoires et les explications qui suivent, formidablement intéressantes!

Je t' écoute toujours avec grand intérêt , merci pour tes conseils

Merci pour la vidéo.

Très haletante ton histoire de mer Laurent, tu nous emmène tres vite dans le vif du sujet, mais qui se termine tristement pour Martine Bravo pour cette magnifique vidéo , A très vite

Merci pour ce récit, et les astuces en cas de mauvaises fortunes.

merci pour cette analyse sans jugement et les petits trucs de réparation.

Triste navigation Merci pour nous avoir donné des conseils

superbe aventure et de bons conseils simples à mettre en oeuvre

Très instructif , cette traversée dramatique me fait réfléchir. Je dois justement remonter mon ketch de la Cologne fin mai début juin jusqu’à à La Rochelle . Conseils très important à la fin de ta vidéo. A bientôt

Passionnant et authentique...merci.👍

vidéo très pédagogique, merci pour le partage !, malheureusement un mauvais enchainement de situations, aggravés par le mal de mer, la fatigue....

Merci pour cette vidéo qui nous alerte sur les dangers de la fatigue. Juste un complément d'information sur le remplacement par un bout des coulisseaux et surtout éviter que ça coince à la montée ou la descente de la voile: Fixer le bout à la têtière (nœud de chaise), faire un nœud de plein poing au niveau du premier œillet pour bloquer, passer dans l’œillet, faire le tour du mat sans cravater les drisses et autre bouts passer dans l’œillet en dessous continuer pour chaque œillet ou un œillet sur deux(l'idéal étant de ne pas dépasser 6 tours). Le bout une fois la voile hissée fera une hélice autour du mât en passant par les œillets. Bloquer à la sortie du dernier œillet par un nœud (plein poing) se servir du reste du bout comme point d'amure.

Beau récit, même si dramatique... merci pour vos trucs et astuces en fin de vidéo.

Bons conseils toujours utile.

très intéressant merci

Merci pour le partage et les astuces ;-)

Très bien conté..histoire dramatique certes mais elle apporte bien des informations..

Excellent récit comme toujours, on se plonge carrément dans le contexte et on imagine mieux l'accumulation des circonstances qui peuvent amener a une situation dramatique en mer. A ce propos je suis tombé sur un article relatant le naufrage du voilier First 51 REDER MOR qui confirme encore un enchainement inéluctable d'erreurs qui conduisent au naufrage. Si ce fait vous inspire pourriez vous nous en faire un commentaire et bien sur un débrief toujours plein de bon conseil. CDT

Histoire tragique pour Martine mais tu racontes parfaitement. De plus le débrief est judicieux.

MERCI !

Super vidéo ! et merci pour tous ces conseils 👍

Sympa !! On attend l’épisode 3😁

MERCI J'aime bien tes Histoires de mer tjrs accompagné de précieux conseils... J'♥me trouver sur un voilier... ça me fait rêver... 😉🥰😇

Belle histoire et effectivement on peut toujours commettre des erreurs qui peuvent nous êtres fatale

bravo pour le retex

Super vidéo , bravo.

Salut ! Sympa le format 😉 merci à toi, à bientôt! ⚓

Histoire dramatique 😣 Parfois je me dis qu'il vaut mieux ne pas se précipiter quitte à perdre une journée mais rester en vie. En tout cas merci pour ces informations et continuez à nous raconter des récits.

Merci pr le récit et les explications facile à comprendre !¤Bonne Navigation Bon vents !:)*du Canada/ Oka marina°°°

Bonjour très instructif et nécessaire pour anticiper et éviter la loi de Murphy...j ajoute un point fondamental que l on retrouve en aéronautique c'est d'avoir toujours étudié et programmé en navigation des points de sorties pour se dérouter en cas d avaries ou de pépins de santé et cela se prépare avant avec toute la logistique cartographique temps de navigation et approche pour l atterrissage.C est idem en Montagne et bien souvent comme ici le facteur humain est l'origine du drame...

et oui, la mer est plus forte que nous ! alors si on est débutant, il vaut mieux apprendre, et malgré cela, on peut se retrouver à la baille !

format de vidéo très intéressant! triste récit mais cela peut tellement arriver facilement :-( du paradis on passe à l'enfer

Cet incroyable tous ces drames qui auraient pu être évité si ils avaient eu tes compétences !!! Dans cette triste histoire c’est une vie qui a été perdue 😢

Une traversée est réussie ou non avant même la sortie du port...quand on cumule l ´ impréparation , l ´ inexpérience et l ´ incapacité à se projeter dans une situation extrême ça finit malheureusement mal un jour ou l ´ autre . Hormis la qualité de l ´ équipage la plupart du temps l ´ impréparation du bateau lui-même pour affronter un coup de chien est inquiétante pour ne pas dire plus... Parmi les centaines de " détails " que je pourrais citer j ´ en donnerai un qui me semble important et qui peut devenir capital dans certaines situations : faire installer une 4 ème bande de ris dans la gv , une minuscule toile très raide et très plate qui , combinée avec le tourmentin bordé plat permettra de garder le bateau à peu près face aux vagues à une vitesse suffisante pour ne pas tomber en travers et pouvoir rester assez dynamique pour éventuellement essayer d ´ éviter les plus grosses déferlantes qu ´ on voit souvent arriver de loin même la nuit si visibilité pas trop mauvaise et lune favorable . Cette alternative à la cape courante a peut-être été inventée par Marcel Bardiaux qui " fonçait dans la plume " dans les coups de vent , en tout cas je l ´ ai testée plus souvent que j ´ aurais voulu et j ´ ai trouvé ça très positif à plusieurs niveaux .

Hormis le drame, j'aime les idées proposées

mond grand père, un grand marin, a pourtant fait naufrage au large de La Rochelle, et son fils aussi, je sais de quoi je parle !et pourtant comme Jérémy le chante, "j'ai la mer"..........

Les pb mécaniques sont souvent la première cause, qui mettent en tension les contraintes de temps.

Le golfe de Gascogne est quand même super-méchant...

terrible épreuve , le golfe de Gascogne est t il souvent en fureur ?

Je deviens fan de tes histoires :-) Je ne suis pas marin mais j'aimerais bien me lancer, et je trouve que tes histoires sont une source de formation non négligeable.

Comment on finit à la baille avec un harnais??? Les sangles sur le pont et les dégaines doivent permettre de rester à bord si elles sont correctement installées pour les premieres et assez courtes pour les secondes...

Merci pour ce récit époustouflant. Je n'ai pas bien compris dans la vidéo. Quel est le type de bateau de Gérard et le nom de la course en 1993?

Beau récit, bien narré. Il faudra que tu nous montres comment déplacer un coulisseau. lls sont normalement sanglés et cousus.

Je suis pas sur que la fixation du mousqueton au cockpit resiste si tu est progeté par une vrai deferlante ....mais effectivement etre toujours etre amarré de facon a ne pas etre projeté a l'eau .... Que dire de plus a propos de l'histoire ......tragique ...

...quand j'entends le recit, je me demande qui sont ces gens qui naviguent au petit bonheur....depuis quand, tu ne peux pas affaler ta voile, meme sans ecoute. que tu ne bouffes pas?

J'ai connu Gérard, mais jamais il ne m'a raconté l'histoire, c'était un garçon Taciturne.

La vie est finalement mortelle

9:47 si on en a pas assez plutôt commencer par le haut de la voile, non ?

Difficile de juger à quel moment passer un appel de détresse VHF. Dans ce cas quels sont les éléments qui auraient pu déclencher cette action ?

Facile de donner des conseils quand on n'y est pas, mais tout de même: toujours avoir à bord des pilules anti mal de mer, et en prendre dès que le temps se gâte, dès les premières nausées......Quand on reste lucide, on est en mesure de prendre les bonnes décisions......

💙🩵